চাপ সীমা বৃদ্ধিকারী সোলেনয়েড ভালভ
বুস্ট প্রেসার সোলেনয়েড ভালভের ক্রিয়াকে সীমিত করে
বুস্ট লিমিটিং সোলেনয়েড N75 এর চাপ নিয়ন্ত্রণ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ECU এর মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়। এক্সহস্ট বাইপাস ভালভ সহ টার্বোচার্জার সিস্টেমে, সোলেনয়েড ভালভ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ECU এর নির্দেশ অনুসারে বায়ুমণ্ডলীয় চাপের খোলার সময় নিয়ন্ত্রণ করে। চাপ ট্যাঙ্কের উপর কাজ করে নিয়ন্ত্রণ চাপ বুস্ট চাপ এবং বায়ুমণ্ডলীয় চাপ অনুসারে তৈরি হয়। গোলাবারুদের চাপ, এক্সহস্ট গ্যাস প্রবাহ পৃথকীকরণ কাটিয়ে ওঠার জন্য এক্সহস্ট বাইপাস ভালভ। টারবাইনের এক অংশ থেকে বর্জ্য বাইপাস ভালভের অন্য অংশে এক্সহস্ট পাইপে এমনভাবে প্রবাহিত হয় যা ব্যবহার করা হয় না। যখন বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ থাকে, তখন সোলেনয়েড ভালভ বন্ধ হয়ে যাবে এবং বুস্টার চাপ সরাসরি চাপ ট্যাঙ্কের উপর কাজ করবে।
সোলেনয়েড ভালভকে সীমিত করে বুস্টার চাপের নীতি
রাবার হোসটি যথাক্রমে সুপারচার্জার কম্প্রেসারের আউটলেট, বুস্টার প্রেসার রেগুলেটর ইউনিট এবং লো প্রেসার ইনটেক পাইপ (কম্প্রেসার ইনলেট) এর সাথে সংযুক্ত থাকে। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট বুস্ট প্রেসার রেগুলেটর ইউনিটের ডায়াফ্রাম ভালভের উপর চাপ পরিবর্তন করে বুস্ট প্রেসার সামঞ্জস্য করার জন্য কার্যকরী চক্রে সোলেনয়েড N75 কে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। কম গতিতে, সোলেনয়েড ভালভের সংযুক্ত প্রান্ত এবং চাপ সীমার B প্রান্ত, যাতে চাপ নিয়ন্ত্রণকারী ডিভাইস স্বয়ংক্রিয়ভাবে চাপ সামঞ্জস্য করে; ত্বরণ বা উচ্চ লোডের ক্ষেত্রে, সোলেনয়েড ভালভটি ডিউটি অনুপাতের আকারে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা চালিত হয় এবং নিম্নচাপের প্রান্তটি অন্য দুটি প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে। অতএব, চাপের ড্রপের ফলে বুস্টার প্রেসার অ্যাডজাস্টমেন্ট ইউনিটের ডায়াফ্রাম ভালভ এবং এক্সস্ট বাইপাস ভালভ খোলার প্রক্রিয়া হ্রাস পায় এবং বুস্ট প্রেসার উন্নত হয়। বুস্ট প্রেসার যত বেশি হবে, শুল্ক অনুপাত তত বেশি হবে।
