ভ্যাকুয়াম বুস্টার নির্মাণ।
ভ্যাকুয়াম বুস্টারটি মূলত পিস্টন, ডায়াফ্রাম, রিটার্ন স্প্রিং, পুশ রড এবং জয়স্টিক, চেক ভালভ, এয়ার ভালভ এবং প্লাঞ্জার (ভ্যাকুয়াম ভালভ) ইত্যাদি দিয়ে গঠিত। এটির ধরণটি একক ডায়াফ্রাম ভ্যাকুয়াম সাসপেনশন টাইপ।
ভ্যাকুয়াম বুস্টারের কাজের নীতি
১, ব্রেক বুস্টার পাম্প ইঞ্জিন কাজ করার সময় বাতাস শ্বাস নেওয়ার নীতি ব্যবহার করে, যার ফলে বুস্টারের একপাশে ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, যার ফলে অন্য পাশের স্বাভাবিক বায়ুচাপের তুলনায় চাপের পার্থক্য তৈরি হয় এবং এই চাপের পার্থক্য ব্যবহার করে ব্রেকিং থ্রাস্টকে শক্তিশালী করা হয়। এমনকি যদি ডায়াফ্রামের দুই পাশের মধ্যে সামান্য চাপের পার্থক্য থাকে, তবে ডায়াফ্রামের বৃহৎ এলাকার কারণে, ডায়াফ্রামকে নিম্নচাপের শেষ প্রান্তে ঠেলে দেওয়ার জন্য একটি বড় থ্রাস্ট তৈরি করা যেতে পারে।
2, কার্যক্ষম অবস্থায়, পুশ রড রিটার্ন স্প্রিং ব্রেক প্যাডেলটিকে প্রাথমিক অবস্থানে রাখে, এই সময়ে, চেক ভালভের ভ্যাকুয়াম টিউব এবং ভ্যাকুয়াম বুস্টার সংযোগ অবস্থান খোলা থাকে, বুস্টারের ভিতরে, ডায়াফ্রামটি সত্যিকারের বায়ু চেম্বার এবং অ্যাপ্লিকেশন চেম্বারে বিভক্ত থাকে, দুটি চেম্বার একে অপরের সাথে সংযুক্ত হতে পারে, বেশিরভাগ সময় উভয়ই বাইরের জগৎ থেকে বিচ্ছিন্ন থাকে, দুটি ভালভ ডিভাইস থাকার মাধ্যমে, বায়ু চেম্বারটি বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে;
৩. ইঞ্জিন চলাকালীন, ব্রেক প্যাডেলে পা রাখুন, পুশ রডের ক্রিয়ায় ভ্যাকুয়াম ভালভ বন্ধ থাকে, একই সময়ে, পুশ রডের অন্য প্রান্তের এয়ার ভালভটি খুলে যায়, এবং বাতাস প্রবেশের পরে (ব্রেক প্যাডেলে পা রাখার ফলে হাঁপানির শব্দ হয়), এটি চেম্বারে বায়ুচাপের ভারসাম্যহীন অবস্থা তৈরি করবে। নেতিবাচক চাপের ক্রিয়ায়, ডায়াফ্রামটি ব্রেক মাস্টার পাম্পের এক প্রান্তে টেনে আনা হয় এবং তারপরে ব্রেক মাস্টার পাম্পের পুশ রডটি চালান। এটি পায়ের শক্তি আরও বৃদ্ধি করে।
ভ্যাকুয়াম বুস্টার লিক হলে কী হয়?
ব্রেক বুস্টার পাম্প নিম্নরূপ কাজ করে:
১, ব্রেক বুস্টার পাম্প ইঞ্জিন কাজ করার সময় বাতাস শ্বাস নেওয়ার নীতি ব্যবহার করে, যার ফলে বুস্টারের একপাশে ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, যার ফলে অন্য পাশের স্বাভাবিক বায়ুচাপের তুলনায় চাপের পার্থক্য তৈরি হয় এবং এই চাপের পার্থক্য ব্যবহার করে ব্রেকিং থ্রাস্টকে শক্তিশালী করা হয়। এমনকি যদি ডায়াফ্রামের দুই পাশের মধ্যে সামান্য চাপের পার্থক্য থাকে, তবে ডায়াফ্রামের বৃহৎ এলাকার কারণে, ডায়াফ্রামকে নিম্নচাপের শেষ প্রান্তে ঠেলে দেওয়ার জন্য একটি বড় থ্রাস্ট তৈরি করা যেতে পারে।
2, কার্যক্ষম অবস্থায়, পুশ রড রিটার্ন স্প্রিং ব্রেক প্যাডেলটিকে প্রাথমিক অবস্থানে রাখে, এই সময়ে, চেক ভালভের ভ্যাকুয়াম টিউব এবং ভ্যাকুয়াম বুস্টার সংযোগ অবস্থান খোলা থাকে, বুস্টারের ভিতরে, ডায়াফ্রামটি সত্যিকারের বায়ু চেম্বার এবং অ্যাপ্লিকেশন চেম্বারে বিভক্ত থাকে, দুটি চেম্বার একে অপরের সাথে সংযুক্ত হতে পারে, বেশিরভাগ সময় উভয়ই বাইরের জগৎ থেকে বিচ্ছিন্ন থাকে, দুটি ভালভ ডিভাইস থাকার মাধ্যমে, বায়ু চেম্বারটি বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে;
৩. ইঞ্জিন চলাকালীন, ব্রেক প্যাডেলে পা রাখুন, পুশ রডের ক্রিয়ায় ভ্যাকুয়াম ভালভ বন্ধ থাকে, একই সময়ে, পুশ রডের অন্য প্রান্তের এয়ার ভালভটি খুলে যায়, এবং বাতাস প্রবেশের পরে (ব্রেক প্যাডেলে পা রাখার ফলে হাঁপানির শব্দ হয়), এটি চেম্বারে বায়ুচাপের ভারসাম্যহীন অবস্থা তৈরি করবে। নেতিবাচক চাপের ক্রিয়ায়, ডায়াফ্রামটি ব্রেক মাস্টার পাম্পের এক প্রান্তে টেনে আনা হয় এবং তারপরে ব্রেক মাস্টার পাম্পের পুশ রডটি চালান। এটি পায়ের শক্তি আরও বৃদ্ধি করে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
