ভ্যাকুয়াম বুস্টার নির্মাণ.
ভ্যাকুয়াম বুস্টার প্রধানত পিস্টন, ডায়াফ্রাম, রিটার্ন স্প্রিং, পুশ রড এবং জয়স্টিক, চেক ভালভ, এয়ার ভালভ এবং প্লাঞ্জার (ভ্যাকুয়াম ভালভ) ইত্যাদির সমন্বয়ে গঠিত। টাইপটি একক ডায়াফ্রাম ভ্যাকুয়াম সাসপেনশন টাইপ।
ভ্যাকুয়াম বুস্টার কাজের নীতি
1, ব্রেক বুস্টার পাম্প ইঞ্জিন কাজ করার সময় বায়ু শ্বাস নেওয়ার নীতি ব্যবহার করে, বুস্টারের একপাশে ভ্যাকুয়াম সৃষ্টি করে, যার ফলে অন্য দিকে স্বাভাবিক বায়ুচাপের তুলনায় চাপের পার্থক্য হয় এবং এই চাপের পার্থক্যটি ব্যবহার করে ব্রেকিং থ্রাস্ট শক্তিশালী করুন। এমনকি ডায়াফ্রামের দুই পাশের মধ্যে সামান্য চাপের পার্থক্য থাকলেও, ডায়াফ্রামের বিশাল ক্ষেত্রফলের কারণে, নিম্নচাপের শেষের দিকে ডায়াফ্রামকে ঠেলে দেওয়ার জন্য একটি বড় থ্রাস্ট তৈরি হতে পারে।
2, কাজের অবস্থায়, পুশ রড রিটার্ন স্প্রিং ব্রেক প্যাডেলটিকে প্রাথমিক অবস্থানে তৈরি করে, এই সময়ে, ভ্যাকুয়াম টিউব এবং চেক ভালভের ভ্যাকুয়াম বুস্টার সংযোগ অবস্থান খোলা থাকে, বুস্টারের ভিতরে, ডায়াফ্রামটি বিভক্ত হয় সত্যিকারের বায়ু চেম্বার এবং অ্যাপ্লিকেশন চেম্বার, দুটি চেম্বার একে অপরের সাথে সংযুক্ত হতে পারে, বেশিরভাগ সময় উভয়ই বাইরের বিশ্ব থেকে বিচ্ছিন্ন থাকে, দুটি ভালভ ডিভাইস থাকার মাধ্যমে, বায়ু চেম্বার বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত হতে পারে;
3. যখন ইঞ্জিন চলছে, ব্রেক প্যাডেলে পা রাখুন, পুশ রডের ক্রিয়ায়, ভ্যাকুয়াম ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়, একই সময়ে, পুশ রডের অন্য প্রান্তের এয়ার ভালভটি খোলা হয় এবং পরে বায়ু প্রবেশ করে (ব্রেক প্যাডেলে পা দিয়ে হাঁপানির শব্দ উৎপন্ন করার কারণ), এটি চেম্বারে বায়ুচাপের ভারসাম্যহীন অবস্থা সৃষ্টি করবে। নেতিবাচক চাপের ক্রিয়ায়, ডায়াফ্রামটি ব্রেক মাস্টার পাম্পের এক প্রান্তে টানা হয় এবং তারপরে ব্রেক মাস্টার পাম্পের পুশ রডটি চালান। এটি পায়ের শক্তিকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
ভ্যাকুয়াম বুস্টার লিক হলে কি হয়?
ব্রেক বুস্টার পাম্প নিম্নরূপ কাজ করে:
1, ব্রেক বুস্টার পাম্প ইঞ্জিন কাজ করার সময় বায়ু শ্বাস নেওয়ার নীতি ব্যবহার করে, বুস্টারের একপাশে ভ্যাকুয়াম সৃষ্টি করে, যার ফলে অন্য দিকে স্বাভাবিক বায়ুচাপের তুলনায় চাপের পার্থক্য হয় এবং এই চাপের পার্থক্যটি ব্যবহার করে ব্রেকিং থ্রাস্ট শক্তিশালী করুন। এমনকি ডায়াফ্রামের দুই পাশের মধ্যে সামান্য চাপের পার্থক্য থাকলেও, ডায়াফ্রামের বিশাল ক্ষেত্রফলের কারণে, নিম্নচাপের শেষের দিকে ডায়াফ্রামকে ঠেলে দেওয়ার জন্য একটি বড় থ্রাস্ট তৈরি হতে পারে।
2, কাজের অবস্থায়, পুশ রড রিটার্ন স্প্রিং ব্রেক প্যাডেলটিকে প্রাথমিক অবস্থানে তৈরি করে, এই সময়ে, ভ্যাকুয়াম টিউব এবং চেক ভালভের ভ্যাকুয়াম বুস্টার সংযোগ অবস্থান খোলা থাকে, বুস্টারের ভিতরে, ডায়াফ্রামটি বিভক্ত হয় সত্যিকারের বায়ু চেম্বার এবং অ্যাপ্লিকেশন চেম্বার, দুটি চেম্বার একে অপরের সাথে সংযুক্ত হতে পারে, বেশিরভাগ সময় উভয়ই বাইরের বিশ্ব থেকে বিচ্ছিন্ন থাকে, দুটি ভালভ ডিভাইস থাকার মাধ্যমে, বায়ু চেম্বার বায়ুমণ্ডলের সাথে সংযুক্ত হতে পারে;
3. যখন ইঞ্জিন চলছে, ব্রেক প্যাডেলে পা রাখুন, পুশ রডের ক্রিয়ায়, ভ্যাকুয়াম ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়, একই সময়ে, পুশ রডের অন্য প্রান্তের এয়ার ভালভটি খোলা হয় এবং পরে বায়ু প্রবেশ করে (ব্রেক প্যাডেলে পা দিয়ে হাঁপানির শব্দ উৎপন্ন করার কারণ), এটি চেম্বারে বায়ুচাপের ভারসাম্যহীন অবস্থা সৃষ্টি করবে। নেতিবাচক চাপের ক্রিয়ায়, ডায়াফ্রামটি ব্রেক মাস্টার পাম্পের এক প্রান্তে টানা হয় এবং তারপরে ব্রেক মাস্টার পাম্পের পুশ রডটি চালান। এটি পায়ের শক্তিকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
