ভ্যাকুয়াম বুস্টার নির্মাণ।
ভ্যাকুয়াম বুস্টারটি মূলত পিস্টন, ডায়াফ্রাম, রিটার্ন স্প্রিং, পুশ রড এবং জয়স্টিক, চেক ভালভ, এয়ার ভালভ এবং প্লাঞ্জার (ভ্যাকুয়াম ভালভ) ইত্যাদি সমন্বয়ে গঠিত।
ভ্যাকুয়াম বুস্টার এর কার্যকরী নীতি
1, ব্রেক বুস্টার পাম্প ইঞ্জিনটি কাজ করার সময় ইনহেলিং এয়ারের নীতিটি ব্যবহার করে, বুস্টারের একপাশে একটি শূন্যতা সৃষ্টি করে, যার ফলে অন্যদিকে স্বাভাবিক বায়ুচাপের সাথে সম্পর্কিত একটি চাপ পার্থক্য তৈরি হয় এবং ব্রেকিং থ্রাস্টকে শক্তিশালী করতে এই চাপের পার্থক্যটি ব্যবহার করে। এমনকি ডায়াফ্রামের উভয় পক্ষের মধ্যে কেবলমাত্র একটি ছোট চাপের পার্থক্য থাকলেও ডায়াফ্রামের বৃহত অঞ্চলগুলির কারণে, ডায়াফ্রামটি নিম্নচাপের শেষে ধাক্কা দেওয়ার জন্য একটি বৃহত থ্রাস্ট এখনও উত্পন্ন করা যেতে পারে।
2, ওয়ার্কিং স্টেটে, পুশ রড রিটার্ন স্প্রিং ব্রেক প্যাডেলটিকে প্রাথমিক অবস্থানে পরিণত করে, এই সময়ে, চেক ভালভের ভ্যাকুয়াম টিউব এবং ভ্যাকুয়াম বুস্টার সংযোগের অবস্থানটি খোলা থাকে, বুস্টারের অভ্যন্তরে, ডায়াফ্রামটি সত্যিকারের বায়ু চেম্বারে বিভক্ত হয়, দুটি চেম্বারগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে, বেশিরভাগ সময়ই এয়ারকে সংযুক্ত করা হয়, বেশিরভাগ সময়ে, বেশিরভাগ সময় এয়ারকে সংযুক্ত করা যেতে পারে, বেশিরভাগ সময়ে, বেশিরভাগ সময়ই সংযুক্ত থাকতে পারে, বেশিরভাগ সময়ে, বেশিরভাগ সময়ই সংযুক্ত থাকে, বায়ুমণ্ডল;
3। যখন ইঞ্জিনটি চলছে, ব্রেক প্যাডেলটিতে পদক্ষেপ, পুশ রডের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, ভ্যাকুয়াম ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়, একই সময়ে, পুশ রডের অন্য প্রান্তে বায়ু ভালভটি খোলা হয়, এবং বায়ু প্রবেশের পরে (প্যান্টিং শব্দ উত্পাদন করার জন্য ব্রেক পেডেলের উপর পদক্ষেপ নেওয়ার কারণ), এটি চেম্বারে বিমানের চাপের একটি ভারসাম্যহীন রাষ্ট্রের কারণ ঘটায়। নেতিবাচক চাপের ক্রিয়ায়, ডায়াফ্রামটি ব্রেক মাস্টার পাম্পের এক প্রান্তে টানা হয় এবং তারপরে ব্রেক মাস্টার পাম্পের পুশ রডটি চালনা করে। এটি আরও পায়ে শক্তি প্রশস্ত করে।
ভ্যাকুয়াম বুস্টার ফাঁস হয়ে গেলে কী ঘটে?
ব্রেক বুস্টার পাম্প নিম্নলিখিত হিসাবে কাজ করে:
1, ব্রেক বুস্টার পাম্প ইঞ্জিনটি কাজ করার সময় ইনহেলিং এয়ারের নীতিটি ব্যবহার করে, বুস্টারের একপাশে একটি শূন্যতা সৃষ্টি করে, যার ফলে অন্যদিকে স্বাভাবিক বায়ুচাপের সাথে সম্পর্কিত একটি চাপ পার্থক্য তৈরি হয় এবং ব্রেকিং থ্রাস্টকে শক্তিশালী করতে এই চাপের পার্থক্যটি ব্যবহার করে। এমনকি ডায়াফ্রামের উভয় পক্ষের মধ্যে কেবলমাত্র একটি ছোট চাপের পার্থক্য থাকলেও ডায়াফ্রামের বৃহত অঞ্চলগুলির কারণে, ডায়াফ্রামটি নিম্নচাপের শেষে ধাক্কা দেওয়ার জন্য একটি বৃহত থ্রাস্ট এখনও উত্পন্ন করা যেতে পারে।
2, ওয়ার্কিং স্টেটে, পুশ রড রিটার্ন স্প্রিং ব্রেক প্যাডেলটিকে প্রাথমিক অবস্থানে পরিণত করে, এই সময়ে, চেক ভালভের ভ্যাকুয়াম টিউব এবং ভ্যাকুয়াম বুস্টার সংযোগের অবস্থানটি খোলা থাকে, বুস্টারের অভ্যন্তরে, ডায়াফ্রামটি সত্যিকারের বায়ু চেম্বারে বিভক্ত হয়, দুটি চেম্বারগুলি একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে, বেশিরভাগ সময়ই এয়ারকে সংযুক্ত করা হয়, বেশিরভাগ সময়ে, বেশিরভাগ সময় এয়ারকে সংযুক্ত করা যেতে পারে, বেশিরভাগ সময়ে, বেশিরভাগ সময়ই সংযুক্ত থাকতে পারে, বেশিরভাগ সময়ে, বেশিরভাগ সময়ই সংযুক্ত থাকে, বায়ুমণ্ডল;
3। যখন ইঞ্জিনটি চলছে, ব্রেক প্যাডেলটিতে পদক্ষেপ, পুশ রডের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, ভ্যাকুয়াম ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়, একই সময়ে, পুশ রডের অন্য প্রান্তে বায়ু ভালভটি খোলা হয়, এবং বায়ু প্রবেশের পরে (প্যান্টিং শব্দ উত্পাদন করার জন্য ব্রেক পেডেলের উপর পদক্ষেপ নেওয়ার কারণ), এটি চেম্বারে বিমানের চাপের একটি ভারসাম্যহীন রাষ্ট্রের কারণ ঘটায়। নেতিবাচক চাপের ক্রিয়ায়, ডায়াফ্রামটি ব্রেক মাস্টার পাম্পের এক প্রান্তে টানা হয় এবং তারপরে ব্রেক মাস্টার পাম্পের পুশ রডটি চালনা করে। এটি আরও পায়ে শক্তি প্রশস্ত করে।
আপনি যদি আরও জানতে চান তবে এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই জাতীয় পণ্যগুলির প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং মক্স অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
