যদি সামনের মাঝখানের জালটি ভেঙে যায়?
সেন্টার প্যানেলটি সরানোর আগে এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোল মডিউলটি খুলে ফেলুন। তারপর, সেন্টার কনসোলের উপরের কভার প্লেটটি আলগা না হওয়া পর্যন্ত রাবারের ছুরি দিয়ে খোঁচা দিন। এরপর, কভার প্লেটটি খুলে ফেলুন। এরপর, সেন্টার কনসোলের এয়ার আউটলেটটি একইভাবে খুলে ফেলুন এবং খুলে ফেলুন, এইভাবে পুরো সেন্টার প্যানেলটি অপসারণের প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করুন।
অটোমোবাইল নির্মাণে, শরীরের একটি অংশ হিসেবে কেন্দ্র জাল, এর প্রধান কাজ হল বাতাস প্রবেশ করতে দেওয়া, রেডিয়েটার এবং ইঞ্জিনকে সুরক্ষিত করা। গাড়ির সামনের দিকে অবস্থিত কেন্দ্র জাল ছাড়াও, সামনের বাম্পারের নীচে, চাকার সামনের দিকে, ক্যাব ভেন্টে এবং পিছনের বক্সের ঢাকনায় (প্রধানত পিছনের ইঞ্জিনের যানবাহনের জন্য) কেন্দ্র জাল রয়েছে।
অটো পার্টস বাজারে চায়না নেট একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, এটি কেবল মালিকের ব্যক্তিত্বের মূর্ত প্রতীকই নয়, বরং মূল কারখানাটি প্রতিস্থাপনের জন্য আদর্শ পছন্দও। এই মিডনেটগুলি সাধারণত বিমান অ্যালুমিনিয়াম বা স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি হয় এবং কিছু কিছু সিএনসি মেশিনিংয়ের মাধ্যমে সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম দিয়েও তৈরি হয়। মালিকরা নেট পরিবর্তন করে তাদের অনন্য স্টাইল দেখাতে পারেন, যেমন নেটের বিভিন্ন স্টাইল প্রতিস্থাপন করা, এমনকি রক্ষণাবেক্ষণ বায়ুচলাচল ছিদ্র সহ একটি স্টাইল বেছে নেওয়া।
জালের পরিবর্তনের প্রক্রিয়ায়, জালের ভূমিকা এবং অবস্থানও জড়িত। এই জালগুলি গাড়ির বডিকে ঢেকে রাখে যাতে বাতাস গাড়িতে মসৃণভাবে প্রবেশ করতে পারে, একই সাথে গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিকে বাইরের বস্তুর ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। এটি মূল কারখানা হোক বা পরিবর্তিত ঝংনেট, এটি এই গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্য বহন করে।
সেন্টার প্যানেলটি বিচ্ছিন্ন করার প্রক্রিয়া তুলনামূলকভাবে সহজ, তবে এটি সঠিক ধাপে সম্পন্ন করতে হবে। প্রথমে, এয়ার কন্ডিশনিং কন্ট্রোল মডিউলটি খুলে ফেলুন, তারপর সেন্টার কনসোলের উপরের কভারটি রাবারের ছুরি দিয়ে পরিষ্কার করুন। এরপর, কভার প্লেটটি খুলে সেন্টার কনসোলের এয়ার আউটলেটটি খুলে ফেলুন এবং অবশেষে ভাঙার প্রক্রিয়াটি সম্পূর্ণ করার জন্য এয়ার আউটলেটটি খুলে ফেলুন। এটি লক্ষ করা উচিত যে সেন্টার কনসোলটি গাড়ির ভিতরে একটি কেন্দ্রীয় অবস্থান দখল করে, তাই এর নকশা এবং বিন্যাস ড্রাইভিং আরাম এবং ড্রাইভারের অপারেটিং অভিজ্ঞতার উপর গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলে।
গাড়ির অভ্যন্তরের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসেবে, সেন্টার কনসোলটি এয়ার কন্ডিশনিং, অডিও এবং অন্যান্য আরামদায়ক বিনোদন ডিভাইসের ফাংশন বোতামগুলিকে একীভূত করে। ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের এটির সাথে ঘন ঘন যোগাযোগ করতে হয়, তাই এর নকশা এবং বিন্যাস যুক্তিসঙ্গত এবং পরিচালনা করা সহজ হওয়া উচিত। একটি আরামদায়ক এবং কার্যকরী সেন্টার কনসোল কেবল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাই উন্নত করতে পারে না, বরং যাত্রীদের জন্য আরও আনন্দদায়ক যাত্রাও বয়ে আনতে পারে।
গাড়ির সামনের গ্রিডকে কী বলা হয়?
গাড়ির সামনের জালকে কার নেট বা গাড়ির গ্রিল, জলের ট্যাঙ্কের ঢাল ইত্যাদি বলা হয়। ধাতব গ্রিল গাড়ির সামনের মুখ, গ্রিমেস, গ্রিল এবং জলের ট্যাঙ্ক গার্ড নামেও পরিচিত। এর প্রধান কাজ হল জলের ট্যাঙ্ক, ইঞ্জিন, এয়ার কন্ডিশনিং ইত্যাদির ইনটেক ভেন্টিলেশন, গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির অভ্যন্তরীণ অংশে বিদেশী বস্তুর ক্ষতি রোধ করা এবং ব্যক্তিত্বকে সুন্দরভাবে প্রদর্শন করা।
ইঞ্জিনে বাতাস পরিবহনের জন্য একটি জানালা হিসেবে, ইনটেক গ্রিলটি সাধারণত গাড়ির পিছনে এবং সরাসরি ইঞ্জিন বগির সামনে স্থাপন করা হয় এবং এর প্রধান ভূমিকা হল ইঞ্জিনের জন্য তাপ এবং গ্রহণের বাতাস অপসারণ করা। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, গাড়ির "সামনের দরজা" স্থির এবং খোলা থাকে এবং বাইরের বাতাস ইচ্ছামত প্রবেশ করতে পারে।
এর মানে হল ঠান্ডা গাড়ি চালানোর সময়, তাপমাত্রা বেশি না হলে জলের ট্যাঙ্কটি আবার বাইরের বাতাস দিয়ে ঠান্ডা করতে হয়, তাই জলের তাপমাত্রা খুব ধীর, ইঞ্জিনটি সর্বোত্তম কার্যক্ষম অবস্থায় আসতে বেশি সময় লাগবে, শীতকালে অনেক মডেল যাতে উষ্ণ বাতাসের প্রভাব ধীর হয় এবং ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়।
গাড়ির গরম এবং শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ কম্প্রেসার বা বৈদ্যুতিক সহায়ক তাপের উপর নির্ভর করে না, এবং শুধুমাত্র কয়েকটি বৈদ্যুতিক যানবাহন গরম করার জন্য কম্প্রেসারের তাপ পাম্প সিস্টেমের উপর নির্ভর করে; জ্বালানী গাড়ির উষ্ণ বাতাস ইঞ্জিন পরিচালনার "অবশিষ্ট তাপমাত্রা" থেকে আসে, তাপ শক্তি অ্যান্টিফ্রিজ কুল্যান্টকে উত্তপ্ত করবে এবং উষ্ণ বাতাস খোলার ফলে জল শীতলকরণ ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত একটি ভালভ খুলবে, যার ফলে উচ্চ তাপমাত্রার অ্যান্টিফ্রিজ উষ্ণ বায়ু ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হবে এবং তাপ দেবে। তারপর ব্লোয়ার উচ্চ তাপমাত্রার জল ট্যাঙ্কে ঠান্ডা বাতাস উড়িয়ে দেয়, নিম্ন তাপমাত্রার বস্তুর বৈশিষ্ট্যের মাধ্যমে বাতাসকে উত্তপ্ত করে যা তাপ শোষণ করবে।
এটিই গরম করার নীতি, তাই যদি তাপমাত্রা খুব কম থাকে এবং গাড়িটি চলমান থাকে, তাহলে কম তাপমাত্রার বাতাস ইঞ্জিন রেডিয়েটর ট্যাঙ্কের তাপ শক্তি শোষণ করবে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ অ্যান্টিফ্রিজ কুল্যান্ট সর্বদা উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারবে না; সম্ভবত এই বর্ণনাটি অতিরঞ্জিত বলে মনে হতে পারে, তবে বাস্তবতা হল যে কিছু উত্তরাঞ্চলীয় ট্রাক সামনের দিকে চামড়ার কুইল্টের একটি স্তর দিয়ে আবৃত থাকবে, চামড়ার এই স্তরটি "বাতাস" ব্যবহার করা হয়, এবং উইন্ডশিল্ডের পায়ে ব্যাটারি গাড়িটি কাজ করে, উদ্দেশ্য হল ঠান্ডা বাতাস এবং ইঞ্জিনের জলের ট্যাঙ্কের যোগাযোগ এড়ানো। খুব কম তাপমাত্রা প্রকৃতপক্ষে ইঞ্জিনকে গরম গাড়ির অবস্থায় পৌঁছাতে অক্ষম করে তুলতে পারে, সমস্যাটি কেবল এই নয় যে উষ্ণ বাতাস ব্যবহার করা যায় না, ইঞ্জিন সর্বদা সর্বোত্তম তাপ দক্ষতার জন্য প্রয়োজনীয় আদর্শ তাপমাত্রায় পৌঁছাতে অক্ষম হয়েছে এবং জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পাবে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
