সামনের মাঝের জালটি ভেঙে গেলে কী হবে?
সেন্টার প্যানেল খোলার আগে এয়ার কন্ডিশনার কন্ট্রোল মডিউলটি খুলে ফেলুন। তারপর, একটি রাবারের ছুরি ব্যবহার করে সেন্টার কনসোলের উপরের কভার প্লেটটি আলগা না হওয়া পর্যন্ত সাবধানে খুলুন। এরপর, কভার প্লেটটি খুলে ফেলুন। তারপরে, একইভাবে সেন্টার কনসোলের এয়ার আউটলেটটি সাবধানে খুলে ফেলুন এবং সরিয়ে দিন, এভাবেই পুরো সেন্টার প্যানেলটি খোলার প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন হবে।
গাড়ির কাঠামোতে, বডির একটি অংশ হিসেবে সেন্ট্রাল মেশের প্রধান কাজ হলো বাতাস চলাচলের সুযোগ দেওয়া এবং রেডিয়েটর ও ইঞ্জিনকে সুরক্ষিত রাখা। গাড়ির সামনের দিকে অবস্থিত সেন্ট্রাল মেশ ছাড়াও, সামনের বাম্পারের নিচে, চাকার সামনের দিকে, ক্যাব ভেন্টে এবং পেছনের বক্সের ঢাকনাতেও (প্রধানত পেছনের ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির জন্য) সেন্ট্রাল মেশ থাকে।
গাড়ির যন্ত্রাংশের বাজারে চায়না নেট একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এটি কেবল মালিকের ব্যক্তিত্বেরই প্রতিচ্ছবি নয়, বরং আসল ফ্যাক্টরি নেট প্রতিস্থাপনের জন্যও একটি আদর্শ পছন্দ। এই মিডনেটগুলো সাধারণত এভিয়েশন অ্যালুমিনিয়াম বা স্টেইনলেস স্টিল দিয়ে তৈরি হয় এবং কিছু কিছু সিএনসি মেশিনিংয়ের মাধ্যমে সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম দিয়েও তৈরি করা হয়। মালিকরা নেটটি পরিবর্তন করে তাদের নিজস্ব শৈলী প্রকাশ করতে পারেন, যেমন বিভিন্ন শৈলীর নেট প্রতিস্থাপন করা, এমনকি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বায়ুচলাচলের ছিদ্রযুক্ত শৈলীও বেছে নেওয়া।
নেটটি পরিবর্তন করার প্রক্রিয়ায় এর ভূমিকা ও অবস্থানও জড়িত থাকে। এই নেটগুলো গাড়ির কাঠামোকে ঢেকে রাখে, যাতে গাড়ির ভেতরে বাতাস সহজে প্রবেশ করতে পারে এবং একই সাথে বাইরের বস্তুর আঘাত থেকে গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশগুলোকে রক্ষা করে। সেটি কারখানার তৈরি আসল নেট হোক বা পরিবর্তিত নেট হোক, এটি এই গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব পালন করে।
সেন্টার প্যানেল খোলার প্রক্রিয়াটি তুলনামূলকভাবে সহজ, তবে এটি সঠিক ধাপে করা প্রয়োজন। প্রথমে, এয়ার কন্ডিশনিং কন্ট্রোল মডিউলটি সরিয়ে ফেলুন, তারপর একটি রাবারের ছুরি ব্যবহার করে সেন্টার কনসোলের উপরের কভারটি আলতো করে খুলুন। এরপর, কভার প্লেটটি সরিয়ে সেন্টার কনসোলের এয়ার আউটলেটটি আলতো করে খুলুন এবং সবশেষে এয়ার আউটলেটটি সরিয়ে ফেলার মাধ্যমে খোলার প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করুন। উল্লেখ্য যে, সেন্টার কনসোলটি গাড়ির ভিতরে একটি কেন্দ্রীয় অবস্থানে থাকে, তাই এর নকশা এবং বিন্যাস ড্রাইভিং স্বাচ্ছন্দ্য এবং চালকের পরিচালনার অভিজ্ঞতার উপর একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব ফেলে।
গাড়ির অভ্যন্তরের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসেবে, সেন্টার কনসোলে এয়ার কন্ডিশনিং, অডিও এবং অন্যান্য আরামদায়ক বিনোদনমূলক ডিভাইসের ফাংশন বাটনগুলো সমন্বিত থাকে। চালক এবং সামনের যাত্রীদের এটি প্রায়শই ব্যবহার করতে হয়, তাই এর ডিজাইন ও বিন্যাস অবশ্যই যুক্তিসঙ্গত এবং সহজে ব্যবহারযোগ্য হতে হবে। একটি আরামদায়ক ও কার্যকরী সেন্টার কনসোল কেবল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকেই উন্নত করে না, বরং যাত্রীদের জন্য যাত্রাকেও আরও আনন্দদায়ক করে তোলে।
গাড়ির সামনের গ্রিডটিকে কী বলা হয়?
গাড়ির সামনের জালটিকে গাড়ির নেট বা গাড়ির গ্রিল, ওয়াটার ট্যাঙ্ক শিল্ড ইত্যাদি বলা হয়। মেটাল গ্রিল গাড়ির ফ্রন্ট ফেস, গ্রিমেস, গ্রিল এবং ওয়াটার ট্যাঙ্ক গার্ড নামেও পরিচিত। এর প্রধান কাজ হলো ওয়াটার ট্যাঙ্ক, ইঞ্জিন, এয়ার কন্ডিশনিং ইত্যাদির বাতাস চলাচল নিশ্চিত করা, গাড়ি চালানোর সময় বাইরের বস্তুর দ্বারা গাড়ির ভেতরের অংশের ক্ষতি প্রতিরোধ করা এবং গাড়ির স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যকে সুন্দরভাবে ফুটিয়ে তোলা।
ইঞ্জিনে বাতাস পরিবহনের জানালা হিসেবে ইনটেক গ্রিলটি সাধারণত গাড়ির পেছনে এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের ঠিক সামনে স্থাপন করা হয়। এর প্রধান কাজ হলো তাপ নির্গমন করা এবং ইঞ্জিনের জন্য বাতাস গ্রহণ করা। স্বাভাবিক অবস্থায়, গাড়ির এই "সামনের দরজা"টি স্থির থাকে এবং খোলা রাখা যায়, ফলে বাইরের বাতাস ইচ্ছামতো ভেতরে প্রবেশ করতে পারে।
এর মানে হলো, ঠান্ডা আবহাওয়ায় গাড়ি চালানোর সময় তাপমাত্রা বেশি না থাকায় ওয়াটার ট্যাঙ্ককে আবার বাইরের বাতাস দিয়ে ঠান্ডা করতে হয়, ফলে পানির তাপমাত্রা খুব ধীরে বাড়ে এবং ইঞ্জিনকে তার সর্বোত্তম কার্যক্ষম অবস্থায় আসতে বেশি সময় লাগে। শীতকালে অনেক মডেলে এর ফলে উষ্ণ বাতাসের প্রভাব ধীর হয়ে যায় এবং ব্যাপকভাবে কমে যায়।
গাড়ির হিটিং এবং এয়ার কন্ডিশনিং কম্প্রেসার বা বৈদ্যুতিক সহায়ক তাপের উপর নির্ভর করে না, এবং শুধুমাত্র অল্প কিছু বৈদ্যুতিক গাড়ি হিটিং-এ সহায়তার জন্য কম্প্রেসারের হিট পাম্প সিস্টেম ব্যবহার করে; জ্বালানি চালিত গাড়ির গরম বাতাস আসে ইঞ্জিন চলার "অবশিষ্ট তাপমাত্রা" থেকে, এই তাপ শক্তি অ্যান্টিফ্রিজ কুল্যান্টকে গরম করে, এবং গরম বাতাস বের হওয়ার সাথে সাথে ওয়াটার কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত একটি ভালভ খুলে যায়, যার ফলে উচ্চ তাপমাত্রার অ্যান্টিফ্রিজ গরম বাতাসের ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হয়ে গরম হয়। তারপর ব্লোয়ারটি উচ্চ তাপমাত্রার জলের ট্যাঙ্কে ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত করে, যা কম তাপমাত্রার বস্তুর তাপ শোষণের বৈশিষ্ট্যের মাধ্যমে বাতাসকে গরম করে।
এটাই হলো উত্তাপের মূলনীতি, তাই তাপমাত্রা খুব কম হলে এবং গাড়ি চলতে থাকলে, কম তাপমাত্রার বাতাস ইঞ্জিনের রেডিয়েটর ট্যাঙ্কের তাপশক্তি শোষণ করে নেয়, যার ফলে ভেতরের অ্যান্টিফ্রিজ কুল্যান্ট কখনোই উচ্চ তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে না; হয়তো এই বর্ণনাকে অতিরঞ্জিত মনে হতে পারে, কিন্তু আসল ঘটনা হলো, কিছু উত্তরের ট্রাকের সামনে চামড়ার একটি স্তর দিয়ে ঢাকা থাকে, এই চামড়ার স্তরটি "বাতাস" চলাচলের জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং উইন্ডশিল্ডের পায়ে থাকা ব্যাটারির কাজও করে, যার উদ্দেশ্য হলো ঠান্ডা বাতাস এবং ইঞ্জিনের ওয়াটার ট্যাঙ্কের সংস্পর্শ এড়ানো। খুব কম তাপমাত্রা সত্যিই ইঞ্জিনকে গাড়ির উষ্ণ অবস্থায় পৌঁছাতে বাধা দিতে পারে, সমস্যাটি শুধু এই নয় যে উষ্ণ বাতাস ব্যবহার করা যায় না, বরং ইঞ্জিন সর্বোত্তম তাপীয় দক্ষতার জন্য প্রয়োজনীয় আদর্শ তাপমাত্রায় পৌঁছাতেও পারে না, এবং এর ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
