এয়ার ফিল্টার পাইপের ভূমিকা কী?
এয়ার ফিল্টার পাইপের কাজ হলো পরিশোধিত বাতাস ইঞ্জিনে পৌঁছে দেওয়া, যার ফলে ইনটেক নয়েজ কমে এবং ট্রান্সমিটারের ক্ষয় ও ক্ষতিও এড়ানো যায়।
এয়ার ফিল্টার ইনটেক পাইপের কাজ হলো বাতাসে থাকা ধূলিকণা এবং ময়লা কার্যকরভাবে ফিল্টার করা, যাতে দহন কক্ষে প্রবেশকারী বাতাসের বিশুদ্ধতা বৃদ্ধি পায় এবং জ্বালানি সম্পূর্ণরূপে দহন নিশ্চিত হয়। অন্যদিকে, এয়ার ফিল্টার এলিমেন্ট নোংরা হয়ে গেলে তা বাতাস চলাচলে বাধা সৃষ্টি করে, ইঞ্জিনের বাতাস গ্রহণের পরিমাণ কমিয়ে দেয় এবং এর ফলে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায়।
এয়ার ফিল্টার ইনটেক পাইপের কাজ হলো বাতাসে থাকা ধূলিকণা এবং ময়লা কার্যকরভাবে ফিল্টার করা, যাতে দহন কক্ষে প্রবেশকারী বাতাসের বিশুদ্ধতা বৃদ্ধি পায় এবং জ্বালানি সম্পূর্ণরূপে দহন নিশ্চিত হয়। অন্যদিকে, এয়ার ফিল্টার এলিমেন্ট নোংরা হয়ে গেলে তা বাতাস চলাচলে বাধা সৃষ্টি করে, ইঞ্জিনের বাতাস গ্রহণের পরিমাণ কমিয়ে দেয় এবং এর ফলে ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায়।
এয়ার ফিল্টার রেজোনেটরের কাজ হলো ইঞ্জিনের ইনটেক নয়েজ কমানো। এয়ার ফিল্টারটি রেজোনেটরের সামনে স্থাপন করা হয় এবং রেজোনেটরটি ইনটেক পাইপের উপর আরও দুটি গহ্বরসহ স্থাপন করা হয়, ফলে এই দুটিকে সহজেই শনাক্ত করা যায়।
পটভূমি প্রযুক্তি: এতে কোনো সন্দেহ নেই যে শব্দ একটি প্রধান জনস্বাস্থ্যগত বিপদে পরিণত হয়েছে যা মানুষের আরামদায়ক জীবনকে প্রভাবিত করে, এবং মোটরগাড়ি শিল্পও এর ব্যতিক্রম নয়। প্রধান মোটরগাড়ি নির্মাতারাও গাড়ির অন্যান্য কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার পাশাপাশি এর শব্দ-সুরক্ষা (NVH) কর্মক্ষমতা উন্নত করার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেয়। ইনটেক সিস্টেমের শব্দ গাড়ির শব্দের উপর প্রভাব ফেলে এমন একটি উৎস, এবং এয়ার ফিল্টার ইঞ্জিনে বাতাস প্রবেশের একটি প্রবেশদ্বার হিসেবে একদিকে বাতাসের ধূলিকণা ফিল্টার করে ইঞ্জিনকে ক্ষয় ও ক্ষতি থেকে রক্ষা করে; অন্যদিকে, একটি এক্সপ্যানশন মাফলার হিসেবে এয়ার ফিল্টার ইনটেকের শব্দ কমানোর কাজ করে। তাই, এয়ার ফিল্টারের শব্দ কমানোর নকশা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
বেশিরভাগ এয়ার ফিল্টারের ডিজাইনই সাধারণ গহ্বর-সদৃশ কাঠামোযুক্ত হয়, যেখানে সাধারণত বাতাস প্রবেশ ও নির্গমনের জন্য একটিমাত্র গোলাকার পাইপ ব্যবহার করা হয়। এর প্রস্থচ্ছেদে কোনো উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন না থাকায়, এটি কার্যকরভাবে অ্যাকোস্টিক ইম্পিডেন্স বাড়াতে পারে না, যার ফলে শব্দ কমানোর কার্যকারিতা উন্নত হয় না। এছাড়াও, সাধারণ এয়ার ফিল্টারগুলো ব্যাটারি এবং সামনের ব্যাফেলের সাথে বোল্ট দিয়ে লাগানো হয়, যার ফলে ইনস্টলেশন পয়েন্টের দৃঢ়তা সাধারণত দুর্বল থাকে এবং এগুলোর বেশিরভাগই কার্যকরভাবে ইনটেকের শব্দ কমাতে পারে না। এমনকি কিছু ক্ষেত্রে শব্দের বিষয়টি বিবেচনায় রেখে ইনটেক পাইপের ভেতরে রেজোনেটর ব্যবহার করা হয়, কিন্তু এটি ইঞ্জিন রুমের ছোট জায়গা দখল করে নেয়, যা লেআউটের ক্ষেত্রে অসুবিধা সৃষ্টি করে।
যদিও এয়ার ফিল্টারে একটি রেজোনেটর লাগানো থাকে, যা কিছুটা শব্দ কমাতে পারে, তবে ইনটেক পাইপের প্রস্থচ্ছেদ অপরিবর্তিত থাকায় এটি শব্দ কমানোর জন্য অ্যাকোস্টিক ইম্পিডেন্স আরও বাড়াতে সহায়ক নয়। এছাড়া, ভাইব্রেশনের কারণে গাড়ির বডির উচ্চতা সহজে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার বিষয়টিও এতে বিবেচনা করা হয় না। এছাড়াও, এয়ার ফিল্টারের ডিজাইনটি বড় হওয়ায় এটি ইঞ্জিন রুমের অন্যান্য সরঞ্জাম সাজানোর জন্য সুবিধাজনক নয় এবং এটি ইনস্টলেশন পয়েন্টের দৃঢ়তার উপরও প্রভাব ফেলে।
উপরোক্ত উদ্দেশ্য বাস্তবায়নের জন্য, এই উদ্ভাবনে গৃহীত প্রযুক্তিগত পরিকল্পনাটি হলো: গাড়ির এয়ার ফিল্টার কাঠামোটিতে একটি এয়ার ফিল্টার উপরের খোলস এবং একটি এয়ার ফিল্টার নিচের খোলস রয়েছে, এয়ার ফিল্টার নিচের খোলসটিতে একটি বায়ু প্রবেশ প্রকোষ্ঠ, একটি অনুনাদক প্রকোষ্ঠ, একটি ফিল্টার প্রকোষ্ঠ এবং একটি নির্গমন প্রকোষ্ঠ রয়েছে, বায়ু প্রবেশ প্রকোষ্ঠে একটি বায়ু প্রবেশ পোর্ট রয়েছে, বায়ু নির্গমন প্রকোষ্ঠে একটি এয়ার ফিল্টার আউটলেট রয়েছে, ফিল্টার প্রকোষ্ঠে একটি ফিল্টার এলিমেন্ট রয়েছে, এবং বায়ু পর্যায়ক্রমে এয়ার ফিল্টার প্রবেশ প্রকোষ্ঠ, অনুনাদক প্রকোষ্ঠ, ফিল্টার প্রকোষ্ঠ এবং বায়ু নির্গমন প্রকোষ্ঠ অতিক্রম করার পর এয়ার ফিল্টার প্রবেশ পথ দিয়ে প্রবেশ করে এবং এয়ার ফিল্টার আউটলেট দিয়ে নির্গত হয়। এয়ার প্রবেশ প্রকোষ্ঠটি হলো অনুনাদক প্রকোষ্ঠের মধ্যে স্থাপিত একটি পাইপ। এয়ার প্রবেশ প্রকোষ্ঠের এক প্রান্তে একটি এয়ার ফিল্টার প্রবেশ পোর্ট এবং অন্য প্রান্তে অনুনাদকের সাথে সংযোগকারী একটি ছিদ্র রয়েছে।
এয়ার ফিল্টারে প্রচুর পরিমাণে তেল জমার সাতটি কারণ রয়েছে: ১. এয়ার ফিল্টার আটকে গেলে, ইঞ্জিনের বাতাস গ্রহণে অতিরিক্ত বাধা সৃষ্টি হয় এবং ইঞ্জিনের বাতাস গ্রহণের পথে তেলের স্তর তৈরি হয়। এর সমাধান হলো এয়ার ফিল্টারটি পরিষ্কার করা বা পরিবর্তন করা। ২. সুপারচার্জারের সিল নষ্ট হয়ে গেলে তেল চুইয়ে পড়ে এবং এয়ার ফিল্টারে তেল জমা হয়। এর সমাধান হলো সুপারচার্জারের সিল পরিবর্তন করা। ৩. ভালভ অয়েল সিল ঠিকমতো কাজ না করলে বাতাস গ্রহণের পথে তেল চুইয়ে পড়ে এবং এয়ার ফিল্টারে তেল জমা হয়। এর সমাধান হলো ভালভ অয়েল সিল পরিবর্তন করা। ৪. তেলের চাপ খুব বেশি হলে ক্র্যাঙ্ককেসে অতিরিক্ত তেলের আস্তরণ তৈরি হয়, যার ফলে ইনটেক পাইপ এবং এয়ার ফিল্টারে তেল জমা হয়। এর সমাধান হলো অতিরিক্ত তেল পাম্প করে বের করে দেওয়া। ৫. ইঞ্জিনের তেল চুইয়ে পড়া গুরুতর হলে, পিস্টন এবং পিস্টন রিং পরিবর্তন করা, সিলিন্ডারে ছিদ্র করা বা লাইনার পরিবর্তন করা। ৬. পিভিসি ভালভের পজিটিভ প্রেশার ভেন্টিলেশন ভালভ আটকে গেলে বা লিক করলে, ক্র্যাঙ্ককেস থেকে বাতাস বের হতে বাধ্য হয় এবং স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না। এর সমাধান হলো পিভিসি ভালভের পজিটিভ প্রেশার ভেন্ট ভালভটি পরিষ্কার করা বা প্রতিস্থাপন করা। ৭. ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লকের নিম্নভাগের চাপ খুব বেশি, যা সাধারণত পিস্টন রিং-এর দূষণের কারণে হয়ে থাকে। এর সমাধান হলো পিস্টন রিং পরিষ্কার করা।
আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।সিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
