ইগনিশন কয়েল।
উচ্চ গতি, উচ্চ কম্প্রেশন রেশিও, উচ্চ শক্তি, কম জ্বালানি খরচ এবং কম নির্গমনের দিকে অটোমোবাইল গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের বিকাশের সাথে সাথে, প্রচলিত ইগনিশন ডিভাইস ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে অক্ষম হয়ে পড়েছে। ইগনিশন ডিভাইসের মূল উপাদানগুলো হলো ইগনিশন কয়েল এবং সুইচিং ডিভাইস। ইগনিশন কয়েলের শক্তি বৃদ্ধি করা হলে স্পার্ক প্লাগ যথেষ্ট শক্তির স্পার্ক তৈরি করতে পারে, যা আধুনিক ইঞ্জিনের কার্যকারিতার সাথে ইগনিশন ডিভাইসের খাপ খাইয়ে নেওয়ার একটি মৌলিক শর্ত।
নীতি
ইগনিশন কয়েলের ভিতরে সাধারণত দুই সেট কয়েল থাকে, প্রাইমারি কয়েল এবং সেকেন্ডারি কয়েল। প্রাইমারি কয়েলে অপেক্ষাকৃত মোটা এনামেলযুক্ত তার ব্যবহার করা হয়, সাধারণত প্রায় ০.৫-১ মিমি পুরু এবং এতে প্রায় ২০০-৫০০ প্যাঁচ থাকে; সেকেন্ডারি কয়েলে অপেক্ষাকৃত পাতলা এনামেলযুক্ত তার ব্যবহার করা হয়, সাধারণত প্রায় ০.১ মিমি পুরু এবং এতে প্রায় ১৫০০০-২৫০০০ প্যাঁচ থাকে। প্রাইমারি কয়েলের এক প্রান্ত গাড়ির নিম্ন-ভোল্টেজ পাওয়ার সাপ্লাই (+) এর সাথে এবং অন্য প্রান্তটি সুইচিং ডিভাইস (ব্রেকার) এর সাথে সংযুক্ত থাকে। সেকেন্ডারি কয়েলের এক প্রান্ত প্রাইমারি কয়েলের সাথে এবং অন্য প্রান্তটি উচ্চ-ভোল্টেজ লাইনের আউটপুট প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার ফলে উচ্চ ভোল্টেজ আউটপুট হয়।
গাড়িতে ইগনিশন কয়েল যে কম ভোল্টেজকে উচ্চ ভোল্টেজে পরিণত করতে পারে, তার কারণ হলো এর গঠন সাধারণ ট্রান্সফরমারের মতোই এবং এর প্রাইমারি কয়েলের প্যাঁচ সংখ্যা সেকেন্ডারি কয়েলের চেয়ে বেশি। কিন্তু ইগনিশন কয়েলের কার্যপ্রণালী সাধারণ ট্রান্সফরমার থেকে ভিন্ন। সাধারণ ট্রান্সফরমারের কার্যকারী ফ্রিকোয়েন্সি ৫০ হার্টজ-এ স্থির থাকে, যা পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি ট্রান্সফরমার নামেও পরিচিত। অন্যদিকে, ইগনিশন কয়েল পালস বা স্পন্দিত আকারে কাজ করে, তাই একে পালস ট্রান্সফরমার বলা যেতে পারে। এটি ইঞ্জিনের বিভিন্ন গতি অনুসারে বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সিতে বারবার শক্তি সঞ্চয় ও নির্গমন করে।
যখন প্রাইমারি কয়েলে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়, তখন কারেন্ট বাড়ার সাথে সাথে এর চারপাশে একটি শক্তিশালী চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয় এবং এই চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি লোহার কোরে সঞ্চিত হয়। যখন সুইচিং ডিভাইসটি প্রাইমারি কয়েল সার্কিট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, তখন প্রাইমারি কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্র দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয় এবং সেকেন্ডারি কয়েল একটি উচ্চ ভোল্টেজ অনুভব করে। প্রাইমারি কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্র যত দ্রুত অদৃশ্য হয়, সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার মুহূর্তে কারেন্টের পরিমাণ তত বেশি হয় এবং দুটি কয়েলের পাক অনুপাত যত বেশি হয়, সেকেন্ডারি কয়েল দ্বারা আবিষ্ট ভোল্টেজও তত বেশি হয়।
কয়েল টাইপ
চৌম্বক বর্তনী অনুসারে ইগনিশন কয়েলকে দুই ভাগে ভাগ করা হয়: খোলা চৌম্বকীয় প্রকার এবং বদ্ধ চৌম্বকীয় প্রকার। প্রচলিত ইগনিশন কয়েল হলো খোলা চৌম্বকীয় প্রকারের, এবং এর লোহার কোরের উপর ০.৩ মিমি সিলিকন স্টিলের পাত স্তরে স্তরে সাজানো থাকে, এবং লোহার কোরের চারপাশে সেকেন্ডারি ও প্রাইমারি কয়েল থাকে। বদ্ধ চৌম্বকীয় প্রকারে প্রাইমারি কয়েলের চারপাশে একটি লোহার কোর ব্যবহার করা হয়, এবং তারপর বাইরে সেকেন্ডারি কয়েল পেঁচানো হয়, এবং চৌম্বক ক্ষেত্র রেখাটি লোহার কোর দ্বারা গঠিত হয়। বদ্ধ চৌম্বকীয় ইগনিশন কয়েলের সুবিধাগুলো হলো কম চৌম্বকীয় লিকেজ, কম শক্তি ক্ষয় এবং ছোট আকার, তাই ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমে সাধারণত বদ্ধ চৌম্বকীয় ইগনিশন কয়েল ব্যবহার করা হয়।
সংখ্যাসূচক নিয়ন্ত্রণ ইগনিশন
আধুনিক গাড়ির উচ্চ-গতির গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে মাইক্রোপ্রসেসর নিয়ন্ত্রিত ইগনিশন সিস্টেম, যা ডিজিটাল ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম নামেও পরিচিত, গ্রহণ করা হয়েছে। এই ইগনিশন সিস্টেমটি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: মাইক্রোকম্পিউটার (কম্পিউটার), বিভিন্ন সেন্সর এবং ইগনিশন অ্যাকচুয়েটর।
প্রকৃতপক্ষে, আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে গ্যাসোলিন ইনজেকশন এবং ইগনিশন উভয় সাবসিস্টেমই একই ECU দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা একগুচ্ছ সেন্সর শেয়ার করে। এই সেন্সরগুলো মূলত ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত গ্যাসোলিন ইনজেকশন সিস্টেমের সেন্সরগুলোর মতোই, যেমন ক্র্যাঙ্কশ্যাফট পজিশন সেন্সর, ক্যামশ্যাফট পজিশন সেন্সর, থ্রটল পজিশন সেন্সর, ইনটেক ম্যানিফোল্ড প্রেশার সেন্সর, ডিডিটোনেশন সেন্সর ইত্যাদি। এদের মধ্যে, ডিডিটোনেশন সেন্সর হলো ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইগনিশনের জন্য বিশেষভাবে ব্যবহৃত একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সেন্সর (বিশেষ করে এক্সহস্ট গ্যাস টার্বোচার্জিং ডিভাইসযুক্ত ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে), যা ইঞ্জিনে ডিডিটোনেশন হচ্ছে কিনা এবং এর মাত্রা পর্যবেক্ষণ করে। এটি একটি ফিডব্যাক সিগন্যাল হিসেবে কাজ করে ECU-কে আগেভাগেই ইগনিশন শুরু করার নির্দেশ দেয়, যার ফলে ইঞ্জিনে ডিডিটোনেশন হয় না এবং উচ্চতর দহন দক্ষতা অর্জন করা সম্ভব হয়।
ডিজিটাল ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম (ESA) এর গঠন অনুসারে দুই প্রকারের হয়: ডিস্ট্রিবিউটর টাইপ এবং নন-ডিস্ট্রিবিউটর টাইপ (DLI)। ডিস্ট্রিবিউটর টাইপ ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমে উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করার জন্য শুধুমাত্র একটি ইগনিশন কয়েল ব্যবহৃত হয় এবং তারপর ডিস্ট্রিবিউটরটি ইগনিশন সিকোয়েন্স অনুযায়ী পর্যায়ক্রমে প্রতিটি সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগে আগুন জ্বালায়। যেহেতু ইগনিশন কয়েলের প্রাইমারি কয়েলের অন-অফ কাজটি ইলেকট্রনিক ইগনিশন সার্কিট দ্বারা সম্পন্ন হয়, তাই ডিস্ট্রিবিউটরে ব্রেকার ডিভাইসের প্রয়োজন হয় না এবং এটি শুধুমাত্র উচ্চ-ভোল্টেজ বিতরণের কাজ করে।
দুই-সিলিন্ডার ইগনিশন
দুই-সিলিন্ডার ইগনিশন মানে হলো দুটি সিলিন্ডার একটিমাত্র ইগনিশন কয়েল ব্যবহার করে, তাই এই ধরনের ইগনিশন শুধুমাত্র জোড় সংখ্যক সিলিন্ডারযুক্ত ইঞ্জিনে ব্যবহার করা যায়। যদি একটি ৪-সিলিন্ডার মেশিনে, যখন দুটি সিলিন্ডারের পিস্টন একই সময়ে TDC-এর কাছাকাছি থাকে (একটি কম্প্রেশন এবং অন্যটি এক্সজস্ট), তখন দুটি স্পার্ক প্লাগ একই ইগনিশন কয়েল ব্যবহার করে এবং একই সময়ে জ্বলে ওঠে, তাহলে একটি হলো কার্যকর ইগনিশন এবং অন্যটি অকার্যকর ইগনিশন। প্রথমটি ঘটে উচ্চ চাপ ও নিম্ন তাপমাত্রার মিশ্রণে, এবং পরেরটি ঘটে নিম্ন চাপ ও উচ্চ তাপমাত্রার নিষ্কাশন গ্যাসে। তাই, দুটির স্পার্ক প্লাগ ইলেকট্রোডের মধ্যে রোধ সম্পূর্ণ ভিন্ন হয় এবং উৎপন্ন শক্তিও সমান হয় না, যার ফলে কার্যকর ইগনিশনের জন্য অনেক বেশি শক্তির প্রয়োজন হয়, যা মোট শক্তির প্রায় ৮০%।
পৃথক প্রজ্বলন
পৃথক ইগনিশন পদ্ধতিতে প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য একটি করে ইগনিশন কয়েল বরাদ্দ করা হয় এবং ইগনিশন কয়েলটি সরাসরি স্পার্ক প্লাগের উপরে স্থাপন করা হয়, যা উচ্চ ভোল্টেজের তারকেও বাদ দেয়। এই ইগনিশন পদ্ধতিটি ক্যামশ্যাফট সেন্সরের মাধ্যমে অথবা সিলিন্ডারের কম্প্রেশন পর্যবেক্ষণ করে সঠিক ইগনিশন নিশ্চিত করে। এটি যেকোনো সংখ্যক সিলিন্ডারযুক্ত ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত, বিশেষ করে প্রতি সিলিন্ডারে ৪টি ভালভযুক্ত ইঞ্জিনের জন্য। যেহেতু স্পার্ক প্লাগ ও ইগনিশন কয়েলের এই সংমিশ্রণটি ডুয়াল ওভারহেড ক্যামশ্যাফট (DOHC)-এর মাঝখানে স্থাপন করা যায়, তাই এর মধ্যবর্তী ফাঁকা স্থান সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হয়। ডিস্ট্রিবিউটর এবং উচ্চ ভোল্টেজের লাইন বাদ দেওয়ার কারণে, শক্তি সঞ্চালনজনিত ক্ষতি এবং লিকেজজনিত ক্ষতি ন্যূনতম থাকে, কোনো যান্ত্রিক ক্ষয় হয় না এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের ইগনিশন কয়েল ও স্পার্ক প্লাগ একসাথে সংযুক্ত থাকে। এর বাইরের ধাতব আবরণ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হস্তক্ষেপকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে, যা ইঞ্জিনের ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার স্বাভাবিক কার্যক্রম নিশ্চিত করতে পারে।
আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।সিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
