গাড়ির টাইমিং গিয়ার কভার অ্যাকশন।
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ইনটেক এবং এক্সস্ট সিস্টেমে, ঘড়ি এবং অন্যান্য স্থানীয় সিস্টেমে টাইমিং গিয়ারগুলি প্রবর্তন করা হয় যার যান্ত্রিক কার্যাবলী সম্পূর্ণ করার জন্য একটি ক্রমিক সম্পর্ক রয়েছে।
টাইমিং গিয়ারের তিনটি ট্রান্সমিশন মোড: চেইন ড্রাইভ, টুথ বেল্ট ড্রাইভ, গিয়ার ড্রাইভ।
গাড়ির ইঞ্জিনের পজিটিভ এবং নেগেটিভ গিয়ারগুলি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা চালিত হয়, যার সুবিধাগুলি হল সহজ গঠন, কম শব্দ, মসৃণ অপারেশন, উচ্চ ট্রান্সমিশন নির্ভুলতা, ভাল সিঙ্ক্রোনাইজেশন ইত্যাদি, তবে এর শক্তি কম, এবং দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে এটি সহজেই পুরানো, প্রসারিত বিকৃতি বা ফ্র্যাকচার হয়। দাঁতযুক্ত বেল্টটি বাইরের কভারে বন্ধ অবস্থায় থাকে, যা এর কাজের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা অসুবিধাজনক। একটি মিতসুবিশি গাড়ি আছে, কোনও স্টার্ট লক্ষণ নেই, তেল, সার্কিট তদন্তের পরেও ত্রুটিটি বিদ্যমান, এবং তারপর ভালভ চেম্বারের কভারটি খুললে, ভালভ রকার আর্ম কাজ করে না বলে দেখা যায়, নির্ধারণ করা হয় যে টাইমিং টুথ বেল্টটি ভেঙে গেছে। নতুন পণ্য প্রতিস্থাপনের পরেও, ইঞ্জিনটি এখনও শুরু হবে না। কারণ, একবার দাঁতযুক্ত বেল্টটি কাজ করার সময় ভেঙে গেলে, ক্যামশ্যাফ্টটি চলতে থাকে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ফ্লাইহুইলের ঘূর্ণন জড়তা বা ট্রান্সমিশন ডিভাইসের জড়তার ক্রিয়া অনুসারে একটি নির্দিষ্ট কোণ বা বাঁকের সংখ্যা ঘোরাতে থাকবে। এই সময়ে, ইঞ্জিন কাজ করতে পারে না, এবং আরও গুরুতরভাবে, ভালভ ফেজটি ধ্বংস হয়ে যায়, এবং পিস্টনটি খোলা অবস্থায় ভালভ রডটিকে উপরে বাঁকিয়ে দেয়, যার ফলে ভালভটি আলগাভাবে বন্ধ হয়ে যায়। অতএব, ভাঙা দাঁতযুক্ত বেল্ট সহ কিছু ইঞ্জিন, টাইমিং গিয়ার চিহ্নটি পুনরায় সংশোধন করা হলেও, এবং নতুন টাইমিং দাঁতযুক্ত বেল্ট প্রতিস্থাপন করা হলেও, ইঞ্জিনটি এখনও শুরু করা সহজ হয় না, বা খুব কমই শুরু করতে সক্ষম হয়, তবে কাজটি স্বাভাবিক হয় না এবং "টেম্পারিং", "ফায়ারিং", অপর্যাপ্ত শক্তি এবং বর্ধিত শব্দের ঘটনা ঘটে। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র সিলিন্ডার হেডটি সরিয়ে এবং ভালভটি প্রতিস্থাপন করে ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত অবস্থা সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। ভালভের ক্রিয়ার মুহূর্ত এবং অবস্থা অবশ্যই পিস্টনের চলাচলের অবস্থা এবং সময়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট একটি অক্ষের উপর থাকবে না, তাদের অবশ্যই একটি ট্রান্সমিশন সিস্টেম দ্বারা সংযুক্ত থাকতে হবে, ট্রান্সমিশন সিস্টেমটি দুটি গিয়ার এবং একটি চেইন বা বেল্ট দ্বারা সম্পন্ন হয়, তারপর দুটি গিয়ারকে টাইমিং গিয়ার বলা হয়, দুটি গিয়ার চিহ্নিত করা হয়, চিহ্ন অনুসারে চেইন বা বেল্ট লাগানোর পরে, এটি নিশ্চিত করতে পারে যে ভালভের ক্রিয়ার মুহূর্ত এবং ক্রিয়া সঠিক।
টাইমিং গিয়ার কভারের কাজ হল টাইমিং গিয়ারকে কিছু ধুলো এবং জল থেকে রক্ষা করা। টাইমিং গিয়ারের ভূমিকা হল যান্ত্রিক ডিভাইসে প্রাসঙ্গিক নিয়ন্ত্রণ ফাংশন সম্পন্ন করার জন্য সময় স্কেল স্থাপন করা।
টাইমিং গিয়ার হল এমন একটি গিয়ার যা একটি যান্ত্রিক ডিভাইসে প্রাসঙ্গিক নিয়ন্ত্রণ ফাংশন সম্পন্ন করার জন্য একটি সময় স্কেল পজিশনিং ভূমিকা পালন করে। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ইনটেক এবং এক্সস্ট সিস্টেমে, ঘড়ি এবং অন্যান্য স্থানীয় সিস্টেমে টাইমিং গিয়ারগুলি চালু করা হয় যার যান্ত্রিক ফাংশন সম্পন্ন করার সাথে একটি ক্রমিক সম্পর্ক রয়েছে।
টাইমিং গিয়ারের ভূমিকা: এটি যান্ত্রিক ডিভাইসে প্রাসঙ্গিক নিয়ন্ত্রণ ফাংশন সম্পন্ন করার ক্ষেত্রে একটি সময় স্কেল অবস্থান নির্ধারণের ভূমিকা পালন করতে পারে।
টাইমিং গিয়ারের তিনটি ট্রান্সমিশন মোড: চেইন ড্রাইভ, টুথ বেল্ট ড্রাইভ, গিয়ার ড্রাইভ। গাড়ির ইঞ্জিনের ধনাত্মক এবং নেতিবাচক গিয়ারগুলি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা চালিত হয়, যার সুবিধাগুলি হল সহজ গঠন, কম শব্দ, মসৃণ অপারেশন, উচ্চ ট্রান্সমিশন নির্ভুলতা, ভাল সিঙ্ক্রোনাইজেশন ইত্যাদি, তবে এর শক্তি কম, বার্ধক্য সহজ, দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের পরে প্রসার্য বিকৃতি বা ফ্র্যাকচার, এবং এর কাজের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা অসুবিধাজনক।
ভালভের ক্রিয়ার মুহূর্ত এবং অবস্থা অবশ্যই পিস্টনের গতিবিধির অবস্থা এবং মুহূর্তের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট একটি অক্ষের উপর থাকবে না এবং সংযোগ স্থাপনের জন্য তাদের মধ্যে একটি ট্রান্সমিশন সিস্টেম থাকতে হবে। ট্রান্সমিশন সিস্টেমটি দুটি গিয়ার এবং একটি চেইন বা বেল্ট দ্বারা সম্পন্ন হয়, তারপর দুটি গিয়ারকে টাইমিং গিয়ার বলা হয়।
গাড়ির ইঞ্জিনের টাইমিং গিয়ারের ব্যর্থতা
ইঞ্জিনটি চলমান থাকাকালীন, ইঞ্জিনের সামনের দিকে একটি অবিচ্ছিন্ন বা ছন্দবদ্ধ শব্দ তৈরি করে। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, গতি যত বেশি হবে, শব্দ তত বেশি হবে; তাপমাত্রা পরিবর্তনের সময় শব্দের কোনও পরিবর্তন হয় না; একক সিলিন্ডার ভাঙার শব্দ দুর্বল হয় না।
টাইমিং গিয়ারের অস্বাভাবিক শব্দের সম্ভাব্য কারণগুলি
(১) গিয়ার সংমিশ্রণের ফাঁকটি খুব বড় বা খুব ছোট
(২) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রধান বিয়ারিং হোল এবং ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং হোলের মধ্যবর্তী দূরত্ব ব্যবহার বা মেরামতের সময় পরিবর্তিত হয়, বড় বা ছোট হয়; ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের কেন্দ্ররেখাগুলি সমান্তরাল নয়, যার ফলে গিয়ারগুলির জাল দুর্বল হয়।
(৩) গিয়ারের দাঁতের আকৃতি প্রক্রিয়াজাত করা হয় না, তাপ চিকিত্সার সময় বিকৃতি ঘটে অথবা দাঁতের পৃষ্ঠ খুব বেশি জীর্ণ হয়ে যায়;
(৪) গিয়ার ঘোরানোর সময় কুঁচকানো ফাঁকটি শক্ত নয় অথবা মূল কাটার ঘটনা ঘটে;
(৫) দাঁতের উপরিভাগে দাগ, ডিলামিনেশন বা দাঁত ভাঙার সমস্যা আছে;
(৬) গিয়ারটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা ক্যামশ্যাফ্টে আলগা বা বাইরে আছে;
(৭) গিয়ার ফেস সার্কুলার রানআউট বা রেডিয়াল রানআউট খুব বড়;
(8) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বা ক্যামশ্যাফ্টের অক্ষীয় ক্লিয়ারেন্স খুব বেশি;
(9) গিয়ার জোড়ায় জোড়ায় প্রতিস্থাপন করা হয় না।
(১০) ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং বুশ প্রতিস্থাপনের পরে, গিয়ার মেশিং অবস্থান পরিবর্তন করা হয়।
(১১) ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং গিয়ার ফিক্সিং নাট আলগা।
(১২) ক্যামশ্যাফ্ট টাইমিং গিয়ারের দাঁত নষ্ট হওয়া, অথবা গিয়ার রেডিয়াল ফেটে যাওয়া।
টাইমিং গিয়ারের অস্বাভাবিক শব্দ কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য
১) শব্দ আরও জটিল, কখনও ছন্দময়, কখনও ছন্দহীন, কখনও মাঝে মাঝে, কখনও অবিচ্ছিন্ন।
২) যখন ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় থাকে বা গতি পরিবর্তন হয়, তখন গিয়ার চেম্বারের কভারে একটি অগোছালো এবং সামান্য শব্দ হয় এবং গতি বাড়ানোর পরে শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং ইঞ্জিনটি দ্রুত গতি কমিয়ে দিলে শব্দটি দেখা দেয়।
৩) কিছু শব্দ তাপমাত্রা এবং একক সিলিন্ডার ফায়ার ব্রেক পরীক্ষার দ্বারা প্রভাবিত হয় না, এবং কিছু তাপমাত্রা দ্বারা প্রভাবিত হয়, তাপমাত্রা কম থাকলে কোনও শব্দ হয় না এবং যখন তাপমাত্রা স্বাভাবিক অবস্থায় বেড়ে যায়, তখন শব্দ দেখা দেয়।
৪) কিছু শব্দের সাথে টাইমিং গিয়ার চেম্বারের কভারের কম্পন থাকে, এবং কিছু শব্দের সাথে কম্পন থাকে না।
আপনার যদি প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।ch পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
