গাড়ির থার্মোস্ট্যাট।
পণ্যের পদক্ষেপ
থার্মোস্ট্যাটকে অবশ্যই ভালো কার্যক্ষম অবস্থায় রাখতে হবে, অন্যথায় এটি ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যকারিতাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে। যদি থার্মোস্ট্যাট (এখানে নাকল থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভটি রয়েছে) খুব দেরিতে খোলে বা খুলতেই না পারে, তাহলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে; আবার খুব তাড়াতাড়ি খুললে, ইঞ্জিন প্রি-হিটিংয়ের সময় বেড়ে যায়, ফলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম হয়ে যায়।
কার্যকরী নীতি
থার্মোস্ট্যাট (Thermostat) হলো এক ধরনের স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণকারী যন্ত্র, যাতে সাধারণত তাপমাত্রা সংবেদী উপাদান থাকে। এটি প্রসারণ বা সংকোচনের মাধ্যমে কুল্যান্টের প্রবাহ চালু বা বন্ধ করে। অর্থাৎ, শীতলকারী তরলের তাপমাত্রা অনুযায়ী এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে রেডিয়েটরে জলের প্রবেশ নিয়ন্ত্রণ করে, কুল্যান্ট সঞ্চালনের পরিসর পরিবর্তন করে এবং কুলিং সিস্টেমের শীতলীকরণ ক্ষমতাকে সামঞ্জস্য করে।
ইঞ্জিনে ব্যবহৃত থার্মোস্ট্যাটটি মূলত একটি মোমের থার্মোস্ট্যাট, যা তাপীয় প্রসারণ এবং শীতল সংকোচনের নীতির মাধ্যমে কুল্যান্টের সঞ্চালন নিয়ন্ত্রণ করে। যখন শীতলীকরণের তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মানের চেয়ে কম থাকে, তখন থার্মোস্ট্যাটের তাপমাত্রা সংবেদী অংশে থাকা পরিশোধিত প্যারাফিন কঠিন অবস্থায় থাকে, থার্মোস্ট্যাট ভালভটি স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটরের মধ্যবর্তী পথ বন্ধ করে দেয় এবং কুল্যান্ট ওয়াটার পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে এসে অল্প পরিমাণে সঞ্চালিত হয়। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মানে পৌঁছায়, তখন প্যারাফিন গলতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে তরল হয়ে যায়, এর আয়তন বৃদ্ধি পায় এবং রাবার টিউবকে সংকুচিত করে। রাবার টিউবটি সংকুচিত হওয়ার সাথে সাথে পুশ রডটি উপরের দিকে ধাক্কা দেয় এবং ভালভের উপর নিচের দিকে বিপরীত ধাক্কা দিয়ে ভালভটি খুলে দেয়। এই সময়ে, কুল্যান্ট রেডিয়েটর এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং তারপর পাম্পের মাধ্যমে পুনরায় ইঞ্জিনে ফিরে গিয়ে বড় পরিমাণে সঞ্চালিত হয়। বেশিরভাগ থার্মোস্ট্যাট সিলিন্ডার হেডের আউটলেট পাইপে স্থাপন করা হয়, যার সুবিধা হলো এর গঠন সহজ এবং কুলিং সিস্টেমের বুদবুদ সহজে বের হয়ে যায়। এর অসুবিধা হলো যে, থার্মোস্ট্যাটটি কাজ করার সময় প্রায়শই খোলে ও বন্ধ হয়, যার ফলে দোলন সৃষ্টি হয়।
যখন ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা কম থাকে (৭০°C-এর নিচে), তখন থার্মোস্ট্যাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে রেডিয়েটরের পথ বন্ধ করে দেয় এবং পাম্পের পথ খুলে দেয়। জ্যাকেট থেকে শীতল জল সরাসরি হোসের মাধ্যমে পাম্পে প্রবেশ করে এবং পাম্প থেকে তা সঞ্চালনের জন্য জ্যাকেটে ফিরে আসে। যেহেতু শীতল জল রেডিয়েটরের মাধ্যমে বাষ্পীভূত হয় না, তাই এটি ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা দ্রুত বাড়িয়ে দিতে পারে। এই চক্রপথকে স্মল সাইকেল বলা হয়। যখন ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা বেশি থাকে (৮০°C বা তার বেশি), তখন থার্মোস্ট্যাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাম্পের পথ বন্ধ করে দেয় এবং রেডিয়েটরের পথ খুলে দেয়। জ্যাকেট থেকে আসা শীতল জল রেডিয়েটর দ্বারা ঠান্ডা হয় এবং তারপর পাম্পের মাধ্যমে জ্যাকেটে পাঠানো হয়, যা শীতলীকরণের তীব্রতা বাড়িয়ে ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করে। এই চক্রপথকে লার্জ সাইকেল বলা হয়। যখন ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা ৭০ থেকে ৮০°C-এর মধ্যে থাকে, তখন লার্জ এবং স্মল সাইকেল একই সাথে বিদ্যমান থাকে, অর্থাৎ শীতল জলের একটি অংশ লার্জ সার্কুলেশনের জন্য এবং অন্য অংশটি স্মল সার্কুলেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়।
গাড়ির থার্মোস্ট্যাটের কাজ হলো গাড়ির তাপমাত্রা স্বাভাবিক তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগেই এটিকে বন্ধ করে দেওয়া এবং ওয়াটার পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনের কুল্যান্টকে ইঞ্জিনে ফিরিয়ে এনে স্বল্প পরিমাণে সঞ্চালন করা, যাতে ইঞ্জিন দ্রুত গরম হতে পারে। যখন স্বাভাবিক তাপমাত্রা অতিক্রম করে, তখন এটিকে খুলে দেওয়া যায়, যাতে কুল্যান্ট পুরো ট্যাঙ্কের রেডিয়েটর সার্কিটের মধ্য দিয়ে সঞ্চালিত হয়ে দ্রুত তাপ নির্গত করতে পারে।
পণ্য পরিদর্শন
মোমের থার্মোস্ট্যাটের নিরাপদ জীবনকাল সাধারণত ৫০,০০০ কিমি, তাই এর নিরাপদ জীবনকাল অনুযায়ী এটি নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণযোগ্য থার্মোস্ট্যাটযুক্ত হিটিং সরঞ্জামে থার্মোস্ট্যাট পরীক্ষা করার পদ্ধতি হলো, থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভের খোলার তাপমাত্রা, সম্পূর্ণ খোলার তাপমাত্রা এবং লিফট পরীক্ষা করা। এর মধ্যে কোনো একটি নির্ধারিত মান পূরণ না করলে, থার্মোস্ট্যাটটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, সান্তানা জেভি ইঞ্জিনের থার্মোস্ট্যাটের ক্ষেত্রে, প্রধান ভালভের খোলার তাপমাত্রা হলো ৮৭° সেলসিয়াস প্লাস বা মাইনাস ২° সেলসিয়াস, সম্পূর্ণ খোলার তাপমাত্রা হলো ১০২° সেলসিয়াস প্লাস বা মাইনাস ৩° সেলসিয়াস, এবং সম্পূর্ণ খোলার লিফট > ৭ মিমি।
ত্রুটি ঘটনা
সাধারণত, ইঞ্জিন চালু করার সময় এর কার্যকরী তাপমাত্রা খুব কম থাকে। তাপমাত্রা দ্রুত বাড়ানোর জন্য, থার্মোস্ট্যাট নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে (থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভ বন্ধ করে) কুল্যান্টকে লিকুইড পাম্পের সাহায্যে ওয়াটার পাইপে পাঠানো হয়, যাতে কুল্যান্ট রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত না হয়। এটি একটি ছোট চক্র। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা ৮৭ ডিগ্রিতে পৌঁছায় (বোরা থার্মোস্ট্যাট খোলার তাপমাত্রা ৮৭ ডিগ্রি), তখন থার্মোস্ট্যাট ভালভ খুলে যায়, কুল্যান্ট রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে শুরু করে এবং কুলিং সিস্টেম একটি বড় চক্রে প্রবেশ করে। সাধারণত, গাড়ি চালু করার প্রায় পাঁচ মিনিট পর কুল্যান্টের তাপমাত্রা ৮৫~১০৫ ডিগ্রির স্বাভাবিক তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে। যদি দীর্ঘ সময় ধরে স্বাভাবিক কার্যকরী তাপমাত্রায় না পৌঁছায়, অথবা তাপমাত্রা ১১০ ডিগ্রির বেশি বেড়ে যায়, তবে থার্মোস্ট্যাটটি ত্রুটিপূর্ণ কিনা তা সন্দেহ করা উচিত।
আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।সিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
