কর্নার ল্যাম্প।
একটি লুমিনায়ার যা কোনও গাড়ির সামনে বা কোনও গাড়ির পাশে বা পিছনের দিকে রাস্তা কোণার কাছে সহায়ক আলো সরবরাহ করে। যখন রাস্তার পরিবেশের আলোক শর্তগুলি পর্যাপ্ত না হয়, তখন কর্নার লাইট সহায়ক আলোতে একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে এবং ড্রাইভিং সুরক্ষার জন্য সুরক্ষা সরবরাহ করে। এই ধরণের লুমিনায়ার সহায়ক আলোতে একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে, বিশেষত এমন অঞ্চলে যেখানে রাস্তার পরিবেশের আলো পরিস্থিতি অপর্যাপ্ত।
মোটর গাড়িগুলির নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের জন্য অটোমোবাইল ল্যাম্পগুলির গুণমান এবং কার্যকারিতা অত্যন্ত তাত্পর্যপূর্ণ। 1984 সালে, চীন ইউরোপীয় ইসিই স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সম্পর্কিত জাতীয় মানগুলি তৈরি করেছিল এবং প্রদীপগুলির হালকা বিতরণ কর্মক্ষমতা সনাক্তকরণ একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়বস্তু।
শ্রেণিবিন্যাস এবং ফাংশন
গাড়ির জন্য দুটি ধরণের কর্নার লাইট রয়েছে।
একটি হ'ল একটি প্রদীপ যা সামনের দিকে রাস্তার কোণার জন্য সহায়ক আলো সরবরাহ করে যেখানে যানবাহনটি ঘুরতে চলেছে, যা গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য প্রতিসম বিমানের উভয় পাশে ইনস্টল করা আছে। এই কর্নার ল্যাম্পের ঘরোয়া এবং বিদেশী স্ট্যান্ডার্ড বিধিগুলি হ'ল: চাইনিজ স্ট্যান্ডার্ড জিবি/টি 30511-2014 "অটোমোটিভ কর্নার লাইট ডিস্ট্রিবিউশন পারফরম্যান্স", ইইউ প্রবিধানগুলি ইসি আর 119 "অটোমোটিভ কর্নার লাইট সার্টিফিকেশন অন ইউনিফর্ম রেগুলেশনস", আমেরিকান সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স রেগুলেশনস এসএই জে 852 "মোটরযানের জন্য ফ্রন্ট কর্নার লাইট"।
অন্যটি এমন একটি প্রদীপ যা গাড়ির বিপরীত বা ধীর গতিতে চলতে চলতে গাড়ির পাশ বা পিছনের জন্য সহায়ক আলো সরবরাহ করে এবং গাড়ির পিছনে বা নীচের দিকে পাশে ইনস্টল করা থাকে।
দেশে এবং বিদেশে এই কোণার প্রদীপের স্ট্যান্ডার্ড বিধিগুলি হ'ল: ইসি আর 23 "মোটরযানগুলির শংসাপত্র এবং ট্রেলার বিপরীতমুখী লাইটের শংসাপত্রের উপর অভিন্ন প্রবিধান", এসএই জে 1373 "অটোমোবাইলগুলির রিয়ার কর্নার লাইটগুলি 9.1 মিটার দৈর্ঘ্যের চেয়ে কম", ইসি আর 23 এই কর্নার লাইট স্লো রানিং লাইটগুলিকে কল করবে।
রিয়ার টেইলাইটটি গাড়ির পিছনের অংশে ইনস্টল করা একটি প্রদীপ, যা নির্দেশ করতে ব্যবহৃত হয় যে পিছনের গাড়ির সামনে একটি গাড়ি রয়েছে, যা দুটি কর্মশালার মধ্যে অবস্থানের সম্পর্ক দেখায়। এটিতে সাধারণত বিভিন্ন ফাংশনাল লাইট যেমন টার্ন সিগন্যাল, ব্রেক লাইট, পজিশন লাইট, রিয়ার ফোগ লাইট, রিভার্স লাইট এবং পার্কিং লাইট অন্তর্ভুক্ত থাকে। রিয়ার টেইলাইটগুলির নকশা এবং ইনস্টলেশন নির্দিষ্ট সুরক্ষা বিধিমালা এবং মানগুলি অনুসরণ করে, যেমন জাপানি সুরক্ষা বিধিমালাগুলি ইউরোপীয় স্ট্যান্ডার্ড ইসিই 7 এর সমান এবং কেন্দ্রের কাছাকাছি আলোকিত তীব্রতা 4 থেকে 12 সিডি এবং হালকা রঙ লাল। এই প্রদীপগুলি এবং বাল্বগুলিতে অনেকগুলি শাখা যেমন অপটিক্স, উপকরণ বিজ্ঞান এবং কাঠামোগত বিজ্ঞানের সাথে জড়িত থাকে এবং টার্ন সিগন্যাল এবং ব্রেক লাইটগুলির প্রতিসম নকশা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় যাতে নিশ্চিত হয় যে রাত্রে গাড়ি চালানোর সময় কার্যকরভাবে একটি গাড়ি রয়েছে এবং দুটি ওয়ার্কশপের মধ্যে অবস্থানের সম্পর্ক দেখায়, যাতে ড্রাইভিং সুরক্ষা উন্নত করতে হয়।
পিছনের কর্নার লাইট কেন চালু এবং বন্ধ?
পিছনের কোণার আলো চালু আছে এবং চালু নেই এমন 6 টি কারণ রয়েছে:
1, অপটিকাল রিলে ক্ষতি: যদি গাড়ির পাশের ফ্ল্যাশ রিলে ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে এটি গাড়ির পাশের হালকা বাল্বের দিকে নিয়ে যাবে উজ্জ্বল নয়, সমাধান: ফ্ল্যাশ রিলে প্রতিস্থাপন করুন।
2, আলোর বাল্বটি পুড়ে গেছে: টেইলাইট আলোর পাশে পোড়া হতে পারে, হালকা বাল্বের ফিউজটি পুড়ে গেছে, সমাধান: টেইলাইটের পাশের হালকা বাল্বটি প্রতিস্থাপন করুন।
3, লাইনটি পুড়ে গেছে: টেইলাইট লাইনটি পুড়ে গেছে যে উজ্জ্বল হতে পারে না, সমাধান: টেইলাইট লাইনটি পরীক্ষা করতে 4 এস দোকানে যান, যদি এটি সত্যই টেইলাইট লাইন ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে প্রতিস্থাপন করা দরকার।
4, ল্যাম্প পাওয়ারের সাথে মেলে না: যদি টেইলাইটের প্রদীপটি আগে প্রতিস্থাপন করা হয় তবে এটি হতে পারে যে সদ্য ইনস্টল করা প্রদীপের শক্তি গাড়ির সাথে মেলে না, সমাধান: গাড়ির শক্তির সাথে মেলে প্রদীপটি প্রতিস্থাপন করুন।
5, ফিউজটি পুড়ে গেছে: যখন হেডলাইটটি তাত্ক্ষণিক প্রবাহটি চালু করা হয় তখন খুব বড়, মূল গাড়ী হেডলাইট লাইনের একটি সমস্যা রয়েছে বা হেডলাইটের একটি শর্ট সার্কিট রয়েছে, ফলস্বরূপ হেডলাইট ফিউজ পুড়ে যায়, টেইলাইটটি উজ্জ্বল নয়, সমাধান: পোড়া ফিউজটি প্রতিস্থাপন করুন।
6, খারাপ আয়রন: খারাপ আয়রন নিয়ন্ত্রণের বাইরে আলোকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে, টেইলাইটগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না, সমাধান: পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 4 এস দোকানে যান।
আপনার যদি সু প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুনসিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং মক্স অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
