কোণার বাতি।
একটি লুমিনায়ার যা গাড়ির সামনের রাস্তার কোণার কাছে বা গাড়ির পাশে বা পিছনে সহায়ক আলো সরবরাহ করে। যখন রাস্তার পরিবেশের আলোর অবস্থা পর্যাপ্ত না হয়, তখন কোণার আলো সহায়ক আলোতে একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে এবং ড্রাইভিং সুরক্ষার জন্য সুরক্ষা প্রদান করে। এই ধরণের লুমিনায়ার সহায়ক আলোতে একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে, বিশেষ করে যেখানে রাস্তার পরিবেশের আলোর অবস্থা অপর্যাপ্ত।
মোটরযানের নিরাপদ ড্রাইভিংয়ের জন্য অটোমোবাইল ল্যাম্পের গুণমান এবং কর্মক্ষমতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। 1984 সালে, চীন ইউরোপীয় ECE স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সম্পর্কিত জাতীয় মান প্রণয়ন করে এবং ল্যাম্পের আলো বিতরণ কর্মক্ষমতা সনাক্তকরণ একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।
শ্রেণীবিভাগ এবং কার্যকারিতা
গাড়ির জন্য দুই ধরণের কর্নার লাইট আছে।
একটি হল একটি বাতি যা গাড়িটি যেখানে ঘুরতে চলেছে তার সামনের রাস্তার কোণে সহায়ক আলো সরবরাহ করে, যা গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য প্রতিসম সমতলের উভয় পাশে ইনস্টল করা থাকে। এই কর্নার ল্যাম্পের দেশী এবং বিদেশী স্ট্যান্ডার্ড নিয়মগুলি হল: চাইনিজ স্ট্যান্ডার্ড GB/T 30511-2014 "অটোমোটিভ কর্নার লাইট ডিস্ট্রিবিউশন পারফরম্যান্স", EU রেগুলেশন ECE R119 "অটোমোটিভ কর্নার লাইট সার্টিফিকেশনের উপর অভিন্ন নিয়ম", আমেরিকান সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স রেগুলেশন SAE J852 "মোটর গাড়ির জন্য সামনের কোণার লাইট"।
অন্যটি হল একটি বাতি যা গাড়ির পাশে বা পিছনের দিকে সহায়ক আলো সরবরাহ করে যখন গাড়িটি বিপরীত দিকে বা গতি কমাতে থাকে এবং গাড়ির পাশে, পিছনে বা নীচের দিকে ইনস্টল করা হয়।
দেশে এবং বিদেশে এই কর্নার ল্যাম্পের স্ট্যান্ডার্ড রেগুলেশনগুলি হল: ECE R23 "মোটর যানবাহন এবং ট্রেলার রিভার্সিং লাইটের সার্টিফিকেশন সম্পর্কিত অভিন্ন রেগুলেশন", SAE J1373 "9.1 মিটারের কম দৈর্ঘ্যের অটোমোবাইলের পিছনের কর্নার লাইট", ECE R23 এই কর্নার লাইটকে স্লো রানিং লাইট বলবে।
পিছনের টেললাইট হল গাড়ির পিছনে স্থাপিত একটি ল্যাম্প, যা পিছনের গাড়ির সামনে একটি গাড়ি আছে তা বোঝাতে ব্যবহৃত হয়, যা দুটি ওয়ার্কশপের মধ্যে অবস্থানের সম্পর্ক দেখায়। এতে সাধারণত টার্ন সিগন্যাল, ব্রেক লাইট, পজিশন লাইট, রিয়ার ফগ লাইট, রিভার্স লাইট এবং পার্কিং লাইটের মতো বিভিন্ন ধরণের কার্যকরী লাইট অন্তর্ভুক্ত থাকে। পিছনের টেললাইটের নকশা এবং ইনস্টলেশন নির্দিষ্ট সুরক্ষা নিয়ম এবং মান অনুসরণ করে, যেমন জাপানি সুরক্ষা নিয়মগুলি ইউরোপীয় মান ECE7 এর মতো, এবং কেন্দ্রের কাছে আলোকিত তীব্রতা 4 থেকে 12 সিডি এবং আলোর রঙ লাল। এই ল্যাম্প এবং বাল্বগুলিতে অপটিক্স, উপকরণ বিজ্ঞান এবং কাঠামোগত বিজ্ঞানের মতো অনেকগুলি বিষয় জড়িত এবং রাতে গাড়ি চালানোর সময় পিছনের গাড়ির সামনে কার্যকরভাবে একটি গাড়ি আছে তা নিশ্চিত করার জন্য টার্ন সিগন্যাল এবং ব্রেক লাইটের প্রতিসম নকশা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং দুটি ওয়ার্কশপের মধ্যে অবস্থানের সম্পর্ক দেখায়, যাতে ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করা যায়।
পিছনের কোণার লাইটগুলো কেন জ্বলছে আর নিভছে?
পিছনের কোণার আলো জ্বলে ওঠার এবং না জ্বলার ৬টি কারণ রয়েছে:
১, অপটিক্যাল রিলে ক্ষতি: গাড়ির পাশের ফ্ল্যাশ রিলে ক্ষতিগ্রস্ত হলে, গাড়ির পাশের আলোর বাল্বটি উজ্জ্বল না হওয়ার দিকে পরিচালিত করবে, সমাধান: ফ্ল্যাশ রিলে প্রতিস্থাপন করুন।
২, বাল্বটি পুড়ে গেছে: টেললাইটের পাশের আলোটি পুড়ে গেছে, বাল্বের ফিউজটি পুড়ে গেছে, সমাধান: টেললাইটের পাশের আলোর বাল্বটি প্রতিস্থাপন করুন।
৩, লাইনটি পুড়ে গেছে: টেললাইট লাইনটি পুড়ে যাওয়ার কারণে উজ্জ্বল নাও হতে পারে, সমাধান: টেললাইট লাইনটি পরীক্ষা করতে 4S দোকানে যান, যদি সত্যিই টেললাইট লাইনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
৪, ল্যাম্পের শক্তি মিলছে না: যদি টেললাইটের বাতিটি আগে প্রতিস্থাপন করা হয়ে থাকে, তাহলে নতুন ইনস্টল করা ল্যাম্পের শক্তি গাড়ির সাথে মেলে নাও, সমাধান: গাড়ির শক্তির সাথে মেলে এমন ল্যাম্পটি প্রতিস্থাপন করুন।
৫, ফিউজ পুড়ে গেছে: যখন হেডলাইট জ্বালানো হয় তখন তাৎক্ষণিক কারেন্ট খুব বেশি হয়, গাড়ির আসল হেডলাইট লাইনে সমস্যা হয় অথবা হেডলাইটে শর্ট সার্কিট হয়, যার ফলে হেডলাইটের ফিউজ পুড়ে যায়, টেললাইট উজ্জ্বল হয় না, সমাধান: পোড়া ফিউজটি প্রতিস্থাপন করুন।
৬, খারাপ লোহা: খারাপ লোহা নিয়ন্ত্রণের বাইরে আলোকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে, টেললাইটগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না, সমাধান: পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 4S দোকানে যান।
আপনার যদি প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।ch পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
