ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইহুইল গ্রুপের উপাদান
প্রথমত, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলির মধ্যে একটি, এর কাজ হল পিস্টন সংযোগকারী রড গ্রুপ থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের টর্ক এবং বহিরাগত আউটপুটে গ্যাসের চাপ সহ্য করা, উপরন্তু, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের ভালভ প্রক্রিয়া এবং অন্যান্য সহায়ক ডিভাইসগুলি (যেমন জেনারেটর, ফ্যান, জল পাম্প, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, ব্যালেন্স শ্যাফ্ট প্রক্রিয়া ইত্যাদি) চালানোর জন্যও ব্যবহৃত হয়।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইহুইল গ্রুপ: ১- পুলি; ২- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট টাইমিং টুথ বেল্ট হুইল; ৩- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্প্রোকেট; ৪- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট; ৫- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান বিয়ারিং (উপরে); ৬- ফ্লাইহুইল; ৭- স্পিড সেন্সর সিগন্যাল জেনারেটর; ৮, ১১- থ্রাস্ট প্যাড; ৯- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান বিয়ারিং (নীচে); ১০- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান বিয়ারিং কভার।
যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কাজ করে, তখন এটিকে গ্যাসের চাপের পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তন, পারস্পরিক জড়তা বল এবং কেন্দ্রাতিগ বল, সেইসাথে উচ্চ-গতির অপারেশনের সময় তাদের টর্ক এবং বাঁকানো মুহূর্ত সহ্য করতে হবে, বাঁকানো এবং মোচড়ানো সহজ, তাই, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের যথেষ্ট শক্তি এবং দৃঢ়তা, ভাল পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং ভাল ভারসাম্য থাকা উচিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সাধারণত মাঝারি কার্বন অ্যালয় স্টিল দিয়ে তৈরি হয় এবং জার্নাল পৃষ্ঠটি উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কোয়েঞ্চিং বা নাইট্রাইডিং দ্বারা চিকিত্সা করা হয়। সাংহাই সান্টানা ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট উচ্চ-মানের মাঝারি কার্বন ইস্পাত ডাই ফোরজিং দিয়ে তৈরি। অডি JW এবং Yuchai YC6105QC ইঞ্জিনগুলি ভাল পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা সহ কম খরচের, উচ্চ-শক্তির বিরল আর্থ নমনীয় লোহা দিয়ে তৈরি।
১. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গঠন
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সাধারণত একটি সামনের প্রান্ত, একটি প্রধান শ্যাফ্ট নেক, একটি ক্র্যাঙ্ক, একটি কাউন্টারওয়েট, একটি সংযোগকারী রড জার্নাল এবং একটি পিছনের প্রান্ত দিয়ে গঠিত। একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্র্যাঙ্কের সংখ্যা সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং বিন্যাসের উপর নির্ভর করে। একটি একক সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে কেবল একটি ক্র্যাঙ্ক থাকে; একটি ইন-লাইন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্র্যাঙ্কের সংখ্যা সিলিন্ডারের সংখ্যার সমান; একটি V ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে ক্র্যাঙ্কের সংখ্যা সিলিন্ডারের সংখ্যার অর্ধেকের সমান। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সামনের প্রান্তের শ্যাফ্টটি একটি পুলি, টাইমিং গিয়ার ইত্যাদি দিয়ে সজ্জিত, যা জল পাম্প এবং ভালভ প্রক্রিয়া চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের স্পিন্ডল নেক সিলিন্ডার বডির প্রধান বিয়ারিং সিটে ইনস্টল করা হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সমর্থন করার জন্য ব্যবহৃত হয়। সংযোগকারী রড জার্নালটি সংযোগকারী রড জার্নালের সাথে সংযুক্ত করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরার সময় কেন্দ্রাতিগ বল ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে একটি ব্যালেন্স ব্লক সরবরাহ করা হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছনের প্রান্তে একটি সংযোগকারী ফ্ল্যাঞ্জ দেওয়া হয় যা ফ্লাইহুইলকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে বোল্টের মাধ্যমে সংযুক্ত করে। সংযোগকারী রড জার্নাল লুব্রিকেট করার জন্য, প্রধান শ্যাফ্ট জার্নাল থেকে সংযোগকারী রড জার্নালে একটি লুব্রিকেটিং প্যাসেজ ড্রিল করা হয়। ইন্টিগ্রাল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গঠনে সহজ, ওজনে হালকা এবং পরিচালনায় নির্ভরযোগ্য, এবং সাধারণত প্লেইন বিয়ারিং গ্রহণ করে, যা মাঝারি এবং ছোট ইঞ্জিনগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
2. ক্র্যাঙ্কের লেআউট নীতি
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের আকৃতি এবং প্রতিটি ক্র্যাঙ্কের আপেক্ষিক অবস্থান মূলত সিলিন্ডারের সংখ্যা, সিলিন্ডারের বিন্যাস এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের কাজের ক্রম অনুসারে নির্ভর করে। ইঞ্জিনের কাজের ক্রম সাজানোর সময়, যতদূর সম্ভব নিম্নলিখিত নিয়মগুলি অনুসরণ করা উচিত:
মূল বিয়ারিংয়ের লোড কমাতে এবং ইনটেক প্রক্রিয়ার সময় একই সময়ে দুটি সংযুক্ত ভালভ খোলার ঘটনা এড়াতে অবিচ্ছিন্নভাবে কাজ করা দুটি সিলিন্ডারকে যতটা সম্ভব দূরে রাখুন এবং "এয়ার গ্র্যাব" এর ঘটনাটি ইঞ্জিনের মুদ্রাস্ফীতি দক্ষতাকে প্রভাবিত করে।
(১) ইঞ্জিনের মসৃণ পরিচালনার সুবিধার্থে প্রতিটি সিলিন্ডারের কাজের ব্যবধান কোণ সমান হওয়া উচিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোণের মধ্যে যেখানে ইঞ্জিন একটি কার্যচক্র সম্পন্ন করে, প্রতিটি সিলিন্ডার একবার কাজ করা উচিত। সিলিন্ডার নম্বর i সহ একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য, কাজের ব্যবধান কোণ হল 720°/i। অর্থাৎ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি 720°/i-তে কাজের জন্য একটি সিলিন্ডার থাকা উচিত যাতে ইঞ্জিনটি সুচারুভাবে চলে।
(২) যদি এটি একটি V-টাইপ ইঞ্জিন হয়, তাহলে সিলিন্ডারের বাম এবং ডান কলামগুলি পর্যায়ক্রমে কাজ করা উচিত।
৩. সাধারণ মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক বিন্যাস এবং কাজের ক্রম
ইন-লাইন ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কের বিন্যাস। ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজের ব্যবধান কোণ হল 720°/4=180°, চারটি ক্র্যাঙ্ক একই সমতলে সাজানো থাকে এবং ইঞ্জিনের কাজের ক্রম (বা ইগনিশন ক্রম) হল 1-3-4-2 বা 1-2-4-3। সাধারণত ব্যবহৃত ওয়ার্কিং সাইকেল থ্রাস্ট ডিভাইসটিতে একটি একক-পার্শ্বযুক্ত অর্ধ-বৃত্তাকার থ্রাস্ট প্যাড থাকে যার ঘর্ষণ-বিরোধী ধাতু স্তর থাকে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রধান বিয়ারিং ফ্ল্যাঞ্জিং সহ এবং গোলাকার থ্রাস্ট রিং এর তিনটি রূপ থাকে। থ্রাস্ট প্যাড হল একটি আধা-রিং স্টিল শীট যার বাইরে ঘর্ষণ-বিরোধী অ্যালয় স্তর থাকে, যা বডির খাঁজে বা প্রধান বিয়ারিং কভারে ইনস্টল করা থাকে। থ্রাস্ট প্যাডের ঘূর্ণন রোধ করার জন্য, থ্রাস্ট প্যাডের খাঁজে একটি স্ফীতি আটকে থাকে। কিছু থ্রাস্ট প্যাড দুটি ধনাত্মক বৃত্তাকার সীমা তৈরি করতে 4 টুকরা ব্যবহার করে, এবং কিছু 2 টুকরা সীমা ব্যবহার করে। ঘর্ষণ-বিরোধী ধাতুযুক্ত পাশটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দিকে মুখ করা উচিত।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
