ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইহুইল গ্রুপের উপাদান
প্রথম, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এর কাজ হল পিস্টন সংযোগকারী রড গ্রুপ থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের টর্ক এবং বাহ্যিক আউটপুটে গ্যাসের চাপ সহ্য করা, উপরন্তু, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ইঞ্জিনের ভালভ প্রক্রিয়া চালাতেও ব্যবহৃত হয়। এবং অন্যান্য সহায়ক ডিভাইস (যেমন জেনারেটর, ফ্যান, জলের পাম্প, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, ব্যালেন্স শ্যাফ্ট মেকানিজম ইত্যাদি)
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইহুইল গ্রুপ: 1- কপিকল; 2- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট টাইমিং দাঁত বেল্ট চাকা; 3- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্প্রোকেট; 4- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট; 5- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান বিয়ারিং (শীর্ষ); 6- ফ্লাইহুইল; 7- স্পিড সেন্সর সিগন্যাল জেনারেটর; 8, 11- থ্রাস্ট প্যাড; 9- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান বিয়ারিং (নীচে); 10- Crankshaft প্রধান ভারবহন কভার.
যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কাজ করে, তখন এটিকে অবশ্যই গ্যাসের চাপের পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তন, আন্তঃস্থায়ী জড়ীয় বল এবং কেন্দ্রাতিগ শক্তি, সেইসাথে উচ্চ-গতির অপারেশনের অধীনে তাদের টর্ক এবং নমনের মুহূর্ত, বাঁকানো এবং মোচড়ানো বিকৃতিকে সহ্য করতে হবে, অতএব, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের যথেষ্ট শক্তি থাকা উচিত। এবং দৃঢ়তা, ভাল পরিধান প্রতিরোধের এবং ভাল ভারসাম্য। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সাধারণত মাঝারি কার্বন খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি, এবং জার্নাল পৃষ্ঠ উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি quenching বা নাইট্রাইডিং দ্বারা চিকিত্সা করা হয়। সাংহাই সান্তানা ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট উচ্চ-মানের মাঝারি কার্বন ইস্পাত ডাই ফোরজিং দিয়ে তৈরি। Audi JW এবং Yuchai YC6105QC ইঞ্জিনগুলি কম দামের, উচ্চ-শক্তির বিরল আর্থ নমনীয় লোহা দিয়ে তৈরি এবং ভাল পরিধান প্রতিরোধের।
1. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গঠন
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সাধারণত সামনের প্রান্ত, একটি প্রধান শ্যাফ্ট ঘাড়, একটি ক্র্যাঙ্ক, একটি কাউন্টারওয়েট, একটি সংযোগকারী রড জার্নাল এবং একটি পিছনের প্রান্ত দিয়ে গঠিত। একটি ক্র্যাঙ্ক একটি সংযোগকারী রড জার্নাল এবং এর বাম এবং ডান প্রধান জার্নালগুলির সমন্বয়ে গঠিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্র্যাঙ্কের সংখ্যা সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং বিন্যাসের উপর নির্ভর করে। একটি একক সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফটে একটি মাত্র ক্র্যাঙ্ক থাকে; একটি ইন-লাইন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্র্যাঙ্কের সংখ্যা সিলিন্ডারের সংখ্যার সমান; একটি V ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে ক্র্যাঙ্কের সংখ্যা সিলিন্ডারের অর্ধেক সংখ্যার সমান। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ফ্রন্ট-এন্ড শ্যাফ্ট একটি পুলি, টাইমিং গিয়ার ইত্যাদি দিয়ে সজ্জিত, যা জলের পাম্প এবং ভালভ প্রক্রিয়া চালাতে ব্যবহৃত হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের স্পিন্ডল নেকটি সিলিন্ডার বডির প্রধান ভারবহন আসনে ইনস্টল করা হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সমর্থন করতে ব্যবহৃত হয়। সংযোগকারী রড জার্নালটি সংযোগকারী রড ইনস্টল করতে ব্যবহৃত হয় এবং ক্র্যাঙ্কটি সংযোগকারী রড জার্নালের সাথে প্রধান শ্যাফ্ট জার্নালকে সংযুক্ত করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরার সময় কেন্দ্রাতিগ শক্তির ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে একটি ভারসাম্য ব্লক দেওয়া হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছনের প্রান্তে একটি সংযোগকারী ফ্ল্যাঞ্জ সরবরাহ করা হয় যাতে ফ্লাইহুইলকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে বোল্ট দ্বারা সংযুক্ত করা হয়। সংযোগকারী রড জার্নাল লুব্রিকেট করার জন্য, একটি লুব্রিকেটিং প্যাসেজ প্রধান শ্যাফ্ট জার্নাল থেকে সংযোগকারী রড জার্নালে ড্রিল করা হয়। অবিচ্ছেদ্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গঠনে সহজ, ওজনে হালকা এবং অপারেশনে নির্ভরযোগ্য এবং সাধারণত প্লেইন বিয়ারিং গ্রহণ করে, যা মাঝারি ও ছোট ইঞ্জিনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
2. ক্র্যাঙ্কের লেআউট নীতি
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের আকৃতি এবং প্রতিটি ক্র্যাঙ্কের আপেক্ষিক অবস্থান প্রধানত সিলিন্ডারের সংখ্যা, সিলিন্ডারের বিন্যাস এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের কার্যক্রমের উপর নির্ভর করে। ইঞ্জিন কাজের ক্রম সাজানোর সময়, যতদূর সম্ভব নিম্নলিখিত নিয়মগুলি অনুসরণ করা উচিত:
প্রধান বিয়ারিংয়ের লোড কমাতে দুটি সিলিন্ডারকে অবিচ্ছিন্নভাবে যতটা সম্ভব আলাদা করুন এবং গ্রহণের প্রক্রিয়া চলাকালীন একই সময়ে দুটি সংযুক্ত ভালভ খোলার ঘটনা এড়ান এবং "এয়ার গ্র্যাব" এর ঘটনাটি মুদ্রাস্ফীতিকে প্রভাবিত করে। ইঞ্জিনের দক্ষতা।
(1) প্রতিটি সিলিন্ডারের কাজের ব্যবধানের কোণ ইঞ্জিনের মসৃণ ক্রিয়াকলাপের সুবিধার্থে সমান হওয়া উচিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোণের মধ্যে যেখানে ইঞ্জিন একটি কার্যচক্র সম্পূর্ণ করে, প্রতিটি সিলিন্ডারের একবার কাজ করা উচিত। সিলিন্ডার নম্বর i সহ একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য, কাজের ব্যবধানের কোণ হল 720°/i। অর্থাৎ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতি 720°/i তে একটি সিলিন্ডার থাকা উচিত যাতে ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চলে।
(2) এটি একটি V-টাইপ ইঞ্জিন হলে, সিলিন্ডারের বাম এবং ডান কলামগুলি বিকল্প কাজ করবে।
3. সাধারণ মাল্টি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক বিন্যাস এবং কাজের আদেশ
ইন-লাইন ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কের বিন্যাস। ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজের ব্যবধান কোণ হল 720°/4=180°, চারটি ক্র্যাঙ্ক একই সমতলে সাজানো হয়েছে এবং ইঞ্জিনের কাজের ক্রম (বা ইগনিশন সিকোয়েন্স) হল 1-3- 4-2 বা 1-2-4-3। সাধারণত ব্যবহৃত ওয়ার্কিং সাইকেল থ্রাস্ট ডিভাইসটিতে অ্যান্টি-ঘর্ষণ ধাতব স্তর সহ একটি একমুখী আধা-বৃত্তাকার থ্রাস্ট প্যাড থাকে, ফ্ল্যাঞ্জিং সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রধান বিয়ারিং এবং বৃত্তাকার থ্রাস্ট রিংয়ের তিনটি রূপ রয়েছে। থ্রাস্ট প্যাড হল একটি আধা-রিং ইস্পাত শীট যার বাইরের দিকে অ্যান্টি-ঘর্ষণ অ্যালয় স্তর রয়েছে, যা শরীরের খাঁজে বা প্রধান ভারবহন কভারে ইনস্টল করা আছে। থ্রাস্ট প্যাডের ঘূর্ণন রোধ করার জন্য, থ্রাস্ট প্যাডের খাঁজে আটকে থাকা একটি স্ফীতি রয়েছে। কিছু থ্রাস্ট প্যাড দুটি ইতিবাচক বৃত্তাকার সীমা তৈরি করতে 4 টুকরা ব্যবহার করে, এবং কিছু সীমার 2 টুকরা ব্যবহার করে। অ্যান্টি-ঘর্ষণ ধাতু সহ পাশটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দিকে মুখ করা উচিত।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
