ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইহুইল গ্রুপ উপাদান
প্রথমে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ইঞ্জিনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ একটি অংশ। এর কাজ হলো পিস্টন ও কানেক্টিং রড গ্রুপ থেকে আসা গ্যাসের চাপকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের টর্কে রূপান্তরিত করে বাহ্যিক শক্তিতে পরিণত করা। এছাড়াও, ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ইঞ্জিনের ভালভ মেকানিজম এবং অন্যান্য সহায়ক যন্ত্রাংশ (যেমন জেনারেটর, ফ্যান, ওয়াটার পাম্প, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প, ব্যালেন্স শ্যাফট মেকানিজম ইত্যাদি) চালনা করতেও ব্যবহৃত হয়।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ফ্লাইহুইল গ্রুপ: ১- পুলি; ২- ক্র্যাঙ্কশ্যাফট টাইমিং টুথ বেল্ট হুইল; ৩- ক্র্যাঙ্কশ্যাফট স্প্রকেট; ৪- ক্র্যাঙ্কশ্যাফট; ৫- ক্র্যাঙ্কশ্যাফট মেইন বেয়ারিং (উপরের অংশ); ৬- ফ্লাইহুইল; ৭- স্পিড সেন্সর সিগন্যাল জেনারেটর; ৮, ১১- থ্রাস্ট প্যাড; ৯- ক্র্যাঙ্কশ্যাফট মেইন বেয়ারিং (নিচের অংশ); ১০- ক্র্যাঙ্কশ্যাফট মেইন বেয়ারিং কভার।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফট যখন কাজ করে, তখন এটিকে গ্যাসের চাপের পর্যায়ক্রমিক পরিবর্তন, প্রত্যাবর্তী জড়তা বল এবং কেন্দ্রাতিগ বল সহ্য করতে হয়। উচ্চ-গতিতে চলার সময় এগুলোর টর্ক এবং নমন ভ্রামকও সহ্য করতে হয়, কারণ এটি সহজেই বেঁকে যায় এবং মোচড় খেয়ে বিকৃত হয়ে যায়। তাই, ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের যথেষ্ট শক্তি ও দৃঢ়তা, ভালো ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং ভালো ভারসাম্য থাকা উচিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফট সাধারণত মাঝারি কার্বন সংকর ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয় এবং এর জার্নাল পৃষ্ঠকে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি কোয়েনচিং বা নাইট্রাইডিং দ্বারা প্রক্রিয়াজাত করা হয়। সাংহাই সান্তানা ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফট উচ্চ-মানের মাঝারি কার্বন ইস্পাতের ডাই ফোর্জিং পদ্ধতিতে তৈরি। অডি JW এবং ইউচাই YC6105QC ইঞ্জিনগুলো কম খরচের, উচ্চ-শক্তির এবং ভালো ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা সম্পন্ন রেয়ার আর্থ ডাকটাইল আয়রন দিয়ে তৈরি।
১. ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের গঠন
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সাধারণত একটি ফ্রন্ট এন্ড, একটি মেইন শ্যাফ্ট নেক, একটি ক্র্যাঙ্ক, একটি কাউন্টারওয়েট, একটি কানেক্টিং রড জার্নাল এবং একটি রিয়ার এন্ড নিয়ে গঠিত। একটি ক্র্যাঙ্ক একটি কানেক্টিং রড জার্নাল এবং এর বাম ও ডান প্রিন্সিপাল জার্নাল দ্বারা গঠিত। একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্র্যাঙ্কের সংখ্যা সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং বিন্যাসের উপর নির্ভর করে। একটি সিঙ্গেল সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে কেবল একটি ক্র্যাঙ্ক থাকে; একটি ইন-লাইন ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্র্যাঙ্কের সংখ্যা সিলিন্ডারের সংখ্যার সমান; একটি ভি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্র্যাঙ্কের সংখ্যা সিলিন্ডারের সংখ্যার অর্ধেকের সমান। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ফ্রন্ট-এন্ড শ্যাফ্টে পুলি, টাইমিং গিয়ার ইত্যাদি লাগানো থাকে, যা ওয়াটার পাম্প এবং ভালভ মেকানিজম চালাতে ব্যবহৃত হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের স্পিন্ডল নেকটি সিলিন্ডার বডির মেইন বেয়ারিং সিটে স্থাপন করা হয় এবং এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সাপোর্ট দেওয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। কানেক্টিং রড জার্নালটি কানেক্টিং রড স্থাপন করার জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং ক্র্যাঙ্কটি মেইন শ্যাফ্ট জার্নালের সাথে কানেক্টিং রড জার্নালকে সংযুক্ত করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরার সময় কেন্দ্রাতিগ বলের ভারসাম্য রক্ষার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে একটি ব্যালেন্স ব্লক দেওয়া থাকে। ফ্লাইহুইলকে বোল্টের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করার জন্য এর পেছনের প্রান্তে একটি সংযোগকারী ফ্ল্যাঞ্জ থাকে। কানেক্টিং রড জার্নালকে পিচ্ছিল করার জন্য, মেইন শ্যাফ্ট জার্নাল থেকে কানেক্টিং রড জার্নাল পর্যন্ত একটি পিচ্ছিলকারক পথ তৈরি করা হয়। ইন্টিগ্রাল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গঠনে সরল, ওজনে হালকা এবং কার্যকারিতায় নির্ভরযোগ্য, এবং এতে সাধারণত প্লেইন বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়, যা মাঝারি ও ছোট ইঞ্জিনগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
২. ক্র্যাঙ্কের বিন্যাস নীতি
ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের আকৃতি এবং প্রতিটি ক্র্যাঙ্কের আপেক্ষিক অবস্থান মূলত সিলিন্ডারের সংখ্যা, সিলিন্ডারগুলোর বিন্যাস এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের কাজের ক্রমের উপর নির্ভর করে। ইঞ্জিনের কাজের ক্রম সাজানোর সময়, নিম্নলিখিত নিয়মগুলো যথাসম্ভব অনুসরণ করা উচিত:
মেইন বেয়ারিংয়ের ওপর চাপ কমাতে এবং বাতাস গ্রহণের প্রক্রিয়ার সময় দুটি সংযুক্ত ভালভ একই সাথে খুলে যাওয়ার ঘটনা এড়াতে, অবিরাম কাজ করা দুটি সিলিন্ডারকে যতটা সম্ভব দূরে রাখুন। কারণ ‘এয়ার গ্র্যাব’ নামক ঘটনাটি ইঞ্জিনের বাতাস ভরার দক্ষতাকে প্রভাবিত করে।
(1) ইঞ্জিনের মসৃণ পরিচালনার সুবিধার্থে প্রতিটি সিলিন্ডারের কাজের ব্যবধান কোণ সমান হওয়া উচিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোণের মধ্যে, যেখানে ইঞ্জিন একটি কার্যচক্র সম্পন্ন করে, প্রতিটি সিলিন্ডারকে একবার কাজ করতে হবে। i নম্বর সিলিন্ডারযুক্ত একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য, কাজের ব্যবধান কোণ হল 720°/i। অর্থাৎ, ইঞ্জিনের মসৃণ চলাচল নিশ্চিত করার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতি 720°/i কোণে একটি সিলিন্ডারকে কাজ করতে হবে।
(2) যদি এটি একটি V-টাইপ ইঞ্জিন হয়, তবে সিলিন্ডারের বাম এবং ডান কলামগুলি পর্যায়ক্রমে কাজ করবে।
৩. সাধারণ বহু-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কের বিন্যাস এবং কার্যপ্রণালী
ইন-লাইন ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্র্যাঙ্কের বিন্যাস। ইন-লাইন চার-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের কাজের ব্যবধান কোণ হলো ৭২০°/৪=১৮০°, চারটি ক্র্যাঙ্ক একই সমতলে সাজানো থাকে এবং ইঞ্জিনের কাজের ক্রম (বা ইগনিশন ক্রম) হলো ১-৩-৪-২ অথবা ১-২-৪-৩। সাধারণত ব্যবহৃত ওয়ার্কিং সাইকেল থ্রাস্ট ডিভাইসের তিনটি রূপ রয়েছে: ঘর্ষণরোধী ধাতব স্তরযুক্ত একপার্শ্বীয় অর্ধবৃত্তাকার থ্রাস্ট প্যাড, ফ্ল্যাঞ্জিংযুক্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেইন বিয়ারিং এবং গোলাকার থ্রাস্ট রিং। থ্রাস্ট প্যাড হলো একটি অর্ধবৃত্তাকার স্টিলের পাত যার বাইরের দিকে ঘর্ষণরোধী অ্যালয় স্তর থাকে, যা বডির খাঁজে বা মেইন বিয়ারিং কভারে স্থাপন করা হয়। থ্রাস্ট প্যাডের ঘূর্ণন রোধ করার জন্য, থ্রাস্ট প্যাডে একটি স্ফীতি থাকে যা খাঁজে আটকে থাকে। কিছু থ্রাস্ট প্যাড দুটি ধনাত্মক বৃত্তাকার সীমা তৈরি করতে ৪টি ব্যবহার করে, এবং কিছুতে ২টি সীমা ব্যবহার করা হয়। ঘর্ষণরোধী ধাতুযুক্ত দিকটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের দিকে মুখ করে থাকা উচিত।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
