ডিজেল ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক প্রারম্ভিক মোটরের কাঠামো এবং নীতিটি বিশদভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে
প্রথমত, প্রারম্ভিক মোটরের কাঠামো এবং কার্যনির্বাহী নীতি
01
ডিজেল ইঞ্জিনের প্রারম্ভিক মোটরটি মূলত তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: সংক্রমণ প্রক্রিয়া, বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় সুইচ এবং সরাসরি বর্তমান মোটর।
02
প্রারম্ভিক মোটরের কার্যকরী নীতি হ'ল ব্যাটারির বৈদ্যুতিক শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করা, ডিজেল ইঞ্জিনের ফ্লাইওহিল দাঁত রিংটি ঘোরানোর জন্য চালনা করা এবং ডিজেল ইঞ্জিনের শুরুটি উপলব্ধি করা।
03
প্রারম্ভিক মোটরের ডিসি মোটর বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় টর্ক তৈরি করে; ট্রান্সমিশন প্রক্রিয়াটি ফ্লাইওহিল দাঁত রিংয়ে প্রারম্ভিক মোটর জালটির ড্রাইভিং পিনিয়নকে তৈরি করে, প্রারম্ভিক মোটরটির সরাসরি বর্তমান মোটরটির টর্ককে ডিজেল ইঞ্জিনের ফ্লাইওহিল দাঁত রিংয়ে স্থানান্তর করে, ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরানোর জন্য চালিত করে, এভাবে ডিজেল ইঞ্জিন উপাদানগুলি সাধারণভাবে শুরু না হওয়া পর্যন্ত চালিত করে; ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে, প্রারম্ভিক মোটরটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফ্লাইওহিল দাঁত রিংটি পৃথক করে; বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় স্যুইচটি ডিসি মোটর এবং ব্যাটারির মধ্যে সার্কিটটি সংযোগ এবং কেটে দেওয়ার জন্য দায়ী।
দ্বিতীয়ত, জোর করে ব্যস্ততা এবং নরম ব্যস্ততা
01
বর্তমানে, বাজারে বেশিরভাগ ডিজেল ইঞ্জিন বাধ্যতামূলকভাবে জাল করা হয়। জোর করে জালিংয়ের অর্থ হ'ল প্রারম্ভিক মোটর ওয়ান-ওয়ে ডিভাইসের পিনিয়নটি সরাসরি অক্ষীয়ভাবে চলে আসে এবং ফ্লাইওহিল দাঁত রিংয়ের সাথে যোগাযোগ করে এবং তারপরে পিনিয়নটি উচ্চ গতিতে ঘোরে এবং ফ্লাইওহিল দাঁত রিংয়ের সাথে জড়িত। জোর করে জালিংয়ের সুবিধাগুলি হ'ল: বৃহত্তর শুরু টর্ক এবং ভাল ঠান্ডা শুরুর প্রভাব; অসুবিধাটি হ'ল প্রারম্ভিক মোটর ওয়ান-ওয়ে গিয়ারের পিনিয়নটি ডিজেল ইঞ্জিনের ফ্লাইওহিল দাঁত রিংয়ের উপর একটি বিশাল প্রভাব ফেলে, যার ফলে প্রারম্ভিক মোটরটির পিনিয়নটি ভেঙে যেতে পারে বা ফ্লাইওহিল দাঁত রিংটি পরিধান করা যেতে পারে এবং সম্ভাব্য "ক্রলিং" জাল ক্রিয়াটি ড্রাইভের শেষের কভার এবং বিয়ারিংস এবং অন্যান্য উপাদানগুলির জন্য যান্ত্রিক ক্ষতি করতে পারে, পরিষেবাটির সূচনা করে।
02
নরম জাল: মূল জোর করে জাল শুরু করার মোটরটির ভিত্তিতে নরম জাল অর্জনের জন্য একটি নমনীয় প্রক্রিয়া যুক্ত করা হয়। এর কার্যকরী নীতিটি হ'ল: যখন ড্রাইভিং পিনিয়নটি কম গতিতে ঘোরে এবং ফ্লাইওহিল দাঁত রিংয়ের 2/3 গভীরতায় অক্ষীয়ভাবে জড়িত থাকে, তখন প্রারম্ভিক মোটরের মূল সার্কিটটি সংযুক্ত থাকে এবং তারপরে পিনিয়নটি উচ্চ গতিতে ঘোরানো হয় এবং ফ্লাইওহিল দাঁত রিংটি চালায়। নকশাটি প্রারম্ভিক মোটরটির পরিষেবা জীবনকে দীর্ঘায়িত করে এবং ফ্লাইওহিল দাঁত রিংয়ের উপর ড্রাইভিং পিনিয়নের প্রভাব হ্রাস করে। অসুবিধাটি হ'ল এটি টর্কের সংক্রমণ দক্ষতাকে প্রভাবিত করে।
3। প্রারম্ভিক মোটরটির সাধারণ ত্রুটি রায় (এই অংশটি কেবল শুরু মোটরটি নিজেই আলোচনা করে)
01
প্রারম্ভিক মোটরটি স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন, সাধারণত এটি উত্সাহিত করার জন্য এবং উত্সাহিত করার পরে কোনও অক্ষীয় ফিড ক্রিয়া আছে কিনা এবং মোটর গতি স্বাভাবিক কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন।
02
অস্বাভাবিক শব্দ: প্রারম্ভিক মোটরটির অস্বাভাবিক শব্দ দ্বারা সৃষ্ট বিভিন্ন কারণ, শব্দটি আলাদা।
(1) যখন প্রারম্ভিক মোটরের মূল স্যুইচটি খুব তাড়াতাড়ি স্যুইচ করা হয়, তখন ড্রাইভিং পিনিয়নটি ডিজেল ইঞ্জিনের ফ্লাইওহিল দাঁত রিংয়ের সাথে জড়িত না, অর্থাৎ উচ্চ-গতির ঘূর্ণন এবং প্রারম্ভিক মোটরটির ড্রাইভিং পিনিয়ন ফ্লাইওহিল দাঁত রিংকে প্রভাবিত করে, ফলে তীক্ষ্ণ দাঁত শব্দের শব্দ হয়।
(২) স্টার্ট মোটর ড্রাইভ গিয়ারটি ফ্লাইওহিল দাঁত রিংয়ের সাথে জড়িত, এবং ডিজেল ইঞ্জিনকে স্বাভাবিকভাবে পরিচালনা করতে চালিত করে এবং হঠাৎ করে একটি জাল প্রভাব শব্দ তৈরি করে, যা সাধারণত স্টার্ট মোটর ড্রাইভের পিনিয়নের কারণে ঘটে থাকে এবং ফ্লাইওহিল দাঁত রিংটি পৃথক করা হয়, যা দরিদ্র জালের কারণে হতে পারে, রিটার্ন স্প্রিংটি খুব নরম বা শুরু করার মোটর এক-উপায় ক্লাচ ক্লাচ ক্লাচ ক্লাচ।
(3) স্টার্ট বোতামটি টিপানোর পরে, স্টার্ট মোটরটি সম্পূর্ণ নীরব, বেশিরভাগই স্টার্ট মোটর, আয়রন, শর্ট সার্কিট বা বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় স্যুইচের ব্যর্থতার কারণে ঘটে। পরিদর্শনকালে, একটি ঘন তারটি সুরক্ষা নিশ্চিত করার ভিত্তিতে নির্বাচন করা উচিত, এক প্রান্তটি শুরু মোটর চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত এবং অন্য প্রান্তটি ব্যাটারি পজিটিভ টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। যদি প্রারম্ভিক মোটরটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয় তবে এটি নির্দেশ করে যে ত্রুটিটি প্রারম্ভিক মোটরের বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় স্যুইচ হতে পারে; যদি প্রারম্ভিক মোটরটি না চালায় তবে এটি লক্ষ্য করা উচিত যে ওয়্যারিংয়ের সময় কোনও স্পার্ক নেই - যদি কোনও স্পার্ক থাকে তবে এটি ইঙ্গিত করে যে প্রারম্ভিক মোটরের ভিতরে টাই বা শর্ট সার্কিট থাকতে পারে; যদি কোনও স্পার্ক না থাকে তবে এটি নির্দেশ করে যে প্রারম্ভিক মোটরটিতে বিরতি থাকতে পারে।
(৪) স্টার্ট বোতামটি টিপানোর পরে, কেবলমাত্র স্টার্ট মোটর অ্যাক্সিয়াল ফিড দাঁতটির শব্দ রয়েছে তবে কোনও মোটর ঘূর্ণন নেই, যা ডিসি মোটর ব্যর্থতা বা ডিসি মোটরের অপর্যাপ্ত টর্ক হতে পারে।
4 ... প্রারম্ভিক মোটর ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সতর্কতা
01
বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ প্রারম্ভিক মোটরটির কোনও তাপ অপচয় হ্রাস ডিভাইস নেই, কার্যকারিতা বর্তমান খুব বড় এবং দীর্ঘতম প্রারম্ভিক সময়টি 5 সেকেন্ডের বেশি হতে পারে না। যদি একটি সূচনা সফল না হয় তবে অন্তরটি 2 মিনিট হওয়া উচিত, অন্যথায় প্রারম্ভিক মোটর ওভারহাইটিং শুরু মোটর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
02
ব্যাটারি পর্যাপ্ত রাখা উচিত; যখন ব্যাটারিটি বিদ্যুতের বাইরে থাকে, তখন খুব দীর্ঘ শুরুর সময়টি শুরু মোটরটির ক্ষতি করা সহজ।
03
প্রারম্ভিক মোটরটির ফিক্সিং বাদামটি ঘন ঘন পরীক্ষা করুন এবং এটি আলগা হলে সময়মতো শক্ত করুন।
04
দাগ এবং মরিচা অপসারণ করতে তারের প্রান্তগুলি পরীক্ষা করুন।
05
স্টার্ট স্যুইচ এবং মূল পাওয়ার স্যুইচটি স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন।
06
প্রারম্ভিক মোটরটির পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য অল্প সময়ের মধ্যে শুরু এবং উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি এড়ানোর চেষ্টা করুন।
07
প্রারম্ভিক লোড হ্রাস করতে সিস্টেমের স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় হিসাবে ডিজেল ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ।
