ডিজেল ইঞ্জিনের বৈদ্যুতিক স্টার্টিং মোটরের গঠন এবং নীতি বিস্তারিতভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে
প্রথমত, স্টার্টিং মোটরের গঠন এবং কাজের নীতি
01
ডিজেল ইঞ্জিনের স্টার্টিং মোটর প্রধানত তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: ট্রান্সমিশন মেকানিজম, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচ এবং ডাইরেক্ট কারেন্ট মোটর।
02
স্টার্টিং মোটরের কাজের নীতি হল ব্যাটারির বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করা, ঘোরানোর জন্য ডিজেল ইঞ্জিনে ফ্লাইহুইল টুথ রিং চালানো এবং ডিজেল ইঞ্জিনের সূচনা উপলব্ধি করা।
03
স্টার্টিং মোটরের ডিসি মোটর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক তৈরি করে; ট্রান্সমিশন মেকানিজম স্টার্টিং মোটর মেশের ড্রাইভিং পিনিয়নকে ফ্লাইহুইল টুথ রিংয়ে পরিণত করে, স্টার্টিং মোটরের ডাইরেক্ট কারেন্ট মোটরের টর্ককে ডিজেল ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইল টুথ রিংয়ে স্থানান্তর করে, ডিজেল ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ঘোরাতে চালিত করে, এইভাবে ডিজেল ইঞ্জিন শুরু না হওয়া পর্যন্ত ডিজেল ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে কার্যচক্রে চালিত করে স্বাভাবিকভাবে; ডিজেল ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে, স্টার্টিং মোটর স্বয়ংক্রিয়ভাবে ফ্লাইওয়াইল দাঁতের রিংটি আলাদা করে দেয়; ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচ ডিসি মোটর এবং ব্যাটারির মধ্যে সার্কিট সংযোগ এবং কাটার জন্য দায়ী।
দ্বিতীয়ত, জোরপূর্বক ব্যস্ততা এবং নরম প্রবৃত্তি
01
বর্তমানে, বাজারে বেশিরভাগ ডিজেল ইঞ্জিন জোর করে মেশিং করা হয়। ফোর্সড মেশিং মানে হল যে স্টার্টিং মোটর ওয়ান-ওয়ে ডিভাইসের পিনিয়ন সরাসরি অক্ষীয়ভাবে সরে যায় এবং ফ্লাইহুইল টুথ রিং এর সাথে যোগাযোগ করে এবং তারপর পিনিয়নটি উচ্চ গতিতে ঘোরে এবং ফ্লাইহুইল টুথ রিং এর সাথে যুক্ত হয়। জোরপূর্বক মেশিং এর সুবিধাগুলি হল: বড় স্টার্টিং টর্ক এবং ভাল ঠান্ডা শুরু প্রভাব; অসুবিধা হল যে স্টার্টিং মোটরের ওয়ান-ওয়ে গিয়ারের পিনিয়ন ডিজেল ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইল টুথ রিং-এর উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে, যার ফলে স্টার্টিং মোটরের পিনিয়ন ভেঙে যেতে পারে বা ফ্লাইওইল দাঁতের রিং পরতে পারে এবং সম্ভাব্য "ক্রলিং" জাল ক্রিয়া ড্রাইভের শেষ কভার এবং বিয়ারিং এবং অন্যান্য উপাদানগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি করবে, যা শুরুর পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করবে মোটর
02
নরম মেশিং: মূল জোরপূর্বক মেশিং স্টার্টিং মোটরের ভিত্তিতে, নরম মেশিং অর্জনের জন্য একটি নমনীয় প্রক্রিয়া যুক্ত করা হয়। এর কাজের নীতি হল: যখন ড্রাইভিং পিনিয়ন কম গতিতে ঘোরে এবং ফ্লাইহুইল টুথ রিংয়ের 2/3 গভীরতায় অক্ষীয়ভাবে নিযুক্ত হয়, তখন স্টার্টিং মোটরের প্রধান সার্কিটটি সংযুক্ত থাকে এবং তারপরে পিনিয়নটি উচ্চ গতিতে ঘোরে এবং ফ্লাইহুইল দাঁতকে চালিত করে। রিং নকশাটি প্রারম্ভিক মোটরের পরিষেবা জীবনকে দীর্ঘায়িত করে এবং ফ্লাইহুইল দাঁতের রিংয়ের উপর ড্রাইভিং পিনিয়নের প্রভাবকে হ্রাস করে। অসুবিধা হল যে এটি টর্কের ট্রান্সমিশন দক্ষতাকে প্রভাবিত করে।
3. স্টার্টিং মোটরের সাধারণ দোষ বিচার (এই অংশটি শুধুমাত্র স্টার্টিং মোটর নিজেই নিয়ে আলোচনা করে)
01
স্টার্টিং মোটরটি স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করুন, সাধারণত এটিকে এনার্জাইজ করার জন্য, এবং এনার্জাইজ করার পরে একটি অক্ষীয় ফিড অ্যাকশন আছে কিনা এবং মোটরের গতি স্বাভাবিক কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন।
02
অস্বাভাবিক শব্দ: বিভিন্ন কারণের কারণে স্টার্টিং মোটরের অস্বাভাবিক শব্দ, শব্দ ভিন্ন হয়।
(1) যখন স্টার্টিং মোটরের মূল সুইচটি খুব তাড়াতাড়ি চালু করা হয়, তখন ড্রাইভিং পিনিয়নটি ডিজেল ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইল টুথ রিং এর সাথে জড়িত হয় না, অর্থাৎ উচ্চ গতির ঘূর্ণন এবং স্টার্টিং মোটরের ড্রাইভিং পিনিয়ন প্রভাব ফেলে। flywheel দাঁতের রিং, ধারালো দাঁত শব্দ ফলে.
(2) স্টার্ট মোটর ড্রাইভ গিয়ারটি ফ্লাইহুইল টুথ রিংয়ের সাথে জড়িত থাকে এবং ডিজেল ইঞ্জিনটিকে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে চালিত করে এবং হঠাৎ করে একটি জাল প্রভাবের শব্দ তৈরি করে, যা সাধারণত স্টার্ট মোটর ড্রাইভের পিনিয়নে না পৌঁছানো এবং ফ্লাইহুইল দাঁতের রিং দ্বারা সৃষ্ট হয়। আলাদা করা হয়, যা দুর্বল মেশিং, রিটার্ন স্প্রিং খুব নরম বা স্টার্ট মোটর ওয়ান-ওয়ে ক্লাচ ক্ষতির কারণে হতে পারে।
(3) স্টার্ট বোতাম টিপানোর পরে, স্টার্ট মোটরটি সম্পূর্ণ নীরব থাকে, বেশিরভাগই স্টার্ট মোটরের অভ্যন্তরীণ বিরতি, লোহা, শর্ট সার্কিট বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচের ব্যর্থতার কারণে ঘটে। পরিদর্শনের সময়, নিরাপত্তা নিশ্চিত করার প্রেক্ষাপটে একটি পুরু তার নির্বাচন করা উচিত, যার একটি প্রান্তটি স্টার্টিং মোটর ম্যাগনেটিক ফিল্ড টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত এবং অন্য প্রান্তটি ব্যাটারি পজিটিভ টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। যদি স্টার্টিং মোটরটি স্বাভাবিকভাবে চলে তবে এটি ইঙ্গিত দেয় যে ত্রুটিটি স্টার্টিং মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সুইচে থাকতে পারে; যদি স্টার্টিং মোটরটি না চলে, তবে এটি লক্ষ্য করা উচিত যে ওয়্যারিং করার সময় কোনও স্পার্ক নেই - যদি একটি স্পার্ক থাকে তবে এটি নির্দেশ করে যে স্টার্টিং মোটরের ভিতরে একটি টাই বা শর্ট সার্কিট থাকতে পারে; যদি কোন স্পার্ক না থাকে তবে এটি ইঙ্গিত দেয় যে প্রারম্ভিক মোটরে একটি বিরতি হতে পারে।
(4) স্টার্ট বোতাম টিপানোর পরে, শুধুমাত্র স্টার্ট মোটরের অক্ষীয় ফিড দাঁতের শব্দ আছে কিন্তু মোটর ঘূর্ণন নেই, যা ডিসি মোটর ব্যর্থতা বা ডিসি মোটরের অপর্যাপ্ত টর্ক হতে পারে।
4. স্টার্টিং মোটর ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সতর্কতা
01
বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ স্টার্টিং মোটরের কোনও তাপ অপচয় করার যন্ত্র নেই, কাজের কারেন্ট খুব বড় এবং দীর্ঘতম শুরুর সময় 5 সেকেন্ডের বেশি হতে পারে না। একটি স্টার্ট সফল না হলে, ব্যবধান 2 মিনিট হওয়া উচিত, অন্যথায় শুরু হওয়া মোটর ওভারহিটিং শুরুর মোটর ব্যর্থতার কারণ হতে পারে।
02
ব্যাটারি পর্যাপ্ত রাখতে হবে; যখন ব্যাটারি ক্ষমতার বাইরে থাকে, খুব দীর্ঘ সময় শুরুর মোটরটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করা সহজ।
03
স্টার্টিং মোটরের ফিক্সিং বাদামটি ঘন ঘন পরীক্ষা করুন, এবং এটি আলগা হলে সময়মতো শক্ত করুন।
04
দাগ এবং মরিচা অপসারণ করতে তারের প্রান্ত পরীক্ষা করুন।
05
স্টার্ট সুইচ এবং প্রধান পাওয়ার সুইচ স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করুন।
06
স্টার্টিং মোটরের সার্ভিস লাইফ বাড়ানোর জন্য অল্প সময়ের মধ্যে এবং উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি এড়ানোর চেষ্টা করুন।
07
ডিজেল ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ শুরু করার লোড কমাতে সিস্টেমের স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয়।
