বুস্টার পাম্পের তেলের পাত্র
প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম: তার কাটার, ১০ মিমি সকেট রেঞ্চ, সিরিঞ্জ (১৫০ মিলি, গতবার ব্রেক অয়েল বদলানোর জন্য কেনা, সস্তা ও কাজের), ইউটিলিটি নাইফ (মিনারেল ওয়াটারের বোতল কাটার জন্য)।
দুটো জ্যাক। একটা হলেই চলবে। আমাদের একটা পাথর দরকার।
শুধু সামনের চাকা দুটোকে উপরের দিকে ঠেলে দিন এবং টায়ারগুলো মাটি থেকে তুলে ফেলুন।
নিচের কালো গোলাকার ঢাকনাটি হলো স্টিয়ারিং পাওয়ার পট, অয়েল পটের নিচের অংশটি দুটি পাইপের সাথে সংযুক্ত। উপরের মোটা পাইপটি হলো বুস্টার পাম্পের তেল প্রবেশের পাইপ। অয়েল পটের অভ্যন্তরীণ গঠন অনুযায়ী, তেল প্রবেশের পাইপটি ফিল্টার স্ক্রিনের মাধ্যমে ফিল্টার করা হয়। এর নিচের কিছুটা পাতলা পাইপটি হলো রিটার্ন পাইপ, যার তেল ফিল্টার করা হয় না। অন্যথায়, স্টিয়ারিং মেশিনের তেলে ময়লা মিশে যেতে পারে। প্রথমে সিরিঞ্জ ব্যবহার করে পুরনো তেল বের করে নিন এবং যতদূর সম্ভব পাম্প করে তেল বের করে দিন।
পাতলা নলটি পরিবর্তন করার সময় অল্প পরিমাণে পাম্প করতে পারেন, নলটিতে জোরে খোঁচা দেবেন না, খেয়াল রাখবেন যেন ফিল্টারটি ভেঙে না যায়।
তেলের পাত্রটি ধরে রাখা স্ক্রুগুলো খুলে ফেলুন।
তেলের পাইপে ক্ল্যাম্পটি লাগান, তেলের পাইপের ক্ল্যাম্পটি ফিরিয়ে দিন, তেল নেওয়ার জন্য একটি প্লাস্টিকের বোতল কেটে প্রস্তুত রাখুন।
ইনলেট পাইপটি বের করে আনুন, এবং তেল বের হওয়া বন্ধ হয়ে গেলে রিটার্ন পাইপটিও বের করে আনুন।
এবং এত বেশি পুরনো তেল আছে যা একটি সিরিঞ্জ দিয়ে বের করা সম্ভব নয়।
একটি বড় ধারণক্ষমতার প্লাস্টিকের বোতল নিন (১ লিটার হলে সবচেয়ে ভালো), অয়েল রিটার্ন হোসটি বোতলের ভেতরে রাখুন। ইনলেট পাইপটি ধুলো এড়ানোর জন্য পেপার টাওয়েল বা কাপড় দিয়ে ঢেকে রাখা ভালো, তবে খুব শক্ত করে বন্ধ করবেন না। কেবিনে প্রবেশ করুন, ইগনিশন সুইচটি ACC-তে দিন (পাওয়ার না থাকলে স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানো যাবে না), স্টিয়ারিং হুইলটি ডানে-বামে প্রাণপণে ঘোরান। কয়েকবার এমন করলে অয়েল পাইপের ভেতরে থাকা অবশিষ্ট পুরোনো তেল বেরিয়ে আসবে। এরপর ২০ বারের বেশি স্টিয়ারিং হুইল ঘোরাতে থাকুন, যতক্ষণ না অয়েল রিটার্ন পাইপ দিয়ে তেল বের হওয়া বন্ধ হয়।
পুরানো তেল বের করে দেওয়ার পর, ইনলেট পাইপ এবং রিটার্ন পাইপ বন্ধ করে দিন।
পুরানো তেল থিতিয়ে পড়ার পর, পাত্রটি জোরে ঝাঁকিয়ে ময়লা বের করে দিয়ে পুরানো তেল ভরা যেতে পারে। এই প্রক্রিয়াটি তিন-চারবার পুনরাবৃত্তি করলে পাত্রটি মূলত পরিষ্কার হয়ে যাবে। এরপর ঢাকনা ঘুরিয়ে তেল ঢালতে হবে, নাহলে ময়লা বের করা কঠিন হয়ে পড়ে।
এরপর, নতুন তেল দিয়ে পাইপলাইনটি ফ্লাশ করার জন্য প্রস্তুত হন। তেলের পাত্রটি ধোয়ার পর, একটি রাবারের ছিপি ব্যবহার করে তেল ফেরত আসার পোর্টটি বন্ধ করে দিন।
অয়েল পটের নিচে থাকা অয়েল রিটার্ন পোর্টটি বন্ধ করুন, কিন্তু অয়েল ইনলেট পোর্টটি বন্ধ করবেন না।
তেলের ক্যানটি ইনলেট লাইনের সাথে সংযুক্ত করুন, এটিকে পুরোপুরি লাগিয়ে দেবেন না, শুধু সামান্য একটু লাগিয়ে দিন এবং একটি স্ক্রু ঘুরিয়ে এটিকে জায়গামতো আটকে দিন।
ফানেলটি কেটে ব্যবহার করা খুব সহজ, নতুন তেল অয়েল লেভেল লাইন পর্যন্ত ভরুন, প্রায় ২০০ মিলি, পিছনে তেল কম পড়া নিয়ে চিন্তা করবেন না। আবার ক্যাবে প্রবেশ করুন, ইগনিশন সুইচটি ACC-তে চালু করুন, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি বামে ও ডানে ঘোরাতে থাকুন যতক্ষণ না অয়েল পটের তেল সর্বনিম্ন পর্যায়ে নেমে আসে এবং রিটার্ন পাইপ থেকে কোনো তেল বের না হয়, এর মাধ্যমে পাইপলাইন ফ্লাশিং সম্পন্ন হবে।
অবশেষে, পাইপটি সংযুক্ত করা হয়, টিউব হুপটি পুনরায় সেট করা হয়, তেলের ক্যানটি ঠিক করা হয়, নতুন তেল প্রবেশ করানো হয়, স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানো হয় এবং তেলের স্তর কমানো হয়। ইঞ্জিন চালু করে দিক পরিবর্তন করতে থাকুন, লক্ষ্য করুন তেলের স্তর কমেছে কিনা, যদি কমে যায়, তবে তেলের স্তর রেখার কাছাকাছি অবস্থানে তেল পূরণ করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
