সামনের শক অ্যাবজর্বারের উপরের আঠার অবস্থান।
১, দিক নির্বিশেষে, নতুন এবং পুরানো উভয় অবস্থানই চালু থাকতে পারে। কুশনযুক্ত উপরের আঠা প্রতিস্থাপনের জন্য চারটি চাকার অবস্থান নির্ণয় করা প্রয়োজন। উপরের আঠা প্রতিস্থাপন করার জন্য শক অ্যাবজর্বারটি অপসারণ করতে হবে, এবং শক অ্যাবজর্বারটি পুনরায় ইনস্টল করার পরে একটি স্তরের পার্থক্য থাকতে পারে, এবং চারটি চাকার অবস্থান নির্ণয়ের মাধ্যমে চাকাটি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
২. সামনের শক অ্যাবজর্বারের উপরের রাবারটি ভাঙা, যা ইঞ্জিন কেবিন থেকে চাকার উপরের অংশে দেখা যায়। শক অ্যাবজর্বারের উপরের রাবারটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি কাজ করার সময় অস্বাভাবিক শব্দ করবে এবং গাড়ির চলার পথে সামান্য বিচ্যুতিও দেখা যেতে পারে, গাড়িটিকে সোজা পথে ফেরা কঠিন হয়ে পড়ে এবং আগের অবস্থায় ফিরে আসার সময় দুর্বলতার লক্ষণ প্রকাশ পায়।
৩. সামনের শক অ্যাবজর্বারের উপরের আঠাটি ভেঙে গেছে, যা ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের ভেতর থেকে দেখা যায়। এর নির্দিষ্ট অবস্থান হলো চাকার উপরে এবং কিছু মডেলে এটি একটি প্লাস্টিকের প্লেট দিয়ে ঢাকা থাকে।
৪. সামনের শক অ্যাবজর্বারের উপরের আঠা প্রতিস্থাপন করার পদ্ধতিটি নিম্নরূপ: শক অ্যাবজর্বারের ফিক্সড নাট ডাস্ট কভারটি সরানোর পর শক অ্যাবজর্বারটি খুলে ফেলুন; একটি ওপেন এন্ড রেঞ্চ ব্যবহার করে সাদা রডটি শক্ত করুন। একটি ওপেন এন্ড রেঞ্চ বা বক্স রেঞ্চ বা একটি ছোট অ্যাডজাস্টেবল রেঞ্চ ব্যবহার করে ফিক্সড নাটটি খুলুন। একটি ছুরি দিয়ে উপরের আঠাটি তুলে ফেলুন; সবশেষে একটি নতুন উপরের আঠা লাগিয়ে দিন।
৫. ককপিটের ভেতর থেকে ইঞ্জিন কভারের বাটনটি টেনে প্রথমে ইঞ্জিন কভারটি খুলুন এবং সামনের শক অ্যাবজর্বারের ডাস্ট কভারটি সরিয়ে ফেলুন। সামনের শক অ্যাবজর্বার টুলটি ব্যবহার করে স্ক্রুগুলো এবং সামনের শক অ্যাবজর্বার হোল্ডিং বোলটি খুলে ফেলুন। এরপর দ্বিতীয় স্ক্রুটি খুলে ফেলুন। প্রস্তুত করে রাখা M12*5 ফাইন-টুথ স্ক্রুগুলো সামনের টপ গ্লু-এর ছিদ্রের মধ্যে দিয়ে প্রবেশ করিয়ে লাগিয়ে দিন এবং সামনের টপ গ্লু-টি সরিয়ে ফেলুন।
1, ঠান্ডা গাড়ির ইঞ্জিন সাধারণত চালু হয়, গরম গাড়ি চালু করতে অসুবিধার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল মিশ্রণ খুব ঘন, তবে অন্য কোনো কারণে মিশ্রণ খুব পাতলা হওয়ার সম্ভাবনাও উড়িয়ে দেওয়া যায় না। (1) ইনজেক্টরের ড্রিপের কারণে গরম গাড়ি চালু করতে অসুবিধা হয়। ইনজেক্টরের ড্রিপ হল অতিরিক্ত তেল সরবরাহ, তাই ইনজেক্টরের ড্রিপ যত বেশি হবে, মিশ্রণ তত ঘন হবে।
২. গরম গাড়িতে আগুন নিভিয়ে দেওয়ার পর আগুন ধরে না, কিন্তু ঠান্ডা হওয়ার পর নিম্নলিখিত কারণে আগুন ধরে যেতে পারে: ইনজেক্টর থেকে তেল চুইয়ে পড়া: ইনজেক্টরের তেল নিঃসরণের কাজ স্বাভাবিক থাকে, কিন্তু তেল চুইয়ে পড়া অতিরিক্ত তেল সরবরাহের লক্ষণ। তাই ইনজেক্টর থেকে তেল চুইয়ে পড়া যত বেশি হবে, মিশ্রণ তত ঘন হবে, যার ফলে গরম গাড়ি সহজে চালু করা যায় না।
৩. জ্বালানির গুণগত সমস্যা: গরম গাড়ি বন্ধ করার পরেও ইঞ্জিন রুমের তাপমাত্রা অনেক বেশি থাকে। যদি জ্বালানির ভর নিজেই উদ্বায়ী হয়, তবে ফুয়েল রেলে সহজেই একটি উচ্চ বাষ্পীভবন চাপ তৈরি হতে পারে। যখন এই চাপ ফুয়েল সাপ্লাই সিস্টেমের চাপের চেয়ে বেশি হয়, তখন একটি এয়ার লক তৈরি হয়, যার ফলে ইনজেক্টর থেকে নির্গত তেলের বাষ্প খুব পাতলা হয়ে যায় এবং গাড়ি চালু করা কঠিন হয়ে পড়ে।
৪, এর কারণসমূহ: স্পার্ক প্লাগ ঠিকমতো কাজ করছে না; ভ্যাকুয়াম টিউব লিকেজ; হাই ভোল্টেজ লাইন লিকেজ; পিসিভি ভালভ ব্লক হয়ে গেছে; থ্রটল পজিশন সেন্সর বিকল; আইডল স্টেপার মোটর বিকল; আইডল কন্ট্রোল ভালভ বিকল; থ্রটল খোলা স্বাভাবিক নয়; ইনটেক সিস্টেমে লিকেজ।
৫. গরম গাড়ি ঠান্ডা করার পর চালু হয় না, কিন্তু ঠান্ডা করার পর চালু হতে পারে। এর নির্দিষ্ট কারণগুলো নিম্নরূপ: ইনজেক্টর থেকে তেল চুইয়ে পড়া: ইনজেক্টরের তেল নিঃসরণের কাজ স্বাভাবিক, কিন্তু তেল চুইয়ে পড়ার ঘটনাটি অতিরিক্ত তেল সরবরাহের কারণে ঘটে। তাই ইনজেক্টর থেকে তেল চুইয়ে পড়া যত গুরুতর হয়, মিশ্রণ তত বেশি ঘনীভূত হয়, যার ফলে গরম গাড়ি সহজে চালু হয় না।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।&MAUXS অটো পার্টস কিনতে স্বাগতম।
