গিয়ারবক্সে দাঁত মারা আসলে দুটি ধাতব গিয়ারের মধ্যে একটি কঠিন সংঘর্ষ। চূড়ান্ত ফলাফল স্পষ্ট, অর্থাৎ গিয়ারের দাঁতের মুকুট অংশটি দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। দীর্ঘ সময় এবং বহুবার পরে, আসল ডান-কোণ দাঁতের মুকুটটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। একটি গোলাকার কোণে পিষে নিন, গিয়ারে প্রবেশ করার পরে কামড় সম্পূর্ণ হয় না এবং সামান্য কম্পনের পরে গিয়ারটি হারানো সহজ। এই সময়ে, গিয়ারবক্সটি ওভারহল করা প্রয়োজন।
গিয়ারবক্স বিটিং
গিয়ারবক্সে দাঁত মারা আসলে দুটি ধাতব গিয়ারের মধ্যে একটি কঠিন সংঘর্ষ। চূড়ান্ত ফলাফল স্পষ্ট, অর্থাৎ গিয়ারের দাঁতের মুকুট অংশটি দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। দীর্ঘ সময় এবং বহুবার পরে, আসল ডান-কোণ দাঁতের মুকুটটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। একটি গোলাকার কোণে পিষে নিন, গিয়ারে প্রবেশ করার পরে কামড় সম্পূর্ণ হয় না এবং সামান্য কম্পনের পরে গিয়ারটি হারানো সহজ। এই সময়ে, গিয়ারবক্সটি ওভারহল করা প্রয়োজন।
কারণ
ভুল ব্যবহারের কারণে গিয়ারবক্স গিয়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়। অটোমোবাইল গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে, ম্যানুয়াল শিফটিং এর সময় সাধারণত ক্লাচের উপর পা রাখতে হয় এবং তারপর শিফটিং অপারেশন করতে হয়। যখন গাড়ি এবং ইঞ্জিনের গতি মূলত একই থাকে, তখন ক্লাচটি আলগা করে খুলুন এবং গিয়ার শিফটিং সম্পূর্ণ করুন। কোন পরিস্থিতিতে দাঁতে আঘাত করা সহজ? প্রায়শই ক্লাচটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করা হয় না এবং গিয়ার শিফটিং অপারেশন করা হয়। গিয়ার শিফটিং এর সময় কেবল গিয়ারের শব্দই হয় না, দাঁতে ঠোকাঠুকি সৃষ্টি করাও সহজ। এছাড়াও, যদি গিয়ারবক্সে লুব্রিকেটিং তেলে বড় অমেধ্য থাকে, যেমন লোহার ফাইলিং যা দীর্ঘ সময় ধরে জীর্ণ থাকে, যদি গিয়ারটি ঘোরায়, যদি এটি ট্রান্সমিশন গিয়ারের মাঝখানে আটকে যায়, এবং দাঁতে ঠোকাঠুকি সৃষ্টি করাও সহজ।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের কাঠামোর ভেতরে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইস থাকে, যা হল "সিঙ্ক্রোনাইজার"। সিঙ্ক্রোনাইজারের কাজ খুবই স্পষ্ট, অর্থাৎ, গিয়ার স্থানান্তর করার সময়, পাওয়ার আউটপুট প্রান্তে গিয়ারের গতি এই গিয়ারে স্থানান্তরিত হতে যাওয়া গিয়ারের চেয়ে দ্রুত হয়। যদি কোনও সিঙ্ক্রোনাইজার না থাকে, তাহলে একটি ধীর ঘূর্ণায়মান গিয়ার জোর করে একটি উচ্চ-গতির গিয়ারে ঢোকানো হয়। ঘূর্ণায়মান গিয়ারে, দাঁতে আঘাতের ঘটনা অবশ্যই ঘটবে।
সিঙ্ক্রোনাইজারের কাজ হল গিয়ারের গতি বৃদ্ধি করা যা গিয়ারে স্থানান্তরিত হতে চলেছে এবং স্থানান্তরের সময় আউটপুট গিয়ারের গতির সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হবে, যাতে স্থানান্তরের সময় কোনও দাঁতের আঘাত না লাগে।
আমি বুঝতে পারছি যে থাপ্পড় মারার ঘটনাটি ঘটে, তাহলে কেন অনেক গাড়ি এগিয়ে যাওয়ার সময় থাপ্পড় মারে না, কিন্তু রিভার্স গিয়ারে থাকা মাত্রই থাপ্পড় মারে? কারণ অনেক মডেলের রিভার্স গিয়ারে রিভার্স গিয়ার সিঙ্ক্রোনাইজার থাকে না, কারণ প্রস্তুতকারকের ধারণা অনুসারে, রিভার্স গিয়ারটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে তারপর নিযুক্ত করতে হয় এবং এটি ব্যবহারের সুযোগ তুলনামূলকভাবে কম, তাই গিয়ারবক্স কাঠামো সহজ করার জন্য এবং খরচ বাঁচানোর উদ্দেশ্যে, অনেক মাঝারি এবং নিম্ন-স্তরের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের রিভার্স গিয়ারে রিভার্স সিঙ্ক্রোনাইজার ইনস্টল করা থাকে না।
রিভার্স সিঙ্ক্রোনাইজার ছাড়া ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে রিভার্স গিয়ার লাগানো এবং দাঁতে আঘাত করার ঘটনা ঘটবে। অবশ্যই, এটি ব্যবহারকারীর ব্যবহারের অভ্যাসের সাথেও ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, কারণ রিভার্স গিয়ারে নিজেই কোনও সিঙ্ক্রোনাইজার থাকে না এবং রিভার্স গিয়ারে পাওয়ার আউটপুটের গতি কমাতে গাড়িটিকে সম্পূর্ণরূপে থামাতে হবে (এই সময়ে রিভার্স গিয়ার স্থির থাকে)। ) এর মধ্যে গতির পার্থক্য কম হয়ে যায়, যাতে রিভার্স গিয়ার তুলনামূলকভাবে মসৃণ হয় এবং দাঁতে কোনও আঘাত না লাগে। অনেক ব্যবহারকারী গাড়ি থামার ঠিক আগে রিভার্স গিয়ারে ছুটে যান, যার ফলে স্বাভাবিকভাবেই সিঙ্ক্রোনাইজার ছাড়া রিভার্স গিয়ারটি খুব বেশি আহত হবে এবং দাঁতে আঘাতের ঘটনা ঘটবে।
দাঁত ওঠার বিপদ
দাঁত কাটা আসলে দুটি ধাতব গিয়ারের মধ্যে একটি কঠিন সংঘর্ষ। চূড়ান্ত ফলাফল স্পষ্ট, অর্থাৎ গিয়ারের ক্রাউন অংশটি দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হবে। দীর্ঘ সময় এবং বহুবার পরে, সমকোণের ক্রাউনটি মাটিতে পড়ে যাবে। এটি একটি গোলাকার কোণে পরিণত হবে এবং গিয়ারে প্রবেশ করার পরে কামড় সম্পূর্ণ হয় না। সামান্য কম্পনের পরে গিয়ার হারানো সহজ। এই সময়ে, গিয়ারবক্সটি ওভারহল করা প্রয়োজন।
রিভার্স গিয়ারিং এড়িয়ে চলুন
গিয়ার নকিং প্রতিরোধের সর্বোত্তম উপায় হল গাড়িটি উল্টে দেওয়ার আগে সম্পূর্ণ থামানো। একই সাথে, ক্লাচটি শেষ পর্যন্ত ধরে রাখতে ভুলবেন না, এবং অলসতার কারণে ক্লাচটি অর্ধেক করে ধরে রাখবেন না, যার ফলে গুরুতর রিভার্স গিয়ার নকিং হতে পারে। দাঁত, সিঙ্ক্রোনাইজার সহ একটি ফরোয়ার্ড গিয়ার থাকলেও, খুব বেশি কুসংস্কার করবেন না। সিঙ্ক্রোনাইজার গিয়ার শিফটকে অত্যন্ত মসৃণ করে তুলবে। আপনি যদি ক্লাচটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে না চাপেন, সিঙ্ক্রোনাইজার যত ভালোই হোক না কেন, এটি গতির বড় পার্থক্য সহ্য করতে সক্ষম হবে না। জ্যামিতিকভাবে ক্ষয় ত্বরান্বিত হবে।
এন্ট্রি অ্যাটলাস
