গিয়ারবক্সের দাঁতের ক্ষয় আসলে দুটি ধাতব গিয়ারের মধ্যে একটি তীব্র সংঘর্ষ। এর চূড়ান্ত ফলাফল সুস্পষ্ট, আর তা হলো গিয়ারের দাঁতের চূড়ার অংশটি দ্রুত ক্ষয় হয়ে যায়। দীর্ঘ সময় ধরে এবং বহুবার ব্যবহারের ফলে, মূলত সমকোণী দাঁতের চূড়াটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এটি ঘষে কোণাগুলো গোলাকার হয়ে যায়, গিয়ারে প্রবেশের পর কামড় পুরোপুরি বসে না এবং সামান্য কম্পনের পরেই গিয়ারটি সহজেই আলগা হয়ে যায়। এই অবস্থায় গিয়ারবক্সটি মেরামত করা প্রয়োজন।
গিয়ারবক্স বিটিং
গিয়ারবক্সের দাঁতের ক্ষয় আসলে দুটি ধাতব গিয়ারের মধ্যে একটি তীব্র সংঘর্ষ। এর চূড়ান্ত ফলাফল সুস্পষ্ট, আর তা হলো গিয়ারের দাঁতের চূড়ার অংশটি দ্রুত ক্ষয় হয়ে যায়। দীর্ঘ সময় ধরে এবং বহুবার ব্যবহারের ফলে, মূলত সমকোণী দাঁতের চূড়াটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এটি ঘষে কোণাগুলো গোলাকার হয়ে যায়, গিয়ারে প্রবেশের পর কামড় পুরোপুরি বসে না এবং সামান্য কম্পনের পরেই গিয়ারটি সহজেই আলগা হয়ে যায়। এই অবস্থায় গিয়ারবক্সটি মেরামত করা প্রয়োজন।
কারণ
ভুলভাবে ব্যবহারের কারণে গিয়ারবক্সের গিয়ার ক্ষতিগ্রস্ত হয়। গাড়ির গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে, ম্যানুয়াল শিফটিংয়ের সময় সাধারণত ক্লাচ পুরোপুরি চেপে ধরে তারপর গিয়ার পরিবর্তন করতে হয়। যখন গাড়ির গতি এবং ইঞ্জিনের গতি প্রায় একই থাকে, তখন ক্লাচ ছেড়ে দিয়ে গিয়ার পরিবর্তন সম্পন্ন করতে হয়। কোন পরিস্থিতিতে দাঁতে আঘাত লাগার সম্ভাবনা বেশি থাকে? প্রায়শই ক্লাচ পুরোপুরি ছাড়া হয় না এবং গিয়ার পরিবর্তন করা হয়। গিয়ার পরিবর্তনের সময় শুধু যে গিয়ারে শব্দ হয় তাই নয়, দাঁতে আঘাত লাগার সম্ভাবনাও থাকে। এছাড়াও, যদি গিয়ারবক্সের লুব্রিকেটিং তেলে বড় ধরনের ময়লা থাকে, যেমন দীর্ঘদিন ধরে জমে থাকা লোহার গুঁড়ো, তাহলে গিয়ার ঘোরার সময় যদি তা ট্রান্সমিশন গিয়ারের মাঝখানে আটকে যায়, তবে দাঁতে আঘাত লাগার সম্ভাবনাও থাকে।
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের কাঠামোর ভেতরে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ থাকে, যা হলো ‘সিঙ্ক্রোনাইজার’। সিঙ্ক্রোনাইজারের কাজটি খুবই সুস্পষ্ট, আর তা হলো, গিয়ার পরিবর্তনের সময়, যে গিয়ারে শক্তি সরবরাহ করা হচ্ছে তার গতি, যে গিয়ারে পরিবর্তন হতে চলেছে তার চেয়ে বেশি থাকে। যদি সিঙ্ক্রোনাইজার না থাকে, তাহলে একটি ধীর গতির ঘূর্ণায়মান গিয়ারকে জোর করে একটি উচ্চ-গতির গিয়ারে প্রবেশ করানো হয়। ঘূর্ণায়মান গিয়ারটিতে দাঁতে দাঁত ঘষার ঘটনা অবশ্যই ঘটবে।
সিঙ্ক্রোনাইজারের কাজ হলো, গিয়ার পরিবর্তনের সময় যে গিয়ারটিতে পরিবর্তন করা হবে সেটির গতিকে আউটপুট গিয়ারের গতির সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করা, যাতে গিয়ার পরিবর্তনের সময় কোনো টুথ স্ল্যাপ না হয়।
আমি বুঝতে পারছি যে স্ল্যাপের ঘটনাটি ঘটে, তাহলে কেন অনেক গাড়ি সামনে চলার সময় স্ল্যাপ করে না, কিন্তু রিভার্স গিয়ারে দিলেই স্ল্যাপ করে? এর কারণ হলো, অনেক মডেলের রিভার্স গিয়ারে রিভার্স গিয়ার সিনক্রোনাইজার থাকে না। কারণ প্রস্তুতকারকের ধারণা অনুযায়ী, রিভার্স গিয়ার পুরোপুরি থামিয়ে তারপর লাগাতে হয় এবং এটি ব্যবহারের সুযোগ তুলনামূলকভাবে কম থাকে। তাই গিয়ারবক্সের গঠন সহজ করতে এবং খরচ বাঁচানোর উদ্দেশ্যে, অনেক মাঝারি ও নিম্নমানের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের রিভার্স গিয়ারে রিভার্স সিনক্রোনাইজার ইনস্টল করা হয় না।
রিভার্স সিনক্রোনাইজার ছাড়া ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে রিভার্স গিয়ার লাগানোর সময় দাঁতে ঠোকাঠুকির ঘটনা ঘটে। অবশ্যই, এটি ব্যবহারকারীর ব্যবহারের অভ্যাসের সাথেও ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, কারণ রিভার্স গিয়ারে নিজে থেকে কোনো সিনক্রোনাইজার থাকে না, এবং রিভার্স গিয়ারে শক্তির প্রবাহের গতি কমানোর জন্য গাড়িকে সম্পূর্ণরূপে থামাতে হয় (এই সময়ে রিভার্স গিয়ার স্থির থাকে)। এতে গতির পার্থক্য কমে আসে, যার ফলে রিভার্স গিয়ার তুলনামূলকভাবে মসৃণভাবে কাজ করে এবং দাঁতে কোনো ঠোকাঠুকি হয় না। অনেক ব্যবহারকারী গাড়ি থামানোর ঠিক আগে তাড়াহুড়ো করে রিভার্স গিয়ার লাগিয়ে দেন, যা স্বাভাবিকভাবেই সিনক্রোনাইজারবিহীন রিভার্স গিয়ারকে খুব ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং দাঁতে ঠোকাঠুকির ঘটনা ঘটে।
দাঁত ওঠার বিপদ
গিয়ারের ঘর্ষণ আসলে দুটি ধাতব গিয়ারের মধ্যে একটি তীব্র সংঘর্ষ। এর চূড়ান্ত ফলাফল সুস্পষ্ট, আর তা হলো গিয়ারের উপরের অংশটি দ্রুত ক্ষয় হয়ে যায়। দীর্ঘ সময় ধরে এবং বহুবার ঘর্ষণের ফলে, সমকোণী উপরের অংশটি ক্ষয়ে গিয়ে একটি গোলাকার কোণা তৈরি করে এবং গিয়ারে প্রবেশের পর এর কামড় পুরোপুরি বসে না। সামান্য কম্পনের ফলেই গিয়ার খুলে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে। এই অবস্থায় গিয়ারবক্সটি মেরামত করা প্রয়োজন।
বিপরীত গিয়ারিং এড়িয়ে চলুন
রিভার্স করার আগে গাড়ি পুরোপুরি থামানোই গিয়ার নকিং প্রতিরোধের সেরা উপায়। একই সাথে, অবশ্যই ক্লাচ পুরোপুরি চেপে ধরবেন, এবং আলসেমির কারণে ক্লাচ অর্ধেক চাপবেন না, যা রিভার্স গিয়ারে মারাত্মক নকিং ঘটাবে। এমনকি যদি সিনক্রোনাইজার সহ ফরোয়ার্ড গিয়ারও থাকে, তবুও অতিরিক্ত কুসংস্কারাচ্ছন্ন হবেন না। সিনক্রোনাইজার গিয়ার শিফটকে অত্যন্ত মসৃণ করে তোলে। আপনি যদি ক্লাচ পুরোপুরি না চাপেন, সিনক্রোনাইজার যতই ভালো হোক না কেন, এটি গতির বড় পার্থক্য সহ্য করতে পারবে না। এর ক্ষয় জ্যামিতিকভাবে ত্বরান্বিত হবে।
এন্ট্রি অ্যাটলাস
