গাড়ির ত্রিকোণাকার বাহু কোন উপাদান দিয়ে তৈরি?
মোটরগাড়ি ত্রিভুজাকার বাহুগুলির জন্য সাধারণ উপকরণগুলির মধ্যে রয়েছে অ্যালুমিনিয়াম খাদ, ঢালাই লোহা এবং ইস্পাত প্লেট স্ট্যাম্পিং যন্ত্রাংশ।
অ্যালুমিনিয়াম খাদ উপাদান
অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ত্রিভুজাকার বাহুগুলির ওজন হালকা (অস্প্রাং ভর হ্রাস করে এবং পরিচালনা উন্নত করে) এবং শক্তিশালী জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, যা এগুলিকে নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত করে তোলে যাতে শক্তি খরচ কমানো যায়। ফোরজিং প্রক্রিয়াগুলি উচ্চ শক্তি এবং স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে পারে, জটিল রাস্তার অবস্থার চাহিদা পূরণ করে। উদাহরণস্বরূপ, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ত্রিভুজাকার বাহুটির একটি নির্দিষ্ট মডেল Al6082 উপাদান দিয়ে তৈরি। T6 তাপ চিকিত্সার পরে, এর শক্তি মান পূরণ করে এবং পৃষ্ঠ চিকিত্সা শট ব্লাস্টিং প্রক্রিয়া।
ঢালাই লোহার উপাদান
ঢালাই লোহা (যেমন নমনীয় লোহা) উচ্চ শক্তিসম্পন্ন কিন্তু তুলনামূলকভাবে ভারী। এর দৃঢ়তা তুলনামূলকভাবে উচ্চ এবং উচ্চ ভারবহন ক্ষমতার প্রয়োজন হয় এমন পরিস্থিতিতে উপযুক্ত, তবে প্রক্রিয়াকরণ খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি।
স্টিল প্লেট স্ট্যাম্পিং যন্ত্রাংশ
স্টিল প্লেট স্ট্যাম্পিং যন্ত্রাংশের দাম তুলনামূলকভাবে কম। হট স্ট্যাম্পিং প্রক্রিয়ার মাধ্যমে তাদের শক্তি এবং দৃঢ়তা বৃদ্ধি করা হয়, যা সীমিত বাজেটের গাড়ির মডেল বা বৃহৎ আকারের উৎপাদনের প্রয়োজন এমন গাড়ির জন্য উপযুক্ত করে তোলে। তবে, এর উপাদানের শক্তি এবং ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়গুলির তুলনায় দুর্বল।
Youdaoplaceholder0 পছন্দের প্রবণতা : অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়, তার উচ্চতর ব্যাপক কর্মক্ষমতার কারণে, মূলধারার পছন্দ হয়ে উঠেছে, বিশেষ করে মাঝারি থেকে উচ্চ-স্তরের যানবাহন মডেলগুলির জন্য উপযুক্ত; ঢালাই লোহা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হয় যেখানে অত্যন্ত উচ্চ শক্তির প্রয়োজন হয়। স্ট্যাম্পিং যন্ত্রাংশগুলি সাধারণত ইকোনমি মডেলগুলিতে বেশি পাওয়া যায়।
ত্রিভুজাকার বাহু হল অটোমোটিভ সাসপেনশন সিস্টেমের একটি মূল উপাদান। এটি একটি ডাবল-আর্ম ফ্রেম কাঠামো এবং একটি বল জয়েন্ট সংযোগ প্রক্রিয়া গ্রহণ করে এবং সর্বজনীন জয়েন্টের বৈশিষ্ট্যের মাধ্যমে টায়ারের উপরে এবং নীচের সুইং নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করে। এই উপাদানটি একটি মন্থর কাঠামো এবং একটি রাবার বাফার স্তরের মাধ্যমে দ্বৈত শক শোষণ অর্জন করে, যা প্রভাব বল সংক্রমণকে 30% থেকে 50% কমাতে পারে এবং এর পরিষেবা জীবন প্রচলিত নকশার তুলনায় 1.8 থেকে 2.2 গুণ বেশি। যখন রাবারের স্লিভ পুরানো হয় বা বল জয়েন্ট আলগা হয়ে যায়, তখন এটি ড্রাইভিং বিচ্যুতি, অস্বাভাবিক ক্ষয় এবং দিক নিয়ন্ত্রণ হারানোর মতো ত্রুটির কারণ হতে পারে, যার জন্য চার চাকার সারিবদ্ধকরণ এবং উপাদান প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়।
এটি একটি প্রতিসম দ্বি-বাহু কাঠামো গ্রহণ করে। রিং এবং স্থির প্লেটগুলিকে সংযুক্ত করে মূল ফ্রেমটি তৈরি করা হয়। নীচের বাহুর প্রান্তটি একটি শ্যাফ্ট হেড মাউন্টিং সিট দিয়ে সজ্জিত, এবং উপরের বাহুটি একটি ঘূর্ণনযোগ্য স্থির রড সমাবেশ দিয়ে কনফিগার করা হয়। স্থির রডের প্রান্তটি একটি হ্রাস কাঠামোর সাথে একত্রিত করা হয়, যার মধ্যে একটি সংযোগকারী রড, একটি বাম্প এবং একটি গিয়ার সেট অন্তর্ভুক্ত থাকে। স্লাইড খাঁজের পাশের দেয়ালে একটি রাবার বাফার স্তর স্থাপন করা হয়।
বল জয়েন্ট সংযোগ প্রক্রিয়াটি একটি সর্বজনীন জয়েন্ট নকশা গ্রহণ করে, যা অ্যাক্সেল হেড এবং গাড়ির বডিকে ত্রিমাত্রিক স্থানে ±15° আপেক্ষিক স্থানচ্যুতি অর্জন করতে দেয়, যা নিশ্চিত করে যে টায়ারগুলি জটিল রাস্তার পরিস্থিতিতে কার্যকর যোগাযোগ এলাকা বজায় রাখে। স্থির প্লেট চুটের দৈর্ঘ্য 120 মিমি, যা স্থির রডের সর্বাধিক অফসেট মিটমাট করতে পারে এবং টর্শন স্প্রিংয়ের সাথে মিলিত হয়ে প্রাথমিক বাফারিং অর্জন করতে পারে।
যখন টায়ারটি রাস্তার পৃষ্ঠের দ্বারা প্রভাবিত হয়, তখন অ্যাক্সেল হেড বল জয়েন্টের কব্জা বিন্দুকে স্থানান্তরিত করে, স্থির রডটিকে স্লাইড গ্রুভ বরাবর সরানোর জন্য ট্রিগার করে: প্রথম পর্যায়ে, টর্শন স্প্রিং দ্বারা 60% প্রভাব শক্তি শোষিত হয়; দ্বিতীয় পর্যায়ে, গিয়ার সেট দ্বারা চলমান গতি হ্রাস করা হয়, এবং অবশিষ্ট প্রভাব বল রাবার স্তরের মাধ্যমে ফিল্টার করা হয় এবং তারপর গাড়ির বডিতে প্রেরণ করা হয়। এই প্রক্রিয়াটি টায়ারের সুইং প্রশস্ততা ±8 মিমি এর মধ্যে রাখতে পারে, যা ঐতিহ্যবাহী কাঠামোর তুলনায় 40% এরও বেশি ওঠানামা হ্রাস করে।
স্টিয়ারিং অবস্থায়, ত্রিভুজাকার বাহু স্বয়ংক্রিয়ভাবে শক অ্যাবজরবারের সাথে সংযোগের মাধ্যমে ক্যাম্বার এবং টো-ইন অ্যাঙ্গেল সামঞ্জস্য করে যাতে টায়ারটি মাটির সংস্পর্শে এবং ভ্রমণের দিকে স্থিতিশীল থাকে। এই বৈশিষ্ট্যটি ৮০ কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ির পার্শ্বীয় বল সংক্রমণ ৩০% থেকে ৫০% হ্রাস করে।
গাড়ির ত্রিকোণাকার বাহুতে ত্রুটির প্রধান প্রকাশগুলির মধ্যে রয়েছে গাড়ি চালানোর সময় বিচ্যুতি, অস্বাভাবিক টায়ার দুলানো এবং অস্বাভাবিক শব্দ ইত্যাদি। নির্দিষ্ট লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:
পথভ্রষ্ট গাড়ি চালানো
কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, স্টিয়ারিং হুইলটিকে ক্রমাগত ৫° এর বেশি কোণে সামঞ্জস্য করতে হয়, অথবা সরলরেখায় উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, এটি হঠাৎ করেই পথ থেকে সরে যায়।
অস্বাভাবিক শব্দ
ধীরে ধীরে ব্রেক করার সময় অথবা স্পিড বাম্পের উপর দিয়ে যাওয়ার সময়, একটি "ক্লাঙ্ক" অস্বাভাবিক শব্দ হয় এবং কম গতিতে ঘুরলে স্টিয়ারিং প্লে হয়।
টায়ার অস্বাভাবিকভাবে নষ্ট হওয়া
টায়ারের ভেতরের দিকে ঢেউ খেলানো ক্ষয়ক্ষতির ঘটনা ঘটেছে, প্রতি ১০,০০০ কিলোমিটারে ক্ষয়ের হার ০.৫ মিমি ছাড়িয়ে গেছে, সাথে শব্দও হয়েছে।
সাসপেনশন সিস্টেমের অস্বাভাবিকতা
গাড়িটি অস্থিরভাবে চলছে, স্টিয়ারিং হুইল কাঁপছে, এবং সাসপেনশন সিস্টেমটি ঠকঠক শব্দ করছে বা খটখট করছে।
রক্ষণাবেক্ষণের পরামর্শ
উপরের লক্ষণগুলি দেখা দিলে, ত্রিভুজাকার আর্ম রাবার স্লিভ, বল হেড এবং অন্যান্য উপাদানগুলি অবিলম্বে পরিদর্শন করা প্রয়োজন। প্রয়োজনে এগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং চার-চাকার সারিবদ্ধকরণ করুন।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি. MG& বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত। কিনতে.
