গাড়ির পিস্টন কী?
একটি গাড়ির পিস্টন হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের মূল চলমান অংশ যা তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে । এটি পারস্পরিক গতির মাধ্যমে দহন চাপ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে প্রেরণ করে এবং দহন চেম্বারের গঠনে অংশগ্রহণ করে।
Youdaoplaceholder0 মূল সংজ্ঞা এবং ফাংশন
গাড়ির পিস্টন হল ইঞ্জিন সিলিন্ডারের ভিতরে স্থাপিত একটি নলাকার উপাদান। এর মূল কাজগুলির মধ্যে রয়েছে:
Youdaoplaceholder0 শক্তি রূপান্তর : জ্বালানি দহনের ফলে উৎপন্ন গ্যাসের চাপ পিস্টন পিন এবং সংযোগকারী রডের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে প্রেরণ করা হয়, যা এটিকে ঘূর্ণন শক্তিতে রূপান্তরিত করে।
Youdaoplaceholder0 দহন চেম্বারের গঠন : সিলিন্ডারের মাথা এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের সাথে একত্রে, এটি একটি বদ্ধ দহন স্থান তৈরি করে।
Youdaoplaceholder0 গতি সমন্বয় : গ্রহণ, সংকোচন, বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং নিষ্কাশনের চার-স্ট্রোক চক্র পারস্পরিক গতির সমন্বয়ের মাধ্যমে সম্পন্ন হয়।
Youdaoplaceholder0 গঠন এবং উপাদান বৈশিষ্ট্য
পিস্টনটি একটি বিভক্ত নকশা গ্রহণ করে:
Youdaoplaceholder0 top : সরাসরি দহন চাপ বহন করে, পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি সমতল শীর্ষ কাঠামো গ্রহণ করে, অন্যদিকে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি প্রায়শই দহনের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য গর্ত দিয়ে ডিজাইন করা হয়।
Youdaoplaceholder0 head : পিস্টন রিং ইনস্টল করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যার মধ্যে 3 থেকে 4টি রিং গ্রুভ (গ্যাস রিং এবং তেল রিং) থাকে যা সিলিং এবং তৈলাক্তকরণ অর্জন করে।
Youdaoplaceholder0 স্কার্ট : গাইডিং ফাংশন, পৃষ্ঠের আবরণ ঘর্ষণ কমায়, আধুনিক নকশাটি "ছোট এবং মোটা" হওয়ার প্রবণতা রাখে যা অনমনীয়তা এবং তাপ অপচয় বাড়ায়।
প্রধান উপাদান হল অ্যালুমিনিয়াম খাদ, যা হালকা ওজনের (জড়তা বল হ্রাসকারী) এবং উচ্চ-তাপমাত্রা প্রতিরোধের সমন্বয় করে। কিছু উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন মডেল নিকেল প্রলেপ বা সিরামিক আবরণ গ্রহণ করে।
Youdaoplaceholder0 কর্ম পরিবেশ এবং প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ
পিস্টনগুলি চরম পরিস্থিতিতে কাজ করে:
Youdaoplaceholder0 উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপ : দহন চেম্বারের তাৎক্ষণিক তাপমাত্রা 2500K ছাড়িয়ে যায় এবং উপরের অংশটি ক্রমাগত 3-9MPa চাপ বহন করে।
Youdaoplaceholder0 উচ্চ-গতির গতি : পেট্রোল ইঞ্জিনটি 6000rpm ঘূর্ণন গতিতে পৌঁছাতে পারে, যা 20m/s এর বেশি রৈখিক গতির সাথে সম্পর্কিত।
Youdaoplaceholder0 জটিল বল : পর্যায়ক্রমিক প্রভাব লোড, পার্শ্বীয় চাপ এবং তাপীয় চাপ বিকৃতির শিকার।
আধুনিক পিস্টনগুলি সীমিত উপাদান বিশ্লেষণের মাধ্যমে তাদের কাঠামোকে সর্বোত্তম করে তোলে এবং এই চ্যালেঞ্জগুলি মোকাবেলা করার জন্য শীতল তেল চ্যানেল এবং তাপ নিরোধক আবরণের মতো প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন গ্রহণ করে।
সম্পূর্ণ পিস্টনকে প্রধানত তিনটি ভাগে ভাগ করা যায়: পিস্টনের উপরের অংশ, পিস্টনের মাথা এবং পিস্টন স্কার্ট।
পিস্টনের প্রধান কাজ হল সিলিন্ডারে জ্বলন চাপ বহন করা এবং পিস্টন পিন এবং সংযোগকারী রডের মাধ্যমে এই বল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে স্থানান্তর করা। এছাড়াও, পিস্টন, সিলিন্ডারের মাথা এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের সাথে একত্রিত হয়ে জ্বলন কক্ষ গঠন করে।
পিস্টন টপ হল দহন চেম্বারের একটি উপাদান এবং প্রায়শই বিভিন্ন আকারে তৈরি করা হয়। পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে, দহন চেম্বারের কাঠামোকে কম্প্যাক্ট, তাপ অপচয় ক্ষেত্র ছোট এবং উৎপাদন প্রক্রিয়া সহজ করার জন্য পিস্টন টপ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি সমতল টপ বা একটি অবতল টপ গ্রহণ করে। উত্তল টপ পিস্টন প্রায়শই দুই-স্ট্রোক পেট্রোল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের পিস্টন টপ প্রায়শই বিভিন্ন গর্তে তৈরি করা হয়।
পিস্টন হেড হল পিস্টন পিন সিটের উপরের অংশ। পিস্টন হেডে পিস্টন রিং স্থাপন করা হয় যাতে উচ্চ-তাপমাত্রা এবং উচ্চ-চাপের গ্যাস ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করতে না পারে এবং ইঞ্জিন তেল দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে না পারে। পিস্টনের উপরের অংশ দ্বারা শোষিত বেশিরভাগ তাপ পিস্টন হেডের মাধ্যমে সিলিন্ডারে স্থানান্তরিত হয় এবং তারপর শীতল মাধ্যম দ্বারা বহন করা হয়।
পিস্টন রিং স্থাপনের জন্য পিস্টনের মাথাটি বেশ কয়েকটি রিং গ্রুভ দিয়ে মেশিন করা হয়। পিস্টন রিংয়ের সংখ্যা সিলিং প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে এবং ইঞ্জিনের গতি এবং সিলিন্ডারের চাপের সাথে সম্পর্কিত। একটি উচ্চ-গতির ইঞ্জিনে রিংয়ের সংখ্যা কম-গতির ইঞ্জিনের তুলনায় কম এবং একটি পেট্রোল ইঞ্জিনে রিংয়ের সংখ্যা ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায় কম। একটি সাধারণ পেট্রোল ইঞ্জিনে দুটি গ্যাস রিং এবং একটি তেল রিং ব্যবহার করা হয়। ডিজেল ইঞ্জিনে তিনটি গ্যাস রিং এবং একটি তেল রিং থাকে। কম-গতির ডিজেল ইঞ্জিনে 3 থেকে 4টি গ্যাস রিং ব্যবহার করা হয়। ঘর্ষণজনিত ক্ষতি কমাতে, কণাকার অংশের উচ্চতা যতটা সম্ভব কমানো উচিত। সিলিং নিশ্চিত করার শর্তে, রিংয়ের সংখ্যা কমানোর চেষ্টা করা উচিত।
পিস্টন রিং গ্রুভের নীচের সমস্ত অংশকে পিস্টন স্কার্ট বলা হয়। এর কাজ হল পিস্টনকে সিলিন্ডারে পারস্পরিক গতি তৈরি করতে এবং পার্শ্বীয় চাপ সহ্য করতে নির্দেশ দেওয়া। ইঞ্জিন চলাকালীন, সিলিন্ডারের ভিতরে গ্যাসের চাপের প্রভাবে, পিস্টনটি বাঁকবে এবং বিকৃত হবে। পিস্টন উত্তপ্ত হওয়ার পরে, পিস্টন পিনে বেশি ধাতু থাকায়, এর প্রসারণ অন্যান্য অংশের তুলনায় বেশি হয়। এছাড়াও, পার্শ্বীয় চাপের প্রভাবে পিস্টনটি সংকোচনশীল বিকৃতির মধ্য দিয়ে যাবে। উপরোক্ত বিকৃতির সম্মিলিত ফলাফলের ফলে পিস্টন স্কার্টের ক্রস-সেকশনটি একটি উপবৃত্তে পরিণত হয় যার লম্বা অক্ষ পিস্টন পিনের দিকে লম্ব থাকে। এছাড়াও, পিস্টনের অক্ষ বরাবর তাপমাত্রা এবং ভরের অসম বন্টনের কারণে, প্রতিটি ক্রস-সেকশনের তাপীয় প্রসারণ উপরে বড় এবং নীচে ছোট হয়।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি. MG& বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত। কিনতে.
