বুস্টার পাম্প অয়েলার
অটো বুস্টার পাম্প এমন একটি উপাদানকে বোঝায় যা অটোমোবাইল কর্মক্ষমতা উন্নতি এবং স্থিতিশীলতায় অবদান রাখে। এটি মূলত চালককে গাড়ির দিক সামঞ্জস্য করতে সহায়তা করা। গাড়িটিতে একটি বুস্টার পাম্প রয়েছে, প্রধানত একটি দিক নির্দেশক পাম্প এবং একটি ব্রেক ভ্যাকুয়াম বুস্টার পাম্প।
ভূমিকা
স্টিয়ারিং সহায়তা মূলত ড্রাইভারকে গাড়ির দিক সামঞ্জস্য করতে এবং চালকের জন্য স্টিয়ারিং হুইলের তীব্রতা কমাতে সহায়তা করে। অবশ্যই, পাওয়ার স্টিয়ারিং গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা এবং অর্থনীতিতে একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে।
শ্রেণীবিভাগ
বিদ্যমান বাজারে, পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলিকে মোটামুটিভাবে তিনটি বিভাগে বিভক্ত করা যেতে পারে: যান্ত্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম, ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম।
মেকানিক্যাল হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম
যান্ত্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি সাধারণত হাইড্রোলিক পাম্প, তেল পাইপ, চাপ প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ভালভ বডি, ভি-টাইপ ট্রান্সমিশন বেল্ট, তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত।
গাড়িটি স্টিয়ার করা হোক বা না হোক, এই সিস্টেমটিকে কাজ করতে হবে এবং যখন বড় স্টিয়ারিংয়ে গাড়ির গতি কম থাকে, তখন তুলনামূলকভাবে বড় বুস্ট পাওয়ার জন্য হাইড্রোলিক পাম্পকে আরও শক্তি আউটপুট করতে হবে। অতএব, সম্পদ একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে অপচয় হয়। এটি স্মরণ করা যেতে পারে: এই জাতীয় গাড়ি চালানো, বিশেষত কম গতিতে বাঁক নেওয়ার সময়, মনে হয় যে দিকটি তুলনামূলকভাবে ভারী এবং ইঞ্জিনটি আরও শ্রমসাধ্য। তাছাড়া, হাইড্রোলিক পাম্পের উচ্চ চাপের কারণে, পাওয়ার অ্যাসিস্ট সিস্টেমের ক্ষতি করা সহজ।
এছাড়াও, যান্ত্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে একটি হাইড্রোলিক পাম্প, পাইপলাইন এবং তেল সিলিন্ডার রয়েছে। চাপ বজায় রাখার জন্য, স্টিয়ারিং সহায়তার প্রয়োজন হোক বা না হোক, সিস্টেমটি সর্বদা একটি কার্যকরী অবস্থায় থাকতে হবে এবং শক্তি খরচ বেশি, যা সম্পদের ব্যবহারের অন্যতম কারণ।
সাধারণত, বেশি লাভজনক গাড়ি যান্ত্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার অ্যাসিস্ট সিস্টেম ব্যবহার করে।
ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম
প্রধান উপাদান: তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট, বৈদ্যুতিক পাম্প, স্টিয়ারিং গিয়ার, পাওয়ার স্টিয়ারিং সেন্সর ইত্যাদি, যার মধ্যে পাওয়ার স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট এবং বৈদ্যুতিক পাম্প একটি অবিচ্ছেদ্য কাঠামো।
কাজের নীতি: ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম ঐতিহ্যগত হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট সিস্টেমের ত্রুটিগুলি অতিক্রম করে। এটি যে হাইড্রোলিক পাম্পটি ব্যবহার করে তা আর সরাসরি ইঞ্জিন বেল্ট দ্বারা চালিত নয়, বরং একটি বৈদ্যুতিক পাম্প, এবং এর সমস্ত কার্যকারী অবস্থাগুলি গাড়ির চালনার গতি, স্টিয়ারিং কোণ এবং অন্যান্য সংকেত অনুসারে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা গণনা করা সবচেয়ে আদর্শ অবস্থা। সহজ কথায় বলতে গেলে, কম গতিতে এবং বড় স্টিয়ারিংয়ে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাম্পকে উচ্চ গতিতে আরও শক্তি আউটপুট করতে চালিত করে, যাতে চালক স্টিয়ারিং করতে পারে এবং প্রচেষ্টা বাঁচাতে পারে; যখন গাড়িটি উচ্চ গতিতে ড্রাইভ করে, তখন হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিট কম গতিতে ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাম্প চালায়। চালানোর সময়, এটি উচ্চ-গতির স্টিয়ারিংয়ের প্রয়োজনকে প্রভাবিত না করে ইঞ্জিন শক্তির একটি অংশ সংরক্ষণ করে।
ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (ইপিএস)
সম্পূর্ণ ইংরেজি নাম ইলেকট্রনিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, বা সংক্ষেপে ইপিএস, যা চালককে পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে সহায়তা করার জন্য বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা উত্পন্ন শক্তি ব্যবহার করে। ইপিএসের গঠন মূলত বিভিন্ন গাড়ির জন্য একই, যদিও কাঠামোগত উপাদানগুলি ভিন্ন। সাধারণত, এটি টর্ক (স্টিয়ারিং) সেন্সর, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, বৈদ্যুতিক মোটর, রিডুসার, যান্ত্রিক স্টিয়ারিং গিয়ার এবং ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাই দিয়ে গঠিত।
মূল কাজের নীতি: যখন গাড়িটি ঘুরছে, তখন টর্ক (স্টিয়ারিং) সেন্সর স্টিয়ারিং হুইলের টর্ক এবং ঘোরানোর দিকটি "অনুভূত" করবে। এই সংকেতগুলি ডাটা বাসের মাধ্যমে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠানো হবে, এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট হবে ট্রান্সমিশন টর্কের উপর ভিত্তি করে, ডাটা সিগন্যাল যেমন ঘোরানোর দিকটি মোটর কন্ট্রোলারকে অ্যাকশন কমান্ড পাঠায়, যাতে মোটর নির্দিষ্ট চাহিদা অনুযায়ী টর্কের একটি অনুরূপ পরিমাণ আউটপুট করবে, যার ফলে পাওয়ার স্টিয়ারিং উৎপন্ন হবে। এটি চালু না হলে, সিস্টেমটি কাজ করবে না এবং একটি স্ট্যান্ডবাই (নিদ্রা) অবস্থায় কল করার অপেক্ষায় থাকবে। বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের কাজের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, আপনি অনুভব করবেন যে এই জাতীয় গাড়ি চালানো, দিকনির্দেশের অনুভূতি আরও ভাল এবং এটি উচ্চ গতিতে আরও স্থিতিশীল, যা এই বলে যে দিকটি ভাসছে না। এবং কারণ এটি বাঁক না করার সময় কাজ করে না, এটি কিছুটা শক্তি সঞ্চয় করে। সাধারনত, বেশি উচ্চমানের গাড়ি এই ধরনের পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম ব্যবহার করে।
