বুস্টার পাম্প অয়েলার
অটো বুস্টার পাম্প বলতে এমন একটি উপাদানকে বোঝায় যা গাড়ির কর্মক্ষমতার উন্নতি এবং স্থিতিশীলতায় অবদান রাখে। এটি মূলত চালককে গাড়ির দিক সামঞ্জস্য করতে সহায়তা করে। গাড়িতে একটি বুস্টার পাম্প, প্রধানত একটি দিকনির্দেশনা বুস্টার পাম্প এবং একটি ব্রেক ভ্যাকুয়াম বুস্টার পাম্প রয়েছে।
ভূমিকা
স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট মূলত চালককে গাড়ির দিক সামঞ্জস্য করতে এবং চালকের জন্য স্টিয়ারিং হুইলের তীব্রতা কমাতে সহায়তা করার জন্য। অবশ্যই, পাওয়ার স্টিয়ারিং গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা এবং সাশ্রয়ী মূল্যে একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে।
শ্রেণীবিভাগ
বিদ্যমান বাজারে, পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমগুলিকে মোটামুটি তিনটি বিভাগে ভাগ করা যেতে পারে: যান্ত্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম, ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম।
মেকানিক্যাল হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম
যান্ত্রিক জলবাহী পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমটি সাধারণত জলবাহী পাম্প, তেল পাইপ, চাপ প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ভালভ বডি, ভি-টাইপ ট্রান্সমিশন বেল্ট, তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত।
গাড়িটি স্টিয়ার করা হোক বা না হোক, এই সিস্টেমটি কাজ করতে হবে, এবং যখন বড় স্টিয়ারিংয়ে গাড়ির গতি কম থাকে, তখন তুলনামূলকভাবে বড় বুস্ট পাওয়ার জন্য হাইড্রোলিক পাম্পকে আরও শক্তি উৎপাদন করতে হয়। অতএব, কিছু পরিমাণে সম্পদ নষ্ট হয়। এটি স্মরণ করা যেতে পারে: এই ধরনের গাড়ি চালানো, বিশেষ করে কম গতিতে ঘুরলে, দিকটি তুলনামূলকভাবে ভারী মনে হয় এবং ইঞ্জিনটি আরও শ্রমসাধ্য হয়। তাছাড়া, হাইড্রোলিক পাম্পের উচ্চ চাপের কারণে, পাওয়ার অ্যাসিস্ট সিস্টেমের ক্ষতি করা সহজ।
এছাড়াও, যান্ত্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমে একটি হাইড্রোলিক পাম্প, পাইপলাইন এবং তেল সিলিন্ডার থাকে। চাপ বজায় রাখার জন্য, স্টিয়ারিং সহায়তার প্রয়োজন হোক বা না হোক, সিস্টেমটি সর্বদা একটি কার্যকর অবস্থায় থাকতে হবে এবং শক্তি খরচ বেশি, যা সম্পদের ব্যবহারের অন্যতম কারণ।
সাধারণত, আরও সাশ্রয়ী গাড়িগুলি যান্ত্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার অ্যাসিস্ট সিস্টেম ব্যবহার করে।
ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম
প্রধান উপাদান: তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক, পাওয়ার স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট, বৈদ্যুতিক পাম্প, স্টিয়ারিং গিয়ার, পাওয়ার স্টিয়ারিং সেন্সর ইত্যাদি, যার মধ্যে পাওয়ার স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট এবং বৈদ্যুতিক পাম্প একটি অবিচ্ছেদ্য কাঠামো।
কাজের নীতি: ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম ঐতিহ্যবাহী হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট সিস্টেমের ত্রুটিগুলি কাটিয়ে উঠেছে। এটি যে হাইড্রোলিক পাম্প ব্যবহার করে তা এখন আর সরাসরি ইঞ্জিন বেল্ট দ্বারা চালিত হয় না, বরং একটি বৈদ্যুতিক পাম্প দ্বারা চালিত হয় এবং এর সমস্ত কার্যকরী অবস্থা হল গাড়ির ড্রাইভিং গতি, স্টিয়ারিং কোণ এবং অন্যান্য সংকেত অনুসারে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা গণনা করা সবচেয়ে আদর্শ অবস্থা। সহজ কথায়, কম গতিতে এবং বড় স্টিয়ারিংয়ে, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাম্পকে উচ্চ গতিতে আরও শক্তি উৎপাদনের জন্য চালিত করে, যাতে চালক স্টিয়ারিং করতে পারে এবং প্রচেষ্টা বাঁচাতে পারে; যখন গাড়িটি উচ্চ গতিতে চালায়, তখন হাইড্রোলিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাম্পকে কম গতিতে চালিত করে। চলমান অবস্থায়, এটি উচ্চ-গতির স্টিয়ারিংয়ের প্রয়োজনীয়তাকে প্রভাবিত না করে ইঞ্জিনের শক্তির একটি অংশ সাশ্রয় করে।
ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (ইপিএস)
এর পুরো ইংরেজি নাম ইলেকট্রনিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, অথবা সংক্ষেপে EPS, যা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা উৎপন্ন শক্তি ব্যবহার করে চালককে পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ে সহায়তা করে। বিভিন্ন গাড়ির জন্য EPS এর গঠন মূলত একই, যদিও কাঠামোগত উপাদানগুলি ভিন্ন। সাধারণত, এটি টর্ক (স্টিয়ারিং) সেন্সর, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, বৈদ্যুতিক মোটর, রিডুসার, যান্ত্রিক স্টিয়ারিং গিয়ার এবং ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাই দিয়ে গঠিত।
মূল কাজের নীতি: গাড়িটি যখন ঘুরবে, তখন টর্ক (স্টিয়ারিং) সেন্সর স্টিয়ারিং হুইলের টর্ক এবং ঘোরানোর দিক "অনুভূত" করবে। এই সংকেতগুলি ডেটা বাসের মাধ্যমে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে পাঠানো হবে এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটটি ট্রান্সমিশন টর্কের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে। ঘোরানোর দিকনির্দেশনার মতো ডেটা সংকেতগুলি মোটর কন্ট্রোলারে অ্যাকশন কমান্ড পাঠায়, যাতে মোটর নির্দিষ্ট চাহিদা অনুসারে একই পরিমাণে টর্ক আউটপুট করে, যার ফলে পাওয়ার স্টিয়ারিং তৈরি হয়। যদি এটি ঘুরিয়ে না দেওয়া হয়, তাহলে সিস্টেমটি কাজ করবে না এবং কল করার অপেক্ষায় স্ট্যান্ডবাই (ঘুম) অবস্থায় থাকবে। বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের কাজের বৈশিষ্ট্যের কারণে, আপনি অনুভব করবেন যে এই ধরনের গাড়ি চালানোর সময়, দিকনির্দেশনা আরও ভাল হয় এবং এটি উচ্চ গতিতে আরও স্থিতিশীল থাকে, যা বলা হয় যে দিকটি ভেসে ওঠে না। এবং যেহেতু এটি ঘুরিয়ে না দেওয়ার সময় কাজ করে না, তাই এটি কিছুটা শক্তিও সাশ্রয় করে। সাধারণত, আরও উচ্চমানের গাড়ি এই ধরনের পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম ব্যবহার করে।
