গাড়ির সামনের বাম্পার ব্র্যাকেট কী?
গাড়ির বাম্পার ব্র্যাকেট হল বাম্পারে স্থাপিত একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যা বাম্পারকে সমর্থন করতে এবং গাড়ির বডির সাথে এর স্থিতিশীল সংযোগ নিশ্চিত করতে ব্যবহৃত হয়। এই সাপোর্টগুলি সাধারণত ধাতু বা প্লাস্টিক দিয়ে তৈরি এবং সংঘর্ষের সময় বাহ্যিক প্রভাব সহ্য করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি এবং অনমনীয়তা রয়েছে। অটোমোবাইলের নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা বৃদ্ধির জন্য বাম্পার ব্র্যাকেটের নকশা এবং উপাদান নির্বাচন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
বাম্পার ব্র্যাকেট হল সেই লিঙ্ক যা বাম্পার এবং গাড়ির বডি পার্টসকে সংযুক্ত করে। ব্র্যাকেট ডিজাইন করার সময়, প্রথমেই যে বিষয়টির দিকে মনোযোগ দিতে হবে তা হল শক্তির সমস্যা, যার মধ্যে রয়েছে ব্র্যাকেটের শক্তি এবং বাম্পার বা গাড়ির বডির সাথে সংযোগ কাঠামোর শক্তি। ব্র্যাকেটের জন্য, স্ট্রাকচারাল ডিজাইনে, মূল প্রাচীরের পুরুত্ব বৃদ্ধি করে বা উচ্চ শক্তি সহ PP-GF30 এবং POM উপকরণ নির্বাচন করে ব্র্যাকেটের শক্তির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা হয়। এছাড়াও, ব্র্যাকেটটি শক্ত করার সময় ফাটল রোধ করার জন্য ব্র্যাকেটের ইনস্টলেশন পৃষ্ঠে রিইনফোর্সিং রিব যুক্ত করা হবে। সংযোগ কাঠামোর জন্য, একটি স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য বাম্পার স্কিনের সাথে সংযোগ ক্লিপগুলির ক্যান্টিলিভার দৈর্ঘ্য, বেধ এবং ব্যবধান যুক্তিসঙ্গতভাবে সাজানো প্রয়োজন।
অবশ্যই, সাপোর্টের শক্তি নিশ্চিত করার সাথে সাথে সাপোর্টের হালকা ওজনের প্রয়োজনীয়তাও পূরণ করা উচিত। সামনের এবং পিছনের বাম্পারের পাশের বন্ধনীগুলির জন্য, এগুলি যতটা সম্ভব "回" আকৃতির বাক্স কাঠামো হিসাবে ডিজাইন করা উচিত। এটি কেবল বন্ধনীগুলির শক্তির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না বরং কার্যকরভাবে তাদের ওজনও হ্রাস করে, যার ফলে খরচ সাশ্রয় হয়। একই সময়ে, যে পথে বৃষ্টির জল জমে থাকে, যেমন কাউন্টারটপ বা সাপোর্টের ইনস্টলেশন পৃষ্ঠে, স্থানীয় জল জমা রোধ করার জন্য নতুন ফুটো গর্ত যুক্ত করার কথাও বিবেচনা করা প্রয়োজন।
এছাড়াও, ব্র্যাকেটের নকশা প্রক্রিয়ার সময়, এর এবং আশেপাশের উপাদানগুলির মধ্যে ফাঁকের প্রয়োজনীয়তাগুলিও বিবেচনা করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, সামনের বাম্পারের মাঝের বন্ধনীর কেন্দ্রীয় অবস্থানে, ইঞ্জিন হুড লক এবং ইঞ্জিন হুড লক ব্র্যাকেটের মতো অংশগুলি এড়াতে, এড়ানোর জন্য ব্র্যাকেটটি আংশিকভাবে সরানো প্রয়োজন। একই সময়ে, এই অংশটি হাতের জায়গার জন্যও পরীক্ষা করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, পিছনের বাম্পারের পাশের বৃহৎ সমর্থনটি সাধারণত চাপ রিলিফ ভালভ এবং পিছনের সনাক্তকরণ রাডারের মতো অংশগুলির অবস্থানের সাথে ওভারল্যাপ করে। আশেপাশের অংশগুলির খাম, তারের জোতা সমাবেশ এবং দিক অনুসারে সমর্থনটি কেটে এড়ানো উচিত।
সামনের বাম্পার ব্র্যাকেটের কাজ হল গাড়ি বা চালক যখন সংঘর্ষের শক্তির শিকার হন তখন বাহ্যিক প্রভাব বল শোষণ করা এবং প্রশমিত করা। বাম্পার হল একটি বাফারিং ডিভাইস যা গাড়ির ভিতরে থাকা লোকেদের আঘাত কমায় এবং ব্যক্তি এবং গাড়ি উভয়েরই নিরাপত্তা রক্ষা করে।
পটভূমি প্রযুক্তি: বর্তমানে, বিদ্যমান যানবাহনের সামনের বাম্পারের মাঝের বন্ধনীটি হয় সামনের বাম্পারকে সমর্থন করতে পারে অথবা শক্তি শোষণ করতে পারে। অতএব, একটি যানবাহন ডিজাইন করার সময়, কেবল একটি সহায়ক ফাংশন সহ একটি মাঝের বন্ধনী ডিজাইন করা প্রয়োজন নয়, বরং অতিরিক্ত শক্তি-শোষণকারী উপাদান যুক্ত করাও প্রয়োজন। এটি যন্ত্রাংশের সংখ্যা বৃদ্ধি করবে এবং গাড়ির খরচ এবং সামগ্রিক ওজন বৃদ্ধি করবে।
প্রযুক্তিগত বাস্তবায়ন উপাদান: বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের লক্ষ্য পূর্ববর্তী শিল্পের উপরে উল্লিখিত প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির মধ্যে অন্তত একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সমাধান করা। এই লক্ষ্যে, বর্তমান ইউটিলিটি মডেলটি একটি সামনের বাম্পার মিডল ব্র্যাকেট প্রস্তাব করে, যার একই সাথে সহায়ক ফাংশন এবং শক্তি শোষণ ফাংশন উভয়ই রয়েছে। ইউটিলিটি মডেলটি সামনের বাম্পারে উপরে উল্লিখিত মিডল ব্র্যাকেট সহ একটি গাড়ির প্রস্তাবও করে।
বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের রূপরেখা অনুসারে সামনের বাম্পারের ব্র্যাকেটের মধ্যে রয়েছে: একটি উপরের বডি মাউন্টিং প্লেট, যা সামনের বাম্পারের ভেতরের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত থাকার জন্য উপযুক্ত; শক্তি-শোষণকারী কাঠামো, শক্তি-শোষণকারী কাঠামোটি উপরের বডি মাউন্টিং প্লেটের নীচে সংযুক্ত থাকে; নীচের বডি মাউন্টিং প্লেটটি শক্তি-শোষণকারী কাঠামোর নীচে সংযুক্ত থাকে।
বিশেষ করে, শক্তি-শোষণকারী কাঠামো হল একটি শক্তি-শোষণকারী স্ফীতি যা পরিধিগতভাবে বন্ধ থাকে এবং মাঝখানে সামনের দিকে প্রসারিত হয়। যখন গাড়ির সামনের বাম্পার সংঘর্ষের কারণে অভ্যন্তরে বিকৃত হয়, তখন শক্তি-শোষণকারী স্ফীতি ভেঙে পড়তে পারে এবং বিকৃত হতে পারে, যার ফলে সংঘর্ষের শক্তির কিছু অংশ শোষণ করে।
বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের আরও একটি রূপরেখা অনুসারে, সামনের বাম্পারে একটি উপরের প্লেট থাকে, যা হেলে থাকে এবং সামনে থেকে পিছনের দিকে উপরের দিকে প্রসারিত হয়। উপরের বডি মাউন্টিং প্লেটটি উপরের প্লেটের মতো একই দিকে হেলে থাকে এবং উপরের প্লেটের ভিতরের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত থাকে। সুতরাং, উপরের বডি মাউন্টিং প্লেটটি গাড়ির সামনের বাম্পারের উপরের প্লেটটিকে আরও ভালভাবে সমর্থন করতে পারে এবং উপরের প্লেটটিকে পড়ে যাওয়া থেকে রক্ষা করতে পারে।
বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের একটি সংস্করণের সামনের বাম্পার মিডল ব্র্যাকেট অনুসারে, উপরের বডি মাউন্টিং প্লেটে একাধিক উপরের মাউন্টিং গর্ত রয়েছে যা মাঝের বন্ধনীর দৈর্ঘ্যের দিক বরাবর বিতরণ করা হয়েছে। বোল্টগুলি উপরের মাউন্টিং গর্তগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং উপরের বডি মাউন্টিং প্লেটটি গাড়ির বডিতে স্থির করা যেতে পারে।
তদুপরি, নিম্ন বডি মাউন্টিং প্লেটে একাধিক নিম্ন মাউন্টিং গর্ত রয়েছে যা মাঝের বন্ধনীর দৈর্ঘ্য বরাবর বিতরণ করা হয়েছে। বোল্টগুলি নিম্ন মাউন্টিং গর্তের মধ্য দিয়ে যায়, যার ফলে নিম্ন বডি মাউন্টিং প্লেটটি গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত থাকে।
ঐচ্ছিকভাবে, উপরের ইনস্টলেশন গর্তের সংখ্যা নিম্ন ইনস্টলেশন গর্তের চেয়ে বেশি।
ঐচ্ছিকভাবে, উপরের বডি মাউন্টিং প্লেটে একাধিক এভয়েডেন্স গ্রুভ দেওয়া হয়, প্রতিটি দুটি সংলগ্ন উপরের মাউন্টিং গর্তের মধ্যে অবস্থিত। এই এভয়েডেন্স গ্রুভগুলি অন্যান্য উপাদানগুলির ইনস্টলেশনের জন্য অবস্থান প্রদান করে।
আরও, মাঝের বন্ধনীটি চাপ আকৃতির এবং সামনের বাম্পারের ভেতরের পৃষ্ঠের বক্রতা অনুসরণ করে।
বর্তমান ইউটিলিটি মডেলের আরেকটি রূপ অনুসারে, গাড়িটিতে উপরে উল্লিখিত রূপের সামনের বাম্পারের মাঝের বন্ধনীটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড MG&750 অটো পার্টস বিক্রিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, স্বাগতম কিনতে.
