চাকা ঝোঁক
গাড়িটি সোজা চলমান নিশ্চিত করতে কিংপিন রিয়ার কোণ এবং অভ্যন্তরীণ কোণগুলির উপরের দুটি কোণ ছাড়াও, হুইল ক্যাম্বার α এছাড়াও একটি অবস্থান নির্ধারণের ফাংশন রয়েছে। Fig গাড়ির ট্রান্সভার্স প্লেনের ছেদ রেখার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত কোণ এবং সামনের চাকা কেন্দ্র এবং সামনের চাকা বিমানের মধ্য দিয়ে যাওয়া সামনের চাকা বিমান এবং স্থল উল্লম্ব লাইনের মধ্য দিয়ে, যেমন চিত্রে দেখানো হয়েছে। 4 (ক) এবং (সি)। যদি গাড়িটি খালি থাকে তখন যদি সামনের চাকাটি রাস্তায় লম্ব ইনস্টল করা থাকে তবে গাড়িটি পুরোপুরি লোড হয়ে গেলে লোড বিকৃতির কারণে এক্সেলটি সামনের চাকাটি কাত করতে পারে, যা টায়ারের আংশিক পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে। তদ্ব্যতীত, হাবের অক্ষ বরাবর সামনের চক্রের রাস্তার উল্লম্ব প্রতিক্রিয়া শক্তিটি হাবের চাপটিকে ছোট ভারবহনটির বাইরের প্রান্তে চাপিয়ে দেবে, ছোট ভারবহন এবং হাব বেঁধে বাদামের বাইরের প্রান্তের বোঝা বাড়িয়ে তুলবে, সামনের চাকা ঝোঁক প্রতিরোধের জন্য এটি একটি নির্দিষ্ট কোণ তৈরি করার জন্য সামনের চাকাটি আগেই ইনস্টল করা উচিত। একই সময়ে, সামনের চাকাটিতে একটি ক্যাম্বার কোণ রয়েছে খিলান রাস্তায়ও খাপ খাইয়ে নিতে পারে। তবে, ক্যামবারটি খুব বেশি বড় হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটি টায়ারকে আংশিক পরিধানও করবে।
সামনের চাকাগুলির রোল আউট নাকল ডিজাইনে নির্ধারিত হয়। নকশাটি স্টিয়ারিং নাকল জার্নালের অক্ষ এবং অনুভূমিক বিমানটিকে একটি কোণে পরিণত করে, কোণটি সামনের চাকা কোণ α (সাধারণত প্রায় 1 °)।
সামনের চাকা সামনের বান্ডিল
যখন সামনের চাকাটি কোণে থাকে, তখন এটি ঘূর্ণায়মানের সময় শঙ্কুর মতো কাজ করে, যার ফলে সামনের চাকাটি বাইরের দিকে রোল করে। যেহেতু স্টিয়ারিং বার এবং অ্যাক্সেলের সীমাবদ্ধতাগুলি সামনের চাকাটি রোল আউট করা অসম্ভব করে তোলে, সামনের চাকাটি মাটিতে রোল করবে, যা টায়ার পরিধানকে আরও বাড়িয়ে তুলবে। সামনের চাকা ঝোঁক দ্বারা আনা বিরূপ পরিণতিগুলি দূর করার জন্য, সামনের চাকাটি ইনস্টল করার সময়, গাড়ির দুটি সামনের চাকার কেন্দ্রের পৃষ্ঠটি সমান্তরাল নয়, দুটি চাকা বি এর সামনের প্রান্তের মধ্যবর্তী দূরত্বটি পিছনের প্রান্তের মধ্যে দূরত্বের চেয়ে কম, এবি এর মধ্যে পার্থক্য সামনের চাকা বিম হয়ে যায়। এইভাবে, সামনের চাকাটি প্রতিটি ঘূর্ণায়মান দিকের সম্মুখের কাছাকাছি হতে পারে, যা সামনের চাকা ঝোঁকের কারণে সৃষ্ট বিরূপ পরিণতিগুলি ব্যাপকভাবে হ্রাস করে এবং সরিয়ে দেয়।
সামনের চাকাটির সামনের মরীচি ক্রস টাই রডের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। সামঞ্জস্য করার সময়, দুটি রাউন্ডের সামনের এবং পিছনের মধ্যে দূরত্বের পার্থক্য, এবি, প্রতিটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট পরিমাপের অবস্থান অনুসারে সামনের মরীচিটির নির্দিষ্ট মানের সাথে সামঞ্জস্য করতে পারে। সাধারণত, সামনের মরীচিটির মান 0 থেকে 12 মিমি পর্যন্ত থাকে। চিত্র 5 -এ প্রদর্শিত অবস্থান ছাড়াও, দুটি টায়ারের কেন্দ্র বিমানের সামনের এবং পিছনের মধ্যে পার্থক্যটি সাধারণত পরিমাপের অবস্থান হিসাবে নেওয়া হয় এবং দুটি সামনের চাকার রিমের পাশের সামনের এবং পিছনের মধ্যে পার্থক্যও নেওয়া যেতে পারে। এছাড়াও, পূর্ববর্তী মরীচি পূর্ববর্তী মরীচি কোণ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে।
