চাকার ঝোঁক
গাড়ির স্থিতিশীল সোজা চলা নিশ্চিত করার জন্য উপরের দুটি কোণের পাশাপাশি, হুইল ক্যাম্বার α-এর একটি অবস্থান নির্ধারণের ফাংশনও রয়েছে। α হল গাড়ির ট্রান্সভার্স প্লেনের ছেদ রেখা এবং সামনের চাকার সমতলের মধ্য দিয়ে যাওয়া সামনের চাকার সমতলের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত কোণ, যা চিত্র 4 (a) এবং (c) তে দেখানো হয়েছে। গাড়ি খালি থাকাকালীন সামনের চাকাটি রাস্তার সাথে লম্বভাবে ইনস্টল করা থাকলে, গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে লোড হওয়ার সময় লোড বিকৃতির কারণে অ্যাক্সেলটি সামনের চাকাটিকে কাত করতে পারে, যা টায়ারের আংশিক পরিধানকে ত্বরান্বিত করবে। এছাড়াও, হাবের অক্ষ বরাবর সামনের চাকার সাথে রাস্তার উল্লম্ব প্রতিক্রিয়া বল ছোট বিয়ারিংয়ের বাইরের প্রান্তে হাবের চাপ তৈরি করবে, ছোট বিয়ারিংয়ের বাইরের প্রান্তের লোড এবং হাব ফাস্টেনিং নাটকে বাড়িয়ে তুলবে, সামনের চাকাটি আগে থেকেই ইনস্টল করা উচিত যাতে এটি একটি নির্দিষ্ট কোণে পরিণত হয়, যাতে সামনের চাকার ঝোঁক রোধ করা যায়। একই সময়ে, সামনের চাকাটিতে একটি ক্যাম্বার রয়েছে যা কোণটি খিলান রাস্তার সাথেও খাপ খাইয়ে নিতে পারে। তবে, ক্যাম্বারটি খুব বড় হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটি টায়ারটিকে আংশিক ক্ষয়ও করতে পারে।
সামনের চাকার ঘূর্ণন নাকল ডিজাইনে নির্ধারিত হয়। নকশাটি স্টিয়ারিং নাকল জার্নালের অক্ষ এবং অনুভূমিক সমতলকে একটি কোণে পরিণত করে, কোণটি হল সামনের চাকার কোণ α (সাধারণত প্রায় 1°)।
সামনের চাকার সামনের বান্ডিল
যখন সামনের চাকাটি কোণাকুণি করা হয়, তখন এটি ঘূর্ণায়মান অবস্থায় একটি শঙ্কুর মতো কাজ করে, যার ফলে সামনের চাকাটি বাইরের দিকে ঘুরতে থাকে। স্টিয়ারিং বার এবং অ্যাক্সেলের সীমাবদ্ধতার কারণে সামনের চাকাটি ঘূর্ণায়মান হওয়া অসম্ভব হয়ে পড়ে, তাই সামনের চাকাটি মাটিতে গড়িয়ে পড়বে, যা টায়ারের ক্ষয়ক্ষতি বাড়িয়ে তুলবে। সামনের চাকার ঝোঁকের ফলে সৃষ্ট প্রতিকূল পরিণতি দূর করার জন্য, সামনের চাকাটি ইনস্টল করার সময়, গাড়ির দুটি সামনের চাকার কেন্দ্র পৃষ্ঠ সমান্তরাল নয়, দুটি চাকার সামনের প্রান্তের মধ্যে দূরত্ব B পিছনের প্রান্ত A এর মধ্যবর্তী দূরত্বের চেয়ে কম, AB এর মধ্যে পার্থক্য সামনের চাকার বিমে পরিণত হয়। এইভাবে, প্রতিটি ঘূর্ণায়মান দিকে সামনের চাকাটি সামনের দিকের কাছাকাছি থাকতে পারে, যা সামনের চাকার ঝোঁকের কারণে সৃষ্ট প্রতিকূল পরিণতিগুলিকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে এবং দূর করে।
ক্রস টাই রডের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করে সামনের চাকার সামনের বিমটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। সামঞ্জস্য করার সময়, দুটি রাউন্ডের সামনের এবং পিছনের দূরত্বের পার্থক্য, AB, প্রতিটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট পরিমাপের অবস্থান অনুসারে সামনের বিমের নির্দিষ্ট মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে পারে। সাধারণত, সামনের বিমের মান 0 থেকে 12 মিমি পর্যন্ত হয়। চিত্র 5-এ দেখানো অবস্থান ছাড়াও, দুটি টায়ারের কেন্দ্র সমতলে সামনের এবং পিছনের পার্থক্য সাধারণত পরিমাপের অবস্থান হিসাবে নেওয়া হয় এবং দুটি সামনের চাকার রিমের পাশে সামনের এবং পিছনের পার্থক্যও নেওয়া যেতে পারে। এছাড়াও, সামনের বিমটি সামনের বিম কোণ দ্বারাও প্রতিনিধিত্ব করা যেতে পারে।
