দুটি প্রধান ধরণের অটোমোটিভ রেডিয়েটার রয়েছে: অ্যালুমিনিয়াম এবং তামা, প্রথমটি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য ব্যবহৃত হয় এবং দ্বিতীয়টি বড় বাণিজ্যিক যানবাহনের জন্য ব্যবহৃত হয়।
অটোমোটিভ রেডিয়েটর উপকরণ এবং উৎপাদন প্রযুক্তি দ্রুত বিকশিত হয়েছে। হালকা ওজনের উপকরণে এর সুস্পষ্ট সুবিধার সাথে, অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটরগুলি ধীরে ধীরে গাড়ি এবং হালকা যানবাহনের ক্ষেত্রে তামার রেডিয়েটরগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছে। একই সময়ে, তামার রেডিয়েটর উত্পাদন প্রযুক্তি এবং প্রযুক্তি ব্যাপক অগ্রগতি অর্জন করেছে। যাত্রীবাহী গাড়ি, ইঞ্জিনিয়ারিং যন্ত্রপাতি, ভারী ট্রাক এবং অন্যান্য ইঞ্জিন রেডিয়েটরে কপার ব্রেজিং রেডিয়েটর ব্যবহার করা হয়। বিদেশী গাড়ির জন্য বেশিরভাগ রেডিয়েটর হল অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটর, মূলত পরিবেশ রক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে (বিশেষ করে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান দেশগুলিতে)। নতুন ইউরোপীয় গাড়িগুলিতে, অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটরের অনুপাত গড়ে 64%। আমার দেশে অটোমোবাইল রেডিয়েটর উৎপাদনের উন্নয়নের সম্ভাবনার দৃষ্টিকোণ থেকে, ব্রেজিং দ্বারা উত্পাদিত অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটরের সংখ্যা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে। বাস, ট্রাক এবং অন্যান্য প্রকৌশল সরঞ্জামেও ব্রেজড কপার হিট সিঙ্ক ব্যবহার করা হয়।
গঠন
অটোমোবাইল রেডিয়েটর অটোমোবাইল ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিনের কুলিং সিস্টেমের একটি অপরিহার্য এবং গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, এবং এটি হালকা ওজন, উচ্চ দক্ষতা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের দিকে বিকশিত হচ্ছে। অটোমোবাইল রেডিয়েটর কাঠামোও ক্রমাগত নতুন উন্নয়নের সাথে খাপ খাইয়ে নিচ্ছে।
টিউব-ফিন রেডিয়েটারের মূল অংশটি অনেকগুলি পাতলা কুলিং টিউব এবং ফিন দিয়ে গঠিত। বেশিরভাগ কুলিং টিউবগুলি সমতল বৃত্তাকার ক্রস-সেকশনের হয় যা বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে এবং তাপ স্থানান্তর এলাকা বৃদ্ধি করে।
রেডিয়েটারের মূল অংশে পর্যাপ্ত প্রবাহ ক্ষেত্র থাকা উচিত যাতে কুল্যান্টটি প্রবেশ করতে পারে এবং কুল্যান্ট থেকে রেডিয়েটারে স্থানান্তরিত তাপ অপসারণের জন্য পর্যাপ্ত বায়ু প্রবাহ ক্ষেত্র থাকা উচিত। একই সাথে, কুল্যান্ট, বায়ু এবং তাপ সিঙ্কের মধ্যে তাপ বিনিময় সম্পূর্ণ করার জন্য পর্যাপ্ত তাপ অপচয় ক্ষেত্র থাকা উচিত।
টিউব-এন্ড-বেল্ট রেডিয়েটারগুলি ঢেউতোলা তাপ-ক্ষয়কারী স্ট্রিপ এবং শীতল পাইপ দিয়ে তৈরি যা পর্যায়ক্রমে সাজানো এবং ঢালাই করা হয়।
টিউব-এন্ড-ফিন রেডিয়েটারের তুলনায়, টিউব-এন্ড-বেল্ট রেডিয়েটর একই পরিস্থিতিতে তাপ অপচয় ক্ষেত্র প্রায় 12% বৃদ্ধি করতে পারে। এছাড়াও, তাপ-অপচয়কারী বেল্টে লুভারের মতো ছিদ্র রয়েছে যা বায়ুপ্রবাহকে ব্যাহত করে তাপ-অপচয়কারী বেল্টের পৃষ্ঠে বাতাসের প্রবাহকে ধ্বংস করে। তাপ অপচয় উন্নত করার জন্য উপরে আনুগত্য স্তর।
নীতি
গাড়ির কুলিং সিস্টেমের কাজ হল গাড়িকে সকল অপারেটিং পরিস্থিতিতে সঠিক তাপমাত্রার সীমার মধ্যে রাখা। গাড়ির কুলিং সিস্টেমটি এয়ার কুলিং এবং ওয়াটার কুলিং এ বিভক্ত। যে এয়ার-কুলড সিস্টেমটি বাতাসকে শীতল মাধ্যম হিসেবে ব্যবহার করে তাকে এয়ার-কুলড সিস্টেম বলা হয় এবং যে ওয়াটার-কুলড সিস্টেমটি শীতল তরলকে শীতল মাধ্যম হিসেবে ব্যবহার করে তাকে বলা হয়। সাধারণত ওয়াটার কুলিং সিস্টেমে একটি ওয়াটার পাম্প, একটি রেডিয়েটর, একটি কুলিং ফ্যান, একটি থার্মোস্ট্যাট, একটি ক্ষতিপূরণ বালতি, একটি ইঞ্জিন ব্লক, সিলিন্ডার হেডে একটি ওয়াটার জ্যাকেট এবং অন্যান্য আনুষঙ্গিক ডিভাইস থাকে। এর মধ্যে, রেডিয়েটরটি সঞ্চালিত জলকে শীতল করার জন্য দায়ী। এর ওয়াটার পাইপ এবং হিট সিঙ্কগুলি বেশিরভাগই অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, অ্যালুমিনিয়ামের জলের পাইপগুলি সমতল আকৃতির তৈরি এবং হিট সিঙ্কগুলি ঢেউতোলা, তাপ অপচয় কর্মক্ষমতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা ছোট হওয়া উচিত এবং শীতল দক্ষতা বেশি হওয়া উচিত। কুল্যান্ট রেডিয়েটর কোরের ভিতরে প্রবাহিত হয় এবং বাতাস রেডিয়েটর কোরের বাইরে চলে যায়। গরম কুল্যান্ট বাতাসে তাপ ছড়িয়ে দিয়ে ঠান্ডা হয়, এবং ঠান্ডা বাতাস কুল্যান্ট দ্বারা প্রদত্ত তাপ শোষণ করে উত্তপ্ত হয়, তাই রেডিয়েটরটি একটি তাপ বিনিময়কারী।
ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণ
১. রেডিয়েটরটি কোনও অ্যাসিড, ক্ষার বা অন্যান্য ক্ষয়কারী বৈশিষ্ট্যের সংস্পর্শে থাকা উচিত নয়।
2. নরম জল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, এবং রেডিয়েটারের অভ্যন্তরীণ বাধা এবং স্কেল তৈরি এড়াতে ব্যবহারের আগে শক্ত জল নরম করা উচিত।
৩. অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করুন। রেডিয়েটারের ক্ষয় এড়াতে, নিয়মিত নির্মাতাদের দ্বারা উৎপাদিত এবং জাতীয় মানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ দীর্ঘমেয়াদী অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করুন।
৪. রেডিয়েটর ইনস্টল করার সময়, তাপ অপচয় ক্ষমতা এবং সিলিং নিশ্চিত করতে দয়া করে তাপ অপচয় বেল্ট (শীট) ক্ষতিগ্রস্ত করবেন না এবং রেডিয়েটরটিকে ধাক্কা দেবেন না।
৫. রেডিয়েটর সম্পূর্ণরূপে শুকিয়ে গেলে এবং তারপর পানিতে ভরে গেলে, প্রথমে ইঞ্জিন ব্লকের ড্রেন সুইচটি চালু করুন, এবং তারপর পানি বেরিয়ে এলে এটি বন্ধ করুন, যাতে ফোসকা না পড়ে।
৬. প্রতিদিনের ব্যবহারে, যেকোনো সময় পানির স্তর পরীক্ষা করা উচিত, এবং মেশিনটি ঠান্ডা হওয়ার জন্য বন্ধ করার পরে পানি যোগ করা উচিত। পানি যোগ করার সময়, ধীরে ধীরে পানির ট্যাঙ্কের কভারটি খুলুন এবং অপারেটরকে যতটা সম্ভব পানির প্রবেশপথ থেকে দূরে থাকা উচিত যাতে পানির প্রবেশপথ থেকে উচ্চ-চাপের বাষ্প নির্গত হওয়ার কারণে পোড়া না হয়।
৭. শীতকালে, দীর্ঘমেয়াদী পার্কিং বা পরোক্ষ পার্কিংয়ের মতো জমে থাকা কারণে কোরটি যাতে ভেঙে না যায়, তার জন্য জলের ট্যাঙ্কের কভার এবং জল ছাড়ার সুইচ বন্ধ করে সমস্ত জল ছেড়ে দেওয়া উচিত।
৮. অতিরিক্ত রেডিয়েটারের কার্যকর পরিবেশ বায়ুচলাচল এবং শুষ্ক রাখতে হবে।
৯. প্রকৃত পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, ব্যবহারকারীর ১ থেকে ৩ মাসের মধ্যে রেডিয়েটারের কোর সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার করা উচিত। পরিষ্কার করার সময়, বিপরীত বায়ু প্রবেশের দিক বরাবর পরিষ্কার জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন।
১০. জলের স্তর পরিমাপক যন্ত্রটি প্রতি ৩ মাস অন্তর পরিষ্কার করা উচিত অথবা প্রকৃত পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে প্রতিটি অংশ সরিয়ে গরম জল এবং অ-ক্ষয়কারী ডিটারজেন্ট দিয়ে পরিষ্কার করা উচিত।
ব্যবহারের উপর নোট
এলএলসি (লং লাইফ কুল্যান্ট) এর সর্বোত্তম ঘনত্ব প্রতিটি অঞ্চলের নির্দিষ্ট পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা অনুসারে নির্ধারিত হয়। এছাড়াও, এলএলসি (লং লাইফ কুল্যান্ট) নিয়মিতভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
গাড়ির রেডিয়েটর কভার এডিটর সম্প্রচার
রেডিয়েটরের কভারে একটি চাপ ভালভ থাকে যা কুল্যান্টকে চাপ দেয়। চাপের মধ্যে কুল্যান্টের তাপমাত্রা ১০০°C এর উপরে বেড়ে যায়, যা কুল্যান্টের তাপমাত্রা এবং বাতাসের তাপমাত্রার মধ্যে পার্থক্য আরও বাড়িয়ে দেয়। এটি শীতলকরণকে উন্নত করে। যখন রেডিয়েটরের চাপ বৃদ্ধি পায়, তখন চাপ ভালভটি খুলে যায় এবং কুল্যান্টকে জলাধারের মুখে ফেরত পাঠায় এবং যখন রেডিয়েটরটি চাপমুক্ত হয়, তখন ভ্যাকুয়াম ভালভটি খুলে যায়, যার ফলে জলাধারটি কুল্যান্টকে নিঃসরণ করতে সক্ষম হয়। চাপ বৃদ্ধির সময়, চাপ বৃদ্ধি পায় (উচ্চ তাপমাত্রা), এবং ডিকম্প্রেশনের সময়, চাপ হ্রাস পায় (ঠান্ডা)।
শ্রেণীবিভাগ এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পাদনা সম্প্রচার
অটোমোবাইল রেডিয়েটারগুলিকে সাধারণত জল-শীতলকরণ এবং বায়ু-শীতলকরণে ভাগ করা হয়। একটি এয়ার-শীতলকরণ ইঞ্জিনের তাপ অপচয় তাপ অপচয় প্রভাব অর্জনের জন্য তাপ অপসারণের জন্য বাতাসের সঞ্চালনের উপর নির্ভর করে। এয়ার-শীতলকরণ ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লকের বাইরের অংশটি একটি ঘন শীটের মতো কাঠামোতে ডিজাইন এবং তৈরি করা হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের তাপ অপচয় প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য তাপ অপচয় ক্ষেত্র বৃদ্ধি পায়। সর্বাধিক ব্যবহৃত জল-শীতলকরণ ইঞ্জিনের তুলনায়, এয়ার-শীতলকরণ ইঞ্জিনগুলির হালকা ওজন এবং সহজ রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা রয়েছে।
জল-ঠান্ডা তাপ অপচয় হল পানির ট্যাঙ্কের রেডিয়েটর ইঞ্জিনের উচ্চ তাপমাত্রায় কুল্যান্ট ঠান্ডা করার জন্য দায়ী; জল পাম্পের কাজ হল পুরো কুলিং সিস্টেমে কুল্যান্ট সঞ্চালন করা; ফ্যানের অপারেশন পরিবেশের তাপমাত্রা ব্যবহার করে সরাসরি রেডিয়েটরে ফুঁ দেয়, যার ফলে রেডিয়েটরে উচ্চ তাপমাত্রা তৈরি হয়। কুল্যান্ট ঠান্ডা হয়; থার্মোস্ট্যাট কুল্যান্ট সঞ্চালনের অবস্থা নিয়ন্ত্রণ করে। কুল্যান্ট সংরক্ষণের জন্য জলাধার ব্যবহার করা হয়।
যখন গাড়ি চলছে, তখন ধুলো, পাতা এবং ধ্বংসাবশেষ সহজেই রেডিয়েটারের পৃষ্ঠে থাকতে পারে, যা রেডিয়েটরের ব্লেডগুলিকে ব্লক করে এবং রেডিয়েটারের কর্মক্ষমতা হ্রাস করে। এই ক্ষেত্রে, আমরা পরিষ্কার করার জন্য একটি ব্রাশ ব্যবহার করতে পারি, অথবা রেডিয়েটারের বিভিন্ন জিনিসপত্র উড়িয়ে দেওয়ার জন্য একটি উচ্চ-চাপের বায়ু পাম্প ব্যবহার করতে পারি।
রক্ষণাবেক্ষণ
গাড়ির ভেতরে তাপ স্থানান্তর এবং তাপ পরিবাহিতা উপাদান হিসেবে, গাড়ির রেডিয়েটর গাড়িতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। গাড়ির রেডিয়েটারের উপাদান মূলত অ্যালুমিনিয়াম বা তামা, এবং রেডিয়েটর কোর হল এর প্রধান উপাদান, যাতে কুল্যান্ট থাকে। , গাড়ির রেডিয়েটর হল একটি তাপ এক্সচেঞ্জার। রেডিয়েটারের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের ক্ষেত্রে, বেশিরভাগ গাড়ির মালিকই এটি সম্পর্কে খুব কম জানেন। আমি প্রতিদিনের গাড়ির রেডিয়েটারের রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সাথে পরিচয় করিয়ে দিচ্ছি।
রেডিয়েটর এবং জলের ট্যাঙ্ক একসাথে গাড়ির তাপ অপচয় যন্ত্র হিসেবে ব্যবহৃত হয়। যতদূর তাদের উপকরণ সম্পর্কিত, ধাতুটি ক্ষয় প্রতিরোধী নয়, তাই ক্ষতি এড়াতে অ্যাসিড এবং ক্ষার জাতীয় ক্ষয়কারী দ্রবণের সংস্পর্শ এড়ানো উচিত। গাড়ির রেডিয়েটরগুলির জন্য, আটকে থাকা একটি খুব সাধারণ ত্রুটি। আটকে থাকার ঘটনা কমাতে, এতে নরম জল ঢোকানো উচিত এবং ইনজেকশন দেওয়ার আগে শক্ত জল নরম করা উচিত, যাতে স্কেলের কারণে গাড়ির রেডিয়েটারের ব্লকেজ এড়ানো যায়। শীতকালে, আবহাওয়া ঠান্ডা থাকে এবং রেডিয়েটরটি হিমায়িত, প্রসারিত এবং জমাট বাঁধা সহজ, তাই জল জমা এড়াতে অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করা উচিত। দৈনন্দিন ব্যবহারে, যেকোনো সময় জলের স্তর পরীক্ষা করা উচিত এবং মেশিনটি ঠান্ডা হওয়ার জন্য বন্ধ করার পরে জল যোগ করা উচিত। গাড়ির রেডিয়েটরে জল যোগ করার সময়, জলের ট্যাঙ্কের কভারটি ধীরে ধীরে খোলা উচিত এবং মালিক এবং অন্যান্য অপারেটরদের জল ভর্তি বন্দর থেকে যতটা সম্ভব তাদের শরীর দূরে রাখা উচিত যাতে জলের আউটলেট থেকে উচ্চ-চাপের উচ্চ-তাপমাত্রার তেল এবং গ্যাস জেটিংয়ের কারণে পোড়া না হয়।
