বাবুস্টার পাম্পের কাজের নীতি।
বুস্টার পাম্পের কাজের নীতিটি মূলত অটোমোবাইল দিকনির্দেশ বুস্টার পাম্প এবং ব্রেক ভ্যাকুয়াম বুস্টার পাম্পের কাজের পদ্ধতির সাথে সম্পর্কিত। ঘূর্ণন ঘূর্ণন সঁচারক বল এবং স্টিয়ারিং দিক অনুযায়ী মোটর মাধ্যমে দিক বুস্টার পাম্প কর্ম নির্দেশ জারি, আউটপুট ঘূর্ণন ঘূর্ণন সঁচারক বল সংশ্লিষ্ট আকার, যাতে পাওয়ার স্টিয়ারিং প্রভাব উত্পাদন. ব্রেক ভ্যাকুয়াম বুস্টার পাম্প বায়ু শ্বাস নেওয়ার নীতি ব্যবহার করে যখন ইঞ্জিন বুস্টারের একপাশে ভ্যাকুয়াম অবস্থা তৈরি করতে কাজ করে এবং অন্য দিকে স্বাভাবিক বায়ুচাপের সাথে চাপের পার্থক্য তৈরি করে, যার ফলে ব্রেক থ্রাস্ট বাড়ে। বা
নির্দেশমূলক বুস্টার পাম্পের কার্য নীতিতে স্টিয়ারিং ডিস্কের টর্ক এবং ঘোরানোর দিকটি বোঝার জন্য টর্ক সেন্সর জড়িত এবং ডেটা বাসের মাধ্যমে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে (ECU) সংকেত পাঠায়। পাওয়ার স্টিয়ারিং উপলব্ধি করার জন্য ECU সংকেত অনুযায়ী সংশ্লিষ্ট ঘূর্ণন ঘূর্ণন ঘূর্ণন সঁচারক বল আউটপুট করার জন্য মোটরকে নির্দেশ দেয়। এইভাবে কার্যকরভাবে ড্রাইভারের নিয়ন্ত্রণের বোঝা কমাতে পারে, নিয়ন্ত্রণের নমনীয়তা এবং নিরাপত্তা উন্নত করতে পারে এবং উচ্চ গতিতে সঠিক অনুভূতি বজায় রাখতে পারে।
ব্রেক ভ্যাকুয়াম বুস্টার পাম্পের কাজের নীতি হল ইঞ্জিন কাজ করার সময় বায়ু শ্বাস নেওয়ার নীতিটি ব্যবহার করা, বুস্টারের একপাশে ভ্যাকুয়াম অবস্থা তৈরি করে, অন্য দিকে স্বাভাবিক বায়ুচাপের সাথে চাপের পার্থক্য তৈরি করে, এইভাবে ব্রেক থ্রাস্ট বৃদ্ধি. ডায়াফ্রাম চাপের পার্থক্যের ক্রিয়ায় চলে, ব্রেক মাস্টার পাম্পের পুশ রড চালায় এবং পায়ের শক্তির বিবর্ধক প্রভাব উপলব্ধি করে। এই নকশাটি শুধুমাত্র ঐতিহ্যবাহী যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না, তবে নতুন শক্তির যানবাহন এবং হাইব্রিড যানবাহনেও ব্যবহৃত হয়, ব্রেক সিস্টেমের জন্য গুরুত্বপূর্ণ সহায়ক ফাংশন প্রদান করে।
সংক্ষেপে বলা যায়, বুস্টার পাম্পের কাজের নীতির মধ্যে রয়েছে দুটি প্রধান ধরনের দিকনির্দেশক বুস্টার পাম্প এবং ব্রেক ভ্যাকুয়াম বুস্টার পাম্প, যা গাড়ি চালানোর নিরাপত্তা এবং আরামকে উন্নত করে বিভিন্ন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে গাড়ির জন্য স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং সহায়তা প্রদান করে।
বুস্টার পাম্প ইউ-টাইপ টিউবিংয়ের পরিপক্ক এবং স্থিতিশীল প্রযুক্তি, দীর্ঘ পরিষেবা সময়, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং কম উত্পাদন খরচের সুবিধা রয়েছে, তাই এটি অটোমোবাইলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। বুস্টার পাম্পের ইউ-টাইপ তেল পাইপ যান্ত্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের একটি অংশের অন্তর্গত, যা হাইড্রোলিক পাম্প, তেল পাইপ, চাপ প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ভালভ বডি, ভি-টাইপ ট্রান্সমিশন বেল্ট, তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত। এই সিস্টেমটি নির্বিশেষে গাড়িটির স্টিয়ারিং পাওয়ার প্রয়োজন কিনা, সিস্টেমটি সর্বদা একটি কাজের পরিস্থিতিতে থাকে এবং শক্তি খরচ তুলনামূলকভাবে বিশাল। যাইহোক, যেহেতু মেকানিক্যাল হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং পাওয়ার সিস্টেম হল পাওয়ার অ্যাসিস্টের সবচেয়ে সাধারণ প্রকার, এবং উৎপাদন খরচ তুলনামূলকভাবে কম, এই প্রযুক্তিটি অটোমোবাইলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে ।
যাইহোক, বুস্টার পাম্প ইউ-পাইপের অসুবিধা হল যে শক্তি খরচ বড়। সিস্টেমের মধ্যে চাপ বজায় রাখার জন্য, গাড়ির স্টিয়ারিং পাওয়ার প্রয়োজন না হলেও হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম সর্বদা চালু থাকে, যা প্রচুর শক্তি খরচ করে। বিশেষত, বায়ুমণ্ডলীয় হাইড্রোলিক পাওয়ার সিস্টেমের পাইপলাইনে তেল সবসময় একটি উচ্চ চাপ পরিস্থিতি বজায় রাখে, যা বিপুল শক্তি খরচ করে; স্বাভাবিক প্রবাহের হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং পাওয়ার বুস্টার সিস্টেমের স্টিয়ারিং পাম্প সবসময় কাজ করে, কিন্তু যখন হাইড্রোলিক পাওয়ার বুস্টার সিস্টেম কাজ করে না, তখন তেল পাম্পটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকে এবং আপেক্ষিক শক্তি খরচ কম হয়।
সংক্ষেপে, যদিও U-টাইপ তেলের পাইপের পরিপক্ক প্রযুক্তি এবং কম খরচে সুবিধা রয়েছে, তবে এর উচ্চ শক্তি খরচের ত্রুটিগুলি উপেক্ষা করা যায় না।
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
