• হেড_ব্যানার
  • হেড_ব্যানার

SAIC MAXUS G10 নতুন অটো পার্টস কার স্পেয়ার ইঞ্জিন আউটলেট পাইপ-10048231 পাওয়ার সিস্টেম অটো পার্টস সরবরাহকারী পাইকারি ম্যাক্সাস ক্যাটালগ সস্তা কারখানার দাম

সংক্ষিপ্ত বর্ণনা:

পণ্যের আবেদন: SAIC MAXUS G10

স্থানের সংস্থা: চীনে তৈরি

ব্র্যান্ড: CSSOT/RMOEM/ORG/COPY

সীসা সময়: স্টক, যদি কম 20 পিসিএস, স্বাভাবিক এক মাস

পেমেন্ট: TT ডিপোজিট কোম্পানি ব্র্যান্ড: CSSOT


পণ্য বিস্তারিত

পণ্য ট্যাগ

পণ্য তথ্য

পণ্যের নাম ইঞ্জিন আউটলেট পাইপ
পণ্য অ্যাপ্লিকেশন SAIC MAXUS G10
পণ্য OEM NO 10048231
জায়গার সংগঠন চীনে তৈরি
ব্র্যান্ড CSSOT/RMOEM/ORG/COPY
সীসা সময় স্টক, কম হলে 20 পিসিএস, স্বাভাবিক এক মাস
পেমেন্ট টিটি ডিপোজিট
ব্র্যান্ড ঝুওমেং অটোমোবাইল
অ্যাপ্লিকেশন সিস্টেম সমস্ত

পণ্য প্রদর্শন

ইঞ্জিন আউটলেট পাইপ-10048231
ইঞ্জিন আউটলেট পাইপ-10048231

পণ্য জ্ঞান

বাইঞ্জিন আউটলেট পাইপের ভূমিকা।

‌ ইঞ্জিন আউটলেট পাইপের প্রধান কাজ হল ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ এবং তাপ অপচয় নিশ্চিত করতে কুল্যান্টকে স্রাব করা। বা
ইঞ্জিন আউটলেট পাইপ, ডাউনপাইপ নামেও পরিচিত, কুলিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এর প্রধান কাজ হল ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ শীতল হওয়ার পরে উচ্চ-তাপমাত্রার কুল্যান্ট রপ্তানি করা, জলের ট্যাঙ্কের মাধ্যমে তাপ ছড়িয়ে দেওয়া এবং তারপরে কুল্যান্টকে পুনরায় ব্যবহার করার জন্য ইঞ্জিনে ফিরিয়ে দেওয়া। ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য এই প্রক্রিয়াটি অপরিহার্য। যদি আউটলেট পাইপের সমস্যা হয়, যেমন ব্লকেজ বা ক্ষতি, তাহলে এটি খারাপ কুল্যান্ট সঞ্চালনের দিকে পরিচালিত করবে, যা ইঞ্জিনের তাপ অপচয়ের প্রভাবকে প্রভাবিত করবে এবং এমনকি ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করে এবং ইঞ্জিনের অংশগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে।
এছাড়াও, আউটলেট পাইপের নকশা এবং উপাদানটিও একটি মূল বিবেচ্য বিষয় যে এটি উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপ সহ্য করতে পারে এবং কুল্যান্ট ফুটো এড়াতে ভাল সিলিং কার্যকারিতা বজায় রাখতে পারে। আউটলেট পাইপের অবস্থার নিয়মিত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ, যেমন ফাটল, বার্ধক্য বা ব্লকেজ সমস্যা আছে কিনা তা পরীক্ষা করা, ইঞ্জিনের নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করতে এবং ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ানোর জন্য অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ।
সংক্ষেপে, ইঞ্জিন আউটলেট পাইপ কার্যকরভাবে কুল্যান্টের সঞ্চালন এবং তাপ অপচয় নিশ্চিত করার মাধ্যমে ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া ক্ষতি থেকে রক্ষা করে এবং এটি অটোমোবাইল ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের একটি অপরিহার্য অংশ৷
ইঞ্জিন আউটলেট পাইপ কোথায়?
সামনের উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার পাশ
‌ ইঞ্জিন আউটলেট পাইপটি মূলত সামনের উইন্ডস্ক্রিন ব্রাশের উভয় পাশে অবস্থিত, সাধারণত একটি বাম দিকে এবং একটি ডানদিকে থাকে। (
ইঞ্জিন রুম একটি অপেক্ষাকৃত উন্মুক্ত পরিবেশ, নর্দমা, বিদেশী সংস্থা, ইত্যাদি উইন্ডশীল্ড বরাবর ইঞ্জিন রুমে প্রবাহিত হবে। প্রকৌশলী ইঞ্জিন রুমের পিছনে এবং উইন্ডশীল্ড গ্লাসের নীচের প্রান্তে একটি জলের বাফেল ডিজাইন করেছেন এবং বাফেলের অবস্থানে একটি ড্রেনেজ গর্ত ডিজাইন করেছেন। এই নিষ্কাশন ছিদ্রগুলি সানরুফের সামনের সাথে সংযুক্ত থাকে, যেখানে সানরুফ থেকে জল A-স্তম্ভের নালী বরাবর প্রবাহিত হয়, যেখানে এটি ফেন্ডারের ইঞ্জিন রুমের জলের সাথে মিলিত হয় এবং চাকা ফেন্ডারের কাছে নিঃসৃত হয়। কখনও কখনও ধোয়া থেকে পাতা এবং আঁচিল ড্রেনেজ গর্তে প্রবেশ করবে, যার ফলে ড্রেনেজ গর্তটি ব্লক হয়ে যাবে এবং জল ইঞ্জিনের বগিতে সিলিং স্ট্রিপ প্রবেশ করবে। অতএব, ইঞ্জিনের বগিতে তারের জোতা দীর্ঘমেয়াদী ভেজা এবং জলের সম্ভাব্য ব্যাকফিলিং ঘটনা থেকে সৃষ্ট সম্ভাব্য বিপদগুলি প্রতিরোধ করার জন্য এই ড্রেনেজ গর্তগুলি নিয়মিত পরীক্ষা করা এবং পরিষ্কার করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
ইঞ্জিনের আউটলেট পাইপের উচ্চ চাপের কারণ কী?
ইঞ্জিন আউটলেট পাইপের উচ্চ চাপ বিভিন্ন কারণে হতে পারে, প্রধানত কুলিং সিস্টেমের সমস্যা, পাম্পের কর্মক্ষমতা হ্রাস, রেডিয়েটর সমস্যা ইত্যাদি সহ।
প্রথমত, কুলিং সিস্টেম সমস্যা একটি সাধারণ কারণ। যদি কুল্যান্ট অপর্যাপ্ত হয়, এটি ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করার সময় কুলিং সিস্টেমে কুল্যান্টের ধীরে ধীরে ক্ষতির দিকে পরিচালিত করবে এবং যদি মালিক সময়মতো কুল্যান্ট খুঁজে না পান এবং যোগ না করেন, তাহলে এটি ইঞ্জিনকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে। অতিরিক্ত গরম, যা আউটলেট পাইপের চাপকে প্রভাবিত করবে। এছাড়াও, যদি রেডিয়েটর টিউবটি জল বের করে বা আংশিকভাবে অবরুদ্ধ থাকে তবে এটি শীতল জলের সঞ্চালনকেও প্রভাবিত করবে, যার ফলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে, যার ফলে আউটলেট পাইপের চাপ বৃদ্ধি পাবে।
দ্বিতীয়ত, পাম্পের কর্মক্ষমতার অবনতিও একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। যদি পাম্প সিল ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ফলে পাম্পের পানি কমে যায়, কার্যকরী শীতল চক্র চালাতে অক্ষম হয়, তাহলে ইঞ্জিনের গরম পানিকে রেডিয়েটারে কার্যকরভাবে শীতল করার জন্য পাঠানো যাবে না, ফলে অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। ইঞ্জিন, আউটলেট পাইপের চাপ বৃদ্ধি করে।
অবশেষে, রেডিয়েটার সমস্যা উপেক্ষা করা যাবে না। যদি রেডিয়েটরের কভারের দুটি ভালভ যা বাষ্পকে বাইরের দিকে এবং বাতাসকে ভিতরের দিকে নিয়ে যায়, ভালভাবে কাজ না করে, তাহলে কুলিং সিস্টেমে শীতল জলের স্ফুটনাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ করা অসম্ভব, যাতে ইঞ্জিন স্বাভাবিক তাপমাত্রায় কাজ করতে পারে না, এবং তারপর আউটলেট পাইপের চাপকে প্রভাবিত করে।
সংক্ষেপে, ইঞ্জিন আউটলেট পাইপের চাপ বিভিন্ন কারণের কারণে হতে পারে যেমন অপর্যাপ্ত কুল্যান্ট, পানির অভাব বা রেডিয়েটর টিউবের আংশিক বাধা, পাম্পের কার্যক্ষমতা হ্রাস এবং রেডিয়েটর সমস্যা। এই সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য সাধারণত কুলিং সিস্টেম পরীক্ষা করা এবং পরিষেবা দেওয়া, ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা, পাম্পটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করা এবং রেডিয়েটারের পরিষেবা দেওয়া জড়িত৷

 

আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!

আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.

ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেডMG&MAUXS স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ স্বাগত বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধকিনতে.

আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন

আমরা আপনার জন্য সব সমাধান করতে পারি, CSSOT আপনাকে এই বিভ্রান্তির জন্য সাহায্য করতে পারে, আরও বিস্তারিত যোগাযোগ করুন

টেলিফোন: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

সার্টিফিকেট

সার্টিফিকেট2-1
সার্টিফিকেট6-204x300
সার্টিফিকেট11
সার্টিফিকেট21

পণ্য তথ্য

展会 22

  • পূর্ববর্তী:
  • পরবর্তী:

  • এখানে আপনার বার্তা লিখুন এবং আমাদের পাঠান

    সম্পর্কিত পণ্য