হুইল রিম।
চাকার রিম ডেভেলপমেন্ট
একসময় গাড়ির হাব বিয়ারিংগুলি একক সারি টেপারড রোলার বা বল বিয়ারিংয়ের জোড়ায় সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হত। প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, গাড়ির হুইল হাব ইউনিট ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। হুইল বিয়ারিং ইউনিটগুলির ব্যবহারের পরিসর এবং ব্যবহার ক্রমশ বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং এগুলি তৃতীয় প্রজন্মে বিকশিত হয়েছে: প্রথম প্রজন্মটি ডাবল সারি কৌণিক যোগাযোগ বিয়ারিং দিয়ে গঠিত। দ্বিতীয় প্রজন্মের বাইরের রেসওয়েতে বিয়ারিং ঠিক করার জন্য একটি ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে, যা কেবল অ্যাক্সেলের উপর ঢোকানো যায় এবং একটি বাদাম দিয়ে ঠিক করা যায়। এটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করে তোলে। তৃতীয় প্রজন্মের হুইল হাব বিয়ারিং ইউনিট হল বিয়ারিং ইউনিট এবং অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের সংমিশ্রণ। হাব ইউনিটটি একটি অভ্যন্তরীণ ফ্ল্যাঞ্জ এবং একটি বহিরাগত ফ্ল্যাঞ্জ দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, অভ্যন্তরীণ ফ্ল্যাঞ্জটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে বোল্ট করা হয় এবং বাইরের ফ্ল্যাঞ্জটি পুরো বিয়ারিং একসাথে ইনস্টল করে।
হাবের ধরণ
চাকার হাবকে রিমও বলা হয়। বিভিন্ন মডেলের বৈশিষ্ট্য এবং চাহিদা অনুসারে, চাকার পৃষ্ঠের চিকিৎসা প্রক্রিয়াটিও বিভিন্ন উপায়ে পরিচালিত হবে, যা মোটামুটিভাবে দুটি ধরণের পেইন্ট এবং ইলেক্ট্রোপ্লেটিংয়ে ভাগ করা যেতে পারে। চাকার সাধারণ মডেলগুলি কম বিবেচনার ক্ষেত্রে, ভাল তাপ অপচয় একটি মৌলিক প্রয়োজন, প্রক্রিয়াটি মূলত পেইন্ট ট্রিটমেন্ট ব্যবহার করে, অর্থাৎ, প্রথমে স্প্রে এবং তারপর বৈদ্যুতিক বেকিং, খরচ বেশি লাভজনক এবং রঙ সুন্দর, দীর্ঘ সময় ধরে ধরে রাখে, এমনকি গাড়িটি স্ক্র্যাপ করা হলেও, চাকার রঙ এখনও একই থাকে। অনেক জনপ্রিয় মডেলের পৃষ্ঠের চিকিৎসা প্রক্রিয়া হল বেকিং পেইন্ট। কিছু ফ্যাশন-ফরোয়ার্ড, গতিশীল রঙিন চাকাও পেইন্ট প্রযুক্তি ব্যবহার করে। এই ধরণের চাকার দাম মাঝারি এবং সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন রয়েছে। ইলেক্ট্রোপ্লেটেড চাকাগুলি রূপালী ইলেক্ট্রোপ্লেটিং, জল ইলেক্ট্রোপ্লেটিং এবং বিশুদ্ধ ইলেক্ট্রোপ্লেটিং-এ বিভক্ত। যদিও ইলেক্ট্রোপ্লেটেড সিলভার এবং ওয়াটার ইলেক্ট্রোপ্লেটেড চাকার রঙ উজ্জ্বল এবং প্রাণবন্ত, ধরে রাখার সময় কম, তাই দাম তুলনামূলকভাবে সস্তা, এবং এটি অনেক তরুণদের পছন্দ যারা সতেজতা অনুসরণ করে।
উৎপাদন পদ্ধতি
অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল তৈরির তিনটি পদ্ধতি রয়েছে: গ্র্যাভিটি কাস্টিং, ফোরজিং এবং কম-চাপের নির্ভুলতা কাস্টিং। ১. গ্র্যাভিটি কাস্টিং পদ্ধতিতে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় দ্রবণ ছাঁচে ঢেলে মাধ্যাকর্ষণ শক্তি ব্যবহার করা হয় এবং গঠনের পর, উৎপাদন সম্পন্ন করার জন্য লেদ দিয়ে পালিশ করা হয়। উৎপাদন প্রক্রিয়াটি সহজ, নির্ভুল কাস্টিং প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয় না, কম খরচ এবং উচ্চ উৎপাদন দক্ষতা, তবে বুদবুদ (বালির গর্ত), অসম ঘনত্ব এবং অপর্যাপ্ত পৃষ্ঠ মসৃণতা তৈরি করা সহজ। গিলির এই পদ্ধতি দ্বারা উত্পাদিত চাকা দিয়ে সজ্জিত বেশ কয়েকটি মডেল রয়েছে, প্রধানত প্রাথমিক উৎপাদন মডেল, এবং বেশিরভাগ নতুন মডেল নতুন চাকা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। ২. পুরো অ্যালুমিনিয়াম ইনগটের ফোরজিং পদ্ধতিটি ছাঁচের উপর এক হাজার টন চাপ দিয়ে সরাসরি বের করা হয়, সুবিধা হল ঘনত্ব অভিন্ন, পৃষ্ঠ মসৃণ এবং বিস্তারিত, চাকার প্রাচীর পাতলা এবং ওজনে হালকা, উপাদানের শক্তি সর্বোচ্চ, ঢালাই পদ্ধতির 30% এরও বেশি, তবে আরও পরিশীলিত উৎপাদন সরঞ্জামের প্রয়োজনের কারণে, এবং ফলন মাত্র 50 থেকে 60%, উৎপাদন খরচ বেশি। ৩. নিম্নচাপের নির্ভুলতা ঢালাই পদ্ধতি ০.১ এমপিএ কম চাপে নির্ভুলতা ঢালাই, এই ঢালাই পদ্ধতিতে ভালো গঠনযোগ্যতা, স্পষ্ট রূপরেখা, অভিন্ন ঘনত্ব, মসৃণ পৃষ্ঠ রয়েছে, যা উচ্চ শক্তি, হালকা ওজন এবং নিয়ন্ত্রণ খরচ অর্জন করতে পারে এবং ফলন ৯০% এরও বেশি, যা উচ্চ-মানের অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় চাকার মূলধারার উৎপাদন পদ্ধতি।
মৌলিক পরামিতি
একটি হাবে অনেকগুলি প্যারামিটার থাকে এবং প্রতিটি প্যারামিটার গাড়ির ব্যবহারকে প্রভাবিত করবে, তাই হাবটি পরিবর্তন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করার আগে, প্রথমে এই প্যারামিটারগুলি নিশ্চিত করুন।
মাত্রা
হাবের আকার আসলে হাবের ব্যাস, আমরা প্রায়শই লোকেদের ১৫ ইঞ্চি হাব, ১৬ ইঞ্চি হাব বলতে শুনতে পাই, যার মধ্যে ১৫, ১৬ ইঞ্চি হাবের আকার (ব্যাস) বোঝায়। সাধারণভাবে, গাড়িতে, চাকার আকার বড় এবং টায়ার ফ্ল্যাট অনুপাত বেশি, এটি একটি ভাল ভিজ্যুয়াল টেনশন প্রভাব ফেলতে পারে, এবং যানবাহন নিয়ন্ত্রণের স্থিতিশীলতাও বৃদ্ধি পাবে, তবে এর পরে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির মতো অতিরিক্ত সমস্যা দেখা দেয়।
প্রস্থ
চাকার হাবের প্রস্থকে J মানও বলা হয়, চাকার প্রস্থ সরাসরি টায়ারের পছন্দকে প্রভাবিত করে, টায়ারের আকার একই, J মান ভিন্ন, টায়ারের ফ্ল্যাট অনুপাত এবং প্রস্থের পছন্দ ভিন্ন।
পিসিডি এবং গর্তের অবস্থান
পিসিডির পেশাদার নাম হল পিচ সার্কেল ব্যাস, যা হাবের কেন্দ্রে স্থির বোল্টগুলির মধ্যে ব্যাসকে বোঝায়। সাধারণ হাবের বৃহৎ ছিদ্রযুক্ত অবস্থান 5টি বোল্ট এবং 4টি বোল্ট, এবং বোল্টগুলির দূরত্বও ভিন্ন, তাই আমরা প্রায়শই 4X103, 5x14.3, 5x112 নামটি শুনতে পাই, উদাহরণ হিসেবে 5x14.3 কে নেওয়া হচ্ছে। এই হাবের পক্ষে পিসিডি 114.3 মিমি, গর্তের অবস্থান 5টি বোল্ট। হাব বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে, পিসিডি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলির মধ্যে একটি, নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলতার বিবেচনার জন্য, আপগ্রেড করার জন্য পিসিডি এবং আসল গাড়ির হাব বেছে নেওয়া ভাল।
অফসেট
ইংরেজিতে অফসেট, যা সাধারণত ET মান নামে পরিচিত, হাব বোল্ট ফিক্সিং পৃষ্ঠ এবং জ্যামিতিক কেন্দ্র রেখার (হাব ক্রস সেকশন সেন্টার লাইন) মধ্যে দূরত্ব, সহজভাবে বলতে গেলে হাবের মধ্যবর্তী স্ক্রু ফিক্সিং আসন এবং পুরো চাকার কেন্দ্র বিন্দুর মধ্যে পার্থক্য। জনপ্রিয় বিন্দু হল পরিবর্তনের পরে হাবটি ইন্ডেন্টেড বা উত্তল হয়। ET মান সাধারণ গাড়ির জন্য ধনাত্মক এবং কয়েকটি যানবাহন এবং কিছু জিপের জন্য ঋণাত্মক। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি গাড়ির অফসেট মান 40 হয়, যদি এটি একটি ET45 হাব দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়, তবে এটি মূল চাকা হাবের চেয়ে চাকা খিলানে দৃশ্যত বেশি সঙ্কুচিত হবে। অবশ্যই, ET মান কেবল চাক্ষুষ পরিবর্তনকেই প্রভাবিত করে না, এটি গাড়ির স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্য, চাকার অবস্থান নির্ধারণের কোণ, অফসেট মানের খুব বেশি ব্যবধানের সাথেও সম্পর্কিত হবে, যা অস্বাভাবিক টায়ার পরিধান, বিয়ারিং পরিধান এবং এমনকি স্বাভাবিকভাবে ইনস্টল করা সম্ভব নয় (ব্রেক সিস্টেম এবং চাকা হাবের ঘর্ষণ স্বাভাবিকভাবে ঘোরাতে পারে না), এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একই ব্র্যান্ডের একই স্টাইলের হুইল হাব বিভিন্ন ET মান প্রদান করবে, পরিবর্তনের আগে ব্যাপক বিষয়গুলি বিবেচনা করার জন্য, সবচেয়ে নিরাপদ পরিস্থিতি হল ব্রেক সিস্টেম পরিবর্তন না করা, পরিবর্তিত চাকা হাবের ET মান মূল কারখানার ET মানের সাথে রাখার ভিত্তিতে।
মাঝখানের গর্ত
কেন্দ্রের গর্তটি গাড়ির অংশের সাথে সংযোগ ঠিক করার জন্য ব্যবহার করা হয়, অর্থাৎ, হাব সেন্টার এবং হাব কেন্দ্রিক বৃত্তের অবস্থান, এখানে ব্যাসের আকার প্রভাবিত করে যে আমরা হাবটি ইনস্টল করতে পারি কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য যে চাকার জ্যামিতিক কেন্দ্রটি হাব জ্যামিতিক কেন্দ্রের সাথে মিলিত হতে পারে (যদিও হাব শিফটার গর্তের দূরত্ব রূপান্তর করতে পারে, তবে এই পরিবর্তনের ঝুঁকি রয়েছে, ব্যবহারকারীদের চেষ্টা করার জন্য সতর্ক থাকতে হবে)।
নিরাময় পদ্ধতি
অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল তার সুন্দর এবং উদার, নিরাপদ এবং আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যের কারণে আরও ব্যক্তিগত মালিকদের পছন্দ হয়েছে। প্রায় সমস্ত নতুন মডেল অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল ব্যবহার করে, এবং অনেক মালিক মূল গাড়িতে ব্যবহৃত স্টিলের রিম চাকাগুলিকে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছেন। এখানে, আমরা অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইলের রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতিটি উপস্থাপন করছি: 1, যখন চাকার তাপমাত্রা বেশি থাকে, তখন এটি প্রাকৃতিকভাবে ঠান্ডা হওয়ার পরে পরিষ্কার করা উচিত এবং ঠান্ডা জল দিয়ে পরিষ্কার করা উচিত নয়। অন্যথায়, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল ক্ষতিগ্রস্ত হবে, এমনকি ব্রেক ডিস্কও বিকৃত হবে এবং ব্রেকিং প্রভাবকে প্রভাবিত করবে। এছাড়াও, উচ্চ তাপমাত্রায় ডিটারজেন্ট দিয়ে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল পরিষ্কার করলে চাকার পৃষ্ঠে রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটবে, দীপ্তি হারাবে এবং চেহারা প্রভাবিত করবে। 2, যখন চাকাটি অপসারণ করা কঠিন অ্যাসফল্ট দিয়ে দাগযুক্ত হয়, যদি সাধারণ পরিষ্কারের এজেন্ট সাহায্য না করে, তাহলে ব্রাশটি অপসারণের চেষ্টা করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, এখানে, ব্যক্তিগত মালিকদের অ্যাসফল্ট অপসারণের জন্য একটি প্রেসক্রিপশন প্রবর্তন করতে: অর্থাৎ, ঔষধি "সক্রিয় তেল" ঘষা ব্যবহার, অপ্রত্যাশিত প্রভাব পেতে পারে, চেষ্টা করতে চাইতে পারে। ৩, গাড়ির যে জায়গায় ভেজা অবস্থায় চাকাটি ঘন ঘন পরিষ্কার করা উচিত যাতে অ্যালুমিনিয়ামের পৃষ্ঠে লবণের ক্ষয় না হয়। ৪, প্রয়োজনে পরিষ্কারের পর, হাবটি মোমযুক্ত করে রক্ষণাবেক্ষণ করা যেতে পারে যাতে এটি চিরতরে উজ্জ্বল থাকে।
মেরামত পদ্ধতি
যখন চাকার পৃষ্ঠ থেকে দাগ অপসারণ করা কঠিন হয়, তখন একজন পেশাদার পরিষ্কারক এজেন্ট বেছে নিতে হবে, এই পরিষ্কারক এজেন্ট প্রায়শই আলতো করে এবং কার্যকরভাবে দাগ অপসারণ করতে পারে, অ্যালুমিনিয়াম খাদের পৃষ্ঠের ক্ষতি কমাতে পারে। এছাড়াও, চাকাটিতে ধাতব প্রতিরক্ষামূলক ফিল্মের একটি স্তর থাকে, তাই পরিষ্কার করার সময় পেইন্ট ব্রাইটনার বা অন্যান্য ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম উপকরণ ব্যবহার না করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। গাড়ি চালানোর সময় "কঠিন ক্ষতি" এর কারণে চাকাটি আঁচড় এড়াতেও সতর্ক থাকা উচিত, একবার স্ক্র্যাচ বা বিকৃতি দেখা দিলে, এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামত করা উচিত এবং পুনরায় রঙ করা উচিত। তাহলে আপনি কীভাবে একটি স্ক্র্যাচ ঠিক করবেন? নির্দিষ্ট পদক্ষেপগুলি মেরামত করার জন্য ছয়টি ধাপ রয়েছে: প্রথম ধাপ, দাগ পরীক্ষা করুন, যদি চাকার ভিতরে কোনও আঘাত না থাকে, আপনি কেবল মেরামত করতে পারেন, পেইন্ট ডিলিউটার ব্যবহার করতে পারেন, দাগের চারপাশে মুছতে পারেন, ময়লা অপসারণ করতে পারেন; দ্বিতীয়ত, স্ক্র্যাচের গভীরতম অংশটি অপসারণ করা কঠিন, ময়লা অপসারণ করা টুথপিক দিয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা যেতে পারে; ধাপ 3: অপ্রাসঙ্গিক অংশটি রঙ করার ভুল রোধ করার জন্য, ক্ষতের চারপাশে সাবধানে আঠালো কাগজটি আটকে দিন; ধাপ ৪: ব্রাশের ডগা পরিষ্কার করুন এবং ফিনিশিং পেইন্ট লাগান। পঞ্চম ধাপ, লেপের পর, সাবান জলে ডুবিয়ে জল-প্রতিরোধী কাগজ দিয়ে সম্পূর্ণ শুকিয়ে পৃষ্ঠটি মসৃণ করতে হবে; ষষ্ঠ ধাপ, জল-প্রতিরোধী কাগজ দিয়ে মুছে ফেলার পর, আলো মুছে ফেলার জন্য মিশ্রণটি ব্যবহার করুন এবং তারপর মোম করুন। যদি আপনি গভীর দাগের সম্মুখীন হন, তাহলে লক্ষ্য করা হবে ধাতব পৃষ্ঠটি উন্মুক্ত কিনা, যদি আপনি দেখতে না পান যে ধাতব পৃষ্ঠটি মরিচা ধরেছে, তাহলে আপনি ফিনিশিং পেইন্টের উপর মনোনিবেশ করতে পারেন। কলমের ডগা দিয়ে এটি বিন্দু করুন এবং এটি সম্পূর্ণরূপে শুকাতে দিন। এই ধরনের ঘটনা এড়াতে, গাড়িটি ব্যবহারের শুরুতে চাকা ধোয়ার ক্ষেত্রে যত্নবান হওয়া উচিত, প্রতিদিন যে গাড়িটি চলে তা সপ্তাহে অন্তত একবার ধোয়া উচিত, চাকাটি প্রথমে জল দিয়ে ধুয়ে নেওয়া উচিত, এবং তারপরে ডিটারজেন্ট স্পঞ্জ দিয়ে ধুয়ে নেওয়া উচিত এবং তারপরে প্রচুর জল দিয়ে ধুয়ে ফেলা উচিত। প্রতিদিনের রক্ষণাবেক্ষণও অপরিহার্য, যখন হাবের তাপমাত্রা বেশি থাকে, তখন এটিকে প্রাকৃতিকভাবে ঠান্ডা হতে দেওয়া উচিত এবং তারপরে পরিষ্কার করা উচিত, পরিষ্কার করার জন্য ঠান্ডা জল ব্যবহার করবেন না; অন্যথায়, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল ক্ষতিগ্রস্ত হবে, এমনকি ব্রেক ডিস্কও বিকৃত হয়ে ব্রেকিং প্রভাবকে প্রভাবিত করবে। এছাড়াও, উচ্চ তাপমাত্রায় ডিটারজেন্ট দিয়ে পরিষ্কার করলে চাকার পৃষ্ঠে রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটবে, দীপ্তি হারাবে এবং চেহারা প্রভাবিত হবে। যখন চাকাটি অ্যাসফল্ট দিয়ে দাগযুক্ত থাকে যা অপসারণ করা কঠিন, যদি সাধারণ পরিষ্কারক এজেন্ট সাহায্য না করে, তাহলে ব্রাশটি অপসারণের চেষ্টা করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে শক্ত ব্রাশ, বিশেষ করে লোহার ব্রাশ ব্যবহার করবেন না, যাতে চাকার পৃষ্ঠের ক্ষতি না হয়।
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
