হুইল রিম।
চাকা রিম উন্নয়ন
কার হাব বিয়ারিংগুলি একক সারি টেপারড রোলার বা বল বিয়ারিংয়ের জোড়ায় সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হত। প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, গাড়ির চাকা হাব ইউনিট ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছে। হুইল বিয়ারিং ইউনিটের ব্যবহার পরিসীমা এবং ব্যবহার বাড়ছে, এবং তারা তৃতীয় প্রজন্মের মধ্যে বিকশিত হয়েছে: প্রথম প্রজন্মটি ডবল সারি কৌণিক যোগাযোগ বিয়ারিং দ্বারা গঠিত। দ্বিতীয় প্রজন্মের বাইরের রেসওয়েতে বিয়ারিং ফিক্স করার জন্য একটি ফ্ল্যাঞ্জ রয়েছে, যা কেবল অ্যাক্সেলের উপর ঢোকানো যায় এবং একটি বাদাম দিয়ে স্থির করা যায়। এটি গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণ সহজ করে তোলে। হুইল হাব বিয়ারিং ইউনিটের তৃতীয় প্রজন্ম হল বিয়ারিং ইউনিট এবং অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেমের সংমিশ্রণ। হাব ইউনিটটি একটি অভ্যন্তরীণ ফ্ল্যাঞ্জ এবং একটি বাইরের ফ্ল্যাঞ্জের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, অভ্যন্তরীণ ফ্ল্যাঞ্জটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে বোল্ট করা হয়েছে এবং বাইরের ফ্ল্যাঞ্জটি সম্পূর্ণ বিয়ারিংকে একসাথে ইনস্টল করে।
হাব টাইপ
হুইল হাবকে রিমও বলা হয়। বিভিন্ন মডেলের বৈশিষ্ট্য এবং প্রয়োজন অনুসারে, চাকা পৃষ্ঠের চিকিত্সা প্রক্রিয়াটিও বিভিন্ন উপায় গ্রহণ করবে, যা মোটামুটিভাবে দুটি ধরণের পেইন্ট এবং ইলেক্ট্রোপ্লেটিংয়ে বিভক্ত করা যেতে পারে। চাকাটির সাধারণ মডেলগুলি কম বিবেচনার ক্ষেত্রে, ভাল তাপ অপচয় একটি মৌলিক প্রয়োজন, প্রক্রিয়াটি মূলত পেইন্ট ট্রিটমেন্ট ব্যবহার করে, অর্থাৎ, প্রথমে স্প্রে এবং তারপরে বৈদ্যুতিক বেকিং, খরচ আরও লাভজনক এবং রঙ সুন্দর, রাখুন দীর্ঘ সময়, এমনকি যদি গাড়িটি স্ক্র্যাপ করা হয়, চাকার রঙ এখনও একই থাকে। অনেক জনপ্রিয় মডেলের পৃষ্ঠ চিকিত্সা প্রক্রিয়া বেকিং পেইন্ট হয়। কিছু ফ্যাশন-ফরোয়ার্ড, গতিশীল রঙিন চাকাও পেইন্ট প্রযুক্তি ব্যবহার করে। এই ধরনের চাকার মাঝারি দামের এবং সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন আছে। ইলেক্ট্রোপ্লেটেড চাকাগুলি সিলভার ইলেক্ট্রোপ্লেটিং, ওয়াটার ইলেক্ট্রোপ্লেটিং এবং বিশুদ্ধ ইলেক্ট্রোপ্লেটিং এ বিভক্ত। যদিও ইলেক্ট্রোপ্লেটেড সিলভার এবং ওয়াটার ইলেক্ট্রোপ্লেটেড চাকার রঙ উজ্জ্বল এবং প্রাণবন্ত, তবে ধরে রাখার সময় কম, তাই দাম তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং এটি অনেক তরুণদের পছন্দ যারা সতেজতা অনুসরণ করে।
উত্পাদন পদ্ধতি
অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় চাকার জন্য তিনটি উত্পাদন পদ্ধতি রয়েছে: মাধ্যাকর্ষণ ঢালাই, ফোরজিং এবং নিম্ন-চাপের নির্ভুল ঢালাই। 1. মাধ্যাকর্ষণ ঢালাই পদ্ধতিটি ছাঁচে অ্যালুমিনিয়াম খাদ দ্রবণ ঢালা করার জন্য মাধ্যাকর্ষণ ব্যবহার করে এবং গঠনের পরে, উত্পাদন সম্পূর্ণ করার জন্য এটি লেদ দ্বারা পালিশ করা হয়। উত্পাদন প্রক্রিয়া সহজ, নির্ভুল ঢালাই প্রক্রিয়া, কম খরচে এবং উচ্চ উত্পাদন দক্ষতার প্রয়োজন হয় না, তবে বুদবুদ (বালির গর্ত), অসম ঘনত্ব এবং অপর্যাপ্ত পৃষ্ঠের মসৃণতা উত্পাদন করা সহজ। Geely এই পদ্ধতি দ্বারা উত্পাদিত চাকার সঙ্গে সজ্জিত মডেলের বেশ সংখ্যা আছে, প্রধানত প্রথম দিকে উত্পাদন মডেল, এবং অধিকাংশ নতুন মডেল নতুন চাকা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে. 2. পুরো অ্যালুমিনিয়াম ইঙ্গটের ফোরজিং পদ্ধতিটি ছাঁচে এক হাজার টন প্রেসের মাধ্যমে সরাসরি বের করা হয়, সুবিধা হল ঘনত্ব অভিন্ন, পৃষ্ঠটি মসৃণ এবং বিস্তারিত, চাকার প্রাচীরটি পাতলা এবং ওজনে হালকা, বস্তুগত শক্তি সর্বাধিক, ঢালাই পদ্ধতির 30% এরও বেশি, তবে আরও পরিশীলিত উত্পাদন সরঞ্জামের প্রয়োজনের কারণে এবং ফলন কেবলমাত্র 50 থেকে 60%, উত্পাদন খরচ বেশি। 3. নিম্ন চাপ নির্ভুল ঢালাই পদ্ধতি 0.1Mpa কম চাপে যথার্থ ঢালাই, এই ঢালাই পদ্ধতিতে ভাল গঠনযোগ্যতা, স্পষ্ট রূপরেখা, অভিন্ন ঘনত্ব, মসৃণ পৃষ্ঠ রয়েছে, যা উচ্চ শক্তি, লাইটওয়েট এবং নিয়ন্ত্রণ খরচ অর্জন করতে পারে এবং ফলন বেশি হয় 90%, যা উচ্চ-মানের অ্যালুমিনিয়াম খাদ চাকার মূলধারার উত্পাদন পদ্ধতি।
মৌলিক পরামিতি
একটি হাব অনেক পরামিতি অন্তর্ভুক্ত করে, এবং প্রতিটি পরামিতি গাড়ির ব্যবহারকে প্রভাবিত করবে, তাই হাব পরিবর্তন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করার আগে, প্রথমে এই পরামিতিগুলি নিশ্চিত করুন৷
মাত্রা
হাবের আকার আসলে হাবের ব্যাস, আমরা প্রায়ই লোকেদের বলতে শুনতে পারি 15 ইঞ্চি হাব, 16 ইঞ্চি হাব এমন একটি বিবৃতি, যার মধ্যে 15, 16 ইঞ্চি হাবের আকার (ব্যাস) বোঝায়। সাধারণভাবে, গাড়িতে, চাকার আকার বড়, এবং টায়ারের ফ্ল্যাট অনুপাত বেশি, এটি একটি ভাল চাক্ষুষ টান প্রভাব খেলতে পারে এবং গাড়ির নিয়ন্ত্রণের স্থায়িত্বও বাড়ানো হবে, তবে এটি অতিরিক্ত সমস্যা দ্বারা অনুসরণ করা হয় যেমন বর্ধিত জ্বালানী খরচ হিসাবে।
প্রস্থ
হুইল হাবের প্রস্থ জে মান নামেও পরিচিত, চাকার প্রস্থ সরাসরি টায়ারের পছন্দকে প্রভাবিত করে, টায়ারের একই আকার, জে মান ভিন্ন, টায়ারের সমতল অনুপাত এবং প্রস্থের পছন্দ ভিন্ন।
PCD এবং গর্ত অবস্থান
পিসিডির পেশাদার নামটিকে পিচ সার্কেল ব্যাস বলা হয়, যা হাবের কেন্দ্রে স্থির বোল্টগুলির মধ্যে ব্যাসকে বোঝায়, সাধারণ হাবের বড় ছিদ্রযুক্ত অবস্থানটি 5 বোল্ট এবং 4 বোল্ট এবং বোল্টগুলির দূরত্বও আলাদা। , তাই আমরা প্রায়শই 4X103, 5x14.3, 5x112 নামটি শুনতে পাই, উদাহরণ হিসাবে 5x14.3 গ্রহণ করে, অন এই হাবের পক্ষ থেকে PCD হল 114.3mm, হোল পজিশন 5 বোল্ট। হাবের পছন্দের ক্ষেত্রে, PCD হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটারগুলির মধ্যে একটি, নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলতার বিবেচনার জন্য, আপগ্রেড করার জন্য PCD এবং আসল গাড়ি হাব বেছে নেওয়া ভাল।
অফসেট
ইংরেজি হল অফসেট, যা সাধারণত ET মান নামে পরিচিত, হাব বোল্ট ফিক্সিং সারফেস এবং জ্যামিতিক কেন্দ্র লাইনের (হাব ক্রস সেকশন সেন্টার লাইন) মধ্যে দূরত্ব, সহজভাবে বলতে গেলে হাব মিডল স্ক্রু ফিক্সিং সিট এবং সেন্টার পয়েন্টের মধ্যে পার্থক্য। পুরো চাকার, জনপ্রিয় পয়েন্ট হল হাব পরিবর্তনের পরে ইন্ডেন্টেড বা উত্তল হয়। ইটি মান সাধারণ গাড়ির জন্য ইতিবাচক এবং কয়েকটি যানবাহন এবং কিছু জিপের জন্য ঋণাত্মক। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি গাড়ির অফসেট মান 40 থাকে, যদি এটি একটি ET45 হাব দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, তাহলে এটি চাকা খিলানে চাকাটির মূল হাবের চেয়ে বেশি সঙ্কুচিত হবে। অবশ্যই, ET মান শুধুমাত্র চাক্ষুষ পরিবর্তনকে প্রভাবিত করে না, এটি গাড়ির স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্য, চাকার অবস্থান কোণ, ব্যবধানটি খুব বেশি অফসেট মান অস্বাভাবিক টায়ার পরিধান, ভারবহন পরিধান এবং এমনকি এর সাথে সম্পর্কিত হবে। স্বাভাবিকভাবে ইনস্টল করা যাবে না (ব্রেক সিস্টেম এবং হুইল হাব ঘর্ষণ স্বাভাবিকভাবে ঘোরাতে পারে না), এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একই ব্র্যান্ডের একই স্টাইলের হুইল হাব বিভিন্ন প্রদান করবে ET মানগুলি থেকে বেছে নেওয়ার জন্য, পরিবর্তনের আগে ব্যাপক বিষয়গুলি বিবেচনা করার জন্য, সবচেয়ে নিরাপদ পরিস্থিতি হল মূল ফ্যাক্টরি ET মানের সাথে পরিবর্তিত হুইল হাব ET মান রাখার প্রেক্ষাপটে ব্রেক সিস্টেমে পরিবর্তন করা হয় না।
কেন্দ্র গর্ত
কেন্দ্রের গর্তটি গাড়ির অংশের সাথে সংযোগ ঠিক করতে ব্যবহৃত হয়, অর্থাৎ হাব কেন্দ্র এবং হাবকেন্দ্রিক বৃত্তের অবস্থান, এখানে ব্যাসের আকার প্রভাবিত করে আমরা হাবটি ইনস্টল করতে পারি কিনা তা নিশ্চিত করতে চাকার জ্যামিতিক কেন্দ্রের সাথে মিলিত হতে পারে। হাব জ্যামিতিক কেন্দ্র (যদিও হাব শিফটার গর্ত দূরত্ব রূপান্তর করতে পারে, তবে এই পরিবর্তনের ঝুঁকি রয়েছে, ব্যবহারকারীদের চেষ্টা করার জন্য সতর্ক হওয়া দরকার)।
নিরাময় পদ্ধতি
অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল তার সুন্দর এবং উদার, নিরাপদ এবং আরামদায়ক বৈশিষ্ট্য সহ আরও ব্যক্তিগত মালিকদের পক্ষে জিতেছে। প্রায় সব নতুন মডেলে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল ব্যবহার করা হয় এবং অনেক মালিক আসল গাড়িতে ব্যবহৃত স্টিলের রিম চাকাগুলিকে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছেন। এখানে, আমরা অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইলের রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতির সাথে পরিচয় করিয়ে দিচ্ছি: 1, চাকার তাপমাত্রা বেশি হলে, এটি প্রাকৃতিক শীতল হওয়ার পরে পরিষ্কার করা উচিত এবং ঠান্ডা জল দিয়ে পরিষ্কার করা উচিত নয়। অন্যথায়, অ্যালুমিনিয়াম খাদ চাকা ক্ষতিগ্রস্ত হবে, এবং এমনকি ব্রেক ডিস্ক বিকৃত হবে এবং ব্রেকিং প্রভাবকে প্রভাবিত করবে। উপরন্তু, উচ্চ তাপমাত্রায় ডিটারজেন্ট দিয়ে অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় চাকা পরিষ্কার করা চাকার পৃষ্ঠে রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটাবে, দীপ্তি হারাবে এবং চেহারাকে প্রভাবিত করবে। 2, যখন চাকাটি অ্যাসফল্ট অপসারণ করা কঠিন দ্বারা দাগযুক্ত হয়, যদি সাধারণ পরিচ্ছন্নতা এজেন্ট সাহায্য না করে, ব্রাশটি অপসারণের চেষ্টা করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, এখানে, ব্যক্তিগত মালিকদের কাছে অ্যাসফল্ট অপসারণের জন্য একটি প্রেসক্রিপশন চালু করার জন্য: অর্থাৎ, ঔষধি "সক্রিয় তেল" ঘষা ব্যবহার, অপ্রত্যাশিত প্রভাব পেতে পারেন, চেষ্টা করতে পারেন. 3, যদি গাড়িটি ভিজে যায় এমন জায়গা, অ্যালুমিনিয়াম পৃষ্ঠে লবণের ক্ষয় এড়াতে চাকাটি ঘন ঘন পরিষ্কার করা উচিত। 4, প্রয়োজনে, পরিষ্কার করার পরে, হাবটিকে মোম করা যেতে পারে এবং এর দীপ্তি চিরতরে বজায় রাখতে পারে।
মেরামত পদ্ধতি
যখন চাকার পৃষ্ঠ থেকে দাগ অপসারণ করা কঠিন হয়, একটি পেশাদার পরিচ্ছন্নতা এজেন্ট নির্বাচন করার জন্য, এই পরিচ্ছন্নতা এজেন্ট প্রায়ই আলতো করে এবং কার্যকরভাবে দাগ অপসারণ করতে পারে, অ্যালুমিনিয়াম খাদের পৃষ্ঠের ক্ষতি কমাতে পারে। উপরন্তু, চাকা নিজেই ধাতব প্রতিরক্ষামূলক ফিল্মের একটি স্তর রয়েছে, তাই পরিষ্কার করার সময় পেইন্ট ব্রাইটনার বা অন্যান্য ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম উপকরণ ব্যবহার না করার জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। ড্রাইভিং প্রক্রিয়ার সময় "হার্ড ড্যামেজ" এর কারণে চাকা স্ক্র্যাচ না করার জন্যও সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত, একবার স্ক্র্যাচ বা বিকৃতি দেখা দিলে, এটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামত করা উচিত এবং পুনরায় আঁকা উচিত। তাহলে কিভাবে আপনি একটি স্ক্র্যাচ ঠিক করবেন? নির্দিষ্ট ধাপগুলি মেরামত করার জন্য ছয়টি ধাপ রয়েছে: প্রথম ধাপ, দাগ পরীক্ষা করুন, যদি চাকার ভিতরে কোন আঘাত না থাকে তবে আপনি সহজভাবে মেরামত করতে পারেন, পেইন্ট ডিলিউটার ব্যবহার করতে পারেন, দাগের চারপাশে মুছতে পারেন, ময়লা অপসারণ করতে পারেন; দ্বিতীয়ত, স্ক্র্যাচের গভীরতম অংশটি ময়লা অপসারণ করা কঠিন একটি টুথপিক দিয়ে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা যেতে পারে; ধাপ 3: অপ্রাসঙ্গিক অংশ পেইন্টিং ভুল প্রতিরোধ করার জন্য, সাবধানে ক্ষত চারপাশে আঠালো কাগজ পেস্ট; ধাপ 4: ব্রাশের ডগা পরিষ্কার করুন এবং ফিনিশিং পেইন্ট প্রয়োগ করুন। পঞ্চম ধাপ, লেপের পরে, জল-প্রতিরোধী কাগজ দিয়ে সম্পূর্ণরূপে শুকিয়ে যাওয়া সাবান জলে ডুবিয়ে, পৃষ্ঠকে মসৃণ করা; ষষ্ঠ ধাপ, জল-প্রতিরোধী কাগজ দিয়ে মোছার পরে, মিশ্রণটি ব্যবহার করে আলো নিশ্চিহ্ন করুন এবং তারপরে মোম। আপনি গভীর scars সম্মুখীন হলে, ফোকাস ধাতু পৃষ্ঠ উন্মুক্ত করা হয় কিনা তা পর্যবেক্ষণ করা হয়, আপনি ধাতু পৃষ্ঠ মরিচা হবে না দেখতে না পারলে, আপনি সমাপ্তি পেইন্ট উপর মনোযোগ দিতে পারেন. কলমের ডগা দিয়ে ডট করুন এবং পুরোপুরি শুকিয়ে দিন। এই ধরনের ঘটনা এড়াতে, গাড়িটি ব্যবহারের শুরুতে চাকা ধোয়ার জন্য পরিশ্রমী হওয়া উচিত, যে গাড়িটি প্রতিদিন চালায় তা সপ্তাহে অন্তত একবার ধুয়ে নেওয়া উচিত, চাকাটি প্রথমে জল দিয়ে ধুয়ে নেওয়া উচিত এবং তারপরে ডিটারজেন্ট ব্যবহার করা উচিত। একটি স্পঞ্জ দিয়ে ধুয়ে ফেলুন, এবং তারপর অনেক জল দিয়ে ধুয়ে ফেলুন। দৈনিক রক্ষণাবেক্ষণও অপরিহার্য, যখন হাবের তাপমাত্রা বেশি হয়, তখন এটি স্বাভাবিকভাবে ঠান্ডা হতে দেওয়া উচিত এবং তারপর পরিষ্কার করা উচিত, পরিষ্কার করার জন্য ঠান্ডা জল ব্যবহার করবেন না; অন্যথায়, অ্যালুমিনিয়াম খাদ চাকা ক্ষতিগ্রস্ত হবে, এবং এমনকি ব্রেক ডিস্ক বিকৃত হবে এবং ব্রেকিং প্রভাবকে প্রভাবিত করবে। উপরন্তু, উচ্চ তাপমাত্রায় ডিটারজেন্ট দিয়ে পরিষ্কার করা চাকার পৃষ্ঠে রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটাবে, দীপ্তি হারাবে এবং চেহারাকে প্রভাবিত করবে। যখন চাকাটি অ্যাসফল্ট দিয়ে দাগযুক্ত হয় যা অপসারণ করা কঠিন, যদি সাধারণ পরিচ্ছন্নতা এজেন্ট সাহায্য না করে, ব্রাশটি অপসারণের চেষ্টা করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে একটি শক্ত ব্রাশ ব্যবহার করবেন না, বিশেষ করে একটি লোহার ব্রাশ, যাতে ক্ষতি না হয়। চাকা পৃষ্ঠ.
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
