সামনের শক অ্যাবজর্বারের উপরের আঠাটি কী?
গাড়ির শক অ্যাবজর্বারের উপরের রাবার থেকে অস্বাভাবিক শব্দ হওয়ার কারণসমূহ:
১. শক অ্যাবজর্বারের ড্যাম্পার ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া এবং শক অ্যাবজর্বারের উপরের আঠা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার মতো অনেক কারণে শক অ্যাবজর্বার থেকে অস্বাভাবিক শব্দ হতে পারে;
২. ব্যালেন্স বারের লিফটিং লাগ এবং আর্মের রাবার স্লিভের মতো রাবারের অংশগুলির পুরোনো হয়ে যাওয়ার সমস্যাও অস্বাভাবিক শব্দের কারণ হবে;
৩. শক অ্যাবজর্বারের ভেতরে তেলের প্রবাহ দুর্বল হওয়ায়, চলার সময় ড্যাম্পারের প্রতিরোধ অত্যধিক হয়ে যায়, যার ফলে এই ঘটনাটি ঘটে;
৪. ব্যর্থতার সুনির্দিষ্ট কারণ শুধুমাত্র ঘটনাস্থল পরিদর্শনের পরেই নির্ণয় করা সম্ভব।
গাড়ির শক অ্যাবজর্বারকে ‘সাসপেনশন’-ও বলা হয়, যা একটি স্প্রিং এবং একটি শক অ্যাবজর্বার দিয়ে গঠিত। শক অ্যাবজর্বার গাড়ির ওজন বহন করার জন্য ব্যবহৃত হয় না, বরং ঝাঁকুনির পর স্প্রিং-এর ধাক্কাকে দমন করতে এবং রাস্তার আঘাতের শক্তি শোষণ করতে ব্যবহৃত হয়। স্প্রিং আঘাতের তীব্রতা কমাতে ভূমিকা রাখে, যা ‘বড় শক্তির একটি আঘাত’-কে ‘ছোট শক্তির একাধিক আঘাত’-এ রূপান্তরিত করে, এবং শক অ্যাবজর্বারের কাজ হলো এই ‘ছোট শক্তির একাধিক আঘাত’-কে ধীরে ধীরে কমিয়ে আনা। আপনি যদি কখনও ভাঙা শক অ্যাবজর্বারযুক্ত গাড়ি চালিয়ে থাকেন, তবে আপনি জানেন যে প্রতিটি গর্তে গাড়িটি কীভাবে লাফিয়ে ওঠে—যে ঝাঁকুনি দমন করার জন্যই শক অ্যাবজর্বারটি তৈরি করা হয়েছে।
অ্যান্টি-স্ট্যাটিক স্টেশন প্যাডের একটি নির্দিষ্ট বৈদ্যুতিক নিরোধক ক্ষমতা রয়েছে, যা নিম্নচাপের পরিবেশেও ব্যবহার করা যায়। অ্যান্টি-স্ট্যাটিক রেডিও প্যাডের বৈদ্যুতিক নিরোধক ক্ষমতা নির্ভর করে পরিবেশের নিম্নচাপ বা উচ্চচাপের উপর। চুয়াংজুবাও অ্যান্টি-স্ট্যাটিক রেডিও প্যাডের জন্য বিশেষভাবে তৃতীয় পক্ষের মাধ্যমে ব্রেকডাউন ভোল্টেজ এবং ভোল্টেজ রেজিস্ট্যান্স পরীক্ষা করা হয়েছে। বিভিন্ন পুরুত্ব অনুযায়ী, এর ব্রেকডাউন ভোল্টেজ কমপক্ষে ১ কেভি (1KV) হয়ে থাকে। সাধারণত, ১০০০ ভোল্টের (1000V) নিচের বৈদ্যুতিক পরিবেশে এর নিরোধক ক্ষমতা অর্জন করা যায়। কিন্তু যদি পরিবেশটি আরও উচ্চ ভোল্টেজের হয় এবং ভোল্টেজ রেজিস্ট্যান্স বা ব্রেকডাউন ভোল্টেজ ইনডেক্সের সুস্পষ্ট প্রয়োজনীয়তা থাকে, তবে ৫ কেভি-এর (5KV) বেশি ব্রেকডাউন ভোল্টেজযুক্ত উচ্চ নিরোধক রাবার উপাদান বেছে নিতে হবে।
