পিস্টন অ্যাসেম্বলি কী দিয়ে গঠিত?
পিস্টন অ্যাসেম্বলি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা মূলত নিম্নলিখিত ছয়টি উপাদান নিয়ে গঠিত:
১. পিস্টন: এটি দহন চেম্বারের একটি অংশ এবং পিস্টন রিং স্থাপনের জন্য এতে বেশ কয়েকটি রিং গ্রুভ থাকে।
2. পিস্টন রিং: এটি সিল করার জন্য পিস্টনে ইনস্টল করা হয়, সাধারণত গ্যাস রিং এবং তেল রিং দিয়ে তৈরি।
৩. পিস্টন পিন: পিস্টন এবং পিস্টন সংযোগকারী রডের ছোট মাথার সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য, পূর্ণ ভাসমান এবং আধা-ভাসমান দুটি মোড রয়েছে।
৪. পিস্টন সংযোগকারী রড: পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সংযোগকারী রড, উভয় পাশে বড় মাথা এবং ছোট মাথায় বিভক্ত, পিস্টনের সাথে সংযুক্ত ছোট মাথা, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত বড় মাথা।
৫. সংযোগকারী রড বিয়ারিং: সংযোগকারী রডের বড় মাথায় স্থাপিত একটি লুব্রিকেটিং উপাদান।
৬. সংযোগকারী রড বল্টু: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে সংযোগকারী রডের বড় প্রান্তটি ঠিক করে এমন বল্টু।
পিস্টন রিং হল জ্বালানি ইঞ্জিনের মূল উপাদান, এটি এবং সিলিন্ডার, পিস্টন, সিলিন্ডার ওয়াল একসাথে জ্বালানি গ্যাসের সীল সম্পূর্ণ করে। সাধারণত ব্যবহৃত অটোমোটিভ ইঞ্জিনগুলিতে দুই ধরণের ডিজেল এবং পেট্রোল ইঞ্জিন থাকে, তাদের ভিন্ন জ্বালানি কর্মক্ষমতার কারণে, পিস্টন রিংগুলির ব্যবহার একই রকম হয় না, প্রাথমিক পিস্টন রিংগুলি ঢালাইয়ের মাধ্যমে তৈরি হয়, কিন্তু প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে সাথে, ইস্পাত উচ্চ-শক্তির পিস্টন রিংগুলির জন্ম হয় এবং ইঞ্জিনের কার্যকারিতার সাথে সাথে, পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তাগুলি উন্নত হতে থাকে, বিভিন্ন উন্নত পৃষ্ঠ চিকিত্সা অ্যাপ্লিকেশন, যেমন তাপীয় স্প্রে, ইলেক্ট্রোপ্লেটিং, ক্রোম প্লেটিং ইত্যাদি। গ্যাস নাইট্রাইডিং, ভৌত জমা, পৃষ্ঠ আবরণ, দস্তা ম্যাঙ্গানিজ ফসফেটিং চিকিত্সা ইত্যাদি, পিস্টন রিংয়ের কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে উন্নত করে।
পিস্টন পিনটি পিস্টনকে সংযোগকারী রডের সাথে সংযুক্ত করতে এবং পিস্টনের উপর বল সংযোগকারী রডে প্রেরণ করতে বা তদ্বিপরীত করতে ব্যবহৃত হয়।
উচ্চ তাপমাত্রার পরিস্থিতিতে পিস্টন পিনটি একটি বৃহৎ পর্যায়ক্রমিক প্রভাব লোডের শিকার হয় এবং পিন গর্তে পিস্টন পিনের সুইং অ্যাঙ্গেল বড় না হওয়ায় একটি লুব্রিকেটিং ফিল্ম তৈরি করা কঠিন, তাই লুব্রিকেশন অবস্থা খারাপ। এই কারণে, পিস্টন পিনের পর্যাপ্ত দৃঢ়তা, শক্তি এবং পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকতে হবে। ভর যতটা সম্ভব ছোট হওয়া উচিত, এবং পিন এবং পিনের গর্তে উপযুক্ত মিলিত ফাঁক এবং ভাল পৃষ্ঠের গুণমান থাকা উচিত। সাধারণভাবে, পিস্টন পিনের দৃঢ়তা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যদি পিস্টন পিনের বাঁকানো বিকৃতি পিস্টন পিনের আসনের ক্ষতি করতে পারে।
সংক্ষেপে, পিস্টন পিনের কাজের অবস্থা হল চাপের অনুপাত বড়, তেলের ফিল্ম তৈরি করা যায় না এবং বিকৃতি সমন্বিত হয় না। অতএব, এর নকশার জন্য যথেষ্ট উচ্চ যান্ত্রিক শক্তি এবং পরিধান প্রতিরোধের প্রয়োজন, তবে উচ্চ ক্লান্তি শক্তিও প্রয়োজন।
সংযোগকারী রডের বডি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত, এবং পিস্টন পিনের সাথে সংযুক্ত অংশটিকে সংযোগকারী রডের ছোট মাথা বলা হয়; ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত অংশটিকে সংযোগকারী রডের বড় মাথা বলা হয়, এবং ছোট মাথা এবং বড় মাথাকে সংযুক্তকারী অংশটিকে সংযোগকারী রডের বডি বলা হয়।
ছোট মাথা এবং পিস্টন পিনের মধ্যে ক্ষয় কমাতে, পাতলা-দেয়ালযুক্ত ব্রোঞ্জ বুশিংটি ছোট মাথার গর্তে চাপ দেওয়া হয়। লুব্রিকেটিং বুশিং-পিস্টন পিনের মিলন পৃষ্ঠে তেলের স্প্ল্যাশ প্রবেশ করতে দেওয়ার জন্য ছোট মাথা এবং বুশিংগুলিতে ড্রিল বা মিল খাঁজ তৈরি করা হয়।
সংযোগকারী রডের বডিটি একটি লম্বা রড, এবং কাজের বলও বড়, এর বাঁকানো বিকৃতি রোধ করার জন্য, রডের বডিতে পর্যাপ্ত শক্ততা থাকতে হবে। এই কারণে, গাড়ির ইঞ্জিনের সংযোগকারী রডের বডিটি বেশিরভাগই I অংশের আকৃতি গ্রহণ করে, যা দৃঢ়তা এবং শক্তি পর্যাপ্ত হলে ভরকে কমিয়ে আনতে পারে এবং উচ্চ-শক্তির ইঞ্জিনে H-আকৃতির অংশ থাকে। কিছু ইঞ্জিন সংযোগকারী রড ছোট মাথার ইনজেকশন তেল কুলিং পিস্টন ব্যবহার করে, যা রডের বডির অনুদৈর্ঘ্য গর্তের মধ্য দিয়ে ড্রিল করতে হবে। চাপের ঘনত্ব এড়াতে, সংযোগকারী রডের বডি, ছোট মাথা এবং বড় মাথা একটি বৃহৎ বৃত্তাকার মসৃণ রূপান্তর দ্বারা সংযুক্ত থাকে।
ইঞ্জিনের কম্পন কমাতে, সিলিন্ডার সংযোগকারী রডের মানের পার্থক্য ন্যূনতম পরিসরে সীমাবদ্ধ রাখতে হবে, ইঞ্জিনের কারখানা সমাবেশে, সাধারণত সংযোগকারী রডের বৃহৎ এবং ছোট ভর অনুসারে পরিমাপের একক হিসাবে গ্রামে, একই ইঞ্জিনের সংযোগকারী রডের একই গ্রুপ নির্বাচন করতে হবে।
ভি-টাইপ ইঞ্জিনে, বাম এবং ডান কলামে সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারগুলি একটি ক্র্যাঙ্ক পিন ভাগ করে নেয় এবং সংযোগকারী রডটিতে তিন ধরণের থাকে: সমান্তরাল সংযোগকারী রড, ফর্ক সংযোগকারী রড এবং প্রধান এবং সহায়ক সংযোগকারী রড।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সিলিন্ডার ব্লকের স্থির বন্ধনীতে লাগানো এবং বিয়ারিং এবং লুব্রিকেশনের ভূমিকা পালনকারী টাইলসগুলিকে সাধারণত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং প্যাড বলা হয়।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বিয়ারিং সাধারণত দুই প্রকারে বিভক্ত: বিয়ারিং (চিত্র 1) এবং ফ্ল্যাঞ্জড বিয়ারিং (চিত্র 2)। ফ্ল্যাঞ্জড বিয়ারিং বুশিং কেবল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সমর্থন এবং লুব্রিকেট করতে পারে না, বরং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষীয় অবস্থানের ভূমিকাও পালন করতে পারে (অক্ষীয় অবস্থান ডিভাইস সেট করার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে শুধুমাত্র একটি জায়গা থাকতে পারে)।
যখন আমরা কানেক্টিং রড বোল্ট ব্যবহার করি, তখন আমরা দেখতে পাব যে কানেক্টিং রড বোল্টের সাথে অনেক সমস্যা আছে, চেহারার সমস্যা আছে, সহনশীলতার দৈর্ঘ্যের সমস্যা আছে, ফ্র্যাকচারের সমস্যা আছে, দাঁতের সুতার সমস্যা আছে, ইনস্টলেশনের সময় পাওয়া সমস্যা আছে ইত্যাদি।
সহজ উপায় হল সংযোগকারী রড বল্ট পরীক্ষা করা, সমস্যাটি কোথায় তা খুঁজে বের করা এবং এটি পরিবর্তন করা। সংযোগকারী রড বল্ট পরীক্ষার জন্য একটি পদ্ধতি প্রয়োজন। সংযোগকারী রড বল্ট একটি গুরুত্বপূর্ণ বল্ট যা সংযোগকারী রডের বড় প্রান্তের বিয়ারিং সিট এবং বিয়ারিং কভারকে সংযুক্ত করে। সংযোগকারী রড বল্টটি সমাবেশের সময় প্রিলোডিং বলের ক্রিয়ায় নিযুক্ত থাকে এবং চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন চলাকালীন সংযোগকারী রড বল্টটিও পারস্পরিক জড়তা বলের ক্রিয়ায় নিযুক্ত থাকে। সংযোগকারী রড বল্টের ব্যাস ছোট কারণ এটি ক্র্যাঙ্ক পিনের ব্যাস এবং সংযোগকারী রডের বড় প্রান্তের বাইরের বারান্দার আকার দ্বারা সীমাবদ্ধ।
একটি বল্টু যা স্প্লিট কানেক্টিং রড কভারকে কানেক্টিং রডের বড় প্রান্তের সাথে সংযুক্ত করে। প্রতিটি জোড়া বিয়ারিংয়ে, দুটি বা চারটি কানেক্টিং রড বোল্ট সাধারণত তাদের সুরক্ষিত করার জন্য ব্যবহার করা হয়। বোল্টের ধরণ ভিন্ন হয়। নাট শক্ত করার সময় কানেক্টিং রড বল্টুকে ঘোরানো থেকে বিরত রাখার জন্য বিয়ারিং সাপোর্ট পৃষ্ঠের সাথে ইনস্টলেশন এবং এম্বেড করার জন্য হেডটি প্রায়শই একটি পজিশনিং প্লেন বা উত্তল ব্লক দিয়ে মেশিন করা হয়। বিয়ারিংয়ের প্রতিটি অংশের পৃষ্ঠে বোল্ট রড বডির ব্যাস বড়, যাতে এটি অ্যাসেম্বলির সময় বোল্ট গর্তের সাথে স্থাপন করা যায়; বোল্ট রড বডি অংশের বাকি অংশের ব্যাস বোল্ট গর্তের ব্যাসের চেয়ে ছোট এবং দৈর্ঘ্য বেশি, যাতে বাঁক এবং প্রভাব লোড বহন করার সময় থ্রেড অংশের লোড কমানো যায়। থ্রেড অংশটি সাধারণত উচ্চ নির্ভুলতার সাথে সূক্ষ্ম থ্রেড গ্রহণ করে।
থ্রেডেড সংযোগটি যাতে নিজেই আলগা না হয়ে যায় তার জন্য, সংযোগকারী রড বল্টে একটি স্থায়ী অ্যান্টি-লুজনিং ডিভাইস থাকে, যা সাধারণত কটার পিন, অ্যান্টি-লুজনিং ওয়াশার এবং থ্রেড পৃষ্ঠে তামার প্রলেপ থাকে। সংযোগকারী রড বল্টগুলি প্রায়শই পর্যায়ক্রমে লোড বহন করে, যা ক্লান্তি ক্ষতি এবং ভাঙার কারণ হতে পারে, যা অত্যন্ত গুরুতর পরিণতি ঘটায়। অতএব, এটি প্রায়শই উচ্চ-মানের অ্যালয় স্টিল বা উচ্চ-মানের কার্বন ইস্পাত দিয়ে তৈরি করা হয় এবং তাপ চিকিত্সা টেম্পার করার পরে তৈরি করা হয়। ব্যবস্থাপনায়, আলগা হওয়া রোধ করার জন্য এর দৃঢ়তা পরীক্ষা করার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত; নিয়মিত বিচ্ছিন্নকরণ এটি ফাটল এবং অত্যধিক প্রসারণ ইত্যাদি পরীক্ষা করে দেখুন, প্রয়োজনে সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত। ইনস্টল করার সময়, নির্ধারিত প্রাক-টাইটনিং বল অনুসারে ক্রস করা এবং ধীরে ধীরে শক্ত করা প্রয়োজন, যা খুব বড় বা খুব ছোট হতে পারে না, যাতে কাজের সময় রড বল্ট ভাঙার মতো দুর্ঘটনা এড়ানো যায়।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
