পিস্টন রিং।
পিস্টন রিং পিস্টন গ্রুভের ভিতরে ধাতব রিং হিসেবে ব্যবহৃত হয়। পিস্টন রিং দুই প্রকারের হয়: কম্প্রেশন রিং এবং অয়েল রিং। কম্প্রেশন রিং দহন চেম্বারে দাহ্য মিশ্র গ্যাসকে আবদ্ধ রাখতে ব্যবহৃত হয়; অয়েল রিং সিলিন্ডার থেকে অতিরিক্ত তেল বের করে দিতে ব্যবহৃত হয়। পিস্টন রিং হলো এক ধরনের ধাতব স্থিতিস্থাপক রিং, যার বাইরের দিকে বড় ধরনের প্রসারণ বিকৃতি ঘটে এবং এটি প্রোফাইল ও তার সংশ্লিষ্ট বৃত্তাকার গ্রুভে সংযুক্ত থাকে। রেসিপ্রোকেটিং এবং ঘূর্ণায়মান পিস্টন রিংগুলো গ্যাস বা তরলের চাপের পার্থক্যের উপর নির্ভর করে রিংয়ের বাইরের বৃত্ত এবং সিলিন্ডারের মধ্যে এবং রিংয়ের এক পাশ ও রিং গ্রুভের মধ্যে একটি সীল তৈরি করে।
প্রয়োগের ক্ষেত্র
পিস্টন রিং বিভিন্ন ধরণের শক্তিচালিত যন্ত্রপাতিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যেমন স্টিম ইঞ্জিন, ডিজেল ইঞ্জিন, গ্যাসোলিন ইঞ্জিন, কম্প্রেসার, হাইড্রোলিক প্রেস ইত্যাদি এবং এটি গাড়ি, ট্রেন, জাহাজ, ইয়ট ইত্যাদিতে বহুল ব্যবহৃত হয়। সাধারণত, পিস্টন রিংটি পিস্টনের রিং গ্রুভে স্থাপন করা হয় এবং এটি পিস্টন, সিলিন্ডার লাইনার, সিলিন্ডার হেড ও চেম্বারের অন্যান্য উপাদানের সাথে একত্রে কাজ করে।
পিস্টন রিং হলো ফুয়েল ইঞ্জিনের ভেতরের একটি মূল উপাদান, যা সিলিন্ডার, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের সাথে একত্রে ফুয়েল গ্যাসের সিল সম্পূর্ণ করে। সাধারণত ব্যবহৃত অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলো দুই ধরনের হয়, ডিজেল এবং গ্যাসোলিন ইঞ্জিন। এদের ফুয়েল পারফরম্যান্স ভিন্ন হওয়ার কারণে, ব্যবহৃত পিস্টন রিংগুলোও একরকম হয় না। প্রথমদিকে পিস্টন রিংগুলো ঢালাই করে তৈরি করা হতো, কিন্তু প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে সাথে স্টিলের উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন পিস্টন রিংয়ের উদ্ভব ঘটে। ইঞ্জিনের কার্যকারিতা এবং পরিবেশগত চাহিদা ক্রমাগত উন্নত হওয়ার ফলে, থার্মাল স্প্রেয়িং, ইলেক্ট্রোপ্লেটিং, ক্রোম প্লেটিং, গ্যাস নাইট্রাইডিং, ফিজিক্যাল ডিপোজিশন, সারফেস কোটিং, জিঙ্ক ম্যাঙ্গানিজ ফসফেটিং ট্রিটমেন্ট ইত্যাদির মতো বিভিন্ন উন্নত সারফেস ট্রিটমেন্ট প্রয়োগ করা হয়, যা পিস্টন রিংয়ের কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে উন্নত করে।
পিস্টন রিং-এর কাজের মধ্যে সিলিং, তেল নিয়ন্ত্রণ (অয়েল কন্ট্রোল), তাপ সঞ্চালন (হিট ট্রান্সফার) এবং দিকনির্দেশনা (সাপোর্ট) - এই চারটি ভূমিকা অন্তর্ভুক্ত। সিলিং: এর কাজ হলো গ্যাসকে সিল করা, যাতে কম্বাশন চেম্বারের গ্যাস ক্র্যাঙ্ককেসে লিক করতে না পারে। গ্যাসের লিক হওয়াকে সর্বনিম্ন পর্যায়ে নিয়ন্ত্রণ করা হয় এবং তাপীয় দক্ষতা উন্নত হয়। বায়ু লিক হলে তা কেবল ইঞ্জিনের শক্তিই কমায় না, বরং তেলের গুণমানও নষ্ট করে, যা গ্যাস রিং-এর প্রধান কাজ; তেল নিয়ন্ত্রণ (অয়েল কন্ট্রোল): সিলিন্ডারের দেয়ালে লেগে থাকা অতিরিক্ত লুব্রিকেটিং তেল ঘষে তুলে ফেলা হয় এবং সিলিন্ডারের দেয়াল একটি পাতলা তেলের আস্তরণ দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়, যা সিলিন্ডার, পিস্টন এবং রিং-এর স্বাভাবিক লুব্রিকেশন নিশ্চিত করে। এটিই অয়েল রিং-এর প্রধান কাজ। আধুনিক উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলিতে, পিস্টন রিং-এর তেলের আস্তরণ নিয়ন্ত্রণের ভূমিকার উপর বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়; তাপ সঞ্চালন: পিস্টনের তাপ পিস্টন রিং-এর মাধ্যমে সিলিন্ডার লাইনারে স্থানান্তরিত হয়, যা শীতলীকরণ প্রভাব ফেলে। নির্ভরযোগ্য তথ্য অনুসারে, শীতলীকরণবিহীন পিস্টনের ক্ষেত্রে পিস্টনের অগ্রভাগে গৃহীত তাপের ৭০-৮০% পিস্টন রিং-এর মাধ্যমে সিলিন্ডারের দেয়ালে ছড়িয়ে পড়ে এবং শীতলীকৃত পিস্টনের ক্ষেত্রে ৩০-৪০% তাপ পিস্টন রিং-এর মাধ্যমে সিলিন্ডারের দেয়ালে ছড়িয়ে পড়ে। সাপোর্ট: পিস্টন রিং পিস্টনকে সিলিন্ডারের মধ্যে ধরে রাখে, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে সরাসরি সংস্পর্শ প্রতিরোধ করে, পিস্টনের মসৃণ চলাচল নিশ্চিত করে, ঘর্ষণ প্রতিরোধ কমায় এবং পিস্টনকে সিলিন্ডারে ধাক্কা খাওয়া থেকে রক্ষা করে। সাধারণত, গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের পিস্টনে দুটি গ্যাস রিং এবং একটি অয়েল রিং ব্যবহৃত হয়, যেখানে ডিজেল ইঞ্জিনে সাধারণত দুটি অয়েল রিং এবং একটি গ্যাস রিং ব্যবহৃত হয়।
ভালো এবং খারাপ শনাক্তকরণ
পিস্টন রিং-এর কার্যকারী পৃষ্ঠে কোনো খাঁজ, আঁচড় বা খোসা ওঠা থাকবে না, বাইরের সিলিন্ডার এবং উপরের ও নিচের প্রান্তের পৃষ্ঠতলগুলোর একটি নির্দিষ্ট মসৃণতা থাকবে, বক্রতার বিচ্যুতি ০.০২-০.০৪ মিমি-এর বেশি হবে না, খাঁজের মধ্যে রিং-এর আদর্শ অবনমন ০.১৫-০.২৫ মিমি-এর বেশি হবে না এবং পিস্টন রিং-এর স্থিতিস্থাপকতা ও ফাঁক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে। এছাড়াও, পিস্টন রিং-এর আলো লিকেজও পরীক্ষা করা উচিত, অর্থাৎ, পিস্টন রিং-কে সিলিন্ডারের মধ্যে সমতলভাবে রেখে, পিস্টন রিং-এর নিচে একটি ছোট বাতি এবং উপরে একটি আলোর পর্দা রেখে, পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে আলো লিকেজের ফাঁক পর্যবেক্ষণ করতে হবে, যা দেখাবে পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে সংযোগ ভালো কিনা। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, একটি থিকনেস গেজ দিয়ে পরিমাপ করা পিস্টন রিং-এর আলো লিকেজের ফাঁক ০.০৩ মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। অবিচ্ছিন্ন আলো-লিকিং জোড়ের দৈর্ঘ্য সিলিন্ডারের ব্যাসের ১/৩ অংশের বেশি হওয়া উচিত নয়, একাধিক আলো-লিকিং ফাঁকের দৈর্ঘ্য সিলিন্ডারের ব্যাসের ১/৩ অংশের বেশি হওয়া উচিত নয় এবং একাধিক আলো-লিকিংয়ের মোট দৈর্ঘ্য সিলিন্ডারের ব্যাসের ১/২ অংশের বেশি হওয়া উচিত নয়, অন্যথায়, এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। পিস্টন রিং মার্কিং GB/T 1149.1-94 অনুযায়ী, যে সমস্ত পিস্টন রিংয়ের একটি মাউন্টিং দিক থাকা প্রয়োজন, সেগুলির উপরের দিকে, অর্থাৎ দহন কক্ষের নিকটবর্তী দিকে চিহ্ন দেওয়া আবশ্যক। যে রিংগুলির উপরের দিকে চিহ্ন দেওয়া থাকে সেগুলির মধ্যে রয়েছে: কোন রিং, ইনার চ্যামফার, আউটার কাটিং টেবিল রিং, নোজ রিং, ওয়েজ রিং এবং অয়েল রিং, যেগুলির ইনস্টলেশন দিক প্রয়োজন, এবং রিংগুলির উপরের দিকে চিহ্ন দেওয়া থাকে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
