সামনের ব্রেক ডিস্ক এবং পিছনের ব্রেক ডিস্কের মধ্যে পার্থক্য।
সামনের চাকার ব্রেক ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড বড় হয়, যার মানে হলো পুরো ব্রেকিং প্রক্রিয়া চলাকালীন বেশি ঘর্ষণ তৈরি হয়, ফলে এর ব্রেকিং কার্যকারিতা পেছনের চাকার চেয়ে ভালো। বেশিরভাগ গাড়ির ইঞ্জিন সামনে বসানো থাকে, যা সামনের অংশকে ভারী করে তোলে; চাপ যত বেশি হয়, জড়তাও তত বাড়ে। তাই, ব্রেক করার সময় গাড়ির সামনের চাকায় স্বাভাবিকভাবেই বেশি ঘর্ষণের প্রয়োজন হয় এবং ব্রেক ডিস্কও স্বাভাবিকভাবেই বড় হয়। অন্যদিকে, গাড়ি ব্রেক করার সময় ভর ভারসাম্য হারায়। যদিও গাড়িটিকে ভূপৃষ্ঠে স্থির মনে হয়, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, জড়তার প্রভাবে পুরো গাড়িটি সামনের দিকে এগোতে থাকে। এই সময়ে, গাড়ির ভরকেন্দ্র সামনের দিকে সরে যায় এবং সামনের চাকার উপর চাপ তীব্রভাবে বেড়ে যায়। গতি যত বেশি হয়, চাপও তত বাড়ে। তাই, সামনের চাকার জন্য স্বাভাবিকভাবেই উন্নত কর্মক্ষমতার ব্রেক ডিস্ক প্রয়োজন, যা গাড়ি থামাতে পারে এবং আমাদের ড্রাইভিং নিরাপত্তার জন্যও জরুরি। সামনের ব্রেক ডিস্ক এবং পিছনের ব্রেক ডিস্কের মধ্যে পার্থক্য: ১. সামনের ব্রেক ডিস্কের ক্ষেত্রে, এই বিষয়ে আসলে অনেক জ্ঞান রয়েছে, কারণ গাড়ি চালানোর সময় যখনই ব্রেক করার প্রয়োজন হয়, গাড়িটি জড়তার দ্বারা প্রভাবিত হয়; ২. সামনের অংশ নিচের দিকে চাপ দেয় এবং পিছনের অংশ উপরের দিকে ওঠে, যার ফলে সামনের টায়ারের উপর বল বৃদ্ধি পায়। এই সময়ে, গাড়িটিকে দ্রুত এবং মসৃণভাবে থামাতে পিছনের টায়ারের চেয়ে সামনের টায়ারে বেশি ব্রেকিং ফোর্সের প্রয়োজন হয়; ৩. পিছনের ব্রেক ডিস্ক, জরুরি ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে, গাড়ির সামনের অংশ মাটিতে চাপ দেওয়ার কারণে পিছনের চাকাটি উপরে উঠে আসে। এই সময়ে, পিছনের চাকা এবং মাটির মধ্যে সংস্পর্শ বল, অর্থাৎ গ্রিপ, সামনের চাকার মতো ততটা বেশি থাকে না এবং এতে ততটা ব্রেকিং ফোর্সের প্রয়োজন হয় না।
বিকৃত হলে পেছনের ব্রেক ডিস্ক কি কাঁপে?
ইচ্ছা
পেছনের ব্রেক ডিস্কের বিকৃতির কারণে ব্রেক জিটার হতে পারে। ব্রেক ডিস্কের বিকৃতি হলো ব্রেক জিটারের অন্যতম প্রধান কারণ, যা সাধারণত দীর্ঘমেয়াদী বা অনুপযুক্ত ব্যবহারের ফলে ডিস্কটি অসমভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হলে অথবা বাহ্যিক শক্তির দ্বারা প্রভাবিত হলে ঘটে থাকে। নিচে ব্রেক জিটারের নির্দিষ্ট কারণ এবং সমাধানগুলো উল্লেখ করা হলো:
ব্রেক ডিস্ক বিকৃতির কারণ
ব্রেক ডিস্কের আংশিক ঘর্ষণ: দীর্ঘ সময় ধরে স্পট ব্রেকিং ব্যবহারের ফলে ব্রেক ডিস্কের পৃষ্ঠ অসম হয়ে যায়, যার কারণে ব্রেক করার সময় ঝাঁকুনি সৃষ্টি হয়।
ইঞ্জিন ফুট ম্যাটের পুরোনো হয়ে যাওয়া: ফুট ম্যাটের কাজ হলো ইঞ্জিনের মৃদু ঝাঁকুনি শোষণ করা; পুরোনো হয়ে গেলে এই ঝাঁকুনি কেবিনে স্থানান্তরিত হতে পারে।
হুইল হাবের বিকৃতি: হুইল হাবের বিকৃতির কারণেও ব্রেক কাঁপতে পারে, তাই সংশ্লিষ্ট পাশের হুইল হাবটি পরীক্ষা করে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
টায়ারের ডাইনামিক ব্যালেন্স সমস্যা: টায়ার প্রতিস্থাপনের পর ব্যালেন্স ট্রিটমেন্ট না করার ফলে টায়ারের ব্রেকিং ফোর্স অসম হয় এবং ঝাঁকুনি সৃষ্টি করে।
সমাধান
ব্রেক ডিস্ক প্রতিস্থাপন করুন: যদি ব্রেক ডিস্ক গুরুতরভাবে বিকৃত হয়ে যায়, তবে একটি নতুন ব্রেক ডিস্ক প্রতিস্থাপন করা উচিত।
ব্রেকের যৌক্তিক ব্যবহার : দীর্ঘক্ষণ ধরে স্পট ব্রেক ব্যবহার করা পরিহার করুন এবং যুক্তিসঙ্গত ও যথাযথভাবে ব্রেক ব্যবহার করুন।
মেশিনের ফুট ম্যাট পরীক্ষা করুন এবং প্রতিস্থাপন করুন: মেশিনের ফুট ম্যাট পুরোনো হয়ে গেলে, সময়মতো পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্র থেকে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
হুইল হাব এবং টায়ার পরীক্ষা করুন: নিয়মিত পরীক্ষা করুন হুইল হাব বিকৃত হয়েছে কিনা, ব্যালেন্স ট্রিটমেন্ট করার পর টায়ার পরিবর্তন করুন।
প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা
ব্রেক সিস্টেম পরীক্ষা করুন: ব্রেক ডিস্ক, হুইল হাব এবং অন্যান্য যন্ত্রাংশের ক্ষয় নিয়মিত পরীক্ষা করুন।
ব্রেকের সাধারণ ব্যবহার : ব্রেক ডিস্কের ক্ষয় কমাতে স্পট ব্রেকের ঘন ঘন ব্যবহার পরিহার করুন।
টায়ারের রক্ষণাবেক্ষণে মনোযোগ দিন: টায়ার বদলানোর পর, টায়ারের উপর যেন সমানভাবে চাপ পড়ে তা নিশ্চিত করার জন্য ব্যালেন্স ট্রিটমেন্ট করুন।
উপরোক্ত পদক্ষেপগুলোর মাধ্যমে, পেছনের ব্রেক ডিস্কের বিকৃতির কারণে সৃষ্ট ব্রেক জিটার কার্যকরভাবে কমানো যায় এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়।
পেছনের ব্রেক ডিস্কটি কেন নিরেট?
খরচ বিবেচনা
পেছনের ব্রেক ডিস্কটি সলিড ডিস্ক হওয়ার প্রধান কারণ হলো খরচ বিবেচনা।
সলিড ব্রেক ডিস্কের উৎপাদন প্রক্রিয়া তুলনামূলকভাবে সহজ এবং এর খরচ কম, তাই এটি অটোমোবাইল উৎপাদনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। যদিও তাপ নিঃসরণের কার্যকারিতার দিক থেকে সলিড ব্রেক ডিস্ক ভেন্টিলেটেড ডিস্কের মতো ততটা ভালো নয়, তবে দৈনন্দিন গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে এর ব্রেকিং ফোর্স স্থিতিশীল থাকে এবং ব্রেক প্যাডের ক্ষয় কম হয়, যা বেশিরভাগ ড্রাইভিং চাহিদা মেটাতে সক্ষম। এছাড়াও, সলিড ব্রেক ডিস্কের সরল গঠন এবং হালকা ওজন গাড়ির সামগ্রিক ওজন কমাতে সাহায্য করে, যার ফলে জ্বালানি সাশ্রয় এবং পারফরম্যান্স উন্নত হয়।
যদিও কিছু উচ্চমানের বিলাসবহুল মডেলে তাপ নিঃসরণ উন্নত করতে এবং কার্যকাল বাড়াতে সামনের ও পেছনের চাকায় ভেন্টিলেশন ডিস্ক ব্যবহার করা হতে পারে, তবে বেশিরভাগ সাধারণ মডেলে খরচ নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্রেক সিস্টেমের প্রধান উপাদান হিসেবে সাধারণত পেছনের চাকায় একটি নিরেট ডিস্ক ব্যবহার করা হয়। এই নকশাটি ব্রেকিং পারফরম্যান্স এবং স্থায়িত্বের দিক থেকে দৈনন্দিন গাড়ি চালানোর চাহিদা মেটাতে বেশ কার্যকর।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
