গাড়ির এক্সপেনশন কেটলি কী?
গাড়ির সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক (যা সহায়ক জলের ট্যাঙ্ক নামেও পরিচিত) শীতলকরণ ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যা মূলত অতিরিক্ত শীতল সংরক্ষণ, সিস্টেমের চাপ ভারসাম্য বজায় রাখা, গ্যাস পৃথক করা এবং গহ্বর রোধ করা ইত্যাদির জন্য ব্যবহৃত হয়। Youdaoplaceholder0
মূল ফাংশন
কুল্যান্ট সংরক্ষণ: তাপমাত্রা পরিবর্তনের কারণে যখন কুল্যান্ট প্রসারিত এবং সংকুচিত হয়, তখন এক্সপেনশন ট্যাঙ্কটি অস্বাভাবিক সিস্টেম চাপ রোধ করতে অতিরিক্ত তরল ধরে রাখতে পারে।
চাপ নিয়ন্ত্রণ: কুলিং সিস্টেমের ক্ষতি রোধ করতে চাপ উপশমকারী ভালভের মাধ্যমে অতিরিক্ত চাপ ছেড়ে দিন।
গ্যাস পৃথকীকরণ: গ্যাস ব্লকেজের কারণে তাপের অপচয় বা জলের হাতুড়ি (গহ্বর) রোধ করতে কুল্যান্টে গ্যাস সংগ্রহ করুন।
গঠন এবং ব্যবহার
এটি সাধারণত পানির ট্যাঙ্ক, ইঞ্জিনের পানির চ্যানেল এবং পানির পাম্পের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ভেতরে তরল স্তরের স্কেল লাইন থাকে।
উচ্চ তাপমাত্রায় ভুল ধারণা এড়াতে গাড়ি ঠান্ডা থাকাকালীন তরল স্তর পরীক্ষা করা উচিত।
সতর্কতা
কুল্যান্ট লেভেল উপরের এবং নীচের সীমার মধ্যে বজায় রাখা উচিত। অতিরিক্ত এবং অপর্যাপ্ত উভয় স্তরই সমস্যার কারণ হতে পারে।
কিছু মডেল তরল স্তরের সেন্সর দিয়ে সজ্জিত, যা তরল স্তর কম হলে অ্যালার্ম ট্রিগার করবে।
গাড়ির এক্সপেনশন কেটলি (এক্সপেনশন ওয়াটার বোতল) এর প্রধান কাজ হল কুলিং সিস্টেমের চাপ নিয়ন্ত্রণ করা, কুল্যান্টের তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচনের ফলে উৎপাদিত অতিরিক্ত তরলকে মিটমাট করা এবং ইঞ্জিনের তাপ অপচয় দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য সিস্টেমে গ্যাস আলাদা করা। নিম্নলিখিত নির্দিষ্ট কাজগুলি হল:
সিস্টেমের চাপ নিয়ন্ত্রণ করুন
যখন কুলিং সিস্টেমটি বন্ধ অবস্থায় থাকে, তখন ইঞ্জিনের অপারেশনের ফলে উৎপন্ন তাপের ফলে কুল্যান্ট প্রসারিত হয় এবং সিস্টেমের অভ্যন্তরীণ চাপ বৃদ্ধি পায়। এক্সপেনশন কেটলি অতিরিক্ত তরল এবং গ্যাস শোষণ করে পাইপলাইন বা জলের ট্যাঙ্কের ক্ষতি করার ফলে অতিরিক্ত চাপ প্রতিরোধ করে।
তাপমাত্রা পরিবর্তনের কারণে প্রসারিত এবং সংকুচিত তরল পদার্থগুলিকে ধারণ করুন
যখন তাপের কারণে কুল্যান্ট প্রসারিত হয়, তখন কিছু তরল এক্সপেনশন ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হয়। যখন তাপমাত্রা কমে যায়, তখন স্থিতিশীল তরল স্তর বজায় রাখার জন্য এক্সপেনশন কেটলের তরলটি আবার কুলিং সিস্টেমে শোষিত হয়।
গ্যাস পৃথকীকরণ এবং গহ্বর প্রতিরোধ
কুলিং সিস্টেমে উৎপন্ন গ্যাস (যেমন বুদবুদ) তাপ অপচয় পাইপগুলিকে আটকে দিতে পারে, যার ফলে পানির তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় বা গহ্বর তৈরি হয় (যখন বুদবুদ ফেটে ধাতব পৃষ্ঠের সাথে ধাক্কা লাগে)। এক্সপেনশন ফ্লাস্ক গ্যাসগুলিকে আলাদা করতে পারে এবং গহ্বর তৈরির ঝুঁকি কমাতে পারে।
চাপ উপশম সুরক্ষা
পাত্রের ঢাকনায় একটি চাপ উপশমকারী ভালভ থাকে। যখন সিস্টেমের চাপ খুব বেশি থাকে (যেমন পাত্র ফুটে উঠলে), তখন এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চাপ ছেড়ে দেবে যাতে এটি ফেটে না যায়।
তরল স্তর পর্যবেক্ষণ
পাত্রের বডি স্কেল লাইন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা ব্যবহারকারীদের জন্য পর্যাপ্ত কুল্যান্ট আছে কিনা তা পরীক্ষা করা সুবিধাজনক।
গাড়ির এক্সপেনশন ট্যাঙ্কের ক্যাপ খুব বেশি শক্ত করে আঁটসাঁট করলে লিকেজ হতে পারে। এর প্রধান কারণ হল অতিরিক্ত আঁটসাঁট করলে ক্যাপের ভেতরে থাকা প্রেসার রিলিফ ভালভের স্বাভাবিক কাজ ব্যাহত হবে, যার ফলে কুলিং সিস্টেমে স্বাভাবিক চাপ নির্গত হতে বাধা পাবে। অবশেষে, যখন চাপ খুব বেশি হবে, তখন দুর্বল সিল থেকে লিকেজ হবে।
খুব বেশি শক্ত করার ফলে ফুটো হওয়ার নীতি
এক্সপেনশন কেটলি ক্যাপটি কোনও সাধারণ সিল করা ক্যাপ নয়। এটির ভিতরে একটি প্রেসার রিলিফ ভালভ (চাপ ভালভ) দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে, যা ইঞ্জিন উচ্চ তাপমাত্রায় থাকলে কুলিং সিস্টেমের অতিরিক্ত চাপ স্বয়ংক্রিয়ভাবে ছেড়ে দিতে ব্যবহৃত হয়। যখন ঢাকনাটি খুব বেশি শক্ত করা হয়:
Youdaoplaceholder0 প্রেসার রিলিফ ভালভ জ্যামিং : অতিরিক্ত টাইট করার ফলে প্রেসার রিলিফ ভালভের স্প্রিং বা গ্যাসকেট বিকৃত হতে পারে, যার ফলে ভালভটি প্রিসেট চাপে (সাধারণত 1.1-1.4 বার) স্বাভাবিকভাবে খুলতে ব্যর্থ হয়।
Youdaoplaceholder0 চাপ জমা : যখন তাপের কারণে কুল্যান্ট প্রসারিত হয়, তখন চাপ রিলিফ ভালভের মাধ্যমে চাপ নির্গত হতে পারে না এবং কেটলি বা পাইপলাইনের সহনশীলতা সীমা অতিক্রম না করা পর্যন্ত এটি বাড়তে থাকে, যার ফলে কেটলির ঢাকনার প্রান্ত, কেটলির বডির সেলাই বা পাইপ জয়েন্টের মতো দুর্বল বিন্দু থেকে কুল্যান্ট লিক হতে বাধ্য হয়।
সঠিক পরিচালনা এবং পরিদর্শন পদ্ধতি
অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে ফুটো এড়াতে, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করা উচিত:
Youdaoplaceholder0 মাঝারি শক্ত করার বল : ঢাকনাটি ইনস্টল করার সময়, কেবল হাত দিয়ে শক্ত করুন যতক্ষণ না আপনি প্রতিরোধ অনুভব করেন, তারপর এটিকে প্রায় 1/4 ঘুরিয়ে ঘুরিয়ে দিন। সরঞ্জাম দিয়ে এটিকে অতিরিক্ত শক্ত করার দরকার নেই।
Youdaoplaceholder0 লিকের অবস্থান পরীক্ষা করুন :
যদি কেটলির ঢাকনার প্রান্তে লিকেজ হয় এবং কুল্যান্ট বুদবুদ সহ ঘোলাটে থাকে, তাহলে এটি চাপ উপশমকারী ভালভের ব্যর্থতা বা সিলিন্ডার গ্যাসকেটের ক্ষতির কারণে হতে পারে, যার ফলে সিস্টেমে উচ্চ চাপ তৈরি হয়।
যদি চা-পাতার বডির সেলাই থেকে লিকেজ আসে, তাহলে চা-পাতার বডিটি পুরনো নাকি ফাটল ধরেছে তা পরীক্ষা করে দেখা প্রয়োজন।
Youdaoplaceholder0 সিস্টেমের চাপ পরীক্ষা করুন : ইঞ্জিনের পানির তাপমাত্রা স্বাভাবিক হলে, সবচেয়ে ঘন ইনলেট এবং আউটলেট পানির পাইপগুলিতে চাপ দিন। যদি পানির পাইপটি তীব্রভাবে প্রসারিত হয় এবং চাপ দেওয়া না যায়, তাহলে এটি নির্দেশ করে যে সিস্টেমের চাপ খুব বেশি। চাপ উপশমকারী ভালভ বা সিলিন্ডার গ্যাসকেট পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
ফুটো হওয়ার সম্ভাব্য ঝুঁকি
এক্সপেনশন কেটলি ক্যাপের ফুটো সম্পর্কে দীর্ঘমেয়াদী অবহেলার ফলে নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি হতে পারে:
Youdaoplaceholder0 ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া : কুল্যান্ট নষ্ট হওয়ার পর, তাপ অপচয়ের দক্ষতা কমে যায়, যার ফলে "ফুটন্ত হওয়া" বা এমনকি সিলিন্ডার টানার মতো গুরুতর ত্রুটি দেখা
Youdaoplaceholder0 কেটলি ফেটে যাওয়া : প্রচণ্ড চাপে, এক্সপেনশন কেটলি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে কুল্যান্ট স্প্ল্যাশ হতে পারে এবং পরিবেশ দূষিত হতে পারে।
অতএব, একবার লিকেজ ধরা পড়লে, কেটলির ঢাকনা বা সিলিং গ্যাসকেট সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং গাড়ির মডেলের সাথে মেলে এমন আনুষাঙ্গিক জিনিসপত্র নির্বাচন করা নিশ্চিত করা প্রয়োজন।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি. MG& বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত। কিনতে.
