গাড়ির ইগনিশন কয়েল কী?
গাড়ির ইগনিশন কয়েল গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।
একটি গাড়ির ইগনিশন কয়েল মূলত গাড়ির ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহিত কম ভোল্টেজ (সাধারণত ১২ ভোল্ট) কে উচ্চ ভোল্টেজে (সাধারণত হাজার হাজার ভোল্ট) রূপান্তর করার জন্য দায়ী, যা ইঞ্জিন সিলিন্ডারে জ্বালানি মিশ্রণ জ্বালানোর জন্য একটি স্পার্ক তৈরি করে। ইগনিশন কয়েলটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্ডাকশনের নীতির উপর ভিত্তি করে কাজ করে, ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ এবং মসৃণ জ্বলন নিশ্চিত করার জন্য কম-ভোল্টেজ বিদ্যুৎকে উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎতে রূপান্তর করে। একটি গাড়ির ইগনিশন কয়েল মূলত ইগনিশন কয়েল এবং সুইচ ডিভাইস দিয়ে গঠিত।
ইগনিশন কয়েল গাড়ির নিম্ন-ভোল্টেজের বিদ্যুৎকে উচ্চ ভোল্টেজে রূপান্তর করতে পারে তার কারণ হল এর আকৃতি একটি সাধারণ ট্রান্সফরমারের মতোই, এবং প্রাথমিক কয়েল থেকে দ্বিতীয় কয়েলের ঘূর্ণন অনুপাত বেশি। তবে, ইগনিশন কয়েলের কাজের ধরণ একটি সাধারণ ট্রান্সফরমারের থেকে আলাদা। একটি সাধারণ ট্রান্সফরমার ক্রমাগত কাজ করে, যখন ইগনিশন কয়েল মাঝেমধ্যে কাজ করে। এটি ইঞ্জিনের বিভিন্ন গতি অনুসারে বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সিতে বারবার শক্তি সঞ্চয় করে এবং ছেড়ে দেয়।
যখন প্রাথমিক কয়েলটি বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন কারেন্ট বৃদ্ধির সাথে সাথে এর চারপাশে একটি শক্তিশালী চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয় এবং লোহার কোর চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি সঞ্চয় করে। যখন সুইচ ডিভাইসটি প্রাথমিক কয়েল সার্কিটটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, তখন প্রাথমিক কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্র দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয় এবং সেকেন্ডারি কয়েলে খুব উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি হয়। প্রাইমারি কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্র যত দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যায়, কারেন্ট সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার মুহূর্তে কারেন্ট তত বেশি হয় এবং দুটি কয়েলের টার্ন অনুপাত যত বেশি হয়, সেকেন্ডারি কয়েল দ্বারা প্ররোচিত ভোল্টেজ তত বেশি হয়।
একটি ক্ষতিগ্রস্ত ইগনিশন কয়েল সিলিন্ডারে আগুন লাগা, বিদ্যুৎ কমে যাওয়া এবং ইঞ্জিনে জ্বালানি খরচ বৃদ্ধির মতো সাধারণ লক্ষণগুলির দিকে পরিচালিত করতে পারে, যা বিশেষভাবে নিম্নরূপ প্রকাশিত হয়:
ইঞ্জিনের অস্বাভাবিক কার্যকারিতা
Youdaoplaceholder0 নিষ্ক্রিয় বা কম গতিতে শরীর উল্লেখযোগ্যভাবে কাঁপে : বিশেষ করে যখন লাল আলোতে অপেক্ষা করা হয় বা কম গতিতে গাড়ি চালানো হয়, তখন স্টিয়ারিং হুইল এবং আসনগুলি প্রবলভাবে কম্পিত হয়, যা "একটি দোলনা গাড়ি চালানোর" মতো।
Youdaoplaceholder0 দুর্বল ত্বরণ বা ঝাঁকুনি : অ্যাক্সিলারেটর জোরে চাপ দিলে ধীর ত্বরণ, ঢাল বেয়ে ওঠার সময় বা সম্পূর্ণ লোড করার সময় অপর্যাপ্ত শক্তি এবং গাড়ি ঠান্ডা হলে আরও স্পষ্ট।
Youdaoplaceholder0 এক্সস্ট পাইপ থেকে অস্বাভাবিক শব্দ বা কালো ধোঁয়া নির্গত হওয়া : অসম্পূর্ণ দহনের ফলে এক্সস্ট পাইপ থেকে "পুট-পুট" শব্দ হয় এবং এক্সস্ট গ্যাসের সাথে কালো ধোঁয়াও থাকতে পারে।
কর্মক্ষমতা এবং সতর্কতা সংক্রান্ত সমস্যা
জ্বালানি খরচ অস্বাভাবিক বৃদ্ধি : জ্বলন দক্ষতা হ্রাসের কারণে, গাড়ির শক্তি বজায় রাখার জন্য আরও জ্বালানির প্রয়োজন হয় এবং প্রতি ১০০ কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে।
ইঞ্জিনের ফল্ট লাইট জ্বলে ওঠে: ECU যখন ভুল আগুন শনাক্ত করে (যেমন ফল্ট কোড P0300-P0304) তখন সতর্কতা লাইটটি ট্রিগার করবে।
Youdaoplaceholder0 শুরু করতে বা স্টল করতে অসুবিধা : গুরুতর ক্ষেত্রে, অপর্যাপ্ত ইগনিশন শক্তির কারণে গাড়ি চালানোর সময় স্টার্টিং ব্যর্থ হয় বা হঠাৎ স্টল হয়ে যায়।
দীর্ঘমেয়াদী অবহেলার পরিণতি
যদি ত্রুটিটি উপেক্ষা করা হয়, তাহলে থ্রি-ওয়ে ক্যাটালিটিক কনভার্টারটি অতিরিক্ত গরম হয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, কার্বন জমা বৃদ্ধি পেতে পারে, এমনকি ইগনিশন কয়েলটি পুড়ে যেতে পারে, যার ফলে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেতে পারে।
একটি ইগনিশন কয়েলে সাধারণত দুটি সেট কয়েল থাকে, প্রাইমারি কয়েল এবং সেকেন্ডারি কয়েল। প্রাইমারি কয়েলে তুলনামূলকভাবে পুরু এনামেলযুক্ত তার ব্যবহার করা হয়, সাধারণত প্রায় 0.5 থেকে 1 মিলিমিটারের এনামেলযুক্ত তার দিয়ে 200 থেকে 500 টার্নের চারপাশে ক্ষত থাকে। সেকেন্ডারি কয়েলে পাতলা এনামেলযুক্ত তার ব্যবহার করা হয়, সাধারণত প্রায় 0.1 মিলিমিটারের এনামেলযুক্ত তার দিয়ে 15,000 থেকে 25,000 টার্নের চারপাশে ক্ষত থাকে। প্রাইমারি কয়েলের এক প্রান্ত গাড়ির লো-ভোল্টেজ পাওয়ার সাপ্লাই (+) এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অন্য প্রান্তটি সুইচ ডিভাইসের (সার্কিট ব্রেকার) সাথে সংযুক্ত থাকে। সেকেন্ডারি কয়েলের এক প্রান্ত প্রাথমিক কয়েলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অন্য প্রান্তটি উচ্চ-ভোল্টেজ লাইনের আউটপুট টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে যাতে উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ আউটপুট করা যায়।
ইগনিশন কয়েল গাড়ির নিম্ন-ভোল্টেজের বিদ্যুৎকে উচ্চ ভোল্টেজে রূপান্তর করতে পারে তার কারণ হল এর আকৃতি একটি সাধারণ ট্রান্সফরমারের মতোই এবং প্রাথমিক কয়েলের ঘূর্ণন অনুপাত সেকেন্ডারি কয়েলের চেয়ে বেশি। তবে, ইগনিশন কয়েলের কাজের ধরণ একটি সাধারণ ট্রান্সফরমারের থেকে আলাদা। একটি সাধারণ ট্রান্সফরমারের কাজের ফ্রিকোয়েন্সি একটি নির্দিষ্ট 50Hz, যা পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি ট্রান্সফরমার নামেও পরিচিত, যখন ইগনিশন কয়েল একটি পালস আকারে কাজ করে এবং এটি একটি পালস ট্রান্সফরমার হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। এটি ইঞ্জিনের বিভিন্ন গতি অনুসারে বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সিতে বারবার শক্তি সঞ্চয় করে এবং ছেড়ে দেয়।
যখন প্রাথমিক কয়েলটি বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন কারেন্ট বৃদ্ধির সাথে সাথে এর চারপাশে একটি শক্তিশালী চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয় এবং লোহার কোর চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তি সঞ্চয় করে। যখন সুইচ ডিভাইসটি প্রাথমিক কয়েল সার্কিটটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে, তখন প্রাথমিক কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্র দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয় এবং সেকেন্ডারি কয়েলে খুব উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি হয়। প্রাইমারি কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্র যত দ্রুত অদৃশ্য হয়ে যায়, কারেন্ট সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার মুহূর্তে কারেন্ট তত বেশি হয় এবং দুটি কয়েলের টার্ন অনুপাত যত বেশি হয়, সেকেন্ডারি কয়েল দ্বারা প্ররোচিত ভোল্টেজ তত বেশি হয়।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি. MG& বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত। কিনতে.
