গাড়ির পেছনের চাকার বিয়ারিংয়ের কাজ
হাব বিয়ারিং-এর প্রধান কাজ হলো ওজন বহন করা এবং হাবের ঘূর্ণনের জন্য সুনির্দিষ্ট দিকনির্দেশনা প্রদান করা। এটি অক্ষীয় এবং রেডিয়াল উভয় লোডই বহন করে এবং এটি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। গাড়ির চাকায় ব্যবহৃত প্রচলিত বিয়ারিংগুলো দুই সেট টেপারড রোলার বিয়ারিং বা বল বিয়ারিং দিয়ে গঠিত। বিয়ারিংগুলোর ইনস্টলেশন, তৈলপ্রদান, সিলিং এবং ক্লিয়ারেন্স সমন্বয়—এই সবই গাড়ি উৎপাদন লাইনে করা হয়। এই কাঠামোর কারণে গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য এটি সংযোজন করা কঠিন, ব্যয়বহুল এবং অনির্ভরযোগ্য। উপরন্তু, যখন গাড়ি মেরামতের জন্য কোনো স্থানে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তখন বিয়ারিংগুলো পরিষ্কার, তৈলপ্রদান এবং সমন্বয় করারও প্রয়োজন হয়। হাব বিয়ারিং ইউনিটগুলো স্ট্যান্ডার্ড অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বল বিয়ারিং এবং টেপারড রোলার বিয়ারিং-এর উপর ভিত্তি করে বিকশিত হয়েছে। এগুলো দুই সেট বিয়ারিংকে একটিতে একীভূত করে, যার বৈশিষ্ট্যগুলো হলো—ভালো অ্যাসেম্বলি পারফরম্যান্স, ক্লিয়ারেন্স সমন্বয়ের প্রয়োজন না থাকা, হালকা ওজন, কম্প্যাক্ট কাঠামো, উচ্চ লোড ধারণ ক্ষমতা, সিলড বিয়ারিং-এর মতো গ্রিজের পূর্ব-ইনস্টলেশন, বাহ্যিক হাব সিলিং-এর প্রয়োজন না থাকা এবং কোনো রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন না হওয়া। এগুলো অটোমোবাইলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে এবং হেভি-ডিউটি ট্রাকেও এর প্রয়োগ ধীরে ধীরে প্রসারিত হওয়ার একটি প্রবণতা দেখা যাচ্ছে।
অতীতে, গাড়ির হাব বিয়ারিংগুলো সাধারণত একক-সারি টেপারড রোলার বা বল বিয়ারিং হিসেবে জোড়ায় জোড়ায় ব্যবহৃত হতো। প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, গাড়ির হাব ইউনিটগুলো গাড়িতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হতে শুরু করে। হাব বিয়ারিং ইউনিটের প্রয়োগের ক্ষেত্র এবং ব্যবহারের পরিমাণ দিন দিন বাড়ছে, এবং এগুলো এখন তৃতীয় প্রজন্মে বিকশিত হয়েছে: প্রথম প্রজন্মটি ছিল দ্বি-সারি অ্যাঙ্গুলার কন্টাক্ট বিয়ারিং দ্বারা গঠিত। দ্বিতীয় প্রজন্মের বাইরের রেসওয়েতে বিয়ারিংটি আটকানোর জন্য একটি ফ্ল্যাঞ্জ থাকে, যা সহজেই অ্যাক্সেলের উপর লাগানো যায় এবং একটি নাট দিয়ে আটকানো হয়। এটি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করে তোলে। তৃতীয় প্রজন্মের হাব বিয়ারিং ইউনিট অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS)-এর সাথে মিলিতভাবে একটি বিয়ারিং ইউনিট ব্যবহার করে। হাব ইউনিটটি একটি ভেতরের ফ্ল্যাঞ্জ এবং একটি বাইরের ফ্ল্যাঞ্জ দিয়ে ডিজাইন করা হয়। ভেতরের ফ্ল্যাঞ্জটি বোল্ট দিয়ে ড্রাইভ শ্যাফটের সাথে আটকানো হয়, আর বাইরের ফ্ল্যাঞ্জটি পুরো বিয়ারিংটিকে একসাথে ইনস্টল করে। জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত হাব বিয়ারিং বা হাব ইউনিট গাড়ি চালানোর সময় আপনার গাড়ির অপ্রত্যাশিত এবং ব্যয়বহুল ব্যর্থতার কারণ হতে পারে, এমনকি আপনার নিরাপত্তার জন্যও হুমকি সৃষ্টি করতে পারে।
হাব বিয়ারিং ব্যবহার ও স্থাপন করার সময় নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দিন:
সর্বোচ্চ পরিমাণে নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য, গাড়ির বয়স নির্বিশেষে হাব বিয়ারিংগুলি ঘন ঘন পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয় - বিয়ারিং ক্ষয়ের প্রাথমিক সতর্কীকরণ চিহ্নগুলির প্রতি মনোযোগ দিন: যার মধ্যে রয়েছে ঘূর্ণনের সময় কোনও ঘর্ষণজনিত শব্দ অথবা বাঁক নেওয়ার সময় সাসপেনশন কম্বিনেশন চাকাগুলির অস্বাভাবিক গতি হ্রাস। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির ক্ষেত্রে, গাড়িটি ৩৮,০০০ কিলোমিটার চলার পর সামনের হাব বিয়ারিংগুলিতে লুব্রিকেন্ট দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। ব্রেকিং সিস্টেম প্রতিস্থাপন করার সময়, বিয়ারিংগুলি পরীক্ষা করুন এবং অয়েল সিলগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
যদি আপনি হাব বেয়ারিং এলাকা থেকে কোনো অস্বাভাবিক শব্দ শুনতে পান, তাহলে প্রথম এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজ হলো শব্দটি ঠিক কোন জায়গা থেকে আসছে তা খুঁজে বের করা। সেখানে অনেক চলমান অংশ থাকতে পারে যা থেকে শব্দ তৈরি হতে পারে, অথবা এমনও হতে পারে যে কিছু ঘূর্ণায়মান অংশ কোনো স্থির অংশের সংস্পর্শে এসেছে। যদি নিশ্চিত হওয়া যায় যে শব্দটি বেয়ারিং থেকেই আসছে, তাহলে বেয়ারিংটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে থাকতে পারে এবং এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
যেহেতু সামনের চাকার হাবের কারণে উভয় পাশের বেয়ারিং বিকল হওয়ার কার্যপরিবেশ একই রকম, তাই একটি বেয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হলেও সেগুলোকে জোড়ায় জোড়ায় প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
হাব বিয়ারিং বেশ সংবেদনশীল, এবং যেকোনো পরিস্থিতিতেই সঠিক পদ্ধতি ও উপযুক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করতে হবে। সংরক্ষণ, পরিবহন এবং স্থাপনের সময় বিয়ারিংয়ের উপাদানগুলো যেন ক্ষতিগ্রস্ত না হয়। কিছু বিয়ারিং চাপ দিয়ে বসানোর জন্য তুলনামূলকভাবে বেশি চাপের প্রয়োজন হয়, তাই বিশেষ সরঞ্জামের দরকার পড়ে। গাড়ির উৎপাদন নির্দেশিকা অবশ্যই দেখে নিন।
বিয়ারিং স্থাপন করার সময়, এটি একটি পরিষ্কার এবং পরিপাটি পরিবেশে করা উচিত। বিয়ারিং-এর মধ্যে সূক্ষ্ম কণা প্রবেশ করলে তা এর কার্যকালও কমিয়ে দেয়। বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করার সময় একটি পরিষ্কার পরিবেশ বজায় রাখা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। হাতুড়ি দিয়ে বিয়ারিং-এ আঘাত করা অনুমোদিত নয়। বিয়ারিং যেন মাটিতে না পড়ে (বা একইভাবে অনুপযুক্তভাবে নাড়াচাড়া না করা হয়) সেদিকে সতর্ক থাকুন। স্থাপনের আগে, শ্যাফট এবং বিয়ারিং হাউজিং-এর অবস্থাও পরীক্ষা করা উচিত। সামান্য ক্ষয়ও ফিটিং-এর ত্রুটির কারণ হতে পারে, যার ফলে বিয়ারিং-এর অকাল ব্যর্থতা ঘটে।
হাব বেয়ারিং ইউনিটের ক্ষেত্রে, হাব বেয়ারিংগুলো খোলার বা এর সিলিং রিংগুলো ঠিক করার চেষ্টা করবেন না; অন্যথায়, সিলিং রিংগুলো ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে পানি বা ধুলো প্রবেশ করতে পারে। এমনকি সিলিং রিং এবং ইনার রিং-এর রেসওয়েগুলোও ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, যার ফলে বেয়ারিংটি স্থায়ীভাবে অকেজো হয়ে যাবে।
ABS ডিভাইসযুক্ত বিয়ারিংয়ের সিলিং রিংয়ের ভিতরে একটি ম্যাগনেটিক থ্রাস্ট রিং থাকে। এই থ্রাস্ট রিংটি যেন কোনোভাবেই অন্য কোনো চৌম্বক ক্ষেত্রের সংস্পর্শে না আসে। ইনস্টলেশনের আগে, এগুলিকে প্যাকেজিং বক্স থেকে বের করে নিন এবং ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক মোটর বা পাওয়ার টুলের মতো চৌম্বক ক্ষেত্র থেকে দূরে রাখুন। এই বিয়ারিংগুলি ইনস্টল করার সময়, রাস্তার অবস্থা পরীক্ষা করে ড্যাশবোর্ডে থাকা ABS অ্যালার্মের কাঁটা পর্যবেক্ষণ করুন এবং বিয়ারিংগুলির কার্যকারিতা সামঞ্জস্য করুন।
ABS ম্যাগনেটিক থ্রাস্ট রিং যুক্ত হাব বিয়ারিং-এর ক্ষেত্রে, থ্রাস্ট রিংটি কোন দিকে ইনস্টল করা আছে তা নির্ধারণ করতে, আপনি বিয়ারিং-এর প্রান্তের কাছে একটি ছোট এবং হালকা বস্তু আনতে পারেন। বিয়ারিং দ্বারা উৎপন্ন চৌম্বকীয় শক্তি এটিকে আকর্ষণ করবে। ইনস্টল করার সময়, ম্যাগনেটিক থ্রাস্ট রিং যুক্ত দিকটি ভেতরের দিকে, সরাসরি ABS-এর সংবেদনশীল উপাদানগুলির দিকে মুখ করে রাখুন। ভুলভাবে ইনস্টল করলে ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকারিতা ব্যর্থ হতে পারে।
অনেক বিয়ারিং সিল করা থাকে এবং তাদের সম্পূর্ণ কার্যকাল জুড়ে গ্রিজের প্রয়োজন হয় না। অন্যান্য সিলবিহীন বিয়ারিং, যেমন ডাবল-রো টেপারড রোলার বিয়ারিং, ইনস্টলেশনের সময় অবশ্যই গ্রিজ দিয়ে পিচ্ছিল করতে হয়। বিয়ারিংগুলির ভেতরের গহ্বরের আকার ভিন্ন হওয়ার কারণে, কী পরিমাণ গ্রিজ যোগ করতে হবে তা নির্ধারণ করা কঠিন। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো বিয়ারিংগুলির মধ্যে গ্রিজ আছে কিনা তা নিশ্চিত করা। যদি গ্রিজ খুব বেশি থাকে, তাহলে বিয়ারিং ঘোরার সময় অতিরিক্ত গ্রিজ চুইয়ে বেরিয়ে আসবে। সাধারণ অভিজ্ঞতা: ইনস্টলেশনের সময়, মোট গ্রিজের পরিমাণ বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের ৫০% হওয়া উচিত।
লক নাট লাগানোর সময়, বেয়ারিংয়ের প্রকারভেদ এবং বেয়ারিং হাউজিংয়ের ভিন্নতার কারণে টর্কের পরিমাণে ব্যাপক তারতম্য ঘটে।
রক্ষণাবেক্ষণের সময় প্রায়শই দেখা যায় যে কিছু যানবাহন চালানোর সময় তুলনামূলকভাবে জোরে শব্দ হয়। পরীক্ষা করার পর দেখা যায়, টায়ারে কোনো অস্বাভাবিক ক্ষয় নেই। লিফটে চাকা ঘোরানোর সময়ও কোনো স্পষ্ট অস্বাভাবিক শব্দ শোনা যায় না। এই ঘটনাটি প্রায়শই হাব বিয়ারিং-এর অস্বাভাবিক ক্ষতির কারণে ঘটে থাকে। এই তথাকথিত অস্বাভাবিক বলতে ইনস্টলেশনজনিত কারণে বিয়ারিং-এর ক্ষতিকে বোঝায়। একটি গাড়ির সামনের চাকার বিয়ারিংগুলো সাধারণত ডাবল-রো বল বিয়ারিং হয়। বিয়ারিং ইনস্টল করার সময়, যদি হাতুড়ি দিয়ে আঘাত করা হয় অথবা বিয়ারিং হাউজিং-এ লাগানোর সময় বিয়ারিং-এর ভেতরের রিং-এ চাপ পড়ে, তাহলে বিয়ারিং-এর এক পাশের রেসওয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। গাড়ি চলার সময় শব্দ উৎপন্ন হয়। তবে, চাকা যখন মাটি থেকে উপরে থাকে, তখন রেসওয়ের ভালো দিকটির কারণে কোনো স্পষ্ট শব্দ শোনা যায় না। বিয়ারিং-এর দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের চাবিকাঠি হলো সঠিক ইনস্টলেশন এবং পরিচালনা।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি. এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
