গাড়ির পেছনের ওয়াইপার মোটরের কাজ
গাড়ির পেছনের ওয়াইপার মোটর হলো ওয়াইপার সিস্টেমের মূল শক্তি কেন্দ্র, যা পেছনের ওয়াইপারগুলোকে চালিকা শক্তি প্রদান করে এবং পেছনের উইন্ডশিল্ড পরিষ্কার রাখা নিশ্চিত করে।
এর প্রধান কাজগুলো হলো:
এটি শক্তি এবং গতির রূপান্তর প্রদান করে: এতে থাকা অন্তর্নির্মিত স্থায়ী চুম্বক মোটর টারবাইন ওয়ার্ম এবং অন্যান্য হ্রাসকারী প্রক্রিয়াকে চালনা করে। এর ফলে আর্মেচারের ঘূর্ণন গতি ওয়াইপার আর্মের প্রত্যাবর্তী দোলনে রূপান্তরিত হয়, যা ওয়াইপার ব্লেডকে পেছনের উইন্ডশিল্ডের উপর সামনে-পেছনে চলাচল করিয়ে বৃষ্টির পানি, ধুলো এবং অন্যান্য ময়লা অপসারণ করে।
গতি সমন্বয় ফাংশন: এটি একটি তিন-ব্রাশ বা পটেনশিওমিটার কাঠামো ব্যবহার করে। সিরিজ কয়েলের সংখ্যা বা কারেন্টের তীব্রতা পরিবর্তন করে, এটি কম গতি, উচ্চ গতি এবং বিরতিপূর্ণ গিয়ারের মতো বহু-গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যা বিভিন্ন আবহাওয়ার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেয়।
মন্দন এবং টর্ক আউটপুট: মোটরের পেছনের প্রান্তে থাকা গিয়ার রিডিউসারটি গতি কমিয়ে দেয় এবং আউটপুট টর্ক বাড়িয়ে দেয়, যাতে স্ক্র্যাপার আর্মটি ঘোরার সময় পরিষ্কারের কাজটি সম্পন্ন করার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি পায়।
সিস্টেমের সমন্বয় এবং নির্ভরযোগ্যতা: ওয়াইপার ড্রাইভ অ্যাসেম্বলির মূল অংশ হিসেবে, এর আউটপুট শ্যাফট ফর্ক এবং স্প্রিং রিটার্ন মেকানিজমের মাধ্যমে ওয়াইপার আর্মের গতিপথকে নিখুঁতভাবে নিয়ন্ত্রণ করে, যা জটিল রাস্তার পরিস্থিতিতে পেছনের দৃশ্য পরিষ্কার রাখে এবং ড্রাইভিং নিরাপত্তা বৃদ্ধি করে।
গাড়ির ওয়াইপার মোটরের ত্রুটি বিভিন্ন কারণে হতে পারে। নিচে কিছু সাধারণ কারণ উল্লেখ করা হলো:
মোটরের অভ্যন্তরীণ ক্ষতি: দীর্ঘ সময় ব্যবহারের পর, মোটরের অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশের ক্ষয় বা গুণগত সমস্যার কারণে শর্ট সার্কিট, কয়েল পুড়ে যাওয়া অথবা কন্ট্রোল মডিউলে ত্রুটি দেখা দিতে পারে, যার ফলে মোটরটি অচল হয়ে পড়ে।
ফিউজ উড়ে যাওয়া : অতিরিক্ত কারেন্টের কারণে সার্কিট সুরক্ষা ডিভাইসের ফিউজ উড়ে গেলে, এটি বিদ্যুৎ সরবরাহ বিচ্ছিন্ন করে দেবে, যার ফলে মোটর শক্তি হারাবে এবং কাজ করা বন্ধ করে দেবে।
লাইন ফল্ট : পাওয়ার সাপ্লাই লাইন বা গ্রাউন্ডিং লাইনের ওপেন সার্কিট, শর্ট সার্কিট, দুর্বল সংযোগ বা পুরোনো হয়ে যাওয়ার কারণে বিদ্যুৎ সঞ্চালন ব্যাহত হতে পারে। দীর্ঘ ব্যবহারের পর সংযোগস্থলে লাইনের ক্ষয় বা মরিচা পড়ার কারণে এটি সাধারণত দেখা যায়।
রিলে বা সুইচের ত্রুটি: কন্ট্রোল সার্কিটের রিলে ক্ষতিগ্রস্ত হলে অথবা ওয়াইপার সুইচের সংযোগ দুর্বল হলে সিগন্যাল বাধাগ্রস্ত হয়, ফলে মোটর নির্দেশনা গ্রহণ করতে পারে না।
যান্ত্রিক সঞ্চালন সমস্যা : ওয়াইপার কানেক্টিং রড মেকানিজমের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়া, মরিচা পড়া, বিকৃতি বা ঢিলে সংযোগ মোটরের শক্তি সঞ্চালনে বাধা সৃষ্টি করতে পারে, যার ফলে ওয়াইপার ব্লেডগুলো আটকে যায় বা চলতে পারে না।
বাহ্যিক কারণ এবং অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণ: মোটরে অপর্যাপ্ত লুব্রিকেশন, ধুলোবালি ও ময়লা জমে থাকা, প্রতিকূল পরিবেশে (যেমন উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ আর্দ্রতা) দীর্ঘ সময় ধরে চালানো, অথবা ওয়াইপার ব্লেডের পুরোনো হয়ে যাওয়া ও বিকৃতির কারণে ঘর্ষণজনিত চাপ বৃদ্ধি—এই সবগুলোই মোটরের বিকল হওয়াকে ত্বরান্বিত করতে পারে।
পেছনের ওয়াইপার চালু করার পদ্ধতি এবং সমস্যা সমাধানের দক্ষতা, ড্রাইভিং নিরাপত্তা ও গাড়ির স্বাভাবিক ব্যবহার নিশ্চিত করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
প্রথমত, চলুন দেখে নেওয়া যাক কীভাবে ল্যাভিডার পেছনের ওয়াইপার চালু করতে হয়। পেছনের ওয়াইপারের নিয়ন্ত্রণ সাধারণত স্টিয়ারিং হুইলের ডান পাশে থাকা ওয়াইপার কন্ট্রোল লিভারের সাথে সংযুক্ত থাকে। ল্যাভিডা মডেলের বিভিন্ন বছর এবং কনফিগারেশনের জন্য পেছনের ওয়াইপার চালু করার পদ্ধতি কিছুটা ভিন্ন হতে পারে। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, আপনি যদি কন্ট্রোল লিভারটি একবার আপনার শরীর থেকে দূরে ঠেলে দেন, তাহলে পেছনের ওয়াইপারটি সিঙ্গেল-ওয়াইপার মোডে কাজ করবে, অর্থাৎ এটি কেবল একবারই ওয়াইপারের কাজ করবে।
যদি আপনি চান যে পেছনের ওয়াইপারগুলো চালু থাকুক, তাহলে আপনি কন্ট্রোল লিভারটি শরীর থেকে দূরে ঠেলে কিছুক্ষণ ধরে রাখতে পারেন। এই অবস্থায়, পেছনের ওয়াইপারগুলো কন্টিনিউয়াস ওয়াইপার মোডে চলে যাবে এবং গাড়ির সেটিংস অনুযায়ী ওয়াইপারের চলার হার পরিবর্তিত হবে। কিছু মডেলে পেছনের ওয়াইপারের ইন্টারমিটেন্ট ওয়াইপার ফাংশনও রয়েছে। কন্ট্রোল লিভারের নব বা বাটন ঘুরিয়ে পেছনের ওয়াইপারের ইন্টারমিটেন্ট ওয়াইপারের সময়কাল ঠিক করা যায়।
যখন পেছনের ওয়াইপারগুলো বিকল হয়ে যায়, তখন একটি পদ্ধতিগত পরিদর্শন প্রয়োজন। প্রথমে, পেছনের ওয়াইপারের ফিউজটি পরীক্ষা করুন। ফিউজটি গাড়ির ফিউজ বক্সে অবস্থিত। পেছনের ওয়াইপারের জন্য নির্দিষ্ট ফিউজটি খুঁজে বের করুন এবং পরীক্ষা করে দেখুন সেটি নষ্ট হয়ে গেছে কিনা। যদি ফিউজটি নষ্ট হয়ে যায়, তবে একই স্পেসিফিকেশনের একটি ফিউজ প্রতিস্থাপন করতে হবে।
এরপর, পেছনের ওয়াইপারের মোটরটি পরীক্ষা করুন। প্রাথমিকভাবে শব্দ শুনে বোঝা যায় মোটরটি ঠিকমতো কাজ করছে কি না। পেছনের ওয়াইপার চালু করার পর যদি আপনি মোটর ঘোরার শব্দ শুনতে পান কিন্তু ওয়াইপারটি না ঘোরে, তাহলে ওয়াইপার আর্ম এবং মোটরের সংযোগস্থলে কোনো সমস্যা থাকতে পারে। আপনাকে পরীক্ষা করে দেখতে হবে সংযোগ অংশটি ঢিলা বা ক্ষতিগ্রস্ত কি না। যদি আপনি মোটর ঘোরার শব্দ শুনতে না পান, তাহলে সম্ভবত মোটরটিতেই কোনো ত্রুটি রয়েছে। সেক্ষেত্রে আপনাকে মোটরের সার্কিট এবং এর কার্যকারিতা আরও ভালোভাবে পরীক্ষা করতে হবে।
পেছনের ওয়াইপারের জল ছিটানোর ব্যবস্থাটিও পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি পেছনের ওয়াইপার ঠিকমতো জল না ছিটায়, তবে এর কারণ হতে পারে নজল বন্ধ হয়ে যাওয়া বা জলের পাইপ ভেঙে যাওয়া। আপনি একটি সরু সুঁই ব্যবহার করে জলের নজলটি পরিষ্কার করতে পারেন এবং জলের পাইপে কোনো ক্ষতি বা বাঁক আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে পারেন। এছাড়াও, পেছনের ওয়াইপারের রাবার স্ট্রিপটিও একটি উপাদান যা সহজে সমস্যাপ্রবণ। দীর্ঘ সময় ব্যবহারের পর, রাবার স্ট্রিপটি ক্ষয়প্রাপ্ত বা পুরোনো হয়ে যায়, যার ফলে জল পরিষ্কার করার কার্যকারিতা কমে যায়। আপনি রাবার স্ট্রিপের উপরিভাগে কোনো ফাটল বা ক্ষয় আছে কিনা তা পর্যবেক্ষণ করতে পারেন। যদি থাকে, তবে সময়মতো রাবার স্ট্রিপটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
