স্পার্ক প্লাগের কাজ
গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের ইগনিশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হলো স্পার্ক প্লাগ। এটি কম্বাশন চেম্বারে উচ্চ ভোল্টেজ প্রবেশ করিয়ে ইলেকট্রোড গ্যাপের উপর দিয়ে লাফিয়ে স্পার্ক তৈরি করে, যার ফলে সিলিন্ডারের ভেতরের দাহ্য মিশ্রণে আগুন ধরে যায়। এটি প্রধানত একটি কানেকশন নাট, একটি ইনসুলেটর, একটি কানেকশন স্ক্রু, একটি সেন্ট্রাল ইলেকট্রোড, সাইড ইলেকট্রোড এবং একটি হাউজিং দিয়ে গঠিত। সাইড ইলেকট্রোডগুলো হাউজিংয়ের সাথে ঝালাই করা থাকে।
স্পার্ক প্লাগ, যা সাধারণত 'ফায়ার নজল' নামে পরিচিত, এর কাজ হলো উচ্চ-ভোল্টেজ তার (ফায়ার নজল ওয়্যার) দ্বারা প্রেরিত স্পন্দিত উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুৎ নির্গত করা, যা স্পার্ক প্লাগের দুটি ইলেকট্রোডের মধ্যবর্তী বাতাস ভেদ করে সিলিন্ডারের মিশ্র গ্যাসকে প্রজ্বলিত করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক স্ফুলিঙ্গ তৈরি করে। এর প্রধান প্রকারগুলোর মধ্যে রয়েছে: কোয়াসি-টাইপ স্পার্ক প্লাগ, এজ বডি প্রোটিউডিং টাইপ স্পার্ক প্লাগ, ইলেকট্রোড টাইপ স্পার্ক প্লাগ, সিট টাইপ স্পার্ক প্লাগ, ফেস জাম্পিং টাইপ স্পার্ক প্লাগ ইত্যাদি।
স্পার্ক প্লাগ ইঞ্জিনের পাশে বা উপরে লাগানো থাকে। প্রথম দিকে, স্পার্ক প্লাগগুলো সিলিন্ডার ওয়্যারের মাধ্যমে ডিস্ট্রিবিউটরের সাথে সংযুক্ত থাকত। গত এক দশকে ছোট গাড়ির বেশিরভাগ ইঞ্জিনকে এমনভাবে পরিবর্তন করা হয়েছে যাতে ইগনিশন কয়েল সরাসরি স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত থাকে। একটি স্পার্ক প্লাগের কার্যকরী ভোল্টেজ কমপক্ষে ১০,০০০ ভোল্ট। এই উচ্চ ভোল্টেজটি ইগনিশন কয়েল দ্বারা ১২ ভোল্ট বিদ্যুৎ থেকে উৎপন্ন হয় এবং তারপর স্পার্ক প্লাগে সঞ্চারিত হয়।
উচ্চ ভোল্টেজের প্রভাবে, স্পার্ক প্লাগের কেন্দ্রীয় ইলেকট্রোড এবং পার্শ্ব ইলেকট্রোডের মধ্যবর্তী বাতাস দ্রুত আয়নিত হয়ে ধনাত্মক আয়ন এবং ঋণাত্মক মুক্ত ইলেকট্রন তৈরি করে। যখন ইলেকট্রোডগুলোর মধ্যে ভোল্টেজ একটি নির্দিষ্ট মানে পৌঁছায়, তখন গ্যাসের মধ্যে আয়ন ও ইলেকট্রনের সংখ্যা তুষারধসের মতো বৃদ্ধি পায়, যার ফলে বাতাস তার অন্তরক বৈশিষ্ট্য হারায়। এই ফাঁকে একটি ডিসচার্জ চ্যানেল তৈরি হয় এবং একটি "ব্রেকডাউন" ঘটনা ঘটে। এই পর্যায়ে, গ্যাস একটি উজ্জ্বল বস্তু তৈরি করে, যাকে "স্পার্ক" বলা হয়। তাপের কারণে এটি প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে একটি "পপ পপ" শব্দও হয়। এই বৈদ্যুতিক স্পার্কের তাপমাত্রা ২০০০ থেকে ৩০০০ ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, যা সিলিন্ডারের দহন কক্ষে থাকা মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করার জন্য যথেষ্ট।
তাপীয় মান অনুসারে, কোল্ড টাইপ এবং হট টাইপ রয়েছে। ইলেকট্রোডের উপাদান অনুসারে, নিকেল অ্যালয়, সিলভার অ্যালয় এবং প্ল্যাটিনাম অ্যালয় ইত্যাদি রয়েছে। আরও পেশাদারভাবে বলতে গেলে, স্পার্ক প্লাগের প্রকারভেদগুলো মোটামুটি নিম্নরূপ:
কোয়াসি-টাইপ স্পার্ক প্লাগ: এর ইনসুলেটর স্কার্টটি হাউজিংয়ের শেষ প্রান্তের দিকে সামান্য ভেতরের দিকে ঢোকানো থাকে এবং সাইড ইলেকট্রোডটি হাউজিংয়ের শেষ প্রান্তের বাইরে থাকে। এটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত ধরন।
প্রান্তীয় অংশ প্রসারিত স্পার্ক প্লাগ: এর ইনসুলেটর স্কার্টটি তুলনামূলকভাবে লম্বা এবং হাউজিংয়ের শেষ প্রান্তের বাইরে প্রসারিত থাকে। এর সুবিধা হলো এটি অধিক তাপ শোষণ করতে পারে এবং এতে ময়লা জমার প্রবণতা ভালো। তাছাড়া, এটি সরাসরি ইনটেক এয়ার দ্বারা শীতল হয়ে তাপমাত্রা কমাতে পারে, ফলে হট ইগনিশন ঘটার সম্ভাবনা কম থাকে। তাই, এর তাপীয় অভিযোজন ক্ষমতা ব্যাপক।
ইলেকট্রোড-টাইপ স্পার্ক প্লাগ: এগুলোর ইলেকট্রোড খুব সূক্ষ্ম হয়। এগুলোর বৈশিষ্ট্য হলো শক্তিশালী স্ফুলিঙ্গ ও ভালো প্রজ্বলন ক্ষমতা, এবং এগুলো শীতকালেও ইঞ্জিন দ্রুত ও নির্ভরযোগ্যভাবে চালু করতে পারে। এগুলোর তাপীয় পরিসর বিস্তৃত এবং বিভিন্ন ধরনের কাজে ব্যবহার উপযোগী।
সিট স্পার্ক প্লাগ: এর হাউজিং এবং স্ক্রু থ্রেড শঙ্কু আকৃতির হওয়ায় এটি গ্যাসকেট ছাড়াই ভালো সিল বজায় রাখতে পারে, ফলে স্পার্ক প্লাগের আয়তন কমে আসে এবং এটি ইঞ্জিনের ডিজাইনের জন্য অধিক সুবিধাজনক।
পোলার স্পার্ক প্লাগ: এর পার্শ্বীয় ইলেকট্রোডগুলো সাধারণত দুই বা ততোধিক থাকে। এর সুবিধা হলো নির্ভরযোগ্য প্রজ্বলন এবং গ্যাপ ঘন ঘন সমন্বয় করার প্রয়োজন হয় না। তাই, এগুলো প্রায়শই কিছু গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়, যেখানে ইলেকট্রোডগুলো ক্ষয়প্রবণ থাকে এবং স্পার্ক প্লাগের গ্যাপ ঘন ঘন সমন্বয় করা যায় না।
ফেস স্পার্ক প্লাগ: এটি ফেস গ্যাপ টাইপ নামেও পরিচিত। এটি সবচেয়ে শীতল ধরনের স্পার্ক প্লাগ এবং এর কেন্দ্রীয় ইলেকট্রোড ও হাউজিংয়ের শেষ প্রান্তের মধ্যবর্তী ফাঁকটি সমকেন্দ্রিক হয়।
স্ট্যান্ডার্ড টাইপ এবং প্রোট্রুডিং টাইপ স্পার্ক প্লাগ
স্ট্যান্ডার্ড স্পার্ক প্লাগ হলো এক-পার্শ্বীয় ইলেকট্রোডযুক্ত একটি স্পার্ক প্লাগ, যার ইনসুলেটর স্কার্ট প্রান্তটি হাউজিংয়ের প্যাঁচযুক্ত প্রান্তের চেয়ে সামান্য নিচে থাকে। এটি প্রচলিত ইগনিশন প্রান্তের গঠনশৈলী অনুসরণ করে, যা সাইড-মাউন্টেড ভালভ ইঞ্জিনগুলোতে সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়। পরবর্তীকালে উদ্ভূত 'প্রোট্রুডিং টাইপ' থেকে এটিকে আলাদা করার জন্য এই গঠনশৈলীকে 'স্ট্যান্ডার্ড টাইপ' বলা হয়।
প্রোট্রুডিং স্পার্ক প্লাগ মূলত ওভারহেড ভালভ ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এর ইনসুলেটর স্কার্টটি শেলের প্যাঁচযুক্ত প্রান্ত থেকে বেরিয়ে এসে দহন চেম্বারের মধ্যে প্রসারিত হয়। এটি দহন মিশ্রণ থেকে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে তাপ শোষণ করে, দহনের গতিতে এর কার্যকরী তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি থাকে এবং এটি দূষণ প্রতিরোধ করে। উচ্চ গতিতে, ভালভটি উপরে অবস্থিত থাকার কারণে, গৃহীত বায়ুপ্রবাহ ইনসুলেটরের স্কার্টের দিকে পরিচালিত হয়, যা এটিকে শীতল করে। ফলস্বরূপ, সর্বোচ্চ তাপমাত্রা খুব বেশি বৃদ্ধি পায় না, এবং তাই এর তাপীয় পরিসর তুলনামূলকভাবে বড় হয়। প্রোট্রুডিং স্পার্ক প্লাগ সাইড-মাউন্টেড ভালভ ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ এগুলোর ইনটেক প্যাসেজে অনেক বাঁক থাকে এবং বায়ুপ্রবাহ ইনসুলেটর স্কার্টকে খুব কম শীতল করতে পারে।
একক-মেরু এবং বহু-মেরু স্পার্ক প্লাগ
প্রচলিত এক-মেরু স্পার্ক প্লাগের একটি সুস্পষ্ট অসুবিধা হলো, এর পার্শ্বস্থ ইলেকট্রোডটি কেন্দ্রীয় ইলেকট্রোডকে ঢেকে রাখে। যখন দুটি মেরুর মধ্যে উচ্চ-ভোল্টেজের ডিসচার্জ ঘটে, তখন স্পার্ক গ্যাপের মিশ্র গ্যাস স্পার্কের তাপ শোষণ করে এবং আয়নায়নের ফলে সক্রিয় হয়ে একটি 'স্পার্ক কোর' গঠন করে। স্পার্ক কোরটি সাধারণত পার্শ্বস্থ ইলেকট্রোডের কাছাকাছি গঠিত হয়। এই সময়ে, পার্শ্বস্থ ইলেকট্রোড আরও বেশি তাপ শোষণ করে, যা ইলেকট্রোডটির 'শিখা দমন প্রভাব' (flame suppression effect) নামে পরিচিত। এর ফলে স্পার্কের শক্তি কমে যায় এবং শিখা নিভানোর কার্যকারিতা হ্রাস পায়।
সুতরাং, ১৯২০-এর দশকে তিন-মেরুযুক্ত স্পার্ক প্লাগের আবির্ভাব ঘটে। এক-পার্শ্বীয় ইলেকট্রোডের তুলনায়, বহু-পার্শ্বীয় ইলেকট্রোডের স্পার্ক গ্যাপটি একাধিক পার্শ্ব ইলেকট্রোডের (গোলাকার ছিদ্রে তৈরি) প্রস্থচ্ছেদ এবং কেন্দ্রীয় ইলেকট্রোডের নলাকার পৃষ্ঠ দ্বারা গঠিত হয়। এই পার্শ্ব-সংযুক্ত স্পার্ক গ্যাপটি পার্শ্ব ইলেকট্রোড দ্বারা কেন্দ্রীয় ইলেকট্রোডকে ঢেকে ফেলার অসুবিধা দূর করে, স্পার্কের "প্রবেশযোগ্যতা" বৃদ্ধি করে, স্পার্ক শক্তি বেশি হয় এবং সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে সহজে প্রবেশ করতে পারে, যা মিশ্রণের দহন অবস্থা উন্নত করতে এবং নিষ্কাশিত গ্যাসের পরিমাণ কমাতে সাহায্য করে। বহু-পার্শ্বীয় মেরুগুলো একাধিক স্পার্ক চ্যানেল সরবরাহ করার কারণে এর কার্যকাল দীর্ঘায়িত হয় এবং ইগনিশনের নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি পায়। এখানে উল্লেখ্য যে, ডিসচার্জের মুহূর্তে কেবল একটি চ্যানেলই স্পার্ক করতে পারে এবং একাধিক মেরুর পক্ষে একই সাথে স্পার্ক করা অসম্ভব। উচ্চ-গতির ফটোগ্রাফির ডিসচার্জ প্রক্রিয়া এই বিষয়টি প্রমাণ করে।
দেশীয় স্পার্ক প্লাগ মডেলগুলিতে D, J, এবং Q প্রত্যয় অক্ষরগুলি (ক্যালোরিফিক মানের পরের অক্ষরগুলি) যথাক্রমে দ্বি-মেরু, ত্রি-মেরু এবং চতুর্-মেরু নির্দেশ করে।
নিকেল-ভিত্তিক সংকর ধাতু এবং তামার কোর ইলেকট্রোড স্পার্ক প্লাগ
দহন কক্ষে প্রসারিত ইলেকট্রোডের জন্য সবচেয়ে মৌলিক প্রয়োজনীয়তা হলো ক্ষয় (বৈদ্যুতিক এবং রাসায়নিক উভয় প্রকার ক্ষয়) প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং ভালো তাপ পরিবাহিতা। পদার্থ বিজ্ঞান এবং প্রক্রিয়া প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, ইলেকট্রোডের উপকরণগুলো লোহা, নিকেল, নিকেল-ভিত্তিক সংকর ধাতু, নিকেল-তামা যৌগিক পদার্থ থেকে মূল্যবান ধাতু পর্যন্ত একটি বিবর্তন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে গেছে। বর্তমানে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত সংকর ধাতু হলো নিকেল-ভিত্তিক সংকর ধাতু। সাধারণত, সংকর ধাতুর চেয়ে বিশুদ্ধ ধাতুর তাপ পরিবাহিতা ভালো, কিন্তু বিশুদ্ধ ধাতু (যেমন নিকেল) দহন গ্যাসের রাসায়নিক ক্ষয় বিক্রিয়া এবং এর ফলে সৃষ্ট কঠিন অবক্ষেপের প্রতি সংকর ধাতুর চেয়ে বেশি সংবেদনশীল। তাই, ইলেকট্রোডের উপকরণ হিসেবে নিকেল-ভিত্তিক পদার্থের সাথে ক্রোমিয়াম, ম্যাঙ্গানিজ এবং সিলিকনের মতো উপাদান যোগ করা হয়। ক্রোমিয়াম বৈদ্যুতিক ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়, অন্যদিকে ম্যাঙ্গানিজ এবং সিলিকন রাসায়নিক ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা উন্নত করে, বিশেষ করে অত্যন্ত বিপজ্জনক সালফার অক্সাইডের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করে।
সাধারণ প্রকার এবং প্রতিরোধ প্রকার স্পার্ক প্লাগ
স্পার্ক প্লাগ, একটি স্পার্ক ডিসচার্জ জেনারেটর হিসেবে, একটি ব্রডব্যান্ড অবিচ্ছিন্ন তড়িৎচুম্বকীয় বিকিরণজনিত হস্তক্ষেপের উৎস। ১৯৬০-এর দশক থেকে, বিশ্বজুড়ে বিভিন্ন দেশ স্পার্কের কারণে রেডিও ক্ষেত্রে সৃষ্ট তড়িৎচুম্বকীয় বিকিরণের তীব্র হস্তক্ষেপ দমন করতে, রেডিও যোগাযোগ রক্ষা করতে এবং গাড়ির ভেতরের ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতির ত্রুটি প্রতিরোধ করতে রেজিস্ট্যান্সযুক্ত স্পার্ক প্লাগের উন্নয়নে গতি এনেছে। চীনও তড়িৎচুম্বকীয় সামঞ্জস্যের জন্য একাধিক বাধ্যতামূলক জাতীয় মান জারি করেছে, যা স্পার্ক প্লাগ ইগনিশন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যানবাহনের যন্ত্রপাতির রেডিও হস্তক্ষেপের বৈশিষ্ট্যের উপর কঠোর বিধিনিষেধ আরোপ করে। ফলস্বরূপ, রেজিস্ট্যান্সযুক্ত স্পার্ক প্লাগের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। রেজিস্ট্যান্সযুক্ত স্পার্ক প্লাগের সাথে সাধারণ ধরনের প্লাগের কাঠামোগত কোনো উল্লেখযোগ্য পার্থক্য নেই; একমাত্র পার্থক্য হলো এর ইনসুলেটিং বডির ভেতরের কন্ডাক্টর সিল্যান্টকে রেজিস্ট্যান্সযুক্ত সিল্যান্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
