ট্রান্সমিশন অয়েল কুলারের কার্যপ্রণালী।
ট্রান্সমিশন অয়েল কুলারের কার্যপ্রণালীর মূল কাজ হলো ট্রান্সমিশনের ভেতরের তেলকে ঠান্ডা করা, যাতে ট্রান্সমিশনটি উপযুক্ত তাপমাত্রার পরিসরের মধ্যে কাজ করতে পারে এবং এর ফলে এর দীর্ঘমেয়াদী নিরাপদ ব্যবহার ও নির্ভরযোগ্যতা উন্নত হয়। ট্রান্সমিশন অয়েল কুলারগুলো ওয়াটার কুলিং বা এয়ার কুলিং-এর মাধ্যমে ট্রান্সমিশনের ভেতরের তেলকে ঠান্ডা করে। বিশেষভাবে, ওয়াটার-কুলড অয়েল কুলারে একটি অয়েল ইনলেট এবং একটি অয়েল আউটলেট থাকে। এই অয়েল ইনলেট ও আউটলেট দুটি ট্রান্সমিশনের অয়েল ইনলেট পাইপের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অয়েল আউটলেটটি ওয়াটার-কুলড অয়েল কুলারের ঠান্ডা করা তেলকে বক্সের ভেতরে স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়, যা ট্রান্সমিশন অয়েলের তাপমাত্রা ঠান্ডা করার ভূমিকা পালন করে। এয়ার কুলিং পদ্ধতিতে, হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশন অয়েলকে সামনের গ্রিলের বিপরীত দিকে স্থাপিত অয়েল কুলারের ভেতরে প্রবেশ করিয়ে ঠান্ডা করা হয়।
এছাড়াও, ট্রান্সমিশন অয়েল কুলার হলো সাধারণত রেডিয়েটরের আউটলেট চেম্বারে রাখা একটি কুলিং টিউব, এবং কুল্যান্ট এই টিউবের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত ট্রান্সমিশন অয়েলকে ঠান্ডা করে। উচ্চ তাপীয় চাপের কারণে উচ্চ পারফরম্যান্স এবং উচ্চ ক্ষমতা সম্পন্ন ইঞ্জিনগুলিতে অয়েল কুলার অবশ্যই ইনস্টল করতে হয়। অয়েল কুলারটি লুব্রিকেটিং অয়েলের পথে স্থাপন করা হয় এবং এর কার্যপ্রণালী রেডিয়েটরের মতোই। ইঞ্জিন অয়েল কুলার দুটি শ্রেণীতে বিভক্ত: এয়ার-কুলড এবং ওয়াটার-কুলড। অটোমেটিক ট্রান্সমিশনযুক্ত গাড়িতে অবশ্যই ট্রান্সমিশন অয়েল কুলার থাকতে হবে, কারণ অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের তেল অতিরিক্ত গরম হয়ে যেতে পারে। অতিরিক্ত গরম হওয়া তেল ট্রান্সমিশনের কর্মক্ষমতা কমিয়ে দিতে পারে বা এমনকি ট্রান্সমিশনের ক্ষতিও করতে পারে।
ট্রান্সমিশন তেল শীতলকারী সিস্টেমের নীতি
ট্রান্সমিশন অয়েল কুলার সিস্টেমের মূল নীতি হলো, কুলিং পাইপের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত ট্রান্সমিশন অয়েলকে কুল্যান্ট দ্বারা ঠান্ডা করে উপযুক্ত তাপমাত্রার পরিসরের মধ্যে রাখা।
ট্রান্সমিশন অয়েল কুলার সিস্টেমে সাধারণত একটি কুলিং টিউব থাকে, যা রেডিয়েটরের আউটলেট চেম্বারে স্থাপন করা হয়। এভাবে, কুল্যান্ট কুলিং পাইপের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত ট্রান্সমিশন অয়েলের সাথে তাপ বিনিময় করতে পারে, যার ফলে ট্রান্সমিশন অয়েল ঠান্ডা হয়। এই নকশাটি বিশেষত উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ও শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলোর জন্য উপযুক্ত, যেগুলো চলার সময় প্রচুর তাপ উৎপন্ন করে এবং অয়েলকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য অতিরিক্ত শীতলীকরণ ব্যবস্থার প্রয়োজন হয়।
এছাড়াও, ট্রান্সমিশন অয়েল কুলার সিস্টেমে একটি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভ (temperature control valve) লাগানো থাকে, যা তেলের তাপমাত্রার পরিবর্তন অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে কুল্যান্টের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে। যখন তেলের তাপমাত্রা তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভের প্রাথমিক খোলার তাপমাত্রার চেয়ে কম থাকে, তখন ট্রান্সমিশন অয়েল অভ্যন্তরীণ সঞ্চালনের জন্য ছোট সঞ্চালন পথের (small circulation) মাধ্যমে গিয়ারবক্সে ফিরে আসে এবং দ্রুত গরম হয়ে ওঠে। যখন তেলের তাপমাত্রা তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভের প্রাথমিক খোলার তাপমাত্রার চেয়ে বেশি থাকে, তখন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভটি খুলে যায়, ছোট সঞ্চালন পথটি বন্ধ হয়ে যায় এবং ট্রান্সমিশন অয়েল সরাসরি শীতল হওয়ার জন্য অয়েল কুলারে প্রবেশ করে এবং তারপর গিয়ারবক্সে ফিরে যায়। তেলের তাপমাত্রা ক্রমাগত বাড়তে থাকলে, থার্মোস্ট্যাটের খোলার পরিমাণ ক্রমাগত বাড়তে থাকে যতক্ষণ না এটি সম্পূর্ণরূপে খুলে যায় এবং প্রবাহের হারও ক্রমাগত বাড়তে থাকে যতক্ষণ না এটি সর্বোচ্চ সীমায় পৌঁছায়, যার ফলে শীতলীকরণ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং ট্রান্সমিশন অয়েলের তাপমাত্রা সর্বোত্তম কার্যক্ষম তাপমাত্রায় বজায় থাকে।
এই নকশাটি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ভালভের মাধ্যমে ট্রান্সমিশন তেলের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে, যার ফলে তেলের তাপমাত্রা একটি উপযুক্ত পরিসরের মধ্যে নিয়ন্ত্রিত হয় এবং এর মাধ্যমে ট্রান্সমিশনের কার্যক্ষমতা ও আয়ু নিশ্চিত করা যায়।
অয়েল কুলার নষ্ট হয়ে গেলে কী হয়
অয়েল কুলার ক্ষতিগ্রস্ত হলে নিম্নলিখিত লক্ষণগুলো দেখা দেবে:
১, অয়েল কুলারটি নষ্ট হয়ে গেলে তেল লিক করবে, তেলের চাপ বেশি থাকবে, রেডিয়েটরের তাপমাত্রা বেশি থাকবে না, অ্যান্টিফ্রিজে তেল মিশে গেলে তেলের তাপমাত্রা বেড়ে যাবে;
২, ক্রমাগত উচ্চ তাপমাত্রা থাকবে এবং সিস্টেমটি তেলের তাপমাত্রা অত্যধিক হওয়ার বিষয়ে একটি অ্যালার্মও দেবে, এবং এই ক্ষেত্রে যানবাহন ব্যবহারের ফলে তেল ইঞ্জিনের অভ্যন্তরভাগকে কার্যকরভাবে পিচ্ছিল করতে পারবে না;
৩. এর ফলে ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ ক্ষয় বৃদ্ধি পাবে, ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পাবে, ইঞ্জিনের আয়ু কমে যাবে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে।
অয়েল কুলারটি নষ্ট হয়ে গেলে তেলের সাথে পানি মিশে যাবে এবং পানি মিশে গিয়ে তেলকে ইমালসিফাই করবে, যার ফলে তেল তার পিচ্ছিলকারক সুরক্ষা ক্ষমতা হারাবে এবং ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত হবে। এই ক্ষতি ধরা পড়লে তা অবিলম্বে মেরামত করা উচিত।
সাধারণ পরিস্থিতিতে, প্রতিবন্ধকতা বা ছিদ্রজনিত ত্রুটি দেখা দেবে, কিন্তু অয়েল রেডিয়েটরের ছিদ্র (ক্ষতিগ্রস্ত) বা সিলের ক্ষতি হওয়াটাই বেশি সাধারণ।
আপনার সাহায্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।সিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
