তেলের পাত্র।
তেল প্যান হল ক্র্যাঙ্ককেসের নীচের অর্ধেক, যা নিম্ন ক্র্যাঙ্ককেস নামেও পরিচিত। এর কাজ হল তেল সংরক্ষণ ট্যাঙ্কের খোল হিসেবে ক্র্যাঙ্ককেস বন্ধ করা, অমেধ্য প্রবেশ করা রোধ করা এবং ডিজেল ইঞ্জিনের ঘর্ষণ পৃষ্ঠ থেকে ফিরে আসা লুব্রিকেটিং তেল সংগ্রহ ও সংরক্ষণ করা, কিছু তাপ অপচয় করা এবং লুব্রিকেটিং তেলের জারণ রোধ করা।
অয়েল সাম্পটি ইঞ্জিনের নীচে অবস্থিত: এটি অপসারণযোগ্য এবং তেল ট্যাঙ্কের আবাসন হিসেবে ক্র্যাঙ্ককেসটি সিল করে। তেল প্যানটি বেশিরভাগই পাতলা স্টিলের প্লেট স্ট্যাম্পিং দিয়ে তৈরি, এবং আরও জটিল আকৃতিটি সাধারণত ঢালাই করা ঢালাই লোহা বা অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। ডিজেল ইঞ্জিনের টার্বুলেন্স স্প্ল্যাশের কারণে তেলের পৃষ্ঠের ধাক্কা এড়াতে এর অভ্যন্তরীণ তেল স্টেবিলাইজার ব্যাফেল ইনস্টল করা হয়, যা লুব্রিকেটিং তেলের অমেধ্যের বৃষ্টিপাতের জন্য সহায়ক, এবং তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করার জন্য পাশে একটি তেল গেজ দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, তেল প্যানের নীচের অংশের সর্বনিম্ন অংশটি একটি তেল নিষ্কাশন প্লাগ দিয়েও সজ্জিত।
ভেজা ধরণের
বাজারে থাকা বেশিরভাগ গাড়িই ওয়েট অয়েল সাম্প, এর নাম ওয়েট অয়েল সাম্প হওয়ার কারণ হল, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি ঘূর্ণনের সময় ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক এবং কানেক্টিং রড হেড তেল সাম্পের লুব্রিকেটিং তেলে ডুবিয়ে রাখা হবে, যা একটি লুব্রিকেটিং ভূমিকা পালন করবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উচ্চ-গতির অপারেশনের কারণে, প্রতিবার ক্র্যাঙ্কটি উচ্চ গতিতে তেল পুলে ডুবিয়ে রাখার সময়, এটি নির্দিষ্ট তেলের ফুল এবং তেলের কুয়াশাকে আলোড়িত করবে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং বিয়ারিংয়ের তৈলাক্তকরণকে স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন বলা হয়। এইভাবে, তেল প্যানে লুব্রিকেটিং তেলের তরল স্তরের উচ্চতার কিছু প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যদি খুব কম হয়, তাহলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক এবং কানেক্টিং রড হেড লুব্রিকেটিং তেলে ডুবিয়ে রাখা যাবে না, যার ফলে তৈলাক্তকরণের অভাব এবং মসৃণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রড এবং বিয়ারিং শেলের অভাব দেখা দেবে; যদি লুব্রিকেটিং তেলের স্তর খুব বেশি হয়, তাহলে এটি পুরো বিয়ারিং নিমজ্জিত করবে, যার ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে এবং শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস পাবে, অন্যদিকে লুব্রিকেটিং তেল সিলিন্ডার দহন চেম্বারে প্রবেশ করা সহজ হবে, যার ফলে ইঞ্জিন তেল জ্বলবে, স্পার্ক প্লাগ কার্বন জমা হবে এবং অন্যান্য সমস্যা দেখা দেবে।
এই তৈলাক্তকরণ পদ্ধতিটি গঠনগতভাবে সহজ এবং এর জন্য অন্য কোনও জ্বালানি ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হয় না, তবে গাড়ির কাত খুব বেশি হতে পারে না, অন্যথায় তেল ভেঙে যাওয়া এবং তেল ফুটো হওয়ার কারণে জ্বলন্ত সিলিন্ডার দুর্ঘটনা ঘটবে।
শুষ্ক-প্রকার
অনেক রেস কার ইঞ্জিনে ড্রাই সাম্প ব্যবহার করা হয়। এটি তেল প্যানে তেল সংরক্ষণ করে না, অথবা আরও স্পষ্ট করে বললে, কোনও তেল প্যান থাকে না। ক্র্যাঙ্ককেসের এই চলমান ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি একটি মিটারিং গর্তের মাধ্যমে তেল চেপে লুব্রিকেট করা হয়। যেহেতু শুকনো তেল প্যান ইঞ্জিন তেল সংরক্ষণের জন্য তেল প্যানের কার্যকারিতা বাতিল করে, তাই অপরিশোধিত তেল প্যানের উচ্চতা অনেক কমে যায়, ইঞ্জিনের উচ্চতাও কমে যায় এবং নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সুবিধা নিয়ন্ত্রণের জন্য সহায়ক হয়। প্রধান সুবিধা হল তীব্র ড্রাইভিং এবং সমস্ত ধরণের প্রতিকূল ঘটনার কারণে ভেজা তেল প্যানের ঘটনা এড়ানো।
তবে, যেহেতু লুব্রিকেটিং তেলের চাপ সম্পূর্ণ তেল পাম্প থেকে আসে। তেল পাম্পের শক্তি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের মাধ্যমে গিয়ার দ্বারা সংযুক্ত থাকে। যদিও ওয়েট সাম্প ইঞ্জিনে ক্যামশ্যাফ্টের জন্য চাপ তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করার জন্য তেল পাম্পেরও প্রয়োজন হয়। কিন্তু এই চাপ খুবই কম, এবং তেল পাম্পের খুব কম শক্তির প্রয়োজন হয়। তবে, শুকনো তেল প্যান ইঞ্জিনগুলিতে, এই চাপ তৈলাক্তকরণের শক্তি অনেক বেশি হওয়া প্রয়োজন। এবং তেল পাম্পের আকার ওয়েট তেল প্যান ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বড়। তাই এবার তেল পাম্পের আরও শক্তির প্রয়োজন। এটি একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিনের মতো, তেল পাম্পকে ইঞ্জিনের শক্তির কিছু অংশ গ্রহণ করতে হয়। বিশেষ করে উচ্চ গতিতে, ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায়, ঘর্ষণ অংশগুলির গতির তীব্রতা বৃদ্ধি পায় এবং লুব্রিকেটিং তেলেরও প্রয়োজন হয়, তাই তেল পাম্পকে আরও বেশি চাপ প্রদান করতে হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শক্তির ব্যবহার তীব্র হয়।
স্পষ্টতই, এই ধরনের নকশা সাধারণ বেসামরিক যানবাহনের ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ এতে ইঞ্জিনের শক্তির কিছু অংশ হারাতে হয়, যা কেবল বিদ্যুৎ উৎপাদনকেই প্রভাবিত করবে না, বরং অর্থনীতির উন্নতির জন্যও সহায়ক নয়। তাই শুকনো সাম্পগুলি কেবলমাত্র উচ্চ-স্থানচ্যুতি বা উচ্চ-শক্তির ইঞ্জিনগুলিতে পাওয়া যায়, যেমন তীব্র ড্রাইভিংয়ের জন্য তৈরি। উদাহরণস্বরূপ, ল্যাম্বোরগিনি হল শুকনো তেল প্যান ডিজাইনের ব্যবহার, এর জন্য, তৈলাক্তকরণ প্রভাবের সীমা বৃদ্ধি করা এবং নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র অর্জন করা আরও গুরুত্বপূর্ণ, এবং স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি করে এবং অর্থনীতির মতো অন্যান্য দিকগুলি দ্বারা শক্তির ক্ষতি পূরণ করা যেতে পারে, এই মডেলটির বিবেচনা করার প্রয়োজন নেই।
ডিজেল জেনারেটরের জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প। এর কাজের অবস্থা সরাসরি ডিজেল জেনারেটরের শক্তি, সাশ্রয় এবং নির্ভরযোগ্যতার উপর প্রভাব ফেলে। ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের স্বাভাবিক কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে এবং এর পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ একটি গুরুত্বপূর্ণ পূর্বশর্ত। নিম্নলিখিত "দশটি উপাদান" আপনাকে ডিজেল জেনারেটরের ইনজেকশন পাম্প কীভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করতে হয় তা শেখায়:
প্রথমত, ইনজেকশন পাম্পের আনুষাঙ্গিকগুলি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা।
পাম্পের পাশের কভার, ডিপস্টিক, জ্বালানি প্লাগ (শ্বাস-প্রশ্বাসের যন্ত্র), তেল ওভারফ্লো ভালভ, তেল পুল প্লাগ, তেল প্লেন স্ক্রু, তেল পাম্প ফিক্সিং বল্ট ইত্যাদি অক্ষত থাকার জন্য, এই আনুষাঙ্গিকগুলি জ্বালানি ইনজেকশন পাম্পের কাজে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। উদাহরণস্বরূপ, পার্শ্ব কভার ধুলো, জল এবং অন্যান্য অমেধ্যের অনুপ্রবেশ রোধ করতে পারে, শ্বাসযন্ত্র (একটি ফিল্টার সহ) কার্যকরভাবে তেলের ক্ষয় রোধ করতে পারে এবং তেল ওভারফ্লো ভালভ নিশ্চিত করে যে জ্বালানি সিস্টেমে বাতাস প্রবেশ না করে একটি নির্দিষ্ট চাপ রয়েছে। অতএব, এই আনুষাঙ্গিকগুলির রক্ষণাবেক্ষণ জোরদার করা প্রয়োজন, এবং ক্ষতি বা ক্ষতি সময়মতো মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত তা খুঁজে বের করা প্রয়োজন।
দ্বিতীয়ত, জ্বালানি ইনজেকশন পাম্প তেল পুলে তেলের পরিমাণ এবং এর গুণমান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা নিয়মিত পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
প্রতিবার ডিজেল জেনারেটর চালু করার আগে ইনজেকশন পাম্পে তেলের পরিমাণ এবং এর গুণমান পরীক্ষা করা উচিত (ইঞ্জেকশন পাম্প ব্যতীত যা ইঞ্জিন দ্বারা জোর করে লুব্রিকেট করা হয়), যাতে তেলের পরিমাণ পর্যাপ্ত এবং গুণমান ভালো হয় তা নিশ্চিত করা যায়। যদি জল বা ডিজেলের সাথে মিশ্রিত হওয়ার কারণে তেল নষ্ট হয়ে যায়, তাহলে আলো প্লাঞ্জার এবং তেল আউটলেট ভালভের প্রাথমিক ক্ষয় ঘটাবে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি অপর্যাপ্ত হবে এবং শুরু করা কঠিন হবে। গুরুতর ক্ষেত্রে, এটি প্লাঞ্জার এবং তেল আউটলেট ভালভের ক্ষয় এবং মরিচা সৃষ্টি করবে। তেল পাম্পে ফুটো, তেল আউটলেট ভালভের দুর্বল অপারেশন, তেল পাম্পের ট্যাপেট এবং শেলের ক্ষয় এবং সিলিং রিংয়ের ক্ষতির কারণে, ডিজেল তেল তেল পুলে চুইয়ে তেল মিশ্রিত করবে, তাই তেলের গুণমান অনুসারে এটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং প্রতিস্থাপনের সময় তেল পুলটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা উচিত এবং তেল পুলের নীচে কাদার মতো অমেধ্য অপসারণ করা হবে, অন্যথায় তেল অল্প সময়ের মধ্যেই খারাপ হয়ে যাবে। তেলের পরিমাণ খুব বেশি বা খুব কম হতে পারে না, গভর্নরে খুব বেশি জ্বালানি, ডিজেল ইঞ্জিনকে "উড়ন্ত" হতে পারে, খুব কম জ্বালানি দুর্বল তৈলাক্তকরণ তৈরি করবে, তেল রুলার বা তেল সমতল স্ক্রু ব্যবহার করা উচিত। এছাড়াও, যখন ডিজেল ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার করা হয় না, তখন তেল পাম্প তেল পুলে জল, ডিজেল এবং অন্যান্য অমেধ্য আছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন, যদি তা অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করতে হয়, অন্যথায় দীর্ঘমেয়াদী সঞ্চয়ের কারণে, জল সহজেই প্লাঞ্জার, তেল ভালভ কাপলিং অংশগুলিকে মরিচা ধরে এবং মারা যায়।
তৃতীয়ত, আমাদের নিয়মিতভাবে ইনজেকশন পাম্পের প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ পরীক্ষা করা এবং সামঞ্জস্য করা উচিত।
প্লাঞ্জার কাপলিং এবং তেল ভালভ কাপলিং এর ক্ষয়ক্ষতির কারণে, ডিজেলের অভ্যন্তরীণ ফুটো প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ হ্রাস বা অসম করে তুলবে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা হবে, শক্তির অভাব হবে, জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি পাবে এবং অপারেশনের অস্থিরতা দেখা দেবে। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি নিশ্চিত করার জন্য ইনজেকশন পাম্পের প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ নিয়মিত পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। প্রকৃত ব্যবহারে, প্রতিটি সিলিন্ডার দ্বারা সরবরাহিত তেলের পরিমাণ ডিজেল জেনারেটরের নিষ্কাশন ধোঁয়া পর্যবেক্ষণ করে, ইঞ্জিনের শব্দ শুনে এবং নিষ্কাশন বহুগুণ তাপমাত্রা স্পর্শ করে নির্ধারণ করা যেতে পারে।
চতুর্থত, স্ট্যান্ডার্ড উচ্চ-চাপের টিউবিং ব্যবহার করা।
তেল সরবরাহ প্রক্রিয়ায় জ্বালানি ইনজেকশন পাম্প, ডিজেল তেলের সংকোচনশীলতার কারণে, উচ্চ-চাপের টিউবিংয়ের স্থিতিস্থাপকতা, উচ্চ-চাপের ডিজেল টিউবে চাপের ওঠানামা তৈরি করবে, টিউবে চাপ তরঙ্গ স্থানান্তর একটি নির্দিষ্ট সময় নেয়, যাতে সিলিন্ডার তেল সরবরাহের ব্যবধানের কোণ সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে, তেল সরবরাহ অভিন্ন হয়, ডিজেল ইঞ্জিন মসৃণভাবে কাজ করে, উচ্চ-চাপের টিউবিংয়ের দৈর্ঘ্য এবং ব্যাস গণনার পরে নির্বাচন করা হয়। অতএব, যখন একটি সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের টিউবিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তখন স্ট্যান্ডার্ড দৈর্ঘ্য এবং ব্যাসের টিউবিং প্রতিস্থাপন করা উচিত। প্রকৃত ব্যবহারে, স্ট্যান্ডার্ড টিউবিংয়ের অভাবের কারণে, টিউবের দৈর্ঘ্য এবং পাইপের ব্যাস একই কিনা তা বিবেচনা না করে অন্য টিউবিং ব্যবহার করুন, যাতে টিউবের দৈর্ঘ্য এবং পাইপের ব্যাস খুব আলাদা হয়, যদিও এটি জরুরি অবস্থায় ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে এটি তেল সরবরাহের কোণ এবং সিলিন্ডারের তেল সরবরাহের পরিমাণে আগে থেকেই পরিবর্তন আনবে, যার ফলে পুরো মেশিনের কাজ অসম হয়, তাই ব্যবহারের ক্ষেত্রে স্ট্যান্ডার্ড উচ্চ-চাপের টিউবিং ব্যবহার করা উচিত।
পাঁচ, নিয়মিতভাবে ভালভ কাপলিং এর সিলিং পরীক্ষা করা।
ইনজেকশন পাম্পটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য কাজ করে এবং তেল ভালভের সিলিং অবস্থা পরীক্ষা করে, প্লাঞ্জারের ক্ষয়ক্ষতি এবং তেল পাম্পের কাজের অবস্থা মোটামুটিভাবে বিচার করা যেতে পারে, যা মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি নির্ধারণের জন্য সহায়ক। পরিদর্শনের সময়, প্রতিটি সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের টিউবিং জয়েন্টটি খুলে ফেলুন এবং তেল পাম্পের হ্যান্ড পাম্প দিয়ে তেল পাম্প করুন, যাতে ইনজেকশন পাম্পের শীর্ষে টিউবিং জয়েন্ট থেকে তেল প্রবাহিত হয়, যা নির্দেশ করে যে তেল ভালভের সীলটি দুর্বল (অবশ্যই, যেমন তেল ভালভের স্প্রিং ভেঙে গেছে), যেমন একাধিক সিলিন্ডারের দুর্বল সিল ঘটনা, আপনার ইনজেকশন পাম্পটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ডিবাগ এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা উচিত এবং দম্পতি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
আপনার যদি প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।ch পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
