তেল প্যান.
তেল প্যানটি ক্র্যাঙ্ককেসের নীচের অর্ধেক, যা নিম্ন ক্র্যাঙ্ককেস নামেও পরিচিত। ফাংশন হল ক্র্যাঙ্ককেসটিকে তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের শেল হিসাবে বন্ধ করা, অমেধ্য প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখা এবং ডিজেল ইঞ্জিনের ঘর্ষণ পৃষ্ঠ থেকে ফিরে প্রবাহিত লুব্রিকেটিং তেল সংগ্রহ ও সংরক্ষণ করা, কিছু তাপ নষ্ট করা এবং তৈলাক্ত তেলের অক্সিডেশন প্রতিরোধ করা। .
অয়েল সাম্পটি ইঞ্জিনের নীচে অবস্থিত: এটি অপসারণযোগ্য এবং তেল ট্যাঙ্কের জন্য একটি আবাসন হিসাবে ক্র্যাঙ্ককেসকে সিল করে। তেল প্যানটি বেশিরভাগ পাতলা স্টিলের প্লেট স্ট্যাম্পিং দিয়ে তৈরি এবং আরও জটিল আকারটি সাধারণত ঢালাই লোহা বা অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি হয়। ডিজেল ইঞ্জিন টার্বুলেন্স স্প্ল্যাশের কারণে তেলের পৃষ্ঠের শক এড়াতে এর অভ্যন্তরীণ তেল স্ট্যাবিলাইজার ব্যাফেল ইনস্টল করা হয়েছে, যা তেলের অমেধ্য তৈলাক্তকরণের জন্য সহায়ক, এবং পাশে তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করার জন্য একটি তেল গেজ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। এছাড়াও, তেল প্যানের নীচের নীচের অংশটিও একটি তেল ড্রেন প্লাগ দিয়ে সজ্জিত।
wet-type
বাজারের বেশিরভাগ গাড়িই ওয়েট অয়েল সাম্প, এর নাম ওয়েট অয়েল সাম্পের কারণ হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক এবং ইঞ্জিনের কানেক্টিং রড হেড ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি ঘূর্ণনের পরে তেল সাম্পের লুব্রিকেটিং তেলে নিমজ্জিত হবে। , একটি তৈলাক্তকরণের ভূমিকা পালন করে, এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উচ্চ-গতির অপারেশনের কারণে, প্রতিবার ক্র্যাঙ্কটি উচ্চতায় তেল পুলে নিমজ্জিত হয় গতি, এটি নির্দিষ্ট তেলের ফুল এবং তেলের কুয়াশাকে আলোড়িত করবে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং বিয়ারিং এর তৈলাক্তকরণকে স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন বলে। এইভাবে, তেল প্যানে লুব্রিকেটিং তেলের তরল স্তরের উচ্চতার নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, খুব কম হলে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক এবং কানেক্টিং রড হেড লুব্রিকেটিং তেলে নিমজ্জিত করা যাবে না, ফলে তৈলাক্তকরণের অভাব এবং মসৃণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং সংযোগকারী রড এবং বিয়ারিং শেল; যদি লুব্রিকেটিং তেলের মাত্রা খুব বেশি হয়, তাহলে এটি সম্পূর্ণ বিয়ারিং নিমজ্জনের দিকে পরিচালিত করবে, যাতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়, যখন লুব্রিকেটিং তেল সিলিন্ডারের দহন চেম্বারে প্রবেশ করা সহজ হয়, ফলে ইঞ্জিন তেল জ্বলে যাওয়া, স্পার্ক প্লাগ কার্বন জমে যাওয়া এবং অন্যান্য সমস্যা।
এই তৈলাক্তকরণ পদ্ধতিটি গঠনে সহজ এবং অন্য জ্বালানী ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হয় না, তবে গাড়ির কাত খুব বড় হতে পারে না, অন্যথায় এটি তেল ভাঙ্গা এবং তেল ফুটো হওয়ার কারণে জ্বলন্ত সিলিন্ডার দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।
শুকনো ধরনের
অনেক রেস কার ইঞ্জিনে ড্রাই সাম্প ব্যবহার করা হয়। এটি তেল প্যানে তেল সংরক্ষণ করে না, বা আরও সঠিকভাবে বলতে গেলে, কোনও তেল প্যান নেই। ক্র্যাঙ্ককেসে এই চলমান ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি একটি মিটারিং গর্তের মাধ্যমে তেল চেপে লুব্রিকেট করা হয়। কারণ শুকনো তেল প্যান ইঞ্জিন তেল সঞ্চয় করার জন্য তেল প্যানের কার্যকারিতা বাতিল করে, অপরিশোধিত তেল প্যানের উচ্চতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়, ইঞ্জিনের উচ্চতাও হ্রাস পায় এবং নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সুবিধা নিয়ন্ত্রণের জন্য উপযোগী হয়। . প্রধান সুবিধা হল তীব্র ড্রাইভিং এবং সমস্ত ধরণের প্রতিকূল ঘটনার কারণে ভেজা তেল প্যানের ঘটনা এড়ানো।
যাইহোক, কারণ লুব্রিকেটিং তেলের চাপ সব তেল পাম্প থেকে হয়। তেল পাম্পের শক্তি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের মাধ্যমে গিয়ার দ্বারা সংযুক্ত থাকে। যদিও ওয়েট সাম্প ইঞ্জিনে যদিও ক্যামশ্যাফ্টের জন্য চাপ তৈলাক্তকরণের জন্য তেল পাম্পেরও প্রয়োজন হয়। কিন্তু এই চাপ খুব কম, এবং তেল পাম্প খুব কম শক্তি প্রয়োজন। যাইহোক, শুকনো তেল প্যান ইঞ্জিনগুলিতে, এই চাপের তৈলাক্তকরণের শক্তি অনেক বেশি হওয়া প্রয়োজন। এবং তেলের পাম্পের আকার ভেজা তেল প্যান ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক বড়। তাই এই সময় তেলের পাম্পের বেশি শক্তি প্রয়োজন। এটি একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিনের মতো, তেল পাম্পকে ইঞ্জিনের শক্তির অংশ গ্রহণ করতে হবে। বিশেষ করে উচ্চ গতিতে, ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায়, ঘর্ষণ অংশগুলির গতির তীব্রতা বৃদ্ধি পায়, এবং তৈলাক্ত তেলেরও প্রয়োজন হয়, তাই তেল পাম্পকে আরও বেশি চাপ সরবরাহ করতে হবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শক্তির ব্যবহার তীব্র হয়।
স্পষ্টতই, এই জাতীয় নকশা সাধারণ বেসামরিক যানবাহনের ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ এটি ইঞ্জিনের শক্তির একটি অংশ হারাতে হবে, যা কেবল পাওয়ার আউটপুটকে প্রভাবিত করবে না, তবে অর্থনীতির উন্নতির জন্যও সহায়ক নয়। তাই শুষ্ক সাম্পগুলি শুধুমাত্র উচ্চ-স্থানচ্যুতি বা উচ্চ-শক্তির ইঞ্জিনগুলিতে পাওয়া যায়, যেমন তীব্র ড্রাইভিংয়ের জন্য নির্মিত। উদাহরণস্বরূপ, ল্যাম্বরগিনি হল শুকনো তেল প্যান ডিজাইনের ব্যবহার, এটির জন্য, তৈলাক্তকরণ প্রভাবের সীমা বাড়ানো এবং মাধ্যাকর্ষণ একটি নিম্ন কেন্দ্র প্রাপ্ত করা আরও গুরুত্বপূর্ণ, এবং স্থানচ্যুতি এবং অন্যান্য দিকগুলি বাড়িয়ে শক্তির ক্ষতি পূরণ করা যেতে পারে। , অর্থনীতির জন্য, এই মডেল বিবেচনা করার প্রয়োজন নেই.
ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প ডিজেল জেনারেটরের জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এর কাজের অবস্থা সরাসরি ডিজেল জেনারেটরের শক্তি, অর্থনীতি এবং নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে। সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ একটি গুরুত্বপূর্ণ পূর্বশর্ত যা জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে এবং এর পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য। নিম্নলিখিত "দশটি উপাদান" আপনাকে শেখায় কিভাবে একটি ডিজেল জেনারেটরের ইনজেকশন পাম্প বজায় রাখতে হয়:
প্রথমত, সঠিকভাবে ইনজেকশন পাম্প আনুষাঙ্গিক বজায় রাখা.
পাম্প সাইড কভার, ডিপস্টিক, ফুয়েল প্লাগ (শ্বাস নেওয়ার যন্ত্র), তেল ওভারফ্লো ভালভ, তেল পুল প্লাগ, তেল প্লেন স্ক্রু, তেল পাম্প ফিক্সিং বল্ট ইত্যাদি, অক্ষত নিশ্চিত করার জন্য, এই জিনিসপত্রগুলি জ্বালানী ইনজেকশনের কাজে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। পাম্প উদাহরণস্বরূপ, পাশের কভারটি ধুলো, জল এবং অন্যান্য অমেধ্যগুলির অনুপ্রবেশ রোধ করতে পারে, শ্বাসযন্ত্র (একটি ফিল্টার সহ) কার্যকরভাবে তেলের ক্ষয় রোধ করতে পারে এবং তেল ওভারফ্লো ভালভ নিশ্চিত করে যে জ্বালানী সিস্টেমে বায়ু প্রবেশ না করে একটি নির্দিষ্ট চাপ রয়েছে। অতএব, এই আনুষাঙ্গিকগুলির রক্ষণাবেক্ষণকে শক্তিশালী করা প্রয়োজন, এবং খুঁজে বের করুন যে ক্ষতি বা ক্ষতি সময়মতো মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
দ্বিতীয়ত, জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প তেল পুলে তেলের পরিমাণ এবং এর গুণমান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা নিয়মিত পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
প্রতিবার ডিজেল জেনারেটর চালু করার আগে ইনজেকশন পাম্পে তেলের পরিমাণ এবং এর গুণমান পরীক্ষা করা উচিত (ইঞ্জিন দ্বারা তৈলাক্ত করতে বাধ্য করা ইনজেকশন পাম্প ব্যতীত), যাতে তেলের পরিমাণ যথেষ্ট এবং গুণমান ঠিক থাকে। ভাল, যদি জল বা ডিজেলের সাথে মিশ্রিত হওয়ার কারণে তেলের অবনতি হয়, তবে আলোটি প্লাঞ্জার এবং তেলের আউটলেট ভালভের প্রথম পরিধানের কারণ হবে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের অপর্যাপ্ত শক্তি এবং শুরু করা কঠিন। গুরুতর ক্ষেত্রে, এটি প্লাঞ্জার এবং তেল আউটলেট ভালভের ক্ষয় এবং মরিচা সৃষ্টি করবে। তেলের পাম্পে ফুটো হওয়া, তেলের আউটলেট ভালভের দুর্বল অপারেশন, তেল পাম্পের ট্যাপেট এবং শেল পরিধান এবং সিলিং রিংয়ের ক্ষতির কারণে, ডিজেল তেল তেল পুলে লিক করবে এবং তেলকে পাতলা করবে, তাই এটি তেলের গুণমান অনুযায়ী সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং প্রতিস্থাপনের সময় তেল পুলটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা উচিত এবং তেল পুলের নীচে কাদার মতো অমেধ্যগুলি অপসারণ করা হবে, অন্যথায় তেল অল্প সময়ের মধ্যে খারাপ হয়ে যাবে। তেলের পরিমাণ খুব বেশি বা খুব কম হতে পারে না, গভর্নরে অত্যধিক জ্বালানী, ডিজেল ইঞ্জিন "উড়ন্ত" হতে সহজ, খুব কম জ্বালানী দুর্বল তৈলাক্তকরণ করবে, তেলের শাসক বা তেল প্লেন স্ক্রু উপর ভিত্তি করে করা উচিত . এছাড়াও, যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয় না, তখন তেল পাম্পের তেল পুলে জল, ডিজেল এবং অন্যান্য অমেধ্য আছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখতে ভুলবেন না, যদি অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করতে হয়, অন্যথায় দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের কারণে , জল প্লাঞ্জার করা সহজ, তেল ভালভ কাপলিং অংশ মরিচা এবং মারা যায়.
তৃতীয়ত, আমাদের নিয়মিত ইনজেকশন পাম্পের প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করা উচিত।
প্লাঞ্জার কাপলিং এবং তেল ভালভ কাপলিং এর পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়ার কারণে, ডিজেলের অভ্যন্তরীণ ফুটো প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ হ্রাস বা অসম হতে পারে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা হয়, শক্তির অভাব, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, এবং অপারেশন অস্থিরতা. অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি নিশ্চিত করতে ইনজেকশন পাম্পের প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ নিয়মিত পরীক্ষা করা এবং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। প্রকৃত ব্যবহারে, প্রতিটি সিলিন্ডার দ্বারা সরবরাহ করা তেলের পরিমাণ ডিজেল জেনারেটরের নিষ্কাশন ধোঁয়া পর্যবেক্ষণ করে, ইঞ্জিনের শব্দ শুনে এবং নিষ্কাশন বহুগুণ তাপমাত্রা স্পর্শ করে নির্ধারণ করা যেতে পারে।
চার, মান উচ্চ চাপ টিউব ব্যবহার করতে.
তেল সরবরাহ প্রক্রিয়ায় জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প, ডিজেল তেলের সংকোচনযোগ্যতার কারণে, উচ্চ-চাপের টিউবিংয়ের স্থিতিস্থাপকতা, উচ্চ-চাপের ডিজেল টিউবে চাপের ওঠানামা তৈরি করবে, টিউবে চাপ তরঙ্গ স্থানান্তর একটি নির্দিষ্ট সময় নেয়, সিলিন্ডার তেল সরবরাহের ব্যবধানের কোণটি সামঞ্জস্যপূর্ণ, তেল সরবরাহ অভিন্ন, ডিজেল ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে কাজ করে, দৈর্ঘ্য এবং উচ্চ-চাপের টিউবিংয়ের ব্যাস গণনার পরে নির্বাচন করা হয়। অতএব, যখন একটি সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের টিউবিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তখন আদর্শ দৈর্ঘ্য এবং ব্যাসযুক্ত টিউবটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। প্রকৃত ব্যবহারে, স্ট্যান্ডার্ড টিউবিংয়ের অভাবের কারণে, টিউবিংয়ের দৈর্ঘ্য এবং পাইপের ব্যাস একই কিনা তা বিবেচনা না করে অন্য টিউব ব্যবহার করুন, যাতে পাইপের দৈর্ঘ্য এবং পাইপের ব্যাস খুব আলাদা হয়। , যদিও এটি জরুরী অবস্থায় ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে এটি তেল সরবরাহের কোণ এবং সিলিন্ডারের তেল সরবরাহের পরিমাণে পরিবর্তন আনবে, যার ফলে পুরো মেশিনের অসম কাজ হবে, তাই ব্যবহারে মান উচ্চ চাপ টিউব ব্যবহার করা আবশ্যক.
পাঁচ, নিয়মিত ভালভ কাপলিং এর sealing চেক করতে.
ইনজেকশন পাম্প একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য কাজ করে এবং তেল ভালভের সিল করার অবস্থা পরীক্ষা করে, প্লাঞ্জারের পরিধান এবং তেল পাম্পের কাজের অবস্থা মোটামুটিভাবে বিচার করা যেতে পারে, যা মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি নির্ধারণের জন্য সহায়ক। পরিদর্শনের সময়, প্রতিটি সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের টিউবিং জয়েন্টটি খুলে ফেলুন এবং তেল পাম্পের হ্যান্ড পাম্প দিয়ে তেল পাম্প করুন, যাতে ইনজেকশন পাম্পের শীর্ষে থাকা টিউবিং জয়েন্ট থেকে তেল প্রবাহিত হয়, যা নির্দেশ করে যে তেল ভালভ সীল খারাপ (অবশ্যই, যেমন তেল ভালভ বসন্ত ভাঙ্গা), যেমন একাধিক সিলিন্ডারের দুর্বল সীল ঘটনা, আপনি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ডিবাগ করা উচিত এবং ইনজেকশন পাম্প বজায় রাখুন এবং দম্পতি প্রতিস্থাপন করুন।
আপনি su প্রয়োজন হলে আমাদের কল করুনch পণ্য।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
