তেল প্যান।
তেল প্যানটি ক্র্যাঙ্ককেসের নীচের অর্ধেক, এটি নীচের ক্র্যাঙ্ককেস নামেও পরিচিত। ফাংশনটি হ'ল ক্র্যাঙ্ককেসকে তেল স্টোরেজ ট্যাঙ্কের শেল হিসাবে বন্ধ করা, অমেধ্যগুলি প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখা এবং ডিজেল ইঞ্জিনের ঘর্ষণ পৃষ্ঠ থেকে প্রবাহিত তৈলাক্ত তেল সংগ্রহ এবং সঞ্চয় করা, কিছুটা তাপ ছড়িয়ে দেওয়া এবং লুব্রিকেটিং তেলের জারণ রোধ করা।
তেল স্যাম্প ইঞ্জিনের নীচে অবস্থিত: এটি অপসারণযোগ্য এবং তেল ট্যাঙ্কের আবাসন হিসাবে ক্র্যাঙ্ককেসকে সিল করে। তেল প্যানটি বেশিরভাগ পাতলা ইস্পাত প্লেট স্ট্যাম্পিং দিয়ে তৈরি এবং আরও জটিল আকারটি সাধারণত cast ালাই কাস্ট লোহা বা অ্যালুমিনিয়াম খাদ। ডিজেল ইঞ্জিন টার্বুলেন্স স্প্ল্যাশ দ্বারা সৃষ্ট তেলের পৃষ্ঠের শক এড়াতে এর অভ্যন্তরীণ তেল স্ট্যাবিলাইজার বাফল ইনস্টল করা হয়, যা তেল অমেধ্যগুলি তৈলাক্তকরণ বৃষ্টিপাতের পক্ষে উপযুক্ত, এবং পাশটি তেলের পরিমাণ পরীক্ষা করার জন্য একটি তেল গেজ দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও, তেল প্যানের নীচের অংশের সর্বনিম্ন অংশটিও একটি তেল ড্রেন প্লাগ দিয়ে সজ্জিত।
ভেজা টাইপ
বাজারের বেশিরভাগ গাড়ি হ'ল ওয়েট অয়েল স্যাম্প, এর নামকরণ করার কারণটি হ'ল ওয়েট অয়েল স্যাম্পের নামকরণ কারণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক এবং ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত রড হেডের সাথে সংযোগকারী রড হেডকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি ঘূর্ণন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট খেলতে এবং উচ্চ-গতির কারণে, অয়েলটি তৈরি করা হবে, এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি ঘোরাঘুরি হবে, এবং এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রতিটি ঘোরানো হবে, কুয়াশা। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ভারবহন লুব্রিকেশনকে স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন বলা হয়। এইভাবে, তেল প্যানে লুব্রিকেটিং তেলের তরল স্তরের উচ্চতার নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যদি খুব কম থাকে তবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক এবং সংযোগকারী রডের মাথাটি তৈলাক্তকরণ তেলে নিমগ্ন হতে পারে না, ফলে তৈলাক্তকরণ এবং মসৃণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অভাব এবং সংযোগকারী রড এবং ভারবহন শেল হয়; যদি তৈলাক্তকরণের তেলের স্তরটি খুব বেশি হয় তবে এটি পুরো ভারবহন নিমজ্জনের দিকে পরিচালিত করবে, যাতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন প্রতিরোধের বৃদ্ধি বৃদ্ধি পায় এবং শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিনের কার্যকারিতা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, যখন লুব্রিকেটিং তেল সিলিন্ডার দহন চেম্বারে প্রবেশ করা সহজ হয়, ফলে ইঞ্জিন তেল জ্বলানো হয়, স্পার্ক প্লাগ কার্বন সঞ্চালন এবং অন্যান্য সমস্যাগুলি।
এই তৈলাক্তকরণ পদ্ধতিটি কাঠামোর ক্ষেত্রে সহজ এবং অন্য কোনও জ্বালানী ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হয় না, তবে গাড়ির কাতটি খুব বেশি বড় হতে পারে না, অন্যথায় এটি তেল বিরতি এবং তেল ফুটো হওয়ার কারণে জ্বলন্ত সিলিন্ডার দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।
শুকনো প্রকার
শুকনো স্যাম্পগুলি অনেক রেস গাড়ি ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। এটি তেল প্যানে তেল সঞ্চয় করে না, বা আরও স্পষ্টভাবে, কোনও তেল প্যান নেই। ক্র্যাঙ্ককেসে এই চলমান ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি একটি মিটারিং গর্তের মাধ্যমে তেল টিপে লুব্রিকেটেড হয়। যেহেতু শুকনো তেল প্যান ইঞ্জিন তেল সঞ্চয় করার জন্য তেল প্যানের কার্যকারিতা বাতিল করে, অপরিশোধিত তেল প্যানের উচ্চতা অনেক হ্রাস পেয়েছে, ইঞ্জিনের উচ্চতাও হ্রাস পেয়েছে এবং মাধ্যাকর্ষণের নীচের কেন্দ্রের সুবিধাটি নিয়ন্ত্রণে উপযুক্ত। মূল সুবিধাটি হ'ল তীব্র ড্রাইভিং এবং সমস্ত ধরণের প্রতিকূল ঘটনার কারণে ভেজা তেল প্যানের ঘটনা এড়ানো।
তবে, কারণ লুব্রিকেটিং তেলের চাপ সবই তেল পাম্প থেকে। তেল পাম্পের শক্তি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের মাধ্যমে গিয়ার দ্বারা সংযুক্ত থাকে। যদিও ওয়েট স্যাম্প ইঞ্জিনে যদিও তেল পাম্পটি ক্যামশ্যাফ্টের জন্য চাপ তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করতেও প্রয়োজন। তবে এই চাপটি খুব ছোট এবং তেল পাম্পের জন্য খুব কম শক্তি প্রয়োজন। তবে শুকনো তেল প্যান ইঞ্জিনগুলিতে, এই চাপ তৈলাক্তকরণের শক্তি অনেক বেশি হওয়া দরকার। এবং তেল পাম্পের আকার ভেজা তেল প্যান ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক বড়। সুতরাং এবার তেল পাম্পের আরও শক্তি প্রয়োজন। এটি একটি সুপারচার্জড ইঞ্জিনের মতো, তেল পাম্পের ইঞ্জিনের পাওয়ারের কিছু অংশ গ্রহণ করতে হবে। বিশেষত উচ্চ গতিতে, ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায়, ঘর্ষণ অংশগুলির গতির তীব্রতা বৃদ্ধি পায় এবং লুব্রিকেটিং তেলও প্রয়োজন, তাই তেল পাম্পকে আরও বেশি চাপ সরবরাহ করা প্রয়োজন, এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পাওয়ারের ব্যবহার আরও তীব্র করা হয়।
স্পষ্টতই, এই জাতীয় নকশা সাধারণ বেসামরিক যানবাহন ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ এটি ইঞ্জিনের শক্তির অংশ হারাতে হবে, যা কেবল বিদ্যুতের আউটপুটকেই প্রভাবিত করবে না, তবে অর্থনীতির উন্নতির পক্ষেও উপযুক্ত নয়। শুকনো স্যাম্পগুলি কেবল উচ্চ-স্থানচ্যুতি বা উচ্চ-শক্তি ইঞ্জিনগুলিতে উপলব্ধ যেমন তীব্র ড্রাইভিংয়ের জন্য নির্মিত। উদাহরণস্বরূপ, ল্যাম্বোরগিনি হ'ল শুকনো তেল প্যান ডিজাইনের ব্যবহার, এর জন্য, লুব্রিকেশন প্রভাবের সীমা বৃদ্ধি এবং মাধ্যাকর্ষণ একটি নিম্ন কেন্দ্র প্রাপ্তি আরও গুরুত্বপূর্ণ, এবং অর্থনীতির হিসাবে, স্থানচ্যুতি এবং অন্যান্য দিকগুলি বাড়িয়ে বিদ্যুতের ক্ষতি তৈরি করা যেতে পারে, এই মডেলটিকে বিবেচনা করার দরকার নেই।
জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প ডিজেল জেনারেটরের জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ। এর কাজের অবস্থা সরাসরি ডিজেল জেনারেটরের শক্তি, অর্থনীতি এবং নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে। জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য এবং এর পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করার জন্য সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ একটি গুরুত্বপূর্ণ পূর্বশর্ত। নিম্নলিখিত "দশটি উপাদান" আপনাকে কীভাবে ডিজেল জেনারেটরের ইনজেকশন পাম্প বজায় রাখতে শেখায়:
প্রথমত, ইনজেকশন পাম্প আনুষাঙ্গিকগুলি সঠিকভাবে বজায় রাখতে।
পাম্প সাইড কভার, ডিপস্টিক, জ্বালানী প্লাগ (শ্বাস প্রশ্বাসের যন্ত্রপাতি), তেল ওভারফ্লো ভালভ, তেল পুল প্লাগ, তেল প্লেন স্ক্রু, তেল পাম্প ফিক্সিং বোল্ট ইত্যাদি, অক্ষত নিশ্চিত করতে, এই আনুষাঙ্গিকগুলি জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের কাজে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। উদাহরণস্বরূপ, পাশের কভারটি ধুলা, জল এবং অন্যান্য অমেধ্যগুলির অনুপ্রবেশ রোধ করতে পারে, শ্বাসযন্ত্রের (একটি ফিল্টার সহ) কার্যকরভাবে তেলের অবনতি রোধ করতে পারে এবং তেল ওভারফ্লো ভালভ নিশ্চিত করে যে বাতাসে প্রবেশ না করে জ্বালানী সিস্টেমের একটি নির্দিষ্ট চাপ রয়েছে। অতএব, এই আনুষাঙ্গিকগুলির রক্ষণাবেক্ষণকে আরও শক্তিশালী করা প্রয়োজন এবং ক্ষতি বা ক্ষতিটি সময়মতো মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা উচিত বলে মনে হয়।
দ্বিতীয়ত, জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প তেল পুলে তেলের পরিমাণ এবং এর গুণমানের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে কিনা তা নিয়মিত পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
প্রতিটি সময় ডিজেল জেনারেটর শুরু করার আগে ইনজেকশন পাম্প এবং এর গুণমানের তেলের পরিমাণ (ইঞ্জিন দ্বারা তৈলাক্ত হতে বাধ্য করা হয় এমন ইনজেকশন পাম্প ব্যতীত) পরীক্ষা করা উচিত, যাতে তেলের পরিমাণ পর্যাপ্ত থাকে এবং গুণমানটি ভাল হয়, যদি তেল বা ডিজেলের সাথে মিশ্রিত হওয়ার কারণে তেলটি হ্রাস পায় এবং এর দিকে চালিত হয়, যাতে প্লানজারের প্রাথমিক পরিধানের কারণ হয়। গুরুতর ক্ষেত্রে, এটি প্লাঞ্জার এবং তেল আউটলেট ভালভের জারা এবং মরিচা সৃষ্টি করবে। তেল পাম্পে ফুটো, তেল আউটলেট ভালভের দুর্বল অপারেশন, তেল পাম্পের ট্যাপেট এবং শেল পরিধান এবং সিলিং রিংয়ের ক্ষতি হওয়ার কারণে, ডিজেল তেল তেল পুলে ফাঁস হবে এবং তেলটি পাতলা করবে, তাই তেলটির গুণমান অনুসারে সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত, এবং তেলের পুলটি ঠিক হিসাবে পরিষ্কার করা উচিত, এবং মডিটি যেমন একটি তেলের পুলটি পুরোপুরি পরিষ্কার করা উচিত, স্বল্প সময়। গভর্নরের মধ্যে তেলের পরিমাণ খুব বেশি বা খুব কম, খুব বেশি জ্বালানী হতে পারে না, ডিজেল ইঞ্জিন "উড়ন্ত" এর দিকে পরিচালিত করা সহজ, খুব সামান্য জ্বালানী দুর্বল লুব্রিকেশন তৈরি করবে, তেল শাসক বা তেল বিমানের স্ক্রুয়ের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত। তদ্ব্যতীত, যখন ডিজেল ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয় না, তখন তেল পাম্প তেল পুলের জল, ডিজেল এবং অন্যান্য অমেধ্য রয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করে দেখুন, যদি তাত্ক্ষণিকভাবে প্রতিস্থাপন করা হয়, অন্যথায় দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজের কারণে, জল নিমজ্জন করা সহজ, তেল ভালভের কাপলিংয়ের অংশগুলি মরিচা এবং মারা যায়।
তৃতীয়ত, আমাদের নিয়মিত ইনজেকশন পাম্পের প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করা উচিত।
প্লাঞ্জার কাপলিং এবং তেল ভালভ কাপলিংয়ের পরিধান এবং টিয়ার কারণে, ডিজেলের অভ্যন্তরীণ ফুটো প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ হ্রাস বা অসম হতে পারে, ফলে ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা হয়, বিদ্যুতের অভাব, জ্বালানী গ্রহণের বৃদ্ধি এবং পরিচালনার অস্থিরতা ঘটে। অতএব, ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি নিশ্চিত করতে নিয়মিত ইনজেকশন পাম্পের প্রতিটি সিলিন্ডারের তেল সরবরাহ পরীক্ষা এবং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। প্রকৃত ব্যবহারে, প্রতিটি সিলিন্ডার দ্বারা সরবরাহিত তেলের পরিমাণ ডিজেল জেনারেটরের নিষ্কাশন ধোঁয়া পর্যবেক্ষণ করে, ইঞ্জিনের শব্দ শুনে এবং এক্সস্টাস্ট ম্যানিফোল্ড তাপমাত্রাকে স্পর্শ করে নির্ধারণ করা যেতে পারে।
চারটি, স্ট্যান্ডার্ড উচ্চ-চাপের টিউবিং ব্যবহার করতে।
তেল সরবরাহ প্রক্রিয়াতে জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প, ডিজেল তেলের সংকোচনের কারণে, উচ্চ-চাপের টিউবিংয়ের স্থিতিস্থাপকতা, উচ্চ-চাপ ডিজেল টিউবটিতে চাপের ওঠানামা তৈরি করবে, টিউবটিতে চাপ তরঙ্গ স্থানান্তর একটি নির্দিষ্ট সময় নেয়, যাতে সিলিন্ডার তেল সরবরাহের অন্তর্বর্তী কোণটি সামঞ্জস্য হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, হাই-ডিবিলটি থাকে- গণনা। অতএব, যখন কোনও সিলিন্ডারের উচ্চ-চাপের নলগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তখন স্ট্যান্ডার্ড দৈর্ঘ্য এবং ব্যাসযুক্ত নলগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত। প্রকৃত ব্যবহারে, স্ট্যান্ডার্ড টিউবিংয়ের অভাবের কারণে, পাইপের দৈর্ঘ্য এবং পাইপের ব্যাস একই রকম কিনা তা বিবেচনা করার পরিবর্তে অন্যান্য টিউবিং ব্যবহার করুন, যাতে পাইপের দৈর্ঘ্য এবং পাইপের ব্যাসটি খুব আলাদা, যদিও এটি জরুরীভাবে ব্যবহার করতে পারে, তবে এটি তেল সরবরাহের কোণে ব্যবহার করতে পারে, তবে তেল সরবরাহের ক্ষেত্রে পরিবর্তনগুলি ব্যবহার করতে পারে, উচ্চ-চাপ নল।
পাঁচটি, নিয়মিত ভালভ কাপলিংয়ের সিলিং পরীক্ষা করতে।
ইনজেকশন পাম্প কিছু সময়ের জন্য কাজ করে এবং তেল ভালভের সিলিং শর্তটি পরীক্ষা করে, প্লাঞ্জারের পরিধান এবং তেল পাম্পের কার্যকারিতা মোটামুটি বিচার করা যেতে পারে, যা মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি নির্ধারণের পক্ষে উপযুক্ত। পরিদর্শনকালে, প্রতিটি সিলিন্ডার এবং পাম্প তেলের উচ্চ-চাপের টিউবিং জয়েন্টটি তেল পাম্পের হাত পাম্পের সাথে আনস্ক্রু করুন, যাতে ইনজেকশন পাম্পের শীর্ষে নলগুলির জয়েন্ট থেকে তেল প্রবাহের বাইরে তেল প্রবাহ থাকে, যা ইঙ্গিত দেয় যে তেল ভালভ সিলটি দুর্বল এবং একাধিকটি ডেবিনকে পরিচালনা করা উচিত), যেমন তেল ভালভ স্প্রিংটি ভাঙা) দম্পতি।
আপনার যদি সু প্রয়োজন হয় তবে দয়া করে আমাদের কল করুনসিএইচ পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং মক্স অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
