গাড়ির থার্মোস্ট্যাট।
পণ্যের ক্রিয়া
থার্মোস্ট্যাটটি অবশ্যই ভালো অবস্থায় রাখতে হবে, অন্যথায় এটি ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে। যদি থার্মোস্ট্যাট (এখানে নাকল থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভ) খুব দেরিতে খোলে বা এমনকি খুলতে না পারে, তাহলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে; খুব তাড়াতাড়ি খুললে, ইঞ্জিন প্রিহিটিং সময় দীর্ঘায়িত হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম থাকে।
কাজের নীতি
থার্মোস্ট্যাট (থার্মোস্ট্যাট) হল এক ধরণের স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র, যা সাধারণত তাপমাত্রা সংবেদনকারী উপাদান ধারণ করে, সম্প্রসারণ বা সংকোচনের মাধ্যমে খোলার জন্য, কুল্যান্টের প্রবাহ বন্ধ করার জন্য, অর্থাৎ, শীতল তরলের তাপমাত্রা অনুসারে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জলকে রেডিয়েটারে সামঞ্জস্য করে, কুল্যান্ট সঞ্চালনের পরিসর পরিবর্তন করে, কুলিং সিস্টেমের শীতল ক্ষমতা সামঞ্জস্য করে।
ইঞ্জিনে ব্যবহৃত থার্মোস্ট্যাটটি মূলত একটি মোমের থার্মোস্ট্যাট, যা তাপীয় প্রসারণ এবং ঠান্ডা সংকোচনের নীতির মাধ্যমে কুল্যান্ট সঞ্চালনের ভিতরে প্যারাফিন মোম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যখন শীতল তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মানের চেয়ে কম থাকে, তখন থার্মোস্ট্যাটের তাপমাত্রা সংবেদক বডিতে পরিশোধিত প্যারাফিন শক্ত থাকে, থার্মোস্ট্যাট ভালভ স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের মধ্যে চ্যানেলটি বন্ধ করে দেয় এবং ইঞ্জিনে ছোট সঞ্চালনের জন্য কুল্যান্ট জল পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে আসে। যখন কুল্যান্ট তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মানের কাছে পৌঁছায়, তখন প্যারাফিন গলতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে তরল হয়ে যায়, আয়তন বৃদ্ধি পায় এবং রাবার টিউবকে সঙ্কুচিত করার জন্য চাপ দেয়, যখন রাবার টিউবটি সঙ্কুচিত হয়, পুশ রডটি উপরের দিকে থ্রাস্টের উপর কাজ করে এবং পুশ রডটি ভালভটি খোলার জন্য ভালভের উপর নিম্নমুখী বিপরীত থ্রাস্ট থাকে। এই সময়ে, কুল্যান্ট রেডিয়েটর এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং তারপরে বৃহৎ সঞ্চালনের জন্য পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে আসে। থার্মোস্ট্যাটের বেশিরভাগ অংশ সিলিন্ডার হেড আউটলেট পাইপে সাজানো থাকে, যার সুবিধা হল সহজ গঠন এবং কুলিং সিস্টেমে বুদবুদগুলির সহজ নিষ্কাশন; অসুবিধা হল যে থার্মোস্ট্যাটটি প্রায়শই কাজ করার সময় খোলে এবং বন্ধ হয়, যার ফলে দোলন দেখা দেয়।
যখন ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা কম থাকে (৭০°C এর নিচে), তখন থার্মোস্ট্যাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে রেডিয়েটারের পথ বন্ধ করে দেয় এবং পাম্পের পথ খুলে দেয়, জ্যাকেট থেকে সরাসরি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত শীতল জল পাম্পে এবং পাম্পটি জ্যাকেটে সঞ্চালনের জন্য, কারণ শীতল জল রেডিয়েটর দ্বারা বিলুপ্ত হয় না, ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি করতে পারে, এই চক্র রুটটিকে ছোট চক্র বলা হয়। যখন ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা বেশি (৮০°C বা তার বেশি) হয়, তখন থার্মোস্ট্যাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাম্পের দিকে যাওয়ার পথটি বন্ধ করে দেয় এবং রেডিয়েটারের দিকে যাওয়ার পথটি খুলে দেয়, জ্যাকেট থেকে প্রবাহিত শীতল জল রেডিয়েটর দ্বারা ঠান্ডা করা হয় এবং তারপর পাম্প দ্বারা জ্যাকেটে পাঠানো হয়, ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রোধ করার জন্য শীতল তীব্রতা উন্নত করে, এই চক্র রুটটিকে বৃহৎ চক্র বলা হয়। যখন ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা ৭০ থেকে ৮০°C এর মধ্যে থাকে, তখন একই সময়ে বড় এবং ছোট চক্র বিদ্যমান থাকে, অর্থাৎ, বড় সঞ্চালনের জন্য শীতল জলের কিছু অংশ, যখন ছোট সঞ্চালনের জন্য শীতল জলের অন্য অংশ।
গাড়ির থার্মোস্ট্যাটের ভূমিকা হল গাড়ির তাপমাত্রা স্বাভাবিক তাপমাত্রায় পৌঁছানোর আগেই বন্ধ করে দেওয়া, এবং ইঞ্জিনের কুল্যান্টকে জল পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরিয়ে দেওয়া হয় যাতে ইঞ্জিনে ছোট সঞ্চালন করা যায়, যাতে ইঞ্জিন দ্রুত গরম হতে পারে। যখন স্বাভাবিক তাপমাত্রা অতিক্রম করে, তখন এটি খোলা যেতে পারে যাতে দ্রুত তাপ অপচয়ের জন্য পুরো ট্যাঙ্কের রেডিয়েটর সার্কিটের মাধ্যমে কুল্যান্ট সঞ্চালিত হয়।
পণ্য পরিদর্শন
মোমের থার্মোস্ট্যাটের নিরাপদ জীবনকাল সাধারণত ৫০,০০ কিলোমিটার, তাই এর নিরাপদ জীবনকাল অনুসারে এটি নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। তাপমাত্রা সামঞ্জস্যযোগ্য থার্মোস্ট্যাট গরম করার সরঞ্জামগুলিতে থার্মোস্ট্যাটের পদ্ধতি পরীক্ষা করুন, থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভের খোলার তাপমাত্রা, সম্পূর্ণ খোলা তাপমাত্রা এবং উত্তোলন পরীক্ষা করুন, যার মধ্যে একটি মান সেট মান পূরণ করে না, থার্মোস্ট্যাটটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, সান্তানা জেভি ইঞ্জিনের থার্মোস্ট্যাট, প্রধান ভালভের খোলার তাপমাত্রা ৮৭ ডিগ্রি সেলসিয়াস প্লাস বা মাইনাস ২ ডিগ্রি সেলসিয়াস, সম্পূর্ণ খোলার তাপমাত্রা ১০২ ডিগ্রি সেলসিয়াস প্লাস বা মাইনাস ৩ ডিগ্রি সেলসিয়াস, এবং সম্পূর্ণ খোলার লিফট > ৭ মিমি।
ত্রুটির ঘটনা
স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, যখন ইঞ্জিন শুরু হয়, তখন কাজের তাপমাত্রা খুব কম থাকে, যাতে তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়, তারপর থার্মোস্ট্যাট নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে (থার্মোস্ট্যাট প্রধান ভালভ বন্ধ) ব্যবহার করা হয়, যাতে তরল পাম্প দ্বারা কুল্যান্ট জলের পাইপে প্রবেশ করে, কুল্যান্ট রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত না হয়। এটি একটি ছোট চক্র, যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা 87 ডিগ্রিতে পৌঁছায় (বোরা থার্মোস্ট্যাট খোলা তাপমাত্রা 87 ডিগ্রি, এর পরে, থার্মোস্ট্যাট ভালভ খোলে, কুল্যান্ট রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে শুরু করে এবং কুলিং সিস্টেম একটি বড় চক্রে প্রবেশ করে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, গাড়ি শুরু হওয়ার প্রায় পাঁচ মিনিট পরে, কুল্যান্টের তাপমাত্রা 85~105 ডিগ্রি স্বাভাবিক তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে, যদি দীর্ঘ সময় ধরে স্বাভাবিক কাজের তাপমাত্রা পৌঁছানো না যায়, অথবা তাপমাত্রা 110 ডিগ্রির বেশি বেড়ে যায়, তাহলে সন্দেহ করা উচিত যে থার্মোস্ট্যাটটি ত্রুটিপূর্ণ কিনা।
আপনার যদি প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।ch পণ্য।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং লিমিটেড MG&MAUXS অটো পার্টস বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। কিনতে স্বাগত।
