সামনের অ্যাক্সেলের শ্রেণীবিভাগ
আধুনিক অটোমোবাইলে সাধারণত ব্যবহৃত অ্যাক্সেল, এর সাপোর্টের ধরন অনুযায়ী ভিন্ন ভিন্ন হয়ে থাকে; এগুলো ফুল ফ্লোটিং এবং সেমি-ফ্লোটিং দুই প্রকারের হয়। (আরেকটি তিন প্রকারের অ্যাক্সেলও রয়েছে, যথা ফুল ফ্লোটিং, ৩/৪ ফ্লোটিং, সেমি-ফ্লোটিং)।
সম্পূর্ণ ভাসমান অ্যাক্সেল
কাজের সময় এটি শুধুমাত্র টর্ক বহন করে এবং এর দুই প্রান্ত কোনো বল বা বেন্ডিং মোমেন্ট বহন করে না, এই কারণে হাফ শ্যাফটকে ফুল ফ্লোটিং হাফ শ্যাফট বলা হয়। হাফ শ্যাফটের বাইরের ফ্ল্যাঞ্জটি হাবের সাথে বোল্ট দিয়ে আটকানো থাকে এবং হাবটি পরস্পর থেকে দূরে অবস্থিত দুটি বিয়ারিং দ্বারা হাফ শ্যাফট স্লিভের উপর বসানো থাকে। এর গঠনে, ফুল ফ্লোটিং হাফ শ্যাফটের ভেতরের প্রান্তটি স্প্লাইন করা থাকে, বাইরের প্রান্তে একটি ফ্ল্যাঞ্জ দেওয়া থাকে এবং ফ্ল্যাঞ্জটিতে বেশ কয়েকটি ছিদ্র থাকে। নির্ভরযোগ্য কাজের জন্য এটি বাণিজ্যিক যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
৩/৪ ভাসমান অক্ষ
সম্পূর্ণ টর্ক বহন করার পাশাপাশি, এটি বেন্ডিং মোমেন্টেরও একটি অংশ বহন করে। ৩/৪ ফ্লোটিং অ্যাক্সেলের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য হলো, অ্যাক্সেলের বাইরের প্রান্তে কেবল একটি বিয়ারিং থাকে, যা হুইল হাবকে সাপোর্ট দেয়। বিয়ারিংয়ের দুর্বল সাপোর্ট স্টিফনেসের কারণে, এই সেমি-শ্যাফটটি টর্ক বহন করার পাশাপাশি চাকা ও রাস্তার মধ্যকার উল্লম্ব বল, চালিকা শক্তি এবং বেন্ডিং মোমেন্টের কারণে সৃষ্ট পার্শ্বীয় বলও বহন করে। অটোমোবাইলে ৩/৪ ফ্লোটিং অ্যাক্সেল খুব কমই ব্যবহৃত হয়।
আধা-ভাসমান অক্ষ
সেমি-ফ্লোটিং অ্যাক্সেলটি বাইরের প্রান্তের কাছাকাছি একটি জার্নালের মাধ্যমে অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের ভেতরের ছিদ্রে অবস্থিত বিয়ারিংয়ের ওপর সরাসরি স্থাপিত থাকে। অ্যাক্সেলের প্রান্তটি একটি শঙ্কু-আকৃতির পৃষ্ঠযুক্ত জার্নাল ও কী দিয়ে স্থির করা থাকে, অথবা একটি ফ্ল্যাঞ্জের মাধ্যমে সরাসরি চাকা এবং ব্রেক হাবের সাথে সংযুক্ত থাকে। তাই, এটি টর্ক সঞ্চালনের পাশাপাশি চাকা থেকে আসা উল্লম্ব বল, চালিকা শক্তি এবং বেন্ডিং মোমেন্টের কারণে সৃষ্ট পার্শ্বীয় বলও বহন করে। এর সরল গঠন, কম গুণমান এবং স্বল্প ব্যয়ের কারণে সেমি-ফ্লোটিং অ্যাক্সেল যাত্রীবাহী গাড়ি এবং কিছু বিশেষ ধরনের যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি এবং এমওএক্সএস গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ক্রয়ের জন্য স্বাগতম।
