অটোমোটিভ ওয়াটার পাম্প অ্যাসেম্বলি কী?
গাড়ির ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লকে শীতল জল সঞ্চালনের জন্য একাধিক জলপথ থাকে, যা জলের পাইপের মাধ্যমে গাড়ির সামনের দিকে অবস্থিত রেডিয়েটরের (সাধারণত জলের ট্যাঙ্ক নামে পরিচিত) সাথে সংযুক্ত হয়ে একটি বৃহৎ জল সঞ্চালন ব্যবস্থা তৈরি করে। ইঞ্জিনের উপরের জল নির্গমন পথে একটি ওয়াটার পাম্প থাকে, যা একটি ফ্যান বেল্টের সাহায্যে ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লকের জলপথ থেকে গরম জল পাম্প করে বের করে দেয় এবং ঠান্ডা জল পাম্প করে ভেতরে প্রবেশ করায়। ওয়াটার পাম্পের পাশে একটি থার্মোস্ট্যাটও থাকে। গাড়ি যখন সবেমাত্র চালু করা হয় (ঠান্ডা অবস্থায়), তখন এটি চালু হয় না, ফলে শীতল জল রেডিয়েটরের মধ্যে দিয়ে না গিয়ে শুধুমাত্র ইঞ্জিনের ভেতরেই সঞ্চালিত হয় (সাধারণত ক্ষুদ্র সঞ্চালন নামে পরিচিত)। যখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা ৯৫ ডিগ্রির উপরে পৌঁছায়, তখন এটি চালু হয় এবং ইঞ্জিনের ভেতরের গরম জল রেডিয়েটরে পাম্প করা হয়। গাড়ি চলতে শুরু করলে, ঠান্ডা বাতাস রেডিয়েটরের উপর দিয়ে বয়ে গিয়ে তাপ বের করে দেয়।
সেন্ট্রিফিউগাল ওয়াটার পাম্প গাড়ির ইঞ্জিনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এর মূল কাঠামোটি ওয়াটার পাম্প হাউজিং, কানেক্টিং প্লেট বা পুলি, ওয়াটার পাম্প শ্যাফট ও বিয়ারিং বা শ্যাফট-মাউন্টেড বিয়ারিং, ওয়াটার পাম্প ইম্পেলার এবং ওয়াটার সিল ডিভাইস ইত্যাদির মতো অংশ নিয়ে গঠিত। এটি গাড়ির একটি প্রধান উপাদান।
ইঞ্জিন পুলির মাধ্যমে ওয়াটার পাম্পের বিয়ারিং এবং ইম্পেলারকে ঘোরায়। ওয়াটার পাম্পের ভেতরের কুল্যান্টও ইম্পেলারের সাথে একসাথে ঘোরে। কেন্দ্রাতিগ বলের প্রভাবে এটি ওয়াটার পাম্প হাউজিংয়ের কিনারায় নিক্ষিপ্ত হয় এবং একই সাথে একটি নির্দিষ্ট চাপ তৈরি করে, এবং তারপর ওয়াটার আউটলেট চ্যানেল বা ওয়াটার পাইপ দিয়ে বেরিয়ে আসে। কুল্যান্ট বেরিয়ে আসার সময় ইম্পেলারের কেন্দ্রে চাপ কমে যায়। ওয়াটার পাম্পের ইনলেট এবং ইম্পেলারের কেন্দ্রের মধ্যে চাপের পার্থক্যের কারণে, ওয়াটার ট্যাংকের কুল্যান্ট ওয়াটার পাইপের মাধ্যমে ইম্পেলারের মধ্যে প্রবেশ করে, যার ফলে কুল্যান্টের আবর্তনশীল সঞ্চালন সম্পন্ন হয়।
ওয়াটার পাম্পের শ্যাফটকে সাপোর্টকারী বেয়ারিংগুলো গ্রিজ দিয়ে পিচ্ছিল করা হয়। তাই, কুল্যান্ট যাতে গ্রিজের মধ্যে লিক করে গ্রিজের ইমালসিফিকেশন ঘটাতে না পারে, সেই সাথে গ্রিজের লিকেজও প্রতিরোধ করা প্রয়োজন। ওয়াটার পাম্পে লিকেজ প্রতিরোধের জন্য ব্যবহৃত সিলিং ব্যবস্থাগুলোর মধ্যে ওয়াটার সিল এবং গ্যাসকেট অন্তর্ভুক্ত। ওয়াটার সিলের ডাইনামিক সিলিং রিংটি ইম্পেলার এবং বেয়ারিংয়ের মধ্যে একটি ইন্টারফেরেন্স ফিটের মাধ্যমে শ্যাফটের সাথে লাগানো থাকে এবং ওয়াটার সিলের স্ট্যাটিক সিলিং সিটটি ওয়াটার পাম্পের হাউজিংয়ের উপর শক্তভাবে চেপে বসে, যার ফলে কুল্যান্টকে সিল করার উদ্দেশ্য সাধিত হয়।
ওয়াটার পাম্প হাউজিং একটি সিলিং গ্যাসকেটের মাধ্যমে ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং বিয়ারিংয়ের মতো চলমান অংশগুলোকে ধরে রাখে। পাম্প হাউজিংয়ে ওয়াটার সিল এবং বিয়ারিংয়ের মাঝখানে ড্রেনেজ হোলও থাকে। ওয়াটার সিল দিয়ে কুল্যান্ট লিক করলে, তা ড্রেন হোল দিয়ে বের করে দেওয়া যায়, যাতে কুল্যান্ট বিয়ারিং ক্যাভিটিতে প্রবেশ করতে না পারে। বিয়ারিং ক্যাভিটিতে প্রবেশ করলে বিয়ারিংয়ের লুব্রিকেশন নষ্ট হতে পারে এবং যন্ত্রাংশে মরিচা পড়তে পারে। ইঞ্জিন বন্ধ করার পরেও যদি কুল্যান্ট লিক হতে থাকে, তবে বুঝতে হবে ওয়াটার সিলটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
এটি সাধারণত ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা একটি ভি-বেল্টের মাধ্যমে চালিত হয়। ড্রাইভ বেল্টটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি এবং ওয়াটার পাম্প পুলির মধ্যে পেঁচানো থাকে। যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরে, তখন ওয়াটার পাম্প শ্যাফ্টও ঘোরে এবং এই শ্যাফ্ট ইম্পেলারকে ঘোরাতে চালনা করে, যার ফলে যান্ত্রিক শক্তি হাইড্রোলিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়।
ইম্পেলার হলো একটি ওয়াটার পাম্পের কার্যকারিতার মূল অংশ। ইম্পেলারের নিজস্ব গতি খুবই সরল; এটি কেবল শ্যাফটের সাথে একসাথে ঘোরে। তবে, ব্লেডগুলোর প্রভাবে ইম্পেলারের ভেতরে তরলের চলাচল বেশ জটিল হয়ে ওঠে। একদিকে, এটি ইম্পেলারের ঘূর্ণনের সাথে সাথে একটি জটিল গতি সম্পাদন করে; অন্যদিকে, ব্লেডগুলোর চালনায় এটি ক্রমাগত ঘূর্ণায়মান ইম্পেলার থেকে বাইরে নিক্ষিপ্ত হয়, অর্থাৎ ইম্পেলারের সাপেক্ষে গতি লাভ করে। সুতরাং, ইম্পেলারের বাইরের ব্যাস, ইম্পেলার ব্লেডগুলোর উচ্চতা ও কোণ, এবং পাম্প কেসিংয়ের সাথে এর ব্যবধান—এই সবকিছুই পাম্পের কার্যক্ষমতাকে সরাসরি প্রভাবিত করে।
গাড়ির ওয়াটার পাম্প অ্যাসেম্বলিতে সাধারণত নিম্নলিখিত কারণে ত্রুটি দেখা দেয়:
সাধারণ কারণগুলি
সিলিং রিং-এর পুরোনো হয়ে যাওয়া: এর কারণে কুল্যান্ট লিক হয় এবং সিলিং রিংটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
বেল্টটি খুব বেশি টাইট: এর ফলে ওয়াটার পাম্পের ক্ষয় বাড়ে। বেল্টের টাইটনেস অ্যাডজাস্ট করা প্রয়োজন।
অ্যান্টিফ্রিজের অবনতি : অভ্যন্তরীণ ক্ষয়ের কারণে ওয়াটার পাম্প ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
যন্ত্রাংশের পুরোনো হয়ে যাওয়া/ক্ষতি : ওয়াটার পাম্পটি অনেক দিন ধরে ব্যবহার করা হচ্ছে অথবা এর যন্ত্রাংশ (যেমন ব্লেড, বেয়ারিং) জীর্ণ হয়ে গেছে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
সাধারণ লক্ষণ
অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি : শীতকালে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং গতি উল্লেখযোগ্যভাবে ওঠানামা করতে পারে।
Youdaoplaceholder0 কুল্যান্ট লিকেজ : ওয়াটার পাম্পের কাছে থেকে পানি চুইয়ে পড়ছে এবং ভেন্টিলেশন ছিদ্রগুলোতে পানির দাগ পড়ে গেছে।
Youdaoplaceholder0 অস্বাভাবিক শব্দ : বিয়ারিং বা ইম্পেলারের অস্বাভাবিক ঘর্ষণজনিত শব্দ।
কুলিং সিস্টেমের ত্রুটি : ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়ে গেছে এবং কুল্যান্ট সঞ্চালনের ক্ষমতা কমে গেছে।
ওয়াটার পাম্প বিকল হওয়ার কারণে ইঞ্জিনের ক্ষতি রোধ করতে, উপরোক্ত লক্ষণগুলো দেখা দেওয়ার সাথে সাথে সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
