গাড়ির জন্য পিসিভি ভালভ কী?
পিসিভি ভালভ (ক্র্যাঙ্ককেস ফোর্সড ভেন্টিলেশন ভালভ) গাড়ির ইঞ্জিনের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এর প্রধান কাজ হলো ক্র্যাঙ্ককেসের মিশ্রণকে পুনঃদহনের জন্য ইনটেক ম্যানিফোল্ডে চালিত করা, যা বায়ুমণ্ডলে সরাসরি গ্যাস নিঃসরণ এবং দূষণ প্রতিরোধ করে। একই সাথে, এটি ইঞ্জিন অয়েলের গুণমান হ্রাস এবং ইঞ্জিনের ক্ষয়ও রোধ করে।
কাঠামো এবং কার্যপ্রণালী
PCV ভালভ একটি ভালভ বডি, একটি ভালভ, একটি ভালভ কভার এবং একটি স্প্রিং দ্বারা গঠিত, এবং এর খোলা ও বন্ধ হওয়ার মাত্রা ইনটেক ম্যানিফোল্ডের ভ্যাকুয়ামের মাত্রা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। যখন ইঞ্জিন কম গতিতে চলে বা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় থাকে, তখন অল্প পরিমাণে মিশ্রণ প্রবেশ করানোর জন্য ভালভ বডিটি সামান্য খোলা থাকে। উচ্চ গতিতে বা গতি বাড়ানোর সময় বায়ুচলাচলের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য এটি সম্পূর্ণরূপে খুলে যায়। যখন ইঞ্জিনে ব্যাকফায়ার হয়, তখন ক্র্যাঙ্ককেস বিস্ফোরিত হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য ভালভ বডিটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
প্রধান কার্যাবলী
পরিবেশ সুরক্ষা : দূষণ এড়াতে অদগ্ধ মিশ্র গ্যাস সরাসরি বায়ুমণ্ডলে নির্গমন প্রতিরোধ করা।
ইঞ্জিন অয়েল সুরক্ষিত রাখুন : গ্যাস লিকেজের কারণে তেল পাতলা হয়ে যাওয়া এবং এর ফলে তেলের গুণমান নষ্ট হওয়া প্রতিরোধ করে, যার ফলে ইঞ্জিনের আয়ু বৃদ্ধি পায়।
চাপ নিয়ন্ত্রণ : লুব্রিকেটিং তেল লিক হওয়া রোধ করতে ক্র্যাঙ্ককেসের চাপের ভারসাম্য বজায় রাখুন।
পিসিভি ভালভ আটকে গেলে ইনটেক ফিল্টার এলিমেন্ট দূষিত হতে পারে, জ্বালানি খরচ বেড়ে যেতে পারে, ইঞ্জিনের ক্ষয় দ্রুত হতে পারে বা এমনকি ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্তও হতে পারে। এর চারপাশের দূষিত পদার্থ নিয়মিত পরিষ্কার করা প্রয়োজন (যেমন নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের সময় ভালভ বডির নমনীয়তা এবং ভ্যাকুয়াম সাকশন পরীক্ষা করা)।
PCV হলো ইংরেজিতে "Positive Crankcase Ventilation" এই তিনটি শব্দের সংক্ষিপ্ত রূপ। চীনা ভাষায়, এর অর্থ হলো ক্র্যাঙ্ককেস (বা অয়েল প্যান) সক্রিয় বায়ুচলাচল ঝুঁকি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। PCV ভালভটি একটি ভালভ বডি, একটি ভালভ, একটি ভালভ কভার এবং একটি স্প্রিং দিয়ে গঠিত এবং এটি খোলা যায় না। এর প্রধান কাজ হলো: PCV ভালভের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্ককেসের গ্যাসকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে প্রবেশ করানো এবং এয়ার ফিল্টার থেকে অল্প পরিমাণ বাতাস সরাসরি PCV ভালভের মাধ্যমে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে প্রবেশ করানো। এটি থ্রটলে বরফ জমা, অসম্পূর্ণ দহন এবং নির্গমনের মান খারাপ হওয়ার মতো ঘটনা এড়াতে সাহায্য করে। এটি গ্যাসকে বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করতে বাধা দেয় এবং একই সাথে ইঞ্জিন অয়েলের মান খারাপ হওয়াও প্রতিরোধ করে।
ইঞ্জিনের শক্তিশালী দহন প্রক্রিয়ার শেষে, কিছু অদগ্ধ মিশ্রণ উচ্চ চাপে পিস্টন রিং থেকে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে। শিল্পক্ষেত্রে এই ধরনের নিঃসরণকে "ব্লো-বাই" বলা হয়। এই ব্লো-বাই গ্যাসগুলো ক্র্যাঙ্ককেস থেকে বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়ে দূষণ ঘটায়। যদি এই অনুপ্রবেশকারী মিশ্রণগুলো বের করে দেওয়া না হয়, তবে সেগুলো ক্র্যাঙ্ককেসের ইঞ্জিন অয়েলকেও পাতলা করে দেবে, যার ফলে তেলের গুণমান নষ্ট হবে এবং ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলো অকালে ক্ষয়প্রাপ্ত হবে। ১৯৬০-এর দশক থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্যালিফোর্নিয়া সর্বপ্রথম গাড়িতে পিসিভি সিস্টেম থাকা বাধ্যতামূলক করে, যা এখন গাড়ির একটি আবশ্যিক বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে।
বেশিরভাগ গ্যাসোলিন ইঞ্জিনে, ইঞ্জিনের মধ্যে বায়ু বিনিময় সহজ করার জন্য PCV ভালভ (ক্র্যাঙ্ককেস ফোর্সড ভেন্টিলেশন ডিভাইস) লাগানো থাকে। তবে, ইঞ্জিনের ভেতরের ময়লা PCV ভালভের চারপাশে জমতে পারে, যার ফলে এটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে। PCV ভালভ বন্ধ হয়ে গেলে, দূষিত গ্যাস এয়ার ফিল্টারে ফিরে গিয়ে ফিল্টার এলিমেন্টকে দূষিত করে, যার ফলে ফিল্টার করার ক্ষমতা কমে যায় এবং জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়, ইঞ্জিনের ক্ষয়ক্ষতি বাড়ে, এমনকি ইঞ্জিনের ক্ষতিও হতে পারে। তাই, নিয়মিত PCV-এর রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং এর চারপাশের ময়লা পরিষ্কার করা প্রয়োজন।
PCV ভালভ হলো একটি মিটারিং কন্ট্রোল ভালভ। এটি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেম এবং ইনটেক সিস্টেমের মধ্যে স্থাপন করা হয়। ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেম থেকে উৎপন্ন ধোঁয়ার ইনটেক সিস্টেমে প্রবেশের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য PCV ভালভ ভ্যাকুয়ামের মাত্রা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইঞ্জিন যখন উচ্চ গতিতে চলে, তখন এর প্রবাহ কম গতির চেয়ে বেশি হওয়া উচিত। একই সাথে, যখন ইঞ্জিনে ব্যাকফায়ার হয়, তখন ক্র্যাঙ্ককেস বিস্ফোরণ থেকে রক্ষা করার জন্য PCV ভালভের ভেন্টিলেশন বন্ধ করে দেওয়ার ক্ষমতা থাকা উচিত।
প্রতিটি গাড়িতে ইঞ্জিন থেকে দহনের ফলে উৎপন্ন গ্যাস গাড়ির বাইরে বের করে দেওয়ার জন্য একটি নিষ্কাশন পাইপ থাকে। তবে, সমস্ত নিষ্কাশন গ্যাস সম্পূর্ণরূপে বের করে দেওয়া অসম্ভব। পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মাঝের ফাঁক দিয়ে অল্প পরিমাণ দহনের ফলে উৎপন্ন গ্যাস অয়েল প্যানে প্রবেশ করে। অয়েল প্যানে প্রবেশ করা তেল এবং গ্যাস যখন জমা হতে থাকে এবং বের হতে পারে না, তখন এটি বায়ুচাপ তৈরি করে, যা কেবল ইঞ্জিন অয়েলকে পাতলা করে না, বরং ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশগুলোর লুব্রিকেশনও দুর্বল করে দেয়। এর ফলে ইঞ্জিন অয়েলের অস্বাভাবিক খরচের মতো গুরুতর পরিণতিও হতে পারে। তাই, অয়েল প্যানে থাকা তেল এবং গ্যাসের জন্য একটি নিষ্কাশন পাইপ থাকা আবশ্যক। অতীতে, যানবাহনের নিষ্কাশন দূষণ সংক্রান্ত আইন ও নিয়ন্ত্রণের আগে, তেল এবং গ্যাস সরাসরি বায়ুমণ্ডলে নিষ্কাশন করার জন্য অয়েল প্যানের সাথে একটি পাইপ সংযুক্ত করা হতো। গাড়ি যত পুরোনো হতে থাকে, দহনের ফলে উৎপন্ন তেল এবং গ্যাসের লিকেজ তত গুরুতর হয় এবং অয়েল প্যান থেকে তত বেশি নিষ্কাশন গ্যাস নির্গত হয়, যা মারাত্মক বায়ু দূষণের কারণ হয়ে দাঁড়ায়।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
