গাড়ির পিছনের এক্সেল অ্যাসেম্বলি বলতে কী বোঝায়?
একটি গাড়ির রিয়ার এক্সেল অ্যাসেম্বলি হল এমন একটি ডিভাইস যা দুটি রিয়ার চাকাকে সংযুক্ত করে। এর প্রধান কাজ হল চাকাগুলিকে সমর্থন করা, শক্তি প্রেরণ করা (ড্রাইভ বা সাপোর্ট) এবং রাস্তার ধাক্কা ছড়িয়ে দেওয়া। এর কাঠামোগত ধরণ গাড়ির ড্রাইভ ফর্মের উপর নির্ভর করে: রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির রিয়ার এক্সেল হল একটি ড্রাইভ এক্সেল, যা ড্রাইভিং, ডিসেলেশন এবং ডিফারেনশিয়ালের কাজগুলি সম্পাদন করতে হয়। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ নয় এমন গাড়ির রিয়ার এক্সেল কেবল একটি সাপোর্ট এক্সেল এবং শুধুমাত্র লোড বহন করার জন্য দায়ী।
মূল রচনা
Youdaoplaceholder0 ড্রাইভ অ্যাক্সেল (রিয়ার-হুইল ড্রাইভ): এতে প্রধান রিডুসার, ডিফারেনশিয়াল, হাফ শ্যাফ্ট গিয়ার এবং হাফ শ্যাফ্টের মতো উপাদান রয়েছে এবং এটি বাম এবং ডান চাকায় শক্তি বিতরণ এবং ডিফারেনশিয়াল মুভমেন্ট অর্জনের জন্য দায়ী।
Youdaoplaceholder0 সাপোর্ট অ্যাক্সেল (নন-রিয়ার-হুইল ড্রাইভ যানবাহন): শুধুমাত্র অর্ধেক শ্যাফ্ট, ব্রেক এবং অন্যান্য উপাদান দিয়ে তৈরি, এটি মূলত গাড়ির শরীরের ওজন এবং মৌলিক ব্রেকিংকে সমর্থন করার কাজ করে।
শ্রেণীবিভাগের ভিত্তি
সাসপেনশনের ধরণ অনুসারে এটি তিন প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে:
Youdaoplaceholder0 অ-স্বাধীন সাসপেনশন (যেমন লিফ স্প্রিং সাসপেনশন): ইন্টিগ্রাল অ্যাক্সেল স্ট্রাকচার, যা বেশিরভাগ ট্রাক বা অফ-রোড যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।
Youdaoplaceholder0 স্বাধীন সাসপেনশন (যেমন ম্যাকফারসন): অর্ধ-অ্যাক্সেল কাঠামো, বেশিরভাগ সেডানে ব্যবহৃত হয়
কাজের নীতি
ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে ইঞ্জিনের শক্তি পিছনের অ্যাক্সেলের বৃহৎ গিয়ার ডিস্কে (ডিফারেনশিয়াল) প্রেরণ করা হয়। স্টিয়ারিংয়ের সময় উভয় পাশের চাকার মধ্যে গতির পার্থক্য ডিফারেনশিয়ালের ভিতরে থাকা গিয়ার সেটের মাধ্যমে অর্জন করা হয় এবং শেষ পর্যন্ত চাকাগুলিকে অর্ধ-শ্যাফ্ট দ্বারা ঘোরানোর জন্য চালিত করা হয়।
রিয়ার এক্সেল বলতে রিয়ার ড্রাইভ শ্যাফটের সেই উপাদানকে বোঝায় যা গাড়িতে বিদ্যুৎ প্রেরণ করে। এটি দুটি হাফ ব্রিজ নিয়ে গঠিত এবং হাফ ব্রিজে ডিফারেনশিয়াল গতি সম্পাদন করতে পারে। একই সাথে, এটি চাকাগুলিকে সমর্থন করার জন্য এবং পিছনের চাকাগুলিকে সংযুক্ত করার জন্যও ব্যবহৃত একটি ডিভাইস। যদি গাড়িটি সামনের এক্সেল দ্বারা চালিত হয়, তবে রিয়ার এক্সেলটি কেবল একটি ফলোয়ার এক্সেল হবে, যা কেবল লোড বহন করার জন্য কাজ করবে। যদি সামনের এক্সেলটি ড্রাইভ এক্সেল না হয়, তবে রিয়ার এক্সেলটি একটি ড্রাইভ এক্সেল। এই সময়ে, লোড-বেয়ারিং ফাংশন ছাড়াও, এটি ড্রাইভিং, ডিসেলরেট এবং ডিফারেনশিয়ালও কাজ করবে। যদি এটি ফোর-হুইল ড্রাইভ হয়, তবে সাধারণত রিয়ার এক্সেলের সামনে একটি ট্রান্সফার কেস থাকে। রিয়ার এক্সেলটি ইন্টিগ্রাল এক্সেল এবং হাফ অ্যাক্সেলে বিভক্ত। পুরো এক্সেলটি লিফ স্প্রিং সাসপেনশনের মতো অ-স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, যখন হাফ এক্সেলটি ম্যাকফারসন সাসপেনশনের মতো স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত।
যদি সামনের এক্সেলটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল না হয়, তাহলে পিছনের এক্সেলটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল। এই সময়ে, লোড-বেয়ারিং ফাংশন ছাড়াও, এটি ড্রাইভ, ডিসেলরেট এবং ডিফারেনশিয়ালও কাজ করে। যদি এটি ফোর-হুইল ড্রাইভ হয়, তাহলে সাধারণত পিছনের এক্সেলের সামনে একটি ট্রান্সফার কেস থাকে।
ইঞ্জিনটি ট্রান্সমিশনে শক্তি প্রেরণ করে, যা পরে পিছনের অ্যাক্সেলের বৃহৎ গিয়ার ডিস্কে স্থানান্তরিত হয়। ডিফারেনশিয়ালটি একটি সমন্বিত ইউনিট, এবং এর ভিতরে রয়েছে: ডিফারেনশিয়ালটির উপরে এবং নীচে ছোট গিয়ার ডিস্ক রয়েছে, মাঝখানে একটি ক্রস কলাম এবং উপরে দুটি ছোট গিয়ার রয়েছে (যা বাঁক নেওয়ার সময় গতি সামঞ্জস্য করতে কাজ করে)। এটি সোজাভাবে স্থাপন করা হয়, উভয় পাশে দুটি ছোট গোলাকার গর্ত থাকে এবং তাদের উপর স্লাইড কী থাকে। আমরা প্রায়শই যে অর্ধেক কলামটির কথা বলি তা এই গর্তে ঢোকানো হয়। সরলরেখায় গাড়ি চালানোর সময়, ক্রস কলামটি স্থির থাকে, কিন্তু বাঁক নেওয়ার সময়, ক্রস কলামটি উভয় পাশের টায়ারের গতি সামঞ্জস্য করার জন্য সরে যায় যাতে বাঁক নেওয়ার সময় গাড়ির চালচলন উন্নত হয়!
জিফাং ব্র্যান্ডের হেভি-ডিউটি ট্রাকের পিছনের এক্সেলটি একটি ড্রাইভ এক্সেল, যার প্রধান কাজ হল:
ইঞ্জিন থেকে ক্লাচ, গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভ শ্যাফ্ট ইত্যাদির মাধ্যমে প্রেরিত শক্তি রিডুসারের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় যাতে এর গতি কমানো যায় এবং এর টর্ক বৃদ্ধি পায়, এবং তারপর এই মুহূর্তটি হাফ শ্যাফ্টের মাধ্যমে ড্রাইভ চাকায় প্রেরণ করা হয়।
গাড়ির পিছনের এক্সেলের ভার বহন করুন;
রাস্তার পৃষ্ঠের প্রতিক্রিয়া বল এবং প্রতিক্রিয়া মুহূর্ত পাতার স্প্রিংগুলির মাধ্যমে ফ্রেমে প্রেরণ করা হয়।
যখন একটি গাড়ি চলমান থাকে, তখন পিছনের চাকার ব্রেকগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্রেকিং ভূমিকা পালন করে এবং যখন এটি পার্ক করা হয়, তখন পিছনের চাকার ব্রেকগুলি পার্কিং ব্রেকিং তৈরি করে।
গাড়ি ব্যবহারের সময়, পিছনের অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের ভেন্ট প্লাগের কাদা এবং ধুলো ঘন ঘন অপসারণ করা উচিত। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রতি 3,000 কিলোমিটার অন্তর পরিষ্কার এবং আনব্লক করার জন্য এটি অপসারণ করা উচিত যাতে শ্বাসনালী বাধামুক্ত থাকে। এটি অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের ভিতরে চাপ বৃদ্ধি এবং মিলন পৃষ্ঠ এবং তেল সিলে তেল ফুটো হওয়া রোধ করার জন্য। এবং লুব্রিকেটিং তেলের স্তর এবং গুণমান পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে এটি যোগ করুন বা প্রতিস্থাপন করুন। নতুন লোকোমোটিভের গিয়ার তেল 12,000 কিলোমিটারে রক্ষণাবেক্ষণের সময় প্রতিস্থাপন করা উচিত। তারপরে, প্রতি 24,000 কিলোমিটার রক্ষণাবেক্ষণের সময় তেলের গুণমান পরীক্ষা করা উচিত। যদি এটি রঙ পরিবর্তন করে বা পাতলা হয়ে যায়, তবে নতুন তেল প্রতিস্থাপন করা উচিত। ঠান্ডা অঞ্চলে ব্যবহার করা হলে, শীতকালে শীতকালীন লুব্রিকেটিং তেল প্রতিস্থাপন করা উচিত। প্রায় 80,000 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে যখন রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তখন প্রধান রিডুসার এবং ডিফারেনশিয়াল অ্যাসেম্বলিটি খুলে ফেলা উচিত, ব্রিজ হাউজিংয়ের ভিতরের গহ্বর পরিষ্কার করা উচিত এবং প্রতিটি অংশের বাদাম নির্দিষ্ট টর্ক অনুসারে শক্ত করা উচিত। প্রতিটি গিয়ারের জাল ক্লিয়ারেন্স এবং দাঁতের পৃষ্ঠের যোগাযোগের চিহ্নগুলি সামঞ্জস্য করা উচিত।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি. MG& বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত। কিনতে.
