গাড়ির রিয়ার অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলি বলতে কী বোঝায়?
গাড়ির রিয়ার অ্যাক্সেল অ্যাসেম্বলি হলো এমন একটি যন্ত্রাংশ যা পেছনের দুটি চাকাকে সংযুক্ত করে। এর প্রধান কাজগুলো হলো চাকাগুলোকে সাপোর্ট দেওয়া, শক্তি সঞ্চালন করা (ড্রাইভ বা সাপোর্ট), এবং রাস্তার ধাক্কা ছড়িয়ে দেওয়া। এর কাঠামোগত ধরন গাড়ির ড্রাইভ পদ্ধতির উপর নির্ভর করে: রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির রিয়ার অ্যাক্সেল হলো একটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল, যাকে গাড়ি চালানো, গতি কমানো এবং ডিফারেনশিয়ালের মতো কাজগুলো করতে হয়। নন-রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির রিয়ার অ্যাক্সেল শুধুমাত্র একটি সাপোর্ট অ্যাক্সেল এবং এটি কেবল ভার বহনের জন্য দায়ী থাকে।
মূল রচনা
ড্রাইভ অ্যাক্সেল (রিয়ার-হুইল ড্রাইভ): এতে মেইন রিডিউসার, ডিফারেনশিয়াল, হাফ শ্যাফট গিয়ার এবং হাফ শ্যাফটের মতো উপাদান অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং এটি বাম ও ডান চাকায় শক্তি বিতরণ এবং ডিফারেনশিয়াল মুভমেন্ট অর্জনের জন্য দায়ী।
সাপোর্ট অ্যাক্সেল (রিয়ার-হুইল ড্রাইভ নয় এমন যানবাহনের জন্য): এটি শুধুমাত্র হাফ শ্যাফট, ব্রেক এবং অন্যান্য উপাদান দিয়ে গঠিত এবং এর প্রধান কাজ হলো গাড়ির মূল ওজন বহন করা ও প্রাথমিক ব্রেকিং-এর দায়িত্ব পালন করা।
শ্রেণিবিন্যাসের ভিত্তি
সাসপেনশনের ধরন অনুসারে একে তিন প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়:
অ-স্বাধীন সাসপেনশন (যেমন লিফ স্প্রিং সাসপেনশন): অবিচ্ছেদ্য অ্যাক্সেল কাঠামো, যা বেশিরভাগ ট্রাক বা অফ-রোড যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।
ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন (যেমন ম্যাকফারসন): অর্ধ-অক্ষীয় কাঠামো, যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে সেডান গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।
কার্যকরী নীতি
ইঞ্জিনের শক্তি ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পেছনের অ্যাক্সেলের বড় গিয়ার ডিস্কে (ডিফারেনশিয়াল) সঞ্চারিত হয়। স্টিয়ারিংয়ের সময় উভয় পাশের চাকার মধ্যে গতির পার্থক্য ডিফারেনশিয়ালের ভেতরের গিয়ার সেটের মাধ্যমে অর্জন করা হয় এবং অবশেষে হাফ শ্যাফটের দ্বারা চাকাগুলো ঘোরার জন্য চালিত হয়।
রিয়ার অ্যাক্সেল বলতে রিয়ার ড্রাইভ শ্যাফটের সেই অংশকে বোঝায় যা গাড়িতে শক্তি সঞ্চারিত করে। এটি দুটি হাফ-ব্রিজ নিয়ে গঠিত এবং হাফ-ব্রিজগুলোর উপর ডিফারেনশিয়াল গতি সম্পাদন করতে পারে। একই সাথে, এটি চাকাগুলোকে সাপোর্ট দেওয়ার এবং পেছনের চাকাগুলোকে সংযুক্ত করার জন্য ব্যবহৃত একটি যন্ত্রও বটে। যদি গাড়িটি ফ্রন্ট অ্যাক্সেল দ্বারা চালিত হয়, তাহলে রিয়ার অ্যাক্সেলটি কেবল একটি ফলোয়ার অ্যাক্সেল হিসেবে কাজ করে, যার একমাত্র কাজ হলো ভার বহন করা। যদি ফ্রন্ট অ্যাক্সেলটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল না হয়, তাহলে রিয়ার অ্যাক্সেলটি একটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল। এক্ষেত্রে, ভার বহনের কাজ ছাড়াও এটি গাড়ি চালানো, গতি কমানো এবং ডিফারেনশিয়াল গতির কাজও করে। যদি এটি ফোর-হুইল ড্রাইভ হয়, তবে সাধারণত রিয়ার অ্যাক্সেলের সামনে একটি ট্রান্সফার কেস থাকে। রিয়ার অ্যাক্সেলকে ইন্টিগ্রাল অ্যাক্সেল এবং হাফ অ্যাক্সেলে ভাগ করা হয়। ইন্টিগ্রাল অ্যাক্সেলে লিফ স্প্রিং সাসপেনশনের মতো নন-ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন থাকে, অন্যদিকে হাফ অ্যাক্সেলে ম্যাকফারসন সাসপেনশনের মতো ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন থাকে।
যদি সামনের অ্যাক্সেলটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল না হয়, তবে পেছনের অ্যাক্সেলটি একটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল। এক্ষেত্রে, ভার বহনের কাজ ছাড়াও এটি গাড়ি চালানো, গতি কমানো এবং ডিফারেনশিয়ালের কাজও করে। যদি এটি ফোর-হুইল ড্রাইভ হয়, তবে সাধারণত পেছনের অ্যাক্সেলের সামনে একটি ট্রান্সফার কেস থাকে।
ইঞ্জিন ট্রান্সমিশনে শক্তি প্রেরণ করে, যা পরে পেছনের অ্যাক্সেলের বড় গিয়ার ডিস্কে স্থানান্তরিত হয়। ডিফারেনশিয়াল একটি সমন্বিত ইউনিট, এবং এর ভেতরে থাকে: ডিফারেনশিয়ালের উপরে এবং নিচে ছোট গিয়ার ডিস্ক, মাঝখানে একটি ক্রস কলাম এবং উপরে দুটি ছোট গিয়ার (যা বাঁক নেওয়ার সময় গতি সামঞ্জস্য করতে কাজ করে)। এটি খাড়াভাবে স্থাপন করা হয়, যার উভয় পাশে দুটি ছোট গোলাকার ছিদ্র থাকে এবং সেগুলোর উপর স্লাইড কী থাকে। আমরা প্রায়শই যে হাফ কলামের কথা বলি, তা এই ছিদ্রগুলোতে প্রবেশ করানো হয়। সোজা পথে গাড়ি চালানোর সময়, ক্রস কলামটি স্থির থাকে, কিন্তু বাঁক নেওয়ার সময়, এটি উভয় পাশের টায়ারের গতি সামঞ্জস্য করার জন্য নড়াচড়া করে, যা বাঁক নেওয়ার সময় গাড়ির চালনাযোগ্যতা বাড়াতে সাহায্য করে!
জিফাং ব্র্যান্ডের হেভি-ডিউটি ট্রাকের পেছনের অ্যাক্সেলটি একটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল, যার প্রধান কাজ হলো:
ইঞ্জিন থেকে উৎপন্ন শক্তি, যা ক্লাচ, গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভ শ্যাফট ইত্যাদির মাধ্যমে সঞ্চারিত হয়, তা রিডিউসারের মধ্যে দিয়ে পাঠানো হয় এর গতি কমাতে এবং টর্ক বাড়াতে, এবং তারপর এই ভরবেগ হাফ শ্যাফটের মাধ্যমে চালিত চাকাগুলিতে সঞ্চারিত হয়।
গাড়ির পিছনের অক্ষের ভার বহন করুন;
রাস্তার পৃষ্ঠের প্রতিক্রিয়া বল এবং প্রতিক্রিয়া ভ্রামক লিফ স্প্রিংয়ের মাধ্যমে ফ্রেমে সঞ্চারিত হয়।
গাড়ি যখন গতিশীল থাকে, তখন পেছনের চাকার ব্রেকগুলো ব্রেকিং-এর প্রধান ভূমিকা পালন করে এবং গাড়ি পার্ক করা থাকলে, এই ব্রেকগুলো পার্কিং ব্রেকিং হিসেবে কাজ করে।
যানবাহন ব্যবহারের সময়, পিছনের অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের ভেন্ট প্লাগের উপর জমে থাকা কাদা এবং ধুলো ঘন ঘন পরিষ্কার করা উচিত। বায়ু চলাচলের পথ যাতে বাধামুক্ত থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য, রক্ষণাবেক্ষণের অংশ হিসেবে প্রতি ৩,০০০ কিলোমিটার পর পর এটি খুলে পরিষ্কার এবং প্রতিবন্ধকতা দূর করা উচিত। এর ফলে বায়ু চলাচলের পথ বন্ধ হয়ে অ্যাক্সেল হাউজিংয়ের ভিতরে চাপ বৃদ্ধি পায় এবং সংযোগকারী পৃষ্ঠ ও অয়েল সিল থেকে তেল চুইয়ে পড়া প্রতিরোধ করা যায়। এবং লুব্রিকেটিং তেলের স্তর ও গুণমান পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে তেল যোগ করুন বা পরিবর্তন করুন। নতুন লোকোমোটিভের গিয়ার অয়েল ১২,০০০ কিলোমিটার পর পর রক্ষণাবেক্ষণের সময় পরিবর্তন করা উচিত। এরপর, প্রতি ২৪,০০০ কিলোমিটার পর পর রক্ষণাবেক্ষণের সময় তেলের গুণমান পরীক্ষা করা উচিত। যদি এর রঙ পরিবর্তন হয় বা এটি পাতলা হয়ে যায়, তবে নতুন তেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। শীতপ্রধান অঞ্চলে ব্যবহারের ক্ষেত্রে, শীতকালে শীতকালীন লুব্রিকেটিং তেল পরিবর্তন করা উচিত। প্রায় ৮০,০০০ কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পর রক্ষণাবেক্ষণ করার সময়, মেইন রিডিউসার এবং ডিফারেনশিয়াল অ্যাসেম্বলি খুলে ফেলতে হবে, ব্রিজ হাউজিংয়ের ভেতরের অংশ পরিষ্কার করতে হবে এবং প্রতিটি অংশের নাট নির্দিষ্ট টর্ক অনুযায়ী টাইট করতে হবে। প্রতিটি গিয়ারের মেশিং ক্লিয়ারেন্স এবং দাঁতের পৃষ্ঠের সংস্পর্শ চিহ্নগুলো সমন্বয় করতে হবে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
