থার্মোস্ট্যাট হল একটি ভালভ যা শীতল প্রবাহের পথ নিয়ন্ত্রণ করে। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা সমন্বয় যন্ত্র, যার মধ্যে সাধারণত একটি তাপমাত্রা সংবেদনকারী উপাদান থাকে, যা তাপীয় প্রসারণ বা ঠান্ডা সংকোচনের মাধ্যমে বায়ু, গ্যাস বা তরল প্রবাহকে চালু এবং বন্ধ করে।
থার্মোস্ট্যাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে শীতল জলের তাপমাত্রা অনুসারে রেডিয়েটারে প্রবেশকারী জলের পরিমাণ সামঞ্জস্য করে এবং শীতলকরণ ব্যবস্থার তাপ অপচয় ক্ষমতা সামঞ্জস্য করতে এবং ইঞ্জিনটি উপযুক্ত তাপমাত্রার সীমার মধ্যে কাজ করে তা নিশ্চিত করার জন্য জলের সঞ্চালন পরিসর পরিবর্তন করে। থার্মোস্ট্যাটটি অবশ্যই ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় রাখতে হবে, অন্যথায় এটি ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে। যদি থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভ খুব দেরিতে খোলা হয়, তবে এটি ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করবে; যদি প্রধান ভালভ খুব তাড়াতাড়ি খোলা হয়, তবে ইঞ্জিনের উষ্ণতা বৃদ্ধির সময় দীর্ঘায়িত হবে এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম হবে।
সব মিলিয়ে, থার্মোস্ট্যাটের ভূমিকা হলো ইঞ্জিনকে খুব বেশি ঠান্ডা না করা। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করার পর, শীতকালে গাড়ি চালানোর সময় যদি থার্মোস্ট্যাট না থাকে তাহলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম হতে পারে। এই সময়ে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা যাতে খুব বেশি কম না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য ইঞ্জিনকে অস্থায়ীভাবে জলের অপ্রচলন বন্ধ করতে হবে।
মোমের থার্মোস্ট্যাট কীভাবে কাজ করে
ব্যবহৃত প্রধান থার্মোস্ট্যাট হল মোমের ধরণের থার্মোস্ট্যাট। যখন শীতলকরণের তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মানের চেয়ে কম থাকে, তখন থার্মোস্ট্যাট তাপমাত্রা সংবেদক বডিতে পরিশোধিত প্যারাফিন শক্ত থাকে এবং স্প্রিংয়ের ক্রিয়ায় ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের মধ্যে থার্মোস্ট্যাট ভালভ বন্ধ থাকে। ইঞ্জিনে একটি ছোট সঞ্চালনের জন্য জল পাম্পের মাধ্যমে কুল্যান্টটি ইঞ্জিনে ফিরিয়ে আনা হয়। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মানের কাছে পৌঁছায়, তখন প্যারাফিন গলতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে তরলে পরিণত হয় এবং আয়তন বৃদ্ধি পায় এবং রাবার টিউবটি সংকুচিত হয়ে যায়। যখন রাবার টিউবটি সঙ্কুচিত হয়, তখন পুশ রডে একটি ঊর্ধ্বমুখী থ্রাস্ট প্রয়োগ করা হয় এবং পুশ রডটি ভালভটি খোলার জন্য ভালভের উপর একটি নিম্নমুখী বিপরীত থ্রাস্ট থাকে। এই সময়ে, কুল্যান্ট রেডিয়েটর এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং তারপর একটি বৃহৎ চক্রের জন্য জল পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে আসে। বেশিরভাগ থার্মোস্ট্যাট সিলিন্ডার হেডের জলের আউটলেট পাইপলাইনে সাজানো থাকে। এর সুবিধা হল গঠনটি সহজ, এবং কুলিং সিস্টেমে বায়ু বুদবুদ অপসারণ করা সহজ; অসুবিধা হল যে থার্মোস্ট্যাটটি প্রায়শই অপারেশন চলাকালীন খোলা এবং বন্ধ থাকে, যার ফলে দোলন হয়।
রাষ্ট্রীয় রায়
যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা হতে শুরু করে, যদি পানির ট্যাঙ্কের উপরের জল চেম্বারের ইনলেট পাইপ থেকে শীতল জল প্রবাহিত হয়, তাহলে এর অর্থ হল থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভ বন্ধ করা যাবে না; যখন ইঞ্জিনের শীতল জলের তাপমাত্রা 70 ℃ অতিক্রম করে, তখন পানির ট্যাঙ্কের উপরের জল চেম্বারটি প্রবেশ করে। যদি পানির পাইপ থেকে শীতল জল প্রবাহিত না হয়, তাহলে এর অর্থ হল থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভ স্বাভাবিকভাবে খোলা যাচ্ছে না এবং এই সময়ে মেরামতের প্রয়োজন। গাড়িতে থার্মোস্ট্যাটের পরিদর্শন নিম্নরূপ করা যেতে পারে:
ইঞ্জিন চালু হওয়ার পর পরিদর্শন: রেডিয়েটরের জলের ইনলেট কভারটি খুলুন, যদি রেডিয়েটারের শীতলকরণ স্তর স্থির থাকে, তাহলে এর অর্থ হল থার্মোস্ট্যাট স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে; অন্যথায়, এর অর্থ হল থার্মোস্ট্যাট সঠিকভাবে কাজ করছে না। এর কারণ হল যখন জলের তাপমাত্রা ৭০°C এর কম থাকে, তখন থার্মোস্ট্যাটের সম্প্রসারণ সিলিন্ডারটি সংকুচিত অবস্থায় থাকে এবং প্রধান ভালভটি বন্ধ থাকে; যখন জলের তাপমাত্রা ৮০°C এর বেশি থাকে, তখন সম্প্রসারণ সিলিন্ডারটি প্রসারিত হয়, প্রধান ভালভটি ধীরে ধীরে খুলে যায় এবং রেডিয়েটরে সঞ্চালিত জল প্রবাহিত হতে শুরু করে। যখন জলের তাপমাত্রা পরিমাপক ৭০°C এর নিচে নির্দেশ করে, যদি রেডিয়েটারের ইনলেট পাইপে জল প্রবাহিত হয় এবং জলের তাপমাত্রা উষ্ণ থাকে, তাহলে এর অর্থ হল থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভটি শক্তভাবে বন্ধ করা হয়নি, যার ফলে শীতল জল অকালে সঞ্চালিত হয়।
পানির তাপমাত্রা বৃদ্ধির পর পরীক্ষা করুন: ইঞ্জিন পরিচালনার প্রাথমিক পর্যায়ে, পানির তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়; যখন পানির তাপমাত্রা পরিমাপক যন্ত্র ৮০ নির্দেশ করে, তখন গরম করার হার ধীর হয়ে যায়, যা নির্দেশ করে যে থার্মোস্ট্যাট স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে। বিপরীতে, যদি পানির তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পেতে থাকে, যখন অভ্যন্তরীণ চাপ একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছায়, তখন ফুটন্ত পানি হঠাৎ উপচে পড়ে, যার অর্থ হল প্রধান ভালভ আটকে গেছে এবং হঠাৎ খুলে গেছে।
যখন পানির তাপমাত্রা পরিমাপক যন্ত্র ৭০°C-৮০°C নির্দেশ করে, তখন রেডিয়েটরের কভার এবং রেডিয়েটরের ড্রেন সুইচটি খুলুন এবং হাতে পানির তাপমাত্রা অনুভব করুন। যদি উভয়ই গরম থাকে, তাহলে এর অর্থ হল থার্মোস্ট্যাট স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে; যদি রেডিয়েটরের পানির প্রবেশপথে পানির তাপমাত্রা কম থাকে এবং রেডিয়েটরটি পূর্ণ থাকে। যদি চেম্বারের পানির প্রবেশপথে কোন পানি প্রবাহিত না হয় বা সামান্য পানি প্রবাহিত না হয়, তাহলে এর অর্থ হল থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভটি খোলা যাচ্ছে না।
যে থার্মোস্ট্যাটটি আটকে আছে বা শক্তভাবে বন্ধ করা হয়নি তা পরিষ্কার বা মেরামতের জন্য খুলে ফেলা উচিত এবং তাৎক্ষণিকভাবে ব্যবহার করা উচিত নয়।
নিয়মিত পরিদর্শন
থার্মোস্ট্যাট সুইচের অবস্থা
থার্মোস্ট্যাট সুইচের অবস্থা
তথ্য অনুসারে, মোমের থার্মোস্ট্যাটের নিরাপদ জীবনকাল সাধারণত ৫০,০০০ কিমি, তাই এর নিরাপদ জীবনকাল অনুসারে এটি নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
থার্মোস্ট্যাটের অবস্থান
থার্মোস্ট্যাটের পরিদর্শন পদ্ধতি হল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণযোগ্য ধ্রুবক তাপমাত্রা গরম করার সরঞ্জামে থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভের খোলার তাপমাত্রা, সম্পূর্ণ খোলা তাপমাত্রা এবং উত্তোলন পরীক্ষা করা। যদি তাদের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট মান পূরণ না করে, তাহলে থার্মোস্ট্যাটটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, সান্তানা জেভি ইঞ্জিনের থার্মোস্ট্যাটের জন্য, প্রধান ভালভের খোলার তাপমাত্রা 87°C প্লাস বা মাইনাস 2°C, সম্পূর্ণ খোলা তাপমাত্রা 102°C প্লাস বা মাইনাস 3°C এবং সম্পূর্ণ খোলা লিফটটি >7 মিমি।
থার্মোস্ট্যাট ব্যবস্থা
সাধারণত, জল-শীতলকরণ ব্যবস্থার কুল্যান্ট বডি থেকে ভিতরে প্রবাহিত হয় এবং সিলিন্ডার হেড থেকে বেরিয়ে আসে। বেশিরভাগ থার্মোস্ট্যাট সিলিন্ডার হেড আউটলেট লাইনে অবস্থিত। এই ব্যবস্থার সুবিধা হল কাঠামোটি সহজ, এবং জল শীতলকরণ ব্যবস্থায় বায়ু বুদবুদগুলি অপসারণ করা সহজ; অসুবিধা হল যে থার্মোস্ট্যাটটি কাজ করার সময় দোলন ঘটে।
উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময়, কুল্যান্ট তাপমাত্রা কম থাকার কারণে থার্মোস্ট্যাট ভালভ বন্ধ হয়ে যায়। যখন কুল্যান্ট একটি ছোট চক্রে থাকে, তখন তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভ খুলে যায়। একই সময়ে, রেডিয়েটারের নিম্ন-তাপমাত্রার কুল্যান্ট বডিতে প্রবাহিত হয়, যার ফলে কুল্যান্ট আবার ঠান্ডা হয় এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভ আবার বন্ধ হয়ে যায়। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা আবার বেড়ে যায়, তখন থার্মোস্ট্যাট ভালভ আবার খুলে যায়। যতক্ষণ না সমস্ত কুল্যান্টের তাপমাত্রা স্থিতিশীল হয়, ততক্ষণ থার্মোস্ট্যাট ভালভ স্থিতিশীল হয়ে ওঠে এবং বারবার খুলবে না এবং বন্ধ হবে না। অল্প সময়ের মধ্যে থার্মোস্ট্যাট ভালভ বারবার খোলা এবং বন্ধ হওয়ার ঘটনাটিকে থার্মোস্ট্যাট দোলন বলা হয়। যখন এই ঘটনাটি ঘটে, তখন এটি গাড়ির জ্বালানি খরচ বাড়িয়ে দেয়।
রেডিয়েটারের জলের আউটলেট পাইপেও থার্মোস্ট্যাটটি সাজানো যেতে পারে। এই ব্যবস্থা থার্মোস্ট্যাটের দোলন প্রপঞ্চকে কমাতে বা দূর করতে পারে এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, তবে এর গঠন জটিল এবং খরচ বেশি, এবং এটি বেশিরভাগই উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ি এবং শীতকালে প্রায়শই উচ্চ গতিতে চলে এমন গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়। [2]
মোমের থার্মোস্ট্যাটের উন্নতি
তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত ড্রাইভ উপাদানগুলির উন্নতি
সাংহাই ইউনিভার্সিটি অফ ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড টেকনোলজি একটি নতুন ধরণের থার্মোস্ট্যাট তৈরি করেছে যার মূল অংশ হিসেবে প্যারাফিন থার্মোস্ট্যাট এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ উপাদান হিসেবে একটি নলাকার কয়েল স্প্রিং-আকৃতির তামা-ভিত্তিক আকৃতির মেমরি অ্যালয় রয়েছে। গাড়ির স্টার্টিং সিলিন্ডারের তাপমাত্রা কম থাকলে থার্মোস্ট্যাট স্প্রিংকে পক্ষপাতী করে এবং কম্প্রেশন অ্যালয় স্প্রিং প্রধান ভালভকে বন্ধ করে এবং সহায়ক ভালভকে একটি ছোট চক্রের জন্য উন্মুক্ত করে। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, তখন মেমরি অ্যালয় স্প্রিং প্রসারিত হয় এবং পক্ষপাতকে সংকুচিত করে। স্প্রিং থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভকে উন্মুক্ত করে এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে প্রধান ভালভের খোলার পরিমাণ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং সহায়ক ভালভ ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায় এবং একটি বড় চক্র সম্পাদন করে।
তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট হিসেবে, মেমোরি অ্যালয় তাপমাত্রার সাথে ভালভ খোলার ক্রিয়া তুলনামূলকভাবে মসৃণভাবে পরিবর্তন করে, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সময় সিলিন্ডার ব্লকের উপর জলের ট্যাঙ্কে কম তাপমাত্রার শীতল জলের তাপীয় চাপের প্রভাব কমাতে উপকারী এবং একই সাথে থার্মোস্ট্যাটের পরিষেবা জীবন উন্নত করে। যাইহোক, মোম থার্মোস্ট্যাটের ভিত্তিতে থার্মোস্ট্যাটটি পরিবর্তিত হয় এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ উপাদানের কাঠামোগত নকশা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সীমাবদ্ধ।
ভালভের উন্নতি
থার্মোস্ট্যাটের শীতল তরলের উপর থ্রোটলিং প্রভাব রয়েছে। থার্মোস্ট্যাটের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত শীতল তরলের ক্ষতি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, যা উপেক্ষা করা যায় না। ভালভটি পাশের দেয়ালে ছিদ্র সহ একটি পাতলা সিলিন্ডার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং তরল প্রবাহ চ্যানেলটি পাশের গর্ত এবং মাঝের গর্ত দ্বারা গঠিত হয় এবং ভালভ পৃষ্ঠকে মসৃণ করার জন্য পিতল বা অ্যালুমিনিয়াম ভালভ উপাদান হিসাবে ব্যবহার করা হয়, যাতে প্রতিরোধ ক্ষমতা কমানো যায় এবং তাপমাত্রা উন্নত করা যায়। ডিভাইসের দক্ষতা।
শীতল মাধ্যমের ফ্লো সার্কিট অপ্টিমাইজেশন
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আদর্শ তাপীয় কার্যক্ষম অবস্থা হল সিলিন্ডার হেডের তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে কম এবং সিলিন্ডার ব্লকের তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি। এই কারণে, স্প্লিট-ফ্লো কুলিং সিস্টেম iai প্রদর্শিত হয় এবং থার্মোস্ট্যাটের গঠন এবং ইনস্টলেশন অবস্থান এতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। থার্মোস্ট্যাটের যৌথ কাজের ইনস্টলেশন কাঠামো, একই বন্ধনীতে দুটি থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করা হয়, দ্বিতীয় থার্মোস্ট্যাটে তাপমাত্রা সেন্সর ইনস্টল করা হয়, কুল্যান্ট প্রবাহের 1/3 অংশ সিলিন্ডার ব্লক ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয়, 2/3 অংশ সিলিন্ডার হেড ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয়।
