একটি থার্মোস্ট্যাট হ'ল একটি ভালভ যা শীতল প্রবাহের পথকে নিয়ন্ত্রণ করে। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা সমন্বয় ডিভাইস, সাধারণত একটি তাপমাত্রা সংবেদনের উপাদান থাকে যা তাপীয় প্রসারণ বা ঠান্ডা সংকোচনের মাধ্যমে বায়ু, গ্যাস বা তরল প্রবাহ চালু এবং বন্ধ করে দেয়।
থার্মোস্ট্যাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে শীতল জলের তাপমাত্রা অনুযায়ী রেডিয়েটারে প্রবেশকারী জলের পরিমাণটি সামঞ্জস্য করে এবং শীতল সিস্টেমের তাপ অপচয় হ্রাস ক্ষমতা সামঞ্জস্য করতে জলের সঞ্চালনের পরিসীমা পরিবর্তন করে এবং ইঞ্জিনটি উপযুক্ত তাপমাত্রার সীমার মধ্যে কাজ করে তা নিশ্চিত করে। থার্মোস্ট্যাটটি অবশ্যই ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় রাখতে হবে, অন্যথায় এটি ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে। যদি থার্মোস্ট্যাটের মূল ভালভটি খুব দেরিতে খোলা হয় তবে এটি ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত উত্তপ্ত করে তুলবে; যদি মূল ভালভটি খুব তাড়াতাড়ি খোলা হয় তবে ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ সময় দীর্ঘায়িত হবে এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম হবে।
সব মিলিয়ে থার্মোস্ট্যাটের ভূমিকা হ'ল ইঞ্জিনটিকে খুব ঠান্ডা হওয়া থেকে বিরত রাখা। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করার পরে, শীতকালে গাড়ি চালানোর সময় কোনও থার্মোস্ট্যাট না থাকলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম হতে পারে। এই মুহুর্তে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য ইঞ্জিনটি অস্থায়ীভাবে জল অ-সংস্কার বন্ধ করতে হবে।
মোম থার্মোস্ট্যাট কীভাবে কাজ করে
ব্যবহৃত প্রধান থার্মোস্ট্যাটটি হ'ল একটি মোম ধরণের থার্মোস্ট্যাট। যখন শীতল তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মানের চেয়ে কম থাকে, তখন তাপস্থাপক তাপমাত্রা সংবেদনের শরীরে পরিশোধিত প্যারাফিনটি শক্ত হয় এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভটি বসন্তের ক্রিয়াকলাপের অধীনে ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের মধ্যে বন্ধ থাকে। কুল্যান্ট ইঞ্জিনে একটি ছোট সঞ্চালনের জন্য জল পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে আসে। কুল্যান্টের তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মানটিতে পৌঁছে গেলে, প্যারাফিনটি গলে যেতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে তরল হয়ে যায় এবং ভলিউম বৃদ্ধি পায় এবং রাবার টিউব সঙ্কুচিত হওয়ার জন্য সংকুচিত হয়। যখন রাবার টিউব সঙ্কুচিত হয়, তখন একটি ward র্ধ্বমুখী থ্রাস্ট পুশ রডে প্রয়োগ করা হয় এবং ভাল্বটি খোলার জন্য পুশ রডের ভাল্বের উপর নিম্নমুখী বিপরীত থ্রাস্ট থাকে। এই সময়ে, কুল্যান্ট রেডিয়েটার এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং তারপরে একটি বড় চক্রের জন্য জল পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে প্রবাহিত হয়। বেশিরভাগ থার্মোস্ট্যাট সিলিন্ডার মাথার জলের আউটলেট পাইপলাইনে সাজানো হয়। এর সুবিধাটি হ'ল কাঠামোটি সহজ, এবং কুলিং সিস্টেমে বায়ু বুদবুদগুলি অপসারণ করা সহজ; অসুবিধাটি হ'ল থার্মোস্ট্যাটটি প্রায়শই অপারেশন চলাকালীন খোলা এবং বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে দোলনা ঘটে।
রাষ্ট্রীয় রায়
ইঞ্জিনটি যখন ঠান্ডা চালাতে শুরু করে, যদি জলের ট্যাঙ্কের উপরের জলের চেম্বারের ইনলেট পাইপ থেকে শীতল জল প্রবাহিত হয় তবে এর অর্থ হ'ল থার্মোস্ট্যাটের মূল ভালভটি বন্ধ করা যায় না; যখন ইঞ্জিনের শীতল জলের তাপমাত্রা 70 ℃ ছাড়িয়ে যায়, জলের ট্যাঙ্কের উপরের জলের চেম্বারটি প্রবেশ করে যদি জলের পাইপ থেকে কোনও শীতল জল প্রবাহিত না হয় তবে এর অর্থ হ'ল থার্মোস্টেটের মূল ভালভটি সাধারণত খোলা যায় না এবং এই সময়ে মেরামত করা প্রয়োজন। তাপস্থাপকটির পরিদর্শন নিম্নলিখিত গাড়িতে করা যেতে পারে:
ইঞ্জিনটি শুরু হওয়ার পরে পরিদর্শন: রেডিয়েটার ওয়াটার ইনলেট কভারটি খুলুন, যদি রেডিয়েটারে শীতল স্তরটি স্থির থাকে তবে এর অর্থ হ'ল তাপস্থাপকটি সাধারণত কাজ করে; অন্যথায়, এর অর্থ হ'ল থার্মোস্ট্যাটটি সঠিকভাবে কাজ করছে না। এটি কারণ যখন জলের তাপমাত্রা 70 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের চেয়ে কম থাকে, তখন তাপস্থাপকটির সম্প্রসারণ সিলিন্ডারটি একটি চুক্তিবদ্ধ অবস্থায় থাকে এবং মূল ভালভটি বন্ধ থাকে; যখন পানির তাপমাত্রা 80 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের চেয়ে বেশি হয়, তখন সম্প্রসারণ সিলিন্ডারটি প্রসারিত হয়, মূল ভালভটি ধীরে ধীরে খোলে এবং রেডিয়েটারে প্রচলিত জল প্রবাহিত হতে শুরু করে। যখন জলের তাপমাত্রার গেজটি 70 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের নীচে নির্দেশ করে, যদি রেডিয়েটারের ইনলেট পাইপে জল প্রবাহিত হয় এবং জলের তাপমাত্রা উষ্ণ হয়, তবে এর অর্থ হ'ল থার্মোস্টেটের মূল ভালভটি শক্তভাবে বন্ধ করা হয় না, যার ফলে শীতল জল অকাল প্রচারিত হয়।
জলের তাপমাত্রা বৃদ্ধির পরে পরীক্ষা করুন: ইঞ্জিন অপারেশনের প্রাথমিক পর্যায়ে, জলের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়; যখন জলের তাপমাত্রার গেজ 80 নির্দেশ করে, তখন হিটিং হারটি ধীর হয়ে যায়, এটি নির্দেশ করে যে থার্মোস্ট্যাটটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে। বিপরীতে, যদি পানির তাপমাত্রা দ্রুত বাড়ছে, যখন অভ্যন্তরীণ চাপ একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছায়, ফুটন্ত জল হঠাৎ করে উপচে পড়ে যায়, যার অর্থ মূল ভালভটি আটকে থাকে এবং হঠাৎ করে খোলা হয়।
যখন জলের তাপমাত্রা গেজ 70 ° C-80 ° C নির্দেশ করে, তখন রেডিয়েটার কভার এবং রেডিয়েটার ড্রেন স্যুইচটি খুলুন এবং হাত দিয়ে জলের তাপমাত্রা অনুভব করুন। যদি উভয়ই গরম থাকে তবে এর অর্থ হ'ল তাপস্থাপকটি সাধারণত কাজ করে; যদি রেডিয়েটার জলের খেতাতে জলের তাপমাত্রা কম থাকে এবং চেম্বারের জলের খাঁড়ি পাইপের জল প্রবাহিত বা সামান্য প্রবাহিত জল না থাকলে রেডিয়েটারটি পূরণ করা হয় তবে এর অর্থ হ'ল থার্মোস্টেটের মূল ভালভটি খোলা যায় না।
আটকে থাকা বা শক্তভাবে বন্ধ না হওয়া থার্মোস্ট্যাটটি পরিষ্কার বা মেরামতের জন্য অপসারণ করা উচিত এবং অবিলম্বে ব্যবহার করা উচিত নয়।
নিয়মিত পরিদর্শন
থার্মোস্ট্যাট স্যুইচ স্থিতি
থার্মোস্ট্যাট স্যুইচ স্থিতি
তথ্য অনুসারে, মোমের তাপস্থাপকের নিরাপদ জীবনটি সাধারণত 50,000 কিলোমিটার হয়, সুতরাং এটির নিরাপদ জীবন অনুসারে এটি নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
থার্মোস্ট্যাট অবস্থান
থার্মোস্ট্যাটের পরিদর্শন পদ্ধতিটি হ'ল উদ্বোধনী তাপমাত্রা, সম্পূর্ণরূপে খোলা তাপমাত্রা এবং তাপমাত্রা সামঞ্জস্যযোগ্য ধ্রুবক তাপমাত্রা গরম করার সরঞ্জামগুলিতে থার্মোস্টেটের মূল ভালভের লিফট পরীক্ষা করা। যদি তাদের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট মান পূরণ না করে তবে থার্মোস্ট্যাটটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, সান্টানা জেভি ইঞ্জিনের থার্মোস্ট্যাটের জন্য, মূল ভাল্বের খোলার তাপমাত্রা 87 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড প্লাস বা বিয়োগ 2 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড, সম্পূর্ণ খোলা তাপমাত্রা 102 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড প্লাস বা বিয়োগ 3 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড এবং সম্পূর্ণ খোলা লিফটটি> 7 মিমি।
থার্মোস্ট্যাট বিন্যাস
সাধারণত, জল-কুলিং সিস্টেমের কুল্যান্ট শরীর থেকে প্রবাহিত হয় এবং সিলিন্ডার মাথা থেকে প্রবাহিত হয়। বেশিরভাগ থার্মোস্ট্যাটগুলি সিলিন্ডার হেড আউটলেট লাইনে অবস্থিত। এই বিন্যাসের সুবিধাটি হ'ল কাঠামোটি সহজ এবং জল কুলিং সিস্টেমে বায়ু বুদবুদগুলি অপসারণ করা সহজ; অসুবিধাটি হ'ল থার্মোস্ট্যাট কাজ করার সময় দোলন ঘটে।
উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময়, কম শীতল তাপমাত্রার কারণে থার্মোস্ট্যাট ভালভ বন্ধ থাকে। কুল্যান্ট যখন একটি ছোট চক্রে থাকে তখন তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভ খোলে। একই সময়ে, রেডিয়েটারে নিম্ন-তাপমাত্রা কুল্যান্ট শরীরে প্রবাহিত হয়, যাতে শীতলটি আবার শীতল হয় এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভটি আবার বন্ধ হয়ে যায়। শীতল তাপমাত্রা আবার উঠলে, থার্মোস্ট্যাট ভালভ আবার খোলে। সমস্ত কুল্যান্টের তাপমাত্রা স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত থার্মোস্ট্যাট ভালভ স্থিতিশীল হয়ে উঠবে এবং বারবার খোলা হবে না এবং বন্ধ হবে না। থার্মোস্ট্যাট ভালভটি বারবার খোলা এবং অল্প সময়ের মধ্যে বন্ধ হয়ে যাওয়া এই ঘটনাটিকে থার্মোস্ট্যাট দোলন বলা হয়। যখন এই ঘটনাটি ঘটে তখন এটি গাড়ির জ্বালানী খরচ বাড়িয়ে তুলবে।
থার্মোস্ট্যাটটি রেডিয়েটারের জলের আউটলেট পাইপেও সাজানো যেতে পারে। এই ব্যবস্থাটি থার্মোস্ট্যাটের দোলন ঘটনাকে হ্রাস বা অপসারণ করতে পারে এবং এটি কুল্যান্টের তাপমাত্রা যথাযথভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, তবে এর কাঠামো জটিল এবং ব্যয় বেশি, এবং এটি বেশিরভাগ উচ্চ-পারফরম্যান্স গাড়ি এবং গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় যা প্রায়শই শীতকালে উচ্চ গতিতে গাড়ি চালায়। [2]
মোম তাপস্থাপক উন্নতি
তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত ড্রাইভের উপাদানগুলির উন্নতি
সাংহাই ইউনিভার্সিটি অফ ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড টেকনোলজি প্যারাফিন থার্মোস্ট্যাট সহ একটি নতুন ধরণের থার্মোস্ট্যাট এবং একটি নলাকার কয়েল বসন্ত-আকৃতির তামা-ভিত্তিক শেপ মেমরি খাদ তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভের উপাদান হিসাবে তৈরি করেছে। গাড়ির প্রারম্ভিক সিলিন্ডারের তাপমাত্রা কম থাকলে থার্মোস্ট্যাট বসন্তকে পক্ষপাতদুষ্ট করে এবং সংক্ষেপণ খাদ বসন্তটি মূল ভালভকে বন্ধ করে দেয় এবং একটি ছোট চক্রের জন্য সহায়ক ভালভকে খোলা করে। যখন শীতল তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট মানের দিকে বেড়ে যায়, মেমরি অ্যালো স্প্রিংটি পক্ষপাতিত্বকে প্রসারিত করে এবং সংকুচিত করে। বসন্তটি থার্মোস্ট্যাটের মূল ভালভকে খোলা করে তোলে এবং শীতল তাপমাত্রা বাড়ার সাথে সাথে মূল ভালভের খোলার ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং সহায়ক ভালভ ধীরে ধীরে একটি বৃহত চক্র সম্পাদন করতে বন্ধ করে দেয়।
তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট হিসাবে, মেমরি খাদটি ভালভ খোলার ক্রিয়াটি তাপমাত্রার সাথে তুলনামূলকভাবে সুচারুভাবে পরিবর্তিত করে তোলে, যা সিলিন্ডার ব্লকের জলের ট্যাঙ্কে নিম্ন তাপমাত্রা শীতল জলের তাপীয় চাপের প্রভাব হ্রাস করতে উপকারী, যখন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু হয় এবং একই সাথে থার্মোস্ট্যাটের পরিষেবা জীবনকে উন্নত করে। যাইহোক, থার্মোস্ট্যাটটি মোম তাপস্থাপকের ভিত্তিতে সংশোধন করা হয় এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ উপাদানটির কাঠামোগত নকশা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সীমাবদ্ধ।
ভালভ উন্নতি
থার্মোস্ট্যাটটি শীতল তরলটিতে একটি থ্রোটলিং প্রভাব ফেলে। থার্মোস্ট্যাট দিয়ে প্রবাহিত শীতল তরলটির ক্ষতি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বিদ্যুৎ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, যা উপেক্ষা করা যায় না। ভালভটি পাশের প্রাচীরের গর্তগুলির সাথে একটি পাতলা সিলিন্ডার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, এবং তরল প্রবাহ চ্যানেলটি পাশের গর্ত এবং মাঝের গর্ত দ্বারা গঠিত হয় এবং ভালভ পৃষ্ঠকে মসৃণ করতে ভালভ উপাদান হিসাবে ব্যবহৃত হয়, যাতে প্রতিরোধের হ্রাস এবং তাপমাত্রা উন্নত করতে হয়। ডিভাইসের দক্ষতা।
কুলিং মিডিয়ামের ফ্লো সার্কিট অপ্টিমাইজেশন
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের আদর্শ তাপীয় কার্যকারী অবস্থা হ'ল সিলিন্ডার মাথার তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে কম এবং সিলিন্ডার ব্লকের তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি। এই কারণে, স্প্লিট-প্রবাহ কুলিং সিস্টেম আইএআই উপস্থিত হয় এবং থার্মোস্টেটের কাঠামো এবং ইনস্টলেশন অবস্থান এতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। থার্মোস্ট্যাটগুলির যৌথ কাজের ইনস্টলেশন কাঠামো, একই ব্র্যাকেটে দুটি থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করা হয়, তাপমাত্রা সেন্সরটি দ্বিতীয় থার্মোস্ট্যাটে ইনস্টল করা হয়, কুল্যান্ট প্রবাহের 1/3 সিলিন্ডার ব্লককে শীতল করতে ব্যবহৃত হয়, 2/3 কুল্যান্ট প্রবাহ সিলিন্ডার হেডকে শীতল করতে ব্যবহৃত হয়।
