একটি থার্মোস্ট্যাট হল একটি ভালভ যা কুল্যান্ট প্রবাহের পথ নিয়ন্ত্রণ করে। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় তাপমাত্রা সমন্বয় ডিভাইস, সাধারণত একটি তাপমাত্রা সংবেদনকারী উপাদান থাকে, যা তাপীয় প্রসারণ বা ঠান্ডা সংকোচনের মাধ্যমে বায়ু, গ্যাস বা তরল প্রবাহকে চালু এবং বন্ধ করে।
থার্মোস্ট্যাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে শীতল জলের তাপমাত্রা অনুযায়ী রেডিয়েটারে প্রবেশ করা জলের পরিমাণকে সামঞ্জস্য করে এবং কুলিং সিস্টেমের তাপ অপচয় ক্ষমতা সামঞ্জস্য করতে এবং ইঞ্জিনটি একটি উপযুক্ত তাপমাত্রা সীমার মধ্যে কাজ করে তা নিশ্চিত করতে জলের সঞ্চালনের পরিসর পরিবর্তন করে৷ থার্মোস্ট্যাটটি অবশ্যই ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় রাখতে হবে, অন্যথায় এটি ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে। যদি থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভটি খুব দেরিতে খোলা হয়, তবে এটি ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত গরম করবে; যদি প্রধান ভালভ খুব তাড়াতাড়ি খোলা হয়, ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ সময় দীর্ঘায়িত হবে এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম হবে।
সর্বোপরি, থার্মোস্ট্যাটের ভূমিকা হল ইঞ্জিনটিকে খুব ঠান্ডা হওয়া থেকে রক্ষা করা। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করার পরে, শীতকালে গাড়ি চালানোর সময় থার্মোস্ট্যাট না থাকলে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম হতে পারে। এই সময়ে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা খুব কম না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য ইঞ্জিনকে অস্থায়ীভাবে জলের অ-সঞ্চালন বন্ধ করতে হবে।
মোম থার্মোস্ট্যাট কিভাবে কাজ করে
ব্যবহৃত প্রধান থার্মোস্ট্যাট একটি মোম ধরনের থার্মোস্ট্যাট। যখন শীতল তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মানের থেকে কম হয়, তখন তাপস্থাপক তাপমাত্রা সেন্সিং বডিতে পরিমার্জিত প্যারাফিন শক্ত থাকে এবং স্প্রিং-এর ক্রিয়ায় ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের মধ্যে তাপস্থাপক ভালভ বন্ধ থাকে। ইঞ্জিনে একটি ছোট সঞ্চালনের জন্য কুল্যান্টটি জলের পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে আসে। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত পৌঁছায়, তখন প্যারাফিন গলতে শুরু করে এবং ধীরে ধীরে তরলে পরিণত হয় এবং আয়তন বৃদ্ধি পায় এবং রাবার টিউবটি সংকুচিত হয়ে সংকুচিত হয়। যখন রাবার টিউব সঙ্কুচিত হয়, তখন পুশ রডে একটি ঊর্ধ্বগামী থ্রাস্ট প্রয়োগ করা হয় এবং ভালভটি খোলার জন্য পুশ রডটি ভালভের উপর একটি নিম্নমুখী বিপরীত থ্রাস্ট থাকে। এই সময়ে, কুল্যান্ট রেডিয়েটর এবং থার্মোস্ট্যাট ভালভের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং তারপরে একটি বড় চক্রের জন্য জল পাম্পের মাধ্যমে ইঞ্জিনে ফিরে আসে। বেশিরভাগ থার্মোস্ট্যাট সিলিন্ডার হেডের ওয়াটার আউটলেট পাইপলাইনে সাজানো থাকে। এর সুবিধা হল কাঠামোটি সহজ, এবং শীতল ব্যবস্থায় বায়ু বুদবুদগুলি অপসারণ করা সহজ; অসুবিধা হল যে থার্মোস্ট্যাটটি অপারেশন চলাকালীন প্রায়ই খোলা এবং বন্ধ থাকে, যার ফলে দোলন হয়।
রাষ্ট্রীয় রায়
যখন ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হতে শুরু করে, যদি জলের ট্যাঙ্কের উপরের জলের চেম্বারের ইনলেট পাইপ থেকে শীতল জল প্রবাহিত হয়, এর অর্থ হল থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভ বন্ধ করা যাবে না; যখন ইঞ্জিনের শীতল জলের তাপমাত্রা 70 ℃ ছাড়িয়ে যায়, জলের ট্যাঙ্কের উপরের জলের চেম্বারে প্রবেশ করে যদি জলের পাইপ থেকে কোনও শীতল জল প্রবাহিত না হয়, এর অর্থ হল থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভটি স্বাভাবিকভাবে খোলা যাবে না, এবং এই সময়ে মেরামত প্রয়োজন। থার্মোস্ট্যাটের পরিদর্শন গাড়িতে নিম্নরূপ করা যেতে পারে:
ইঞ্জিন শুরু হওয়ার পরে পরিদর্শন: রেডিয়েটারের জলের খাঁড়ি কভারটি খুলুন, যদি রেডিয়েটারে শীতল স্তরটি স্থির থাকে, এর অর্থ হল থার্মোস্ট্যাট স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে; অন্যথায়, এর মানে হল যে থার্মোস্ট্যাট সঠিকভাবে কাজ করছে না। কারণ যখন পানির তাপমাত্রা 70°C এর চেয়ে কম হয়, তখন থার্মোস্ট্যাটের সম্প্রসারণ সিলিন্ডার সংকুচিত অবস্থায় থাকে এবং প্রধান ভালভ বন্ধ থাকে; যখন জলের তাপমাত্রা 80 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের বেশি হয়, তখন সম্প্রসারণ সিলিন্ডারটি প্রসারিত হয়, প্রধান ভালভটি ধীরে ধীরে খোলে এবং রেডিয়েটারে সঞ্চালিত জল প্রবাহিত হতে শুরু করে। যখন জলের তাপমাত্রা পরিমাপক 70 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের নীচে নির্দেশ করে, যদি রেডিয়েটারের ইনলেট পাইপে জল প্রবাহিত হয় এবং জলের তাপমাত্রা উষ্ণ হয়, এর অর্থ হল থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভটি শক্তভাবে বন্ধ করা হয়নি, যার ফলে শীতল জল সঞ্চালিত হয়। অকালে
জলের তাপমাত্রা বৃদ্ধির পরে পরীক্ষা করুন: ইঞ্জিন অপারেশনের প্রাথমিক পর্যায়ে, জলের তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়; যখন জলের তাপমাত্রা পরিমাপক 80 নির্দেশ করে, গরম করার হার কমে যায়, ইঙ্গিত করে যে থার্মোস্ট্যাট স্বাভাবিকভাবে কাজ করে। বিপরীতে, যদি জলের তাপমাত্রা দ্রুত বাড়তে থাকে, যখন অভ্যন্তরীণ চাপ একটি নির্দিষ্ট স্তরে পৌঁছায়, ফুটন্ত জল হঠাৎ করে উপচে পড়ে, যার অর্থ হল মূল ভালভ আটকে যায় এবং হঠাৎ খুলে যায়।
যখন পানির তাপমাত্রা পরিমাপক 70°C-80°C নির্দেশ করে, তখন রেডিয়েটর কভার এবং রেডিয়েটর ড্রেন সুইচটি খুলুন এবং হাত দিয়ে পানির তাপমাত্রা অনুভব করুন। যদি উভয়ই গরম হয়, এর মানে হল যে থার্মোস্ট্যাট স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে; যদি রেডিয়েটরের জলের খাঁড়িতে জলের তাপমাত্রা কম থাকে, এবং রেডিয়েটরটি ভরাট থাকে যদি চেম্বারের জলের ইনলেট পাইপে কোনও জল প্রবাহিত না হয় বা সামান্য প্রবাহিত জল না থাকে তবে এর অর্থ হল থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভ খোলা যাবে না৷
যে থার্মোস্ট্যাটটি আটকে আছে বা শক্তভাবে বন্ধ নেই তা পরিষ্কার বা মেরামতের জন্য সরানো উচিত এবং অবিলম্বে ব্যবহার করা উচিত নয়।
নিয়মিত পরিদর্শন
থার্মোস্ট্যাট সুইচ স্ট্যাটাস
থার্মোস্ট্যাট সুইচ স্ট্যাটাস
তথ্য অনুসারে, মোম থার্মোস্ট্যাটের নিরাপদ জীবন সাধারণত 50,000 কিমি, তাই এটির নিরাপদ জীবন অনুযায়ী এটি নিয়মিত প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
তাপস্থাপক অবস্থান
থার্মোস্ট্যাটের পরিদর্শন পদ্ধতি হল তাপমাত্রা সামঞ্জস্যযোগ্য ধ্রুবক তাপমাত্রা গরম করার সরঞ্জামগুলিতে খোলার তাপমাত্রা, সম্পূর্ণ খোলা তাপমাত্রা এবং তাপস্থাপকের প্রধান ভালভের উত্তোলন পরীক্ষা করা। যদি তাদের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট মান পূরণ না করে, তাপস্থাপক প্রতিস্থাপন করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, সান্তানা জেভি ইঞ্জিনের থার্মোস্ট্যাটের জন্য, প্রধান ভালভের খোলার তাপমাত্রা হল 87°C প্লাস বা মাইনাস 2°C, সম্পূর্ণ উন্মুক্ত তাপমাত্রা হল 102°C প্লাস বা মাইনাস 3°C, এবং সম্পূর্ণ উন্মুক্ত লিফট হল > 7 মিমি।
তাপস্থাপক ব্যবস্থা
সাধারণত, জল-কুলিং সিস্টেমের কুল্যান্ট শরীর থেকে প্রবাহিত হয় এবং সিলিন্ডারের মাথা থেকে প্রবাহিত হয়। বেশিরভাগ থার্মোস্ট্যাট সিলিন্ডার হেড আউটলেট লাইনে অবস্থিত। এই ব্যবস্থার সুবিধা হল যে গঠনটি সহজ, এবং জলের কুলিং সিস্টেমে বায়ু বুদবুদ অপসারণ করা সহজ; অসুবিধা হল দোলন ঘটে যখন তাপস্থাপক কাজ করে।
উদাহরণস্বরূপ, শীতকালে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার সময়, কম কুল্যান্ট তাপমাত্রার কারণে তাপস্থাপক ভালভ বন্ধ হয়ে যায়। যখন কুল্যান্ট একটি ছোট চক্রে থাকে, তখন তাপমাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায় এবং তাপস্থাপক ভালভ খোলে। একই সময়ে, রেডিয়েটারের নিম্ন-তাপমাত্রার কুল্যান্টটি শরীরে প্রবাহিত হয়, যাতে কুল্যান্টটি আবার শীতল হয় এবং তাপস্থাপক ভালভ আবার বন্ধ হয়ে যায়। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা আবার বেড়ে যায়, তখন তাপস্থাপক ভালভ আবার খোলে। সমস্ত কুল্যান্টের তাপমাত্রা স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত, তাপস্থাপক ভালভ স্থিতিশীল হয়ে উঠবে এবং বারবার খুলবে না এবং বন্ধ হবে না। যে ঘটনাটি থার্মোস্ট্যাট ভালভ বারবার খোলা এবং অল্প সময়ের মধ্যে বন্ধ হয়ে যায় তাকে থার্মোস্ট্যাট দোলন বলে। এই ঘটনাটি ঘটলে, এটি গাড়ির জ্বালানী খরচ বাড়িয়ে তুলবে।
রেডিয়েটারের জলের আউটলেট পাইপেও থার্মোস্ট্যাট সাজানো যেতে পারে। এই বিন্যাসটি তাপস্থাপকের দোলনের ঘটনাকে কমাতে বা নির্মূল করতে পারে, এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রাকে সুনির্দিষ্টভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, তবে এর গঠন জটিল এবং খরচ বেশি, এবং এটি বেশিরভাগ উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ি এবং গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেগুলি প্রায়শই ড্রাইভ করে। শীতকালে উচ্চ গতি। [২]
মোম তাপস্থাপক উন্নতি
তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত ড্রাইভ উপাদানের উন্নতি
সাংহাই ইউনিভার্সিটি অফ ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড টেকনোলজি প্যারেন্ট বডি হিসাবে প্যারাফিন থার্মোস্ট্যাট সহ একটি নতুন ধরণের থার্মোস্ট্যাট এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ উপাদান হিসাবে একটি নলাকার কয়েল স্প্রিং-আকৃতির তামা-ভিত্তিক আকৃতি মেমরি খাদ তৈরি করেছে। গাড়ির স্টার্টিং সিলিন্ডারের তাপমাত্রা কম হলে থার্মোস্ট্যাট স্প্রিংকে পক্ষপাতিত্ব করে, এবং কম্প্রেশন অ্যালয় স্প্রিং প্রধান ভালভকে বন্ধ করে দেয় এবং একটি ছোট চক্রের জন্য সহায়ক ভালভ খুলে দেয়। যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, তখন মেমরি অ্যালয় স্প্রিং প্রসারিত হয় এবং পক্ষপাতকে সংকুচিত করে। স্প্রিং থার্মোস্ট্যাটের প্রধান ভালভকে উন্মুক্ত করে দেয় এবং কুল্যান্টের তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সাথে প্রধান ভালভের খোলার ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং অক্জিলিয়ারী ভালভ একটি বড় চক্র সম্পাদন করতে ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায়।
তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট হিসাবে, মেমরি অ্যালয় ভালভ খোলার ক্রিয়াকে তাপমাত্রার সাথে তুলনামূলকভাবে মসৃণভাবে পরিবর্তন করে, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সময় সিলিন্ডার ব্লকের জলের ট্যাঙ্কে কম তাপমাত্রার শীতল জলের তাপীয় চাপের প্রভাব কমাতে উপকারী। এবং একই সময়ে তাপস্থাপকের পরিষেবা জীবন উন্নত করে। যাইহোক, থার্মোস্ট্যাটটি মোম থার্মোস্ট্যাটের ভিত্তিতে পরিবর্তিত হয় এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ উপাদানের কাঠামোগত নকশা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে সীমাবদ্ধ।
ভালভ উন্নতি
থার্মোস্ট্যাট শীতল তরল উপর একটি থ্রোটলিং প্রভাব আছে. থার্মোস্ট্যাটের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত শীতল তরল ক্ষতির ফলে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায়, যা উপেক্ষা করা যায় না। ভালভটি পাশের দেয়ালে ছিদ্র সহ একটি পাতলা সিলিন্ডার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, এবং তরল প্রবাহ চ্যানেলটি পাশের গর্ত এবং মধ্য গর্ত দ্বারা গঠিত হয় এবং ভালভের পৃষ্ঠকে মসৃণ করতে ভালভ উপাদান হিসাবে ব্রাস বা অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করা হয়, তাই প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে এবং তাপমাত্রা উন্নত করতে। ডিভাইসের দক্ষতা।
কুলিং মিডিয়াম প্রবাহ সার্কিট অপ্টিমাইজেশান
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আদর্শ তাপীয় কাজের অবস্থা হল যে সিলিন্ডারের মাথার তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে কম এবং সিলিন্ডার ব্লকের তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি। এই কারণে, স্প্লিট-ফ্লো কুলিং সিস্টেম iai প্রদর্শিত হয়, এবং থার্মোস্ট্যাটের গঠন এবং ইনস্টলেশন অবস্থান এতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। থার্মোস্ট্যাটগুলির যৌথ কাজের ইনস্টলেশন কাঠামো, দুটি থার্মোস্ট্যাট একই বন্ধনীতে ইনস্টল করা আছে, দ্বিতীয় থার্মোস্ট্যাটে তাপমাত্রা সেন্সর ইনস্টল করা আছে, কুল্যান্ট প্রবাহের 1/3 সিলিন্ডার ব্লক ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয়, 2/3 কুল্যান্ট প্রবাহ সিলিন্ডারের মাথা ঠান্ডা করতে ব্যবহৃত হয়।
