পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সংযুক্ত করুন এবং পিস্টনের উপর থাকা বলটিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে প্রেরণ করুন, পিস্টনের পারস্পরিক গতিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতিতে রূপান্তর করুন।
কানেক্টিং রড গ্রুপ কানেক্টিং রড বডি, কানেক্টিং রড বিগ এন্ড ক্যাপ, কানেক্টিং রড স্মল এন্ড বুশিং, কানেক্টিং রড বিগ এন্ড বিয়ারিং বুশ এবং কানেক্টিং রড বোল্ট (বা স্ক্রু) নিয়ে গঠিত। সংযোগকারী রড গ্রুপটি পিস্টন পিন থেকে গ্যাস শক্তি, তার নিজস্ব সুইং এবং পিস্টন গ্রুপের পারস্পরিক জড়তা শক্তির শিকার হয়। এই শক্তিগুলির মাত্রা এবং দিক পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়। অতএব, সংযোগকারী রডটি কম্প্রেশন এবং টেনশনের মতো বিকল্প লোডের শিকার হয়। সংযোগকারী রডের পর্যাপ্ত ক্লান্তি শক্তি এবং কাঠামোগত অনমনীয়তা থাকতে হবে। অপর্যাপ্ত ক্লান্তি শক্তি প্রায়শই সংযোগকারী রড বডি বা সংযোগকারী রড বল্টু ভেঙ্গে ফেলতে পারে, যার ফলে পুরো মেশিনের একটি বড় দুর্ঘটনা ঘটে। যদি দৃঢ়তা অপর্যাপ্ত হয়, তাহলে এটি রডের বডির বাঁকানো বিকৃতি ঘটাবে এবং সংযোগকারী রডের বড় প্রান্তের বাইরের-গোলাকার বিকৃতি ঘটাবে, যার ফলে পিস্টন, সিলিন্ডার, বিয়ারিং এবং ক্র্যাঙ্ক পিনের অদ্ভুত পরিধান হবে।
গঠন এবং রচনা
সংযোগকারী রড বডি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত, পিস্টন পিনের সাথে সংযুক্ত অংশটিকে সংযোগকারী রডের ছোট প্রান্ত বলা হয়; ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত অংশটিকে সংযোগকারী রডের বড় প্রান্ত বলা হয় এবং ছোট প্রান্ত এবং বড় প্রান্তকে সংযুক্তকারী অংশটিকে সংযোগকারী রড বডি বলা হয়।
সংযোগকারী রডের ছোট প্রান্তটি বেশিরভাগই একটি পাতলা-প্রাচীরযুক্ত কঙ্কাকার কাঠামো। সংযোগকারী রড এবং পিস্টন পিনের মধ্যে পরিধান কমানোর জন্য, একটি পাতলা দেয়ালযুক্ত ব্রোঞ্জ বুশিং ছোট প্রান্তের গর্তে চাপানো হয়। তৈলাক্ত বুশিং এবং পিস্টন পিনের সঙ্গম পৃষ্ঠে স্প্ল্যাশিং তেল প্রবেশ করতে দেওয়ার জন্য ছোট মাথা এবং বুশিংয়ের মধ্যে ড্রিল বা মিলের খাঁজ।
সংযোগকারী রড শ্যাফ্টটি একটি দীর্ঘ রড এবং এটি কাজের সময় বৃহৎ শক্তির শিকার হয়। এটিকে বাঁকানো এবং বিকৃত হওয়া থেকে প্রতিরোধ করার জন্য, রডের শরীরে পর্যাপ্ত অনমনীয়তা থাকতে হবে। এই কারণে, গাড়ির ইঞ্জিনগুলির বেশিরভাগ সংযোগকারী রড শ্যাফ্টগুলি I-আকৃতির বিভাগগুলি ব্যবহার করে, যা যথেষ্ট দৃঢ়তা এবং শক্তি সহ ভরকে কমিয়ে আনতে পারে এবং উচ্চ-শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলিতে H-আকৃতির বিভাগগুলি ব্যবহার করা হয়। কিছু ইঞ্জিন পিস্টনকে ঠান্ডা করতে তেল স্প্রে করার জন্য সংযোগকারী রডের ছোট প্রান্তটি ব্যবহার করে এবং রডের বডির অনুদৈর্ঘ্য দিকে একটি থ্রু হোল ড্রিল করতে হবে। স্ট্রেস ঘনত্ব এড়াতে, সংযোগকারী রড বডি এবং ছোট প্রান্ত এবং বড় প্রান্তের মধ্যে সংযোগ বড় চাপের একটি মসৃণ রূপান্তর গ্রহণ করে।
ইঞ্জিনের কম্পন কমাতে, প্রতিটি সিলিন্ডার সংযোগকারী রডের গুণমানের পার্থক্য ন্যূনতম পরিসরে সীমাবদ্ধ থাকতে হবে। কারখানায় ইঞ্জিন একত্রিত করার সময়, এটি সাধারণত গ্রামগুলিতে সংযোগকারী রডের বড় এবং ছোট প্রান্তের ভর অনুসারে গ্রুপ করা হয়। গ্রুপ সংযোগ রড.
ভি-টাইপ ইঞ্জিনে, বাম এবং ডান সারির সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডারগুলি একটি ক্র্যাঙ্ক পিন ভাগ করে এবং সংযোগকারী রডগুলির তিনটি প্রকার রয়েছে: সমান্তরাল সংযোগকারী রড, কাঁটা সংযোগকারী রড এবং প্রধান এবং সহায়ক সংযোগকারী রডগুলি।
ক্ষতির প্রধান রূপ
সংযোগকারী রডগুলির প্রধান ক্ষতির রূপগুলি হল ক্লান্তি ফ্র্যাকচার এবং অত্যধিক বিকৃতি। সাধারণত ক্লান্তি ফ্র্যাকচারগুলি সংযোগকারী রডের তিনটি উচ্চ চাপের এলাকায় অবস্থিত। সংযোগকারী রডের কাজের অবস্থার জন্য সংযোগকারী রডের উচ্চ শক্তি এবং ক্লান্তি প্রতিরোধের প্রয়োজন; এটি যথেষ্ট অনমনীয়তা এবং কঠোরতা প্রয়োজন. প্রথাগত সংযোগকারী রড প্রক্রিয়াকরণ প্রযুক্তিতে, উপকরণগুলি সাধারণত 45 ইস্পাত, 40Cr বা 40MnB এর মতো নিভে যাওয়া এবং টেম্পারড স্টিল ব্যবহার করে, যার কঠোরতা বেশি। অতএব, জার্মান অটোমোবাইল কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত নতুন সংযোগকারী রড সামগ্রী যেমন C70S6 উচ্চ কার্বন মাইক্রোঅ্যালয় নন-কোনচেড এবং টেম্পারড স্টিল, স্প্লিটাসকো সিরিজ ফরজড স্টিল, FRACTIM নকল ইস্পাত এবং S53CV-FS নকল ইস্পাত ইত্যাদি। ) যদিও খাদ ইস্পাত উচ্চ শক্তি আছে, এটি চাপ ঘনত্ব খুব সংবেদনশীল. অতএব, সংযোগকারী রড, অত্যধিক ফিললেট, ইত্যাদির আকারে কঠোর প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন, এবং ক্লান্তি শক্তি উন্নত করতে পৃষ্ঠের প্রক্রিয়াকরণের মানের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত, অন্যথায় উচ্চ-শক্তির খাদ স্টিলের প্রয়োগ কাঙ্খিত অর্জন করবে না। প্রভাব
