ইজিআর ভালভ (এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ) হলো একটি মেকাট্রনিক পণ্য যা ডিজেল ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়, এবং এটি ইনটেক সিস্টেমে ফেরত পাঠানো নিষ্কাশিত গ্যাসের পুনঃসঞ্চালনের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে।
ইজিআর (EGR) ভালভ হলো একটি মেকাট্রনিক যন্ত্রাংশ যা ডিজেল ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়, যার কাজ হলো নিষ্কাশিত গ্যাসের পুনঃসঞ্চালনের মাধ্যমে ইনটেক সিস্টেমে ফেরত পাঠানোর পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করা। এটি সাধারণত ইনটেক ম্যানিফোল্ডের ডান পাশে, থ্রটল বডির কাছে অবস্থিত থাকে এবং একটি ছোট ধাতব নলের মাধ্যমে এটি এক্সহস্ট ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে। এর কাজ হলো ইনটেক ম্যানিফোল্ডে প্রবেশকারী নিষ্কাশিত গ্যাসের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করা, যাতে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ নিষ্কাশিত গ্যাস পুনঃসঞ্চালনের জন্য ইনটেক ম্যানিফোল্ডে প্রবাহিত হয়। নিষ্কাশিত গ্যাস পুনঃসঞ্চালন যন্ত্রের ক্ষেত্রে ইজিআর ভালভ একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং জটিল উপাদান।
EGR ভালভ দুই প্রকারের হয়: যান্ত্রিক প্রকার এবং বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ প্রকার।
EGR ভালভ ইঞ্জিনের দহন থেকে নির্গত নিষ্কাশন গ্যাসকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে পাঠিয়ে দহন প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণের সুযোগ করে দেয়, যার ফলে দহন কক্ষের তাপমাত্রা কমে যায়। এটি ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি করে, দহনের পরিবেশ উন্নত করে এবং ইঞ্জিনের উপর চাপ কমায়। এটি কার্যকরভাবে NO যৌগের নির্গমন হ্রাস করে, নকিং কমায় এবং প্রতিটি যন্ত্রাংশের কার্যকাল দীর্ঘায়িত করে।
এর পুরো নাম এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন, অর্থাৎ নিষ্কাশন গ্যাসের পুনঃসঞ্চালন [1]। এই সিস্টেমটি নিষ্কাশন গ্যাসে নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOX) এর নির্গমন কমাতে ব্যবহৃত হয়। নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেন শুধুমাত্র উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের পরিস্থিতিতে রাসায়নিকভাবে প্রতিক্রিয়া করে, এবং ইঞ্জিনের দহন চেম্বারের তাপমাত্রা এবং চাপ এই শর্তগুলি পূরণ করে, বিশেষ করে জোরপূর্বক ত্বরণের সময়। যখন ইঞ্জিন লোডের অধীনে চলে, তখন EGR ভালভ খুলে যায়, যা অল্প পরিমাণে নিষ্কাশন গ্যাসকে দাহ্য মিশ্রণের সাথে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে এবং দহন চেম্বারে প্রবেশ করতে দেয়। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় EGR ভালভ বন্ধ থাকে এবং খুব কম নিষ্কাশন গ্যাস ইঞ্জিনে পুনঃসঞ্চালিত হয়। গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাস একটি অদাহ্য গ্যাস (জ্বালানি এবং জারক ছাড়া) যা দহন চেম্বারে দহনে অংশ নেয় না। এটি দহনের ফলে উৎপন্ন তাপের একটি অংশ শোষণ করে দহনের তাপমাত্রা এবং চাপ কমিয়ে নাইট্রোজেন অক্সাইডের উৎপাদন হ্রাস করে। দহন চেম্বারে প্রবেশকারী নিষ্কাশন গ্যাসের পরিমাণ ইঞ্জিনের গতি এবং লোডের সাথে বৃদ্ধি পায়।
নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃসঞ্চালন হলো এমন একটি পদ্ধতি যেখানে ইঞ্জিনের কার্যপ্রক্রিয়ার সময় নিষ্কাশিত গ্যাসের একটি অংশকে গ্রহণ করা বিশুদ্ধ বায়ু (বা মিশ্রণ)-এর সাথে মিশিয়ে দেওয়া হয় এবং দহন প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণের জন্য পুনঃসঞ্চালনের উদ্দেশ্যে সিলিন্ডারে ফিরিয়ে আনা হয়। এর কাজ হলো NOx-এর নির্গমন কমানো। NOx মানবদেহের জন্য অত্যন্ত ক্ষতিকর একটি গ্যাস, যা প্রধানত উচ্চ তাপমাত্রা এবং অক্সিজেন-সমৃদ্ধ পরিবেশে উৎপন্ন হয়। ইঞ্জিনের কার্যপ্রক্রিয়ার সময়, যদি নিষ্কাশিত গ্যাসের একটি অংশকে সময়মতো এবং যথাযথভাবে সিলিন্ডারে পুনরায় প্রবেশ করানো হয়, তাহলে নিষ্কাশিত গ্যাসের প্রধান উপাদান CO2-এর আপেক্ষিক তাপ ধারণ ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে বেশি হওয়ায়, এই গ্যাস দহনের ফলে উৎপন্ন তাপের একটি অংশ শোষণ করে সিলিন্ডার থেকে বের করে দিতে পারে এবং মিশ্রণের উপর একটি নির্দিষ্ট লঘুকরণ প্রভাব ফেলে। এর ফলে ইঞ্জিনের দহনের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা এবং অক্সিজেনের পরিমাণ কমে যায়, এবং ফলস্বরূপ NOx যৌগের গঠন হ্রাস পায়।
তবে, অতিরিক্ত নিষ্কাশিত গ্যাসের পুনঃসঞ্চালন ইঞ্জিনের স্বাভাবিক কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করবে, বিশেষ করে যখন ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গতিতে, কম গতিতে এবং কম লোডে চলে এবং ইঞ্জিন ঠান্ডা অবস্থায় থাকে, এবং যখন পূর্ণ লোডে (ফুল থ্রটল) ইঞ্জিনের শক্তির প্রয়োজন হয়, তখন পুনঃসঞ্চালিত নিষ্কাশিত গ্যাস ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতার উপর গুরুতর প্রভাব ফেলবে। অতএব, পুনঃসঞ্চালনে অংশগ্রহণকারী নিষ্কাশিত গ্যাসের পরিমাণ ইঞ্জিনের প্রকৃত কাজের পরিস্থিতি এবং কাজের অবস্থার পরিবর্তন অনুসারে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করা উচিত। বাস্তবে প্রমাণিত হয়েছে যে, বিভিন্ন ইঞ্জিনের গঠন অনুসারে, পুনঃসঞ্চালনে ব্যবহৃত নিষ্কাশিত গ্যাসের পরিমাণ সাধারণত ৬% থেকে ১৩% এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সের উপর নিষ্কাশিত গ্যাসের পুনঃসঞ্চালনের পরিমাণের যাতে অতিরিক্ত প্রভাব না পড়ে, সেজন্য আধুনিক ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ইঞ্জিনগুলো নিষ্কাশিত গ্যাসের পুনঃসঞ্চালনের জন্য একটি ক্লোজড-লুপ নিয়ন্ত্রণ কৌশলও গ্রহণ করে। নিষ্কাশিত গ্যাসের পুনঃসঞ্চালন ভালভে একটি EGR ভালভ পজিশন সেন্সর ইনস্টল করা থাকে (কিছু মডেলে নিষ্কাশিত গ্যাসের তাপমাত্রা সেন্সর বা চাপ সেন্সরও ব্যবহৃত হয়), যার মাধ্যমে নিষ্কাশিত গ্যাসের প্রকৃত পুনঃসঞ্চালনের পরিমাণের ক্লোজড-লুপ সংশোধন ফিডব্যাক নিয়ন্ত্রণ করা হয়। ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা। ভূমি থেকে মেঝের উচ্চতা কম, এবং অভ্যন্তরীণ স্থানের ব্যবহারের হার একই ধরনের পণ্যগুলোর মধ্যে সর্বোচ্চ, যা একই ধরনের অন্যান্য পণ্যের তুলনায় ১৯% বেশি; প্রশস্ত জায়গা।
বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ব্যবহারের উপযোগী, এর দীর্ঘ-অক্ষ বিশিষ্ট মিড-টপ কম্পার্টমেন্টের ধারণক্ষমতা ১০.২ ঘনমিটার পর্যন্ত।
বাক্সটির কাঠামো বর্গাকার এবং এর ব্যবহার হার বেশি, একই ধরনের পণ্যের চেয়ে ১৫% বেশি জায়গা রয়েছে।
সুপার পাওয়ার
SAIC π2.0T টার্বো ডিজেল ইঞ্জিন
প্রতি ১০০ কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ মাত্র ৭.৮ লিটার, সর্বোচ্চ শক্তি ১০২ কিলোওয়াট এবং সর্বোচ্চ টর্ক ৩৩০ নিউটন মিটার।
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় শব্দের মাত্রা অফিসের সমপরিমাণে মাত্র ৫১ ডেসিবেলে পৌঁছায়।
২০০০ বার উচ্চচাপের কমন রেল সিস্টেম, যা জ্বালানির উন্নততর অ্যাটোমাইজেশন প্রভাব নিশ্চিত করে এবং কার্যকরভাবে জ্বালানি খরচ ২০% হ্রাস করে।
এর শ্রেণীতে একমাত্র গাড়ি যা ৬-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন, ইন্টেলিজেন্ট শিফটিং এবং ৫% বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ী বৈশিষ্ট্যে সজ্জিত।
স্মার্ট নিয়ন্ত্রণ
৬এএমটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, যার গিয়ার কেন্দ্রীয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং এতে ৬এমটি সহ বিভিন্ন ট্রান্সমিশন ফর্ম বেছে নেওয়া যায়। এর গিয়ার নরম ও মসৃণ এবং নিয়ন্ত্রণ করা আরও সুবিধাজনক ও সহজ।
কঠোর, উচ্চ-মানের MIRA পেশাদার চ্যাসিস টিউনিং যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে তুলনীয় ড্রাইভিং অনুভূতি প্রদান করে। এয়ার সাসপেনশন প্রযুক্তি রাস্তার কম্পন বিচ্ছিন্ন করার ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করতে পারে এবং নিয়ন্ত্রণের সীমা এবং আরামকে সামগ্রিকভাবে উন্নত করতে পারে [19]।
নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই
বিশেষ দ্বি-পার্শ্বযুক্ত গ্যালভানাইজড স্টিল শিট, EPP পরিবেশবান্ধব পানিতে দ্রবণীয় পেইন্ট এবং ফসফেটিং, ইলেক্ট্রোফোরেসিস, মিডল কোটিং ও টপকোট—এই চারটি পেইন্ট ট্রিটমেন্ট প্রক্রিয়ার মাধ্যমে এটি ১০ বছর পর্যন্ত ক্ষয়রোধী থাকা নিশ্চিত করা হয়। (জাতীয় মান অনুযায়ী এর মেয়াদ ৭ বছর)
【ব্যাপক সুরক্ষা】: সমন্বিত, খাঁচা ফ্রেম কাঠামোযুক্ত ভারবাহী কাঠামো
ইউরোপীয় নিরাপত্তা ক্র্যাশ ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে, গাড়ির বডির মূল অংশগুলো অতি-উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন ইস্পাত দিয়ে তৈরি, যার পরিমাণ ৫০% পর্যন্ত, এবং একই ধরনের অন্যান্য পণ্যে এই হার মাত্র প্রায় ৩০%।
Bosch ESP9.1-এর সর্বশেষ প্রজন্মের ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেমে ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS এবং অন্যান্য সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা গাড়ি চালানোর সময় যেকোনো মুহূর্তে এর অবস্থা পর্যবেক্ষণ করতে পারে। এর ফলে ব্রেকিং এবং কর্নারিংয়ের সময় গাড়ির পার্শ্ব পিছলে যাওয়া ও দুলুনি এড়ানো যায় এবং কর্নারিংয়ে নিরাপত্তা নিশ্চিত হয়।
চমৎকার গুণমান
স্টাইলিশ এমপিভি আকৃতি, ফ্লাইং উইং গ্রিল, স্মার্ট হেডলাইট, একই রঙের সামনের ও পিছনের বাম্পার, একই রঙের এক্সটেরিয়র মিরর, একই রঙের ডোর হ্যান্ডেল, পিছনের প্রাইভেসি গ্লাস, আরও বিলাসবহুল।
একেবারে নতুন ও উন্নত মানের ইন্টেরিয়র, আরামদায়ক ককপিট, সম্পূর্ণ আচ্ছাদিত ইন্টেরিয়র, যা ব্যবসা এবং IKEA-এর জন্য আরও বেশি আরামদায়ক।
স্ট্যান্ডার্ড ১০.১-ইঞ্চি সেন্ট্রাল কন্ট্রোল বড় স্ক্রিন এবং ৪.২-ইঞ্চি বাম পাশের এলসিডি ইন্সট্রুমেন্ট, পার্কিং রাডার, ইলেকট্রিক হিটেড এক্সটেরিয়র মিরর, পেছনের জানালায় ইলেকট্রিক হিটিং ও ডিফ্রস্ট কনফিগারেশন, যা ড্রাইভিং এবং রাইডিংকে আরও সুবিধাজনক করে তোলে।
