এয়ার ফিল্টার এক্সহস্ট পাইপের কাজ কী?
এয়ার ফিল্টারের এক্সহস্ট পাইপটি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে পরিশোধিত বাতাস পৌঁছে দেওয়ার জন্য দায়ী। এটি কেবল বাতাস গ্রহণের সময় উৎপন্ন শব্দ কমাতেই সাহায্য করে না, বরং দূষিত পদার্থের কারণে ইঞ্জিনের ক্ষয়ক্ষতিও প্রতিরোধ করে। ইনটেক পাইপটি বাতাসের ধূলিকণা এবং দূষিত পদার্থ কার্যকরভাবে ফিল্টার করার ভূমিকা পালন করে, যা দহন কক্ষে প্রবেশকারী বাতাসের উচ্চ বিশুদ্ধতা নিশ্চিত করে এবং এর মাধ্যমে জ্বালানির সম্পূর্ণ দহন নিশ্চিত করে। যখন দূষণের কারণে এয়ার ফিল্টার এলিমেন্টটি নোংরা হয়ে যায়, তখন এটি বায়ু চলাচলে বাধা সৃষ্টি করে, যার ফলে ইঞ্জিনের বাতাস গ্রহণের পরিমাণ কমে যায় এবং ইঞ্জিনের শক্তি উৎপাদন প্রভাবিত হয়। এছাড়াও, এয়ার ফিল্টারের অনুরণন গহ্বরের নকশার লক্ষ্য হলো ইঞ্জিনের বাতাস গ্রহণের শব্দ কমানো। এটি সাধারণত ইনটেক পাইপের উপর স্থাপন করা হয় এবং এতে দুটি স্বতন্ত্র গহ্বর থাকে যা সহজেই শনাক্ত করা যায়।
অটোমোটিভ পাওয়ার প্ল্যান্ট প্রযুক্তির ক্ষেত্রে, বিশেষ করে অটোমোটিভ এয়ার ফিল্টারের নকশায়, শব্দ কমানো একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবেচ্য বিষয় হয়ে উঠেছে। প্রযুক্তির প্রেক্ষাপট থেকে দেখা যায় যে, শব্দ মানুষের জীবনযাত্রার মানকে প্রভাবিত করার একটি বড় সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে এবং অটোমোটিভ শিল্পও এর ব্যতিক্রম নয়। গাড়ি নির্মাতারা তাদের যানবাহনের অন্যান্য কর্মক্ষমতার দিকগুলো উন্নত করার পাশাপাশি, তাদের গাড়ির NVH (শব্দ, কম্পন এবং রুক্ষতা) কর্মক্ষমতা উন্নত করতেও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। ইঞ্জিনে বাতাস প্রবেশের প্রধান প্রবেশদ্বার হিসেবে, এয়ার ফিল্টার কেবল ইঞ্জিনকে রক্ষা করার জন্য বাতাস থেকে ধূলিকণা ছেঁকে ফেলে না, বরং এটি ইনটেক নয়েজ (গ্রহণের শব্দ) কমানোর জন্য একটি এক্সপ্যানশন মাফলার হিসেবেও কাজ করে।
তবে, প্রচলিত এয়ার ফিল্টার ডিজাইনগুলিতে প্রায়শই বাতাস গ্রহণ ও নির্গমনের জন্য সাধারণ গহ্বর এবং একক বৃত্তাকার পাইপ ব্যবহার করা হয়, যেগুলিতে প্রস্থচ্ছেদের বৈচিত্র্যের অভাব থাকে। এর ফলে অ্যাকোস্টিক ইম্পিডেন্স বৃদ্ধি এবং শব্দ কমানোর কার্যকারিতা উন্নত করা সীমিত হয়ে পড়ে। এদিকে, এই এয়ার ফিল্টারগুলি সাধারণত ব্যাটারি এবং সামনের ব্যাফেলের উপর বোল্ট দিয়ে লাগানো হয়। এই ইনস্টলেশন পয়েন্টগুলির দৃঢ়তা তুলনামূলকভাবে দুর্বল, এবং বেশিরভাগ ডিজাইনই কার্যকরভাবে ইনটেকের শব্দ কমাতে ব্যর্থ হয়। যদিও কিছু ডিজাইন শব্দ কমানোর বিষয়টি বিবেচনায় রেখে ইনটেক পাইপে অনুরণনকারী গহ্বর যোগ করে, কিন্তু তা করলে ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টের মূল্যবান জায়গা দখল হয়ে যায় এবং লেআউটের ক্ষেত্রেও সমস্যা তৈরি হয়।
"ইন্টিগ্রেটেড রেজোনেন্ট ক্যাভিটি সহ একটি এয়ার ফিল্টার" নামক পেটেন্টে, শব্দ কমানোর জন্য এয়ার ফিল্টারের ভিতরে একটি রেজোনেন্ট ক্যাভিটি স্থাপন করা হলেও, ইনটেক পাইপের প্রস্থচ্ছেদ অপরিবর্তিত থাকায়, এটি শব্দ কমানোর জন্য অ্যাকোস্টিক ইম্পিডেন্স আরও বাড়ানোর ক্ষেত্রে সহায়ক নয়। অধিকন্তু, এই নকশাটি কাঠামোগত উচ্চতার উপর কম্পনের প্রভাব বিবেচনা করে না। এর আয়তন অনেক বেশি, যা ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে অন্যান্য অ্যাক্সেসরিজ স্থাপনের জন্য সুবিধাজনক নয় এবং এটি ইনস্টলেশন পয়েন্টের দৃঢ়তাকেও প্রভাবিত করতে পারে।
এই সমস্যাগুলোর প্রতিক্রিয়ায়, বর্তমান উদ্ভাবনটি একটি অটোমোটিভ এয়ার ফিল্টারের এমন একটি কাঠামো প্রস্তাব করে যা ইনটেক নয়েজ উন্নত করতে পারে। এই কাঠামোটিতে একটি উপরের শেল এবং একটি নিচের শেল রয়েছে। নিচের শেলটিতে একটি ইনটেক চেম্বার, একটি রেজোনেন্ট চেম্বার, একটি ফিল্টারেশন চেম্বার এবং একটি এক্সহস্ট চেম্বার রয়েছে। বাতাস এয়ার ইনলেট দিয়ে প্রবেশ করে, ক্রমানুসারে এই চেম্বারগুলোর মধ্যে দিয়ে যায় এবং এয়ার আউটলেট দিয়ে নির্গত হয়। বিশেষভাবে উল্লেখ্য, ইনটেক চেম্বারটিকে রেজোনেন্ট ক্যাভিটির মধ্যে স্থাপিত একটি পাইপ হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যার এক প্রান্ত ইনটেক পোর্ট এবং অন্য প্রান্তে রেজোনেন্ট ক্যাভিটির সাথে সংযুক্ত একটি সংযোগ ছিদ্র রয়েছে। এই ডিজাইনের লক্ষ্য হলো ইনটেক নয়েজ আরও কার্যকরভাবে হ্রাস করা।
পাওয়ার সিস্টেমের কর্মক্ষমতা দুর্বল হওয়া: ইঞ্জিনে এয়ার ফিল্টার একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, যা ইঞ্জিনে প্রবেশকারী বাতাসকে ছেঁকে ও বিশুদ্ধ করার জন্য দায়ী। এয়ার ফিল্টারে ছিদ্র হলে, ইঞ্জিনে প্রবাহিত বাতাসের পরিমাণ কমে যায়, যার ফলে দহনের কার্যকারিতা দুর্বল হয়ে পড়ে এবং ইঞ্জিনের উৎপাদিত শক্তি হ্রাস পায়।
জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি: ইঞ্জিনে প্রবেশকারী বাতাসের পরিমাণ কমে যাওয়ার কারণে মিশ্র গ্যাসের ঘনত্ব আনুপাতিকভাবে বেড়ে যায়, যার ফলে অসম্পূর্ণ দহন ঘটে এবং ফলস্বরূপ জ্বালানি খরচের হার ত্বরান্বিত হয়।
নির্গত গ্যাসের গুণমান হ্রাস পায়: অসম্পূর্ণ দহনের ফলে নির্গত গ্যাসে কার্বন মনোক্সাইড এবং হাইড্রোকার্বনের মতো দূষক পদার্থের নির্গমন বৃদ্ধি পায়, যা পরিবেশের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।
ইঞ্জিনের অস্থিতিশীল কার্যকারিতা: এয়ার ফিল্টার থেকে বাতাস লিক হওয়ার কারণে ইঞ্জিনে অপর্যাপ্ত বাতাস প্রবেশ করতে পারে, যা এর স্বাভাবিক কার্যকারিতায় ব্যাঘাত ঘটায় এবং এর ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া, অস্থিতিশীল আইডলিং এবং অন্যান্য সমস্যা দেখা দিতে পারে।
যন্ত্রাংশের স্থায়িত্ব হ্রাস: অসম্পূর্ণ দহন ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে কার্বন জমার সমস্যাকে আরও বাড়িয়ে তোলে, যা পিস্টন এবং ভালভের মতো গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশের ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে এবং এর ফলে সেগুলোর কার্যকাল কমে যায়।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি ৭৫০ গাড়ির যন্ত্রাংশ বিক্রয়ে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, স্বাগতম। কিনতে.
