গাড়ির প্যাডেলের কাজ কী?
নাম থেকেই বোঝা যায়, গতিশীল প্যাডেল হলো এমন একটি প্যাডেল যা শক্তি সীমিত করে, অর্থাৎ ফুট ব্রেক (সার্ভিস ব্রেক) এর প্যাডেল। ব্রেক প্যাডেলটি গাড়ির গতি কমাতে এবং থামাতে ব্যবহৃত হয়। এটি গাড়ি চালানোর জন্য পাঁচটি প্রধান নিয়ন্ত্রণ উপাদানের মধ্যে একটি। ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি অত্যন্ত বেশি। চালকের নিয়ন্ত্রণ সরাসরি গাড়ি চালানোর নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে।
যখন একটি ছোট যাত্রীবাহী গাড়ি দীর্ঘ ঢাল বেয়ে নেমে যাচ্ছে, তখন কম গিয়ার ব্যবহার করার এবং ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের সময় গতি কমানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার না করার চেষ্টা করুন।
যখন বড় বা ভারী যানবাহন দীর্ঘ ঢাল বেয়ে নেমে যায়, তখন দীর্ঘক্ষণ ব্রেক চাপা না দেওয়া অপরিহার্য। পরিবর্তে, ইঞ্জিনের গতি কমাতে হবে। এর কারণ হল ব্রেক ব্যর্থতা রোধ করা।
মেশিনের হাই-স্পিড শ্যাফটে একটি চাকা বা ডিস্ক লাগানো থাকে এবং বেসে একটি সংশ্লিষ্ট ব্রেক শু, বেল্ট বা ডিস্ক লাগানো থাকে। বাহ্যিক বলের প্রভাবে, একটি ব্রেকিং টর্ক তৈরি হয়।
গাড়ির ব্রেক প্যাডেলের কার্যকারিতা এই ভাগে ভাগ করা হয়েছে: ধীর ব্রেকিং (অর্থাৎ ভবিষ্যদ্বাণীমূলক ব্রেকিং), জরুরি ব্রেকিং, সম্মিলিত ব্রেকিং এবং বিরতিহীন ব্রেকিং। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, ধীরে ধীরে বা জরুরি অবস্থায় ব্রেক করার সময়, চাকা লক হওয়ার আগে এবং গাড়ি থামার আগে ক্লাচ প্যাডেলটি সম্পূর্ণরূপে চাপ দিয়ে রাখা উচিত, যাতে ইঞ্জিনটি থেমে না যায় এবং আবার গতি পরিবর্তন করা সহজ হয়।
কার্যক্রমের মূল বিষয়গুলি
ধীরে ধীরে ব্রেক করুন। ক্লাচ প্যাডেল টিপুন এবং একই সাথে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ছেড়ে দিন। গিয়ারশিফ্ট লিভারটি নিম্ন গিয়ার অবস্থানে ঠেলে দিন, তারপর ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দিন। দ্রুত আপনার ডান পা ব্রেক প্যাডেলের উপর রাখুন। গাড়ির প্রয়োজনীয় গতি এবং পার্কিং স্পটের দূরত্ব অনুসারে, ধীরে ধীরে এবং জোর করে ব্রেক প্যাডেলে টিপুন যতক্ষণ না গাড়ি থামে।
জরুরি ব্রেকিং। জরুরি ব্রেকিংকে মাঝারি ও নিম্ন গতিতে জরুরি ব্রেকিং এবং উচ্চ গতিতে জরুরি ব্রেকিং এই দুই ভাগে ভাগ করা যায়। মাঝারি ও নিম্ন গতিতে জরুরি ব্রেকিং: উভয় হাত দিয়ে স্টিয়ারিং হুইল শক্ত করে ধরুন, দ্রুত ক্লাচ প্যাডেল টিপুন এবং প্রায় একই সাথে ব্রেক প্যাডেল টিপুন। গাড়ি দ্রুত থামাতে এক পা টিপে দেওয়ার পদ্ধতি ব্যবহার করুন। উচ্চ গতিতে জরুরি ব্রেকিং: গাড়ির উচ্চ গতি, বৃহৎ জড়তা এবং দুর্বল স্থিতিশীলতার কারণে, ব্রেকিং দক্ষতা বৃদ্ধি এবং গাড়ির স্থিতিশীলতা উন্নত করতে, অপারেশন চলাকালীন চাকা লক হওয়ার আগে ব্রেক প্যাডেলটি চাপা দেওয়া উচিত। গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ করতে কম ইঞ্জিন গতি ব্যবহার করতে ক্লাচ প্যাডেলটি আবার টিপুন। চাকা লক হয়ে গেলে, সামনের চাকা স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে এবং গাড়িটি স্কিডিংয়ের ঝুঁকিতে পড়ে। জরুরি ব্রেকিংয়ে দক্ষতা অর্জনের জন্য মূল বিষয়গুলি নিম্নরূপ: ব্রেক এবং লক আপ করার পরে, স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারায়। ব্রেক করার সময় গাড়ির জড়তা বাধার খুব কাছে চলে গেলে, আপনি গাড়ি থামাতে পারে কিনা তা দেখার জন্য গতি পরীক্ষা করতে পারেন। যদি এটি থামাতে পারে, তবে যতটা সম্ভব গাড়ি থামানোর চেষ্টা করুন। যদি এটি থামাতে না পারে, তবে আপনাকে ঘুরিয়ে দিতে হবে। ডিট্যুরিং করার সময়, ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দিন যাতে স্টিয়ারিং হুইলটি নিয়ন্ত্রণকারী ভূমিকা পালন করতে পারে। বাধা অতিক্রম করার পরে, আবার ব্রেক প্যাডেলটি টিপুন। জরুরি অবস্থায় ব্রেক করার সময়, গাড়িটি স্কিডিংয়ের ঝুঁকিতে থাকে। স্কিড করার সময়, গাড়ির বডি সামঞ্জস্য করার জন্য ব্রেক প্যাডেলটি সামান্য ছেড়ে দেওয়া উচিত।
সম্মিলিত ব্রেকিং। যখন গিয়ারশিফ্ট লিভার গিয়ারে থাকে এবং অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন ইঞ্জিনের গতি ট্র্যাকশনের মাধ্যমে গাড়ির গতি হ্রাস পায়। একই সময়ে, চাকা ব্রেক করার জন্য ব্রেক প্যাডেলটি চাপ দেওয়া হয়। ইঞ্জিন ট্র্যাকশন এবং চাকার ব্রেক ব্রেক করার মাধ্যমে গতি হ্রাস করার এই পদ্ধতিটিকে সম্মিলিত ব্রেকিং বলা হয়। স্বাভাবিক ড্রাইভিং চলাকালীন গতি হ্রাসের সময় প্রায়শই সম্মিলিত ব্রেকিং ব্যবহার করা হয়। মূল বিষয়গুলি হল: যখন এই গিয়ারের মধ্যে গাড়ির গতি ন্যূনতম গতির মানের চেয়ে কম হয়, তখন সময়মতো একটি নিম্ন গিয়ার স্থানান্তর করা উচিত; অন্যথায়, এটি ত্বরান্বিত হবে এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের ক্ষতি করবে।
মাঝেমধ্যে ব্রেকিং। মাঝেমধ্যে ব্রেকিং হল একটি ব্রেকিং পদ্ধতি যার মধ্যে মাঝেমধ্যে পা রাখা এবং ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া জড়িত। পাহাড়ি এলাকায় গাড়ি চালানোর সময়, দীর্ঘ সময় ধরে উতরাইয়ের কারণে, ব্রেকিং সিস্টেম উচ্চ তাপমাত্রার ঝুঁকিতে থাকে, যার ফলে ব্রেকিং কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়। ব্রেকিং সিস্টেমকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করার জন্য, চালকরা প্রায়শই মাঝেমধ্যে ব্রেকিং পদ্ধতি ব্যবহার করেন। এছাড়াও, এয়ার ব্রেক ডিভাইসের গ্রহণের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণে অসুবিধার কারণে, দ্রুত মাঝেমধ্যে ব্রেকিংও ব্যবহার করা যেতে পারে।
যখন কোনও গাড়ি নিচের দিকে নামছে, তখন কিছু চালক জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য নিউট্রালে স্থানান্তরিত হন এবং নিচের দিকে যাওয়ার জন্য ইনার্শিয়া ব্যবহার করেন। সময়ের সাথে সাথে, ব্রেকের উপর চাপ অপর্যাপ্ত হয়ে যায় এবং ব্রেকগুলি ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা থাকে। অতএব, উতরাইয়ের সময় নিউট্রালে স্থানান্তরিত হওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না। নিউট্রালে স্থানান্তরিত না হওয়ার অর্থ ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে সংযোগ স্থাপন করা। এই মুহুর্তে, যখন গাড়িটি নিচের দিকে নামছে, তখন এটি ইনার্শিয়া দ্বারা নয় বরং ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়। মনে হচ্ছে ইঞ্জিন আপনাকে বহন করছে, আপনার গাড়িকে নিজে থেকে দ্রুত চলতে বাধা দিচ্ছে। এটি ব্রেকিং পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি।
ছোট যাত্রীবাহী গাড়ি যখন দীর্ঘ ঢাল বেয়ে নেমে আসে, তখন তাদের কম গিয়ার ব্যবহার করতে হয় এবং ইঞ্জিন ব্রেকিং করে গতি কমাতে হয়। বড় যানবাহন বা ভারী যানবাহনের জন্য, দীর্ঘ ঢাল বেয়ে নেমে যাওয়ার সময়, দীর্ঘক্ষণ ব্রেক টিপে না রাখা অপরিহার্য। পরিবর্তে ইঞ্জিনের গতি কমাতে হবে। অনেক বড় যানবাহনে রিটার্ডার বা ব্রেক ফ্লুইড স্প্রে ডিভাইস থাকে যা দীর্ঘ ঢাল বেয়ে অতিরিক্ত গরমের কারণে ব্রেক ফেইলিওর প্রতিরোধ করে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলি পড়তে থাকুন!
আপনার যদি এই ধরণের পণ্যের প্রয়োজন হয় তাহলে আমাদের কল করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লি. MG& বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত। কিনতে.
