গাড়ির প্যাডেলের কাজগুলো কী?
ডাইনামিক পেডাল, নাম শুনেই বোঝা যায়, এটি এমন একটি পেডাল যা শক্তি সীমিত করে, অর্থাৎ ফুট ব্রেকের (সার্ভিস ব্রেক) পেডাল। গাড়ির গতি কমাতে এবং থামাতে ব্রেক পেডাল ব্যবহার করা হয়। এটি গাড়ি চালানোর পাঁচটি প্রধান নিয়ন্ত্রণ উপাদানের মধ্যে অন্যতম। এর ব্যবহারের হার অত্যন্ত বেশি। চালকের নিয়ন্ত্রণ সরাসরি গাড়ি চালানোর নিরাপত্তাকে প্রভাবিত করে।
ছোট যাত্রীবাহী গাড়ি দীর্ঘ ঢাল বেয়ে নামার সময়, লো গিয়ার ব্যবহার করে ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে গতি কমানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। ব্রেক প্যাডেল ব্যবহার না করার চেষ্টা করুন।
বড় বা ভারী যানবাহন যখন দীর্ঘ ঢাল বেয়ে নামে, তখন দীর্ঘক্ষণ ধরে ব্রেক চেপে না রাখা অপরিহার্য। এর পরিবর্তে, গতি কমানোর জন্য ইঞ্জিন ব্যবহার করতে হবে। এর কারণ হলো ব্রেক বিকল হওয়া প্রতিরোধ করা।
মেশিনের উচ্চ-গতির শ্যাফটে একটি চাকা বা ডিস্ক লাগানো থাকে এবং এর ভিত্তিতে একটি অনুরূপ ব্রেক শু, বেল্ট বা ডিস্ক স্থাপন করা থাকে। বাহ্যিক বলের প্রভাবে একটি ব্রেকিং টর্ক উৎপন্ন হয়।
গাড়ির ব্রেক প্যাডেলের ব্যবহারকে কয়েকটি ভাগে ভাগ করা যায়: ধীর ব্রেকিং (অর্থাৎ প্রিডিক্টিভ ব্রেকিং), জরুরি ব্রেকিং, কম্বাইন্ড ব্রেকিং এবং ইন্টারমিটেন্ট ব্রেকিং। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, ধীরে ব্রেক করার সময় বা জরুরি অবস্থায়, চাকা লক হওয়ার আগে এবং গাড়িটি পুরোপুরি থেমে যাওয়ার আগে ক্লাচ প্যাডেলটি সম্পূর্ণ চাপতে হবে, যাতে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া রোধ করা যায় এবং পুনরায় গতি পরিবর্তন করা সহজ হয়।
কার্যক্রমের মূল বিষয়সমূহ
ধীরে ধীরে ব্রেক করুন। ক্লাচ প্যাডেলে পা দিন এবং একই সাথে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ছেড়ে দিন। গিয়ারশিফট লিভারটি লো গিয়ার পজিশনে ঠেলে দিন, তারপর ক্লাচ প্যাডেল ছেড়ে দিন। দ্রুত আপনার ডান পা ব্রেক প্যাডেলে রাখুন। গাড়ির প্রয়োজনীয় গতি এবং পার্কিং স্পটের দূরত্ব অনুযায়ী, গাড়িটি না থামা পর্যন্ত ধীরে ধীরে এবং জোরে ব্রেক প্যাডেলে চাপ দিন।
জরুরি ব্রেকিং। জরুরি ব্রেকিংকে আরও দুটি ভাগে ভাগ করা যায়: মাঝারি ও কম গতিতে জরুরি ব্রেকিং এবং উচ্চ গতিতে জরুরি ব্রেকিং। মাঝারি ও কম গতিতে জরুরি ব্রেকিং: দুই হাত দিয়ে স্টিয়ারিং হুইল শক্ত করে ধরে, দ্রুত ক্লাচ প্যাডেল চাপুন এবং প্রায় একই সাথে ব্রেক প্যাডেল চাপুন। দ্রুত গাড়ি থামাতে এক পা দিয়ে চাপ দেওয়ার পদ্ধতি ব্যবহার করুন। উচ্চ গতিতে জরুরি ব্রেকিং: গাড়ির উচ্চ গতি, বড় জড়তা এবং দুর্বল স্থিতিশীলতার কারণে, ব্রেকিং দক্ষতা বাড়াতে এবং গাড়ির স্থিতিশীলতা উন্নত করতে, চাকা লক হওয়ার আগেই ব্রেক প্যাডেল চাপতে হবে। গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ করতে ইঞ্জিনের কম গতি ব্যবহার করার জন্য আবার ক্লাচ প্যাডেল চাপুন। যখন চাকা লক হয়ে যায়, তখন সামনের চাকা স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারায় এবং গাড়ি স্কিড করার প্রবণতা থাকে। জরুরি ব্রেকিং আয়ত্ত করার মূল বিষয়গুলো নিম্নরূপ: ব্রেক করার পর চাকা লক হয়ে গেলে, স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ হারায়। ব্রেক করার সময় গাড়ির জড়তা যখন বাধার খুব কাছাকাছি চলে আসে, তখন গাড়িটি থামানো যাবে কিনা তা দেখতে গতি পরীক্ষা করতে পারেন। যদি থামানো যায়, তবে গাড়িটিকে যথাসম্ভব থামানোর চেষ্টা করুন। যদি গাড়িটি থামানো না যায়, তবে আপনাকে বিকল্প পথ নিতে হবে। বিকল্প পথ নেওয়ার সময়, ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দিন যাতে স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণের ভূমিকা পালন করতে পারে। বাধাটি অতিক্রম করার পর, আবার ব্রেক প্যাডেল চাপুন। জরুরি অবস্থায় ব্রেক করার সময় গাড়ি পিছলে যাওয়ার প্রবণতা থাকে। পিছলে গেলে, গাড়ির কাঠামো সামঞ্জস্য করার জন্য ব্রেক প্যাডেলটি সামান্য ছেড়ে দেওয়া উচিত।
সম্মিলিত ব্রেকিং। যখন গিয়ারশিফট লিভার গিয়ারে থাকে এবং অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন ইঞ্জিনের গতি এবং ট্র্যাকশনের মাধ্যমে গাড়ির গতি কমে যায়। একই সময়ে, চাকাগুলোকে ব্রেক করার জন্য ব্রেক প্যাডেল চাপা হয়। ইঞ্জিনের ট্র্যাকশন এবং চাকার ব্রেকের মাধ্যমে গতি কমানোর এই পদ্ধতিকে সম্মিলিত ব্রেকিং বলা হয়। সাধারণ ড্রাইভিংয়ের সময় গতি কমানোর জন্য প্রায়শই সম্মিলিত ব্রেকিং ব্যবহার করা হয়। আয়ত্ত করার মূল বিষয়গুলো হলো: যখন এই গিয়ারের মধ্যে গাড়ির গতি সর্বনিম্ন গতির মানের চেয়ে কম থাকে, তখন সময়মতো একটি নিম্ন গিয়ারে যেতে হবে; অন্যথায়, এটি গতি বাড়িয়ে দেবে এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের ক্ষতি করবে।
বিরতিহীন ব্রেকিং। বিরতিহীন ব্রেকিং হলো এমন একটি ব্রেকিং পদ্ধতি যেখানে ব্রেক প্যাডেলে পর্যায়ক্রমে চাপ দেওয়া এবং ছেড়ে দেওয়া হয়। পাহাড়ি এলাকায় গাড়ি চালানোর সময়, দীর্ঘ সময় ধরে cuesta (ঢালু পথ) বেয়ে নামার কারণে ব্রেকিং সিস্টেম অতিরিক্ত গরম হয়ে যাওয়ার প্রবণতা থাকে, যার ফলে ব্রেকিং-এর কার্যকারিতা কমে যায়। ব্রেকিং সিস্টেমকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে বাঁচাতে চালকরা প্রায়শই বিরতিহীন ব্রেকিং পদ্ধতি ব্যবহার করেন। এছাড়াও, এয়ার ব্রেক ডিভাইসের বাতাস গ্রহণের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হওয়ায় দ্রুত বিরতিহীন ব্রেকিংও ব্যবহার করা যেতে পারে।
গাড়ি যখন ঢালু পথে নামে, তখন কিছু চালক জ্বালানি সাশ্রয়ের জন্য গিয়ার নিউট্রালে দিয়ে জড়তার সাহায্যে নামেন। সময়ের সাথে সাথে ব্রেকের উপর চাপ অপর্যাপ্ত হয়ে পড়ে এবং ব্রেক বিকল হওয়ার প্রবণতা দেখা দেয়। তাই, ঢালু পথে নামার সময় গিয়ার নিউট্রালে দেওয়া বাঞ্ছনীয় নয়। গিয়ার নিউট্রালে না দেওয়ার অর্থ হলো ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনকে সংযুক্ত রাখা। এই অবস্থায়, গাড়ি যখন ঢালু পথে নামে, তখন তা জড়তার দ্বারা নয়, বরং ইঞ্জিনের দ্বারা চালিত হয়। এটা এমন যেন ইঞ্জিনটি আপনাকে বয়ে নিয়ে যাচ্ছে এবং আপনার গাড়িকে নিজে থেকে দ্রুত চলতে বাধা দিচ্ছে। এটি ব্রেকিং পদ্ধতিগুলোর মধ্যে একটি।
ছোট যাত্রীবাহী গাড়ি যখন দীর্ঘ ঢাল বেয়ে নামে, তখন সেগুলোকে লো গিয়ার ব্যবহার করতে হয় এবং ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে গতি কমাতে হয়। বড় বা ভারী যানবাহনের ক্ষেত্রে, দীর্ঘ ঢাল বেয়ে নামার সময় দীর্ঘক্ষণ ধরে ব্রেক চেপে রাখা অপরিহার্য নয়। এর পরিবর্তে অবশ্যই ইঞ্জিন ব্যবহার করে গতি কমাতে হবে। দীর্ঘ ঢাল বেয়ে নামার সময় অতিরিক্ত গরম হয়ে ব্রেক বিকল হওয়া রোধ করার জন্য অনেক বড় যানবাহনে রিটার্ডার বা ব্রেক ফ্লুইড স্প্রে ডিভাইস লাগানো থাকে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
