ডিপস্টিক।
অটোমোবাইলে, ডিপস্টিক হল একটি সাধারণ কন্ট্রোল গেজ যা তেলের ছিদ্রের স্টক পরীক্ষা করতে ব্যবহৃত হয়, কারণ ডিপস্টিক সন্নিবেশের ছিদ্রের একটি বাঁক পথ রয়েছে, তাই নিষ্কাশনের সময় ডিপস্টিক সন্নিবেশের বিকৃতিটি ফিরে আসতে পারে।
ইঞ্জিন অয়েল সিস্টেমে সাধারণত তেল স্টোরেজ সিস্টেম, তেল বন্টন ব্যবস্থা, তেল ইঙ্গিত সিস্টেম ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত থাকে। পরিবহন বিমানের জন্য এয়ারওয়ার্ডিনেস স্ট্যান্ডার্ডে, তেলের পরিমাণ নির্দেশকটিতে প্রতিটি জ্বালানির তেলের পরিমাণ নির্দেশ করার জন্য একটি ডিপস্কেল বা সমতুল্য ডিভাইস থাকতে হবে। ট্যাঙ্ক ডিপস্টিক একটি সাধারণ তরল স্তরের পরিমাপক, যা স্লাইডিং ট্যাঙ্কে সরাসরি তেলের তরল স্তর প্রদর্শন করতে পারে।
তেল গেজের কাজটি শুধুমাত্র ইঞ্জিন তেলের স্তরের স্তর পরীক্ষা করা নয়, অভিজ্ঞ ড্রাইভিং বা মেরামত কর্মীরা তেল গেজ পরীক্ষা করে অনেক ইঞ্জিন কাজের গতিশীলতা খুঁজে পেতে পারেন; এইভাবে, ইঞ্জিনটি রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, ব্যর্থতার কারণ এবং দুর্ঘটনা সময়মতো পাওয়া যায়, ত্রুটি এড়ানো যায়, এবং ত্রুটিটি আরও খারাপ হয়, ইত্যাদি, দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে, সঠিক বিচার পেতে পারে এবং একটি নির্ভরযোগ্য ভিত্তি প্রদান করতে পারে। এটি বলা যেতে পারে যে তেল গেজ ব্যবহার ভাল বা খারাপ, এবং এটি ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।
ডিপস্টিক স্কেল অর্থ
তেল গেজের কাজ হল তেলের স্থির তরল স্তরের উচ্চতা পরিমাপ করা, যাতে স্টার্টিং মোটরের তেলের স্টক যুক্তিসঙ্গত পরিসরে আছে কিনা তা প্রতিফলিত করা।
প্রচলিত তেল পরিমাপকগুলির সুস্পষ্ট উপরের এবং নীচের সীমা রয়েছে, যতক্ষণ না আপনি নিশ্চিত করেন যে সনাক্ত করা তেলের স্তর উপরের এবং নিম্ন স্তরের মধ্যে রয়েছে। মাঝখানে থাকলে সবচেয়ে ভালো হতো। এই ক্ষেত্রে মনে রাখবেন যে তেল যত বেশি ভাল নয়, তেলের স্তর তত বেশি, প্রকৃতপক্ষে, ইঞ্জিনের প্রতিরোধ ক্ষমতা তত বেশি (কারণ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন অর্জনের জন্য তেল প্যান তেলকে নাড়তে থাকে) , আদর্শভাবে, তরল স্তরটি মাঝারি অবস্থানে সামান্য কম রাখা যেতে পারে, এই সময়ে ইঞ্জিন প্রতিরোধের সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচ হয়, যখন তৈলাক্তকরণ কর্মক্ষমতা স্থিতিশীল থাকতে পারে।
উপকরণ
যেহেতু ডিপস্টিক সন্নিবেশের গর্তে একটি বাঁক নেওয়ার পথ রয়েছে, তাই এটি আঁকলে ডিপস্টিক সন্নিবেশের বিকৃতিটি ফিরে আসতে পারে। এই কারণে, ডিপস্টিকের উপাদানটি সাধারণত 0.8 মিমি পুরুত্বের 65Mn স্টিল প্লেট দিয়ে 327 মিমি × 5 মিমি ইস্পাত বারে কাটা হয়। স্টিলের দণ্ডের এক প্রান্ত সমাবেশের ছিদ্রের জন্য তৈরি করা হয়, মাথার অন্য প্রান্তটি বিকৃত করা হয় এবং মাঝখানের দুটি জায়গায় ভাঁজ করা হয় এবং চাপ দেওয়া হয় এবং তারপরে তাপ নিবারণ এবং টেম্পারিং করা হয়।
অতিরিক্ত উত্তাপের জন্য 65Mn স্টিলের সংবেদনশীলতার কারণে, সেখানে ফাটল এবং মেজাজ ভঙ্গুরতা রয়েছে। ডিপস্টিকের অত্যধিক গরমের ফলে সৃষ্ট তাপীয় চাপ এবং টিস্যুর চাপ কমাতে, যার ফলে নিভে যাওয়া, টেম্পারিং বিকৃতি এবং ক্র্যাকিং হয়, একজন প্রস্তুতকারক সল্ট বাথ হিটিং (860 ℃) quenching, 250 ℃ কম তাপমাত্রা টেম্পারিং তাপ চিকিত্সা প্রক্রিয়া ব্যবহার করে। যাইহোক, লবণ স্নান quenching মাধ্যমে 65Mn ইস্পাত ডিপস্টিক পৃষ্ঠ উচ্চ তাপমাত্রা জারা করতে, গুরুতর ক্ষয় pitting আছে, স্টোরেজ 48h, পৃষ্ঠ মরিচা শুরু, পণ্যের গুণমান চেহারা প্রভাবিত না শুধুমাত্র, কিন্তু তৈলাক্তকরণ তেল দূষণ আনতে .
সঠিক ব্যবহার
তেল গেজের সঠিক ব্যবহার: প্রচুর সংখ্যক ইঞ্জিন রয়েছে, কারণ চালক তেল গেজ পরিদর্শনে মনোযোগ দেয় না বা টাইল পোড়া দুর্ঘটনা ঘটাতে তেল গেজটি সঠিকভাবে ব্যবহার করতে পারে না, যার ফলে ইঞ্জিনটি ভেঙে যায় এবং গুরুতর অর্থনৈতিক ক্ষতির সম্মুখীন হয়।
তেল গেজ বিশ্রামে সবচেয়ে সঠিকভাবে পরীক্ষা করা হয়:
(1) এক রাত বা আধা ঘন্টা পার্কিং করার পরে, তেলের গেজের দিকে তাকাতে হবে সঠিক তেলের স্তরের অবস্থান দেখতে হবে, তেলের গেজের দিকে তাকাতে হবে একদিকে তাকাতে পারবে না, তবে উভয় দিকেই তাকাতে হবে, কম দিকে নয়, নিশ্চিত যখন পরিষ্কার এবং তারপর তাকান, শুধুমাত্র এক দিকে তাকান কখনও কখনও কারণ শাসকের সাথে সংযুক্ত পাইপের দেয়ালে তেল একটি বিভ্রম সৃষ্টি করবে।
(2) সাধারণ পরিস্থিতিতে, আপনি আরাম করতে পারবেন না, এবং দিনে একবার বা দুবার তেল গেজ পরীক্ষা করুন।
(3) অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, ইঞ্জিন সিল করার কার্যক্ষমতা হ্রাস, তেলের ক্ষতি বা অভ্যন্তরীণ ফুটো এবং চিকিত্সা ছাড়াই ব্যর্থতা সহ, এটি ঘন ঘন পরীক্ষা করা প্রয়োজন, এর অভাব যোগ করা হবে, ইঞ্জিনে তেল মানুষের রক্তের মতো থাকতে পারে না। সামান্য অসাবধানতা
(4) তেল গেজ পরীক্ষা করতে ব্যর্থ হওয়ার পরে, যেমন অভ্যন্তরীণ ক্ষতি ইত্যাদি, সময়মতো পরীক্ষা করা উচিত।
(5) তেলের পরিমাপক দেখুন না শুধুমাত্র পরিমাণ দেখতে কিন্তু মানের পরিবর্তনের দিকেও মনোযোগ দিন।
(6) তেল গেজ ব্যর্থতার জন্য সতর্কতা: সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হল তেল গেজ ডুবে যাওয়া এবং তেল গেজ বেড়ে যাওয়া। ডুবে যাওয়া: তেল গেজের উপরের সীমা ক্ষতিগ্রস্ত বা জীর্ণ হওয়ার কারণে এবং তেল গেজ সময়মতো মেরামত করা হয় না, এটি তেলকে স্কেল লাইনে পর্যাপ্ত পরিমাণে যোগ করতে পারে না, ফলে একটি বিভ্রম হয় এবং দুর্ঘটনার সম্ভাবনা থাকে; উত্থান: তেল গেজ টিউবের কিছু মডেল অপসারণ করা যেতে পারে, এবং ইনস্টলেশন জায়গায় নেই, তেল গেজ বৃদ্ধি করবে, আরও তেল সৃষ্টি করবে, সংক্ষেপে, আরও মনোযোগ দিন।
আপনি যদি আরও জানতে চান, এই সাইটে অন্যান্য নিবন্ধ পড়তে রাখা!
আপনি যদি এই ধরনের পণ্য প্রয়োজন আমাদের কল করুন.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ MG&MAUXS অটো যন্ত্রাংশ কিনতে স্বাগত জানাই।
