গাড়ির পিছনের অ্যাক্সেলকে কী বলা হয়?
রিয়ার অ্যাক্সেল বলতে রিয়ার ড্রাইভ শ্যাফটের সেই অংশকে বোঝায় যা গাড়িতে শক্তি সঞ্চারিত করে। এটি দুটি হাফ-ব্রিজ নিয়ে গঠিত এবং হাফ-ব্রিজগুলোর উপর ডিফারেনশিয়াল গতি সম্পাদন করতে পারে। একই সাথে, এটি চাকাগুলোকে সাপোর্ট দেওয়ার এবং পেছনের চাকাগুলোকে সংযুক্ত করার জন্য ব্যবহৃত একটি যন্ত্রও বটে। যদি গাড়িটি ফ্রন্ট অ্যাক্সেল দ্বারা চালিত হয়, তাহলে রিয়ার অ্যাক্সেলটি কেবল একটি ফলোয়ার অ্যাক্সেল হিসেবে কাজ করে, যার একমাত্র কাজ হলো ভার বহন করা। যদি ফ্রন্ট অ্যাক্সেলটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল না হয়, তাহলে রিয়ার অ্যাক্সেলটি একটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল। এক্ষেত্রে, ভার বহনের কাজ ছাড়াও এটি গাড়ি চালানো, গতি কমানো এবং ডিফারেনশিয়াল গতির কাজও করে। যদি এটি ফোর-হুইল ড্রাইভ হয়, তবে সাধারণত রিয়ার অ্যাক্সেলের সামনে একটি ট্রান্সফার কেস থাকে। রিয়ার অ্যাক্সেলকে ইন্টিগ্রাল অ্যাক্সেল এবং হাফ অ্যাক্সেলে ভাগ করা হয়। ইন্টিগ্রাল অ্যাক্সেলে লিফ স্প্রিং সাসপেনশনের মতো নন-ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন থাকে, অন্যদিকে হাফ অ্যাক্সেলে ম্যাকফারসন সাসপেনশনের মতো ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন থাকে।
ইঞ্জিন ট্রান্সমিশনে শক্তি প্রেরণ করে, যা পরে পেছনের অ্যাক্সেলের বড় গিয়ার ডিস্কে স্থানান্তরিত হয়। ডিফারেনশিয়াল একটি সমন্বিত ইউনিট, এবং এর ভেতরে থাকে: ডিফারেনশিয়ালের উপরে এবং নিচে ছোট গিয়ার ডিস্ক, মাঝখানে একটি ক্রস কলাম এবং উপরে দুটি ছোট গিয়ার (যা বাঁক নেওয়ার সময় গতি সামঞ্জস্য করতে কাজ করে)। এটি খাড়াভাবে স্থাপন করা হয়, যার উভয় পাশে দুটি ছোট গোলাকার ছিদ্র থাকে এবং সেগুলোর উপর স্লাইড কী থাকে। আমরা প্রায়শই যে হাফ কলামের কথা বলি, তা এই ছিদ্রগুলোতে প্রবেশ করানো হয়। সোজা পথে গাড়ি চালানোর সময়, ক্রস কলামটি স্থির থাকে, কিন্তু বাঁক নেওয়ার সময়, এটি উভয় পাশের টায়ারের গতি সামঞ্জস্য করার জন্য নড়াচড়া করে, যা বাঁক নেওয়ার সময় গাড়ির চালনাযোগ্যতা বাড়াতে সাহায্য করে!
জিফাং ব্র্যান্ডের হেভি-ডিউটি ট্রাকের পেছনের অ্যাক্সেলটি একটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল, যার প্রধান কাজ হলো:
ইঞ্জিন থেকে উৎপন্ন শক্তি, যা ক্লাচ, গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভ শ্যাফট ইত্যাদির মাধ্যমে সঞ্চারিত হয়, তা রিডিউসারের মধ্যে দিয়ে পাঠানো হয় এর গতি কমাতে এবং টর্ক বাড়াতে, এবং তারপর এই ভরবেগ হাফ শ্যাফটের মাধ্যমে চালিত চাকাগুলিতে সঞ্চারিত হয়।
গাড়ির পিছনের অক্ষের ভার বহন করুন;
রাস্তার পৃষ্ঠের প্রতিক্রিয়া বল এবং প্রতিক্রিয়া ভ্রামক লিফ স্প্রিংয়ের মাধ্যমে ফ্রেমে সঞ্চারিত হয়।
গাড়ি যখন গতিশীল থাকে, তখন পেছনের চাকার ব্রেকগুলো ব্রেকিং-এর প্রধান ভূমিকা পালন করে এবং গাড়ি পার্ক করা থাকলে, এই ব্রেকগুলো পার্কিং ব্রেকিং হিসেবে কাজ করে।
গাড়ির রিয়ার অ্যাক্সেল হলো গাড়ির চ্যাসিসের অন্যতম প্রধান উপাদান। বিভিন্ন ড্রাইভ ধরনের ওপর ভিত্তি করে এর কাজগুলোকে নিম্নলিখিত শ্রেণীতে ভাগ করা যায়:
শক্তি সঞ্চালন এবং চালনা কার্যকারিতা
রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে, পেছনের অ্যাক্সেলটি একটি ড্রাইভ অ্যাক্সেল হিসেবে কাজ করে, যা রিডাকশন গিয়ার এবং ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে ইঞ্জিন থেকে ট্রান্সমিশনে সঞ্চারিত শক্তিকে পেছনের বাম ও ডান চাকায় বিতরণ করার দায়িত্বে থাকে। ডিফারেনশিয়ালটি প্ল্যানেটারি গিয়ারের মাধ্যমে বাঁক নেওয়ার সময় ভেতরের ও বাইরের চাকার গতির পার্থক্য নিয়ন্ত্রণ করে, যা বাঁকের স্থিতিশীলতা বাড়ায়।
ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনের ক্ষেত্রে, পিছনের অ্যাক্সেলটি কেবল একটি ফলোয়ার অ্যাক্সেল হিসেবে কাজ করে, এটি চালনায় অংশ নেয় না এবং প্রধানত একটি সহায়ক ভূমিকা পালন করে।
ভারবহন এবং ভার বন্টন
পেছনের অ্যাক্সেল সরাসরি গাড়ির পেছনের অংশের ওজন (যেমন ট্রাকের ভার বা যাত্রীবাহী গাড়ির পেছনের আসনের ভার) বহন করে এবং গাড়ির কাঠামোর ভারসাম্য নিশ্চিত করার জন্য সাসপেনশন সিস্টেমের (যেমন লিফ স্প্রিং বা ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন) মাধ্যমে সেই ভার ফ্রেমে প্রেরণ করে।
মন্দন এবং ডিফারেনশিয়াল ফাংশন
ড্রাইভ টাইপ রিয়ার অ্যাক্সেলটিতে একটি রিডাকশন গিয়ার থাকে, যা চাকার চাহিদা মেটাতে গতি কমায় এবং টর্ক বাড়ায়। ডিফারেনশিয়াল মেকানিজমটি বাঁক নেওয়ার সময় বাম ও ডান চাকাগুলোকে ভিন্ন গতিতে ঘোরার সুযোগ দেয়, যা টায়ারের পিছলে যাওয়া বা ক্ষয় রোধ করে।
ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং বাফারিং
পেছনের অ্যাক্সেলের কাঠামো (যেমন ফাঁপা অ্যাক্সেল হাউজিং এবং ড্রাইভ শ্যাফটের নকশা) রাস্তার ধাক্কা শোষণ করতে পারে এবং উঁচু-নিচু জায়গা থেকে গাড়ির বডিতে সঞ্চারিত কম্পন কমাতে পারে। ব্রেক করার সময়, পেছনের অ্যাক্সেলটি ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সমন্বিতভাবে কাজ করে গাড়ির স্থিতিশীলতা বাড়ায়।
রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্থায়িত্ব
উচ্চ-মানের রিয়ার অ্যাক্সেল (যেমন চিংতে রিয়ার অ্যাক্সেল) উচ্চ-শক্তির উপাদান দিয়ে তৈরি এবং দীর্ঘ রক্ষণাবেক্ষণ চক্র মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়, যা রক্ষণাবেক্ষণের পুনরাবৃত্তি কমিয়ে দেয়। লুব্রিকেটিং তেল, গিয়ারের অবস্থা এবং সিলিং পারফরম্যান্সের নিয়মিত পরিদর্শন এদের কার্যকাল বাড়াতে পারে।
পরিপূরক ব্যাখ্যা
একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়ির পেছনের অ্যাক্সেলে সাধারণত একটি ট্রান্সফার কেস থাকে, যা সামনের ও পেছনের অ্যাক্সেলের মধ্যে গতিশীলভাবে শক্তি বন্টন করে। ভারী ট্রাকগুলো ভার বহন ক্ষমতাকে সর্বোত্তম করতে ড্রাইভ অ্যাক্সেল এবং নন-ড্রাইভ সাপোর্ট অ্যাক্সেলের মধ্যে পার্থক্য করে মাল্টি-অ্যাক্সেল ডিজাইন গ্রহণ করতে পারে।
পরিশেষে, রিয়ার অ্যাক্সেল একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান যা একটি গাড়ির শক্তি সঞ্চালন, নিয়ন্ত্রণ স্থিতিশীলতা এবং ভারবহন ক্ষমতা নিশ্চিত করে। ড্রাইভ লেআউট এবং গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে এর নির্দিষ্ট কাজগুলো ভিন্ন ভিন্ন হয়ে থাকে।
আপনি যদি আরও জানতে চান, তাহলে এই সাইটের অন্যান্য নিবন্ধগুলো পড়তে থাকুন!
আপনার এই ধরনের পণ্যের প্রয়োজন হলে আমাদের ফোন করুন।
ঝুও মেং সাংহাই অটো কোং, লিমিটেড এমজি বিক্রি করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধম্যাক্সাসগাড়ির যন্ত্রাংশ স্বাগত কিনতে.
